教科版五下第二單元第1課《船的歷史》（一課一練）教科版 含答案.docx

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1、教科版五下第二單元第1課《船的歷史》(一課一練)教科版 含答案 基礎(chǔ)練習(xí) 1 .選擇題。 (1) 下列最遲出現(xiàn)的船是( )o A.獨木舟 B. 搖櫓木船 D.輪船 C. 帆船 (2)下列( )是由自然力作為動力的。 A.木筏 C.帆船 B. 氣墊船 D. 蒸汽輪船 (3)從遠(yuǎn)古的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運輸船舶，大體經(jīng)歷四個時代，下列符合事實的是 )o A. 舟筏時代一帆船時代一蒸汽機船時代一柴油機船時代 B. 帆船時代一舟筏時代一蒸汽機船時代一柴油機船時代 C. 舟筏時代一蒸汽機船時代一柴油機船時代一帆船時代 D. 舟筏時代一帆船時代一柴油機船時代一

2、蒸汽機船時代 (4)下列做法能讓獨木舟保持穩(wěn)定的是( )o A.將一個鉤碼放在獨木舟的一端 B.將一個鉤碼放在獨木舟的中央 C. 將兩個鉤碼同時放入獨木舟中的一端 D. 將兩個鉤碼隨意在獨木舟中放置 (5)在其他條件都相同的情況下，下列( )形狀的船首在水中受到的阻力最小。 D. 2 .填空題。 (1) 船是人類的偉大發(fā)明，是生活中常見的 工具。自從有了船，人類的活動 范圍大大 ,人類的物資運輸和交流也大大 O (2) 從船的發(fā)展歷史中，我們可以發(fā)現(xiàn) 船的 、 、 等都在不斷改進與發(fā)展。 (3) 舟筏時代是用 作動力，帆船時代是用 作動力，蒸

3、汽時代是 用 作動力，柴油時代是用 作動力，核潛艇是用 作動力。 ⑷獨木舟具有裝載量 、穩(wěn)定性 的特點。當(dāng)獨木舟受力 時，不易側(cè)翻。 (5)船在水中行駛時，會受到 對它的阻力作用。不同形狀的獨木舟在行駛中 受到的阻力 o 實驗探究 3. 如何增加獨木舟的穩(wěn)定性呢？陽陽按教材中的方法做了如下實驗： 小科先找來一根原木，用刻刀刻出獨木舟的模型，再將獨木舟放入水槽中。 將一個鉤碼放在獨木舟中，調(diào)整在獨木舟中的位置，使其穩(wěn)定。接著將兩個鉤碼同 時放入獨木舟中，調(diào)整在獨木舟中的位置，使其穩(wěn)定。 (1) 本實驗研究的是 對獨木舟穩(wěn)定性的影響。 (2) 實驗后的記錄如下：

4、 放置的位置 一端 中間 兩端 一個鉤碼 不穩(wěn) 穩(wěn)定 二個鉤碼 不穩(wěn) 穩(wěn)定 穩(wěn)定 分析表格數(shù)據(jù)，當(dāng)一個鉤碼放置在獨木舟 位置時，獨木舟穩(wěn)定，不側(cè) 翻。當(dāng)兩個鉤碼均勻地放置在獨木舟的 時，獨木舟穩(wěn)定，不易側(cè)翻。 (3) 得出結(jié)論：獨木舟受力 ,獨木舟不易側(cè)翻。 培優(yōu)訓(xùn)練 4. 閱讀材料，回答問題。 獨木舟，又稱獨木船，是用一根木頭制成的船，是船舶的“先祖”，是最早的船舶， 在世界各地都曾出現(xiàn)過。 在遙遠(yuǎn)的古代，人們發(fā)現(xiàn)，樹葉、樹干在水里會漂浮，又發(fā)現(xiàn)，樹葉能負(fù)荷的重量 很小，樹干能負(fù)荷的重量就大，樹干越粗大，其所能承受的重量也越大。人們還發(fā)現(xiàn)， 圓柱形

5、的樹干在水里不穩(wěn)定，它會翻滾，人在上面坐立不穩(wěn)，人們根本無法在這種圓柱 形樹干上面活動。就這樣，人們就用石斧、石鎊、鐳等工具，將圓圓的樹干削平，制成 了獨木舟。中國古代的獨木舟大致有三種類型。第一種是平底獨木舟；第二種是尖頭方 尾獨木舟；第三種是尖頭尖尾獨木舟?，F(xiàn)在的艦船是從以上三種類型獨木舟演變過來的。 當(dāng)代仍有獨木舟作為游船使用，尤其在江南地區(qū)。 (1) 根據(jù)以上信息， 是船舶的先祖，是用一根 制成的。 (2) 人們從 、 在水里會漂浮得到啟發(fā)，發(fā)明了獨木舟。 (3) 中國古代的獨木舟大致有 種類型。 參考答案 1. (1)D (2)C (3)A (4)B (5)C 2. ⑴運輸擴大增加(2)示例：體積動力構(gòu)造 (3)人力風(fēng)力蒸汽機柴油機核反應(yīng)堆 ⑷小差均勻 (5)水不同 3. (1)受力情況 (2)中間 兩端(3)均勻 4. (1)獨木舟木頭(2)樹葉 樹干(3)3