智能化交通系統(tǒng)解決方案報(bào)告書(shū)[2015年]

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1、 智能交通系統(tǒng)解決方案 目 錄 第一章 系統(tǒng)概述6 1.1 需求分析6 1.2 建設(shè)目標(biāo)6 1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)6 第二章 電子警察子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案9 2.1 建設(shè)內(nèi)容9 2.2 系統(tǒng)架構(gòu)9 2.3 前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)10 2.3.1.1 前端系統(tǒng)連接示意圖10 2.3.2 關(guān)鍵技術(shù)10 2.3.2.1 視頻檢測(cè)技術(shù)10 2.3.2.2 自動(dòng)校時(shí)技術(shù)15 2.3.2.3 設(shè)備自檢技術(shù)15 2.3.2.4 違章行為錄像技術(shù)16 2.3.2.5 前端軟件界面16 2.4 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)17 2.5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能17 2.5.1.1 支持多種闖紅燈違章行

2、為抓拍17 2.5.1.2 逆行抓拍22 2.5.1.3 大型車(chē)輛檢測(cè)識(shí)別23 2.5.1.4 實(shí)時(shí)拍攝功能23 2.5.1.5 車(chē)輛信息提取和記錄功能24 2.5.1.6 行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)分類功能26 2.5.1.7 違章事件視頻錄像26 2.5.1.8 車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別功能26 2.5.1.9 卡口記錄功能26 2.5.1.10 車(chē)輛顏色識(shí)別功能26 2.5.1.11 車(chē)輛類型識(shí)別功能27 2.5.1.12 視頻交通流統(tǒng)計(jì)功能27 2.5.1.13 圖像防篡改功能27 2.5.1.14 斷電續(xù)傳功能27 2.5.1.15 遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能27 2.5.1.16

3、故障自動(dòng)恢復(fù)功能27 第三章 治安卡口子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案28 3.1 建設(shè)內(nèi)容28 3.2 系統(tǒng)架構(gòu)28 3.3 實(shí)現(xiàn)功能28 3.3.1 車(chē)輛捕獲功能28 3.3.2 車(chē)牌識(shí)別功能29 3.3.3 信息記錄和提取功能31 3.3.4 摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)抓拍功能31 3.3.5 交通事件檢測(cè)功能32 3.4 傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)32 3.5 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)33 第四章 測(cè)速抓拍子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案34 4.1 建設(shè)內(nèi)容34 4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)34 4.2.1 前端系統(tǒng)34 4.2.2 傳輸系統(tǒng)35 4.2.3 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)35 4.3 系統(tǒng)功能介紹36 4.3.1

4、 超速監(jiān)測(cè)功能36 4.3.2 車(chē)牌識(shí)別功能36 4.3.3 系統(tǒng)檢測(cè)和故障處理功能36 第五章 監(jiān)控中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案38 5.1 后臺(tái)中心軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)38 5.1.1 應(yīng)用平臺(tái)業(yè)務(wù)功能組成39 5.1.2 應(yīng)用平臺(tái)總體設(shè)計(jì)40 5.1.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)41 5.1.3.1 車(chē)輛車(chē)牌管理41 5.1.3.2 交通流參數(shù)管理42 5.1.3.3 交通事件管理42 5.1.3.4 查詢統(tǒng)計(jì)及智能評(píng)測(cè)43 5.1.3.5 查詢統(tǒng)計(jì)功能45 5.1.3.6 系統(tǒng)管理功能46 5.1.3.7 自動(dòng)校時(shí)功能48 5.1.3.8 網(wǎng)絡(luò)安全功能48 5.1.3.9 客戶端展

5、示界面功能48 5.2 機(jī)房網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)50 第六章 主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)51 6.1 500萬(wàn)像素高清攝像機(jī)51 6.2 200萬(wàn)像素高清攝像機(jī)52 6.3 視頻檢測(cè)器53 6.4 LED補(bǔ)光燈55 6.5 車(chē)輛檢測(cè)器56 6.6 8端口交換機(jī)56 附注：主要設(shè)備高中低檔配置建議58 第一章 系統(tǒng)概述 1.1 需求分析 根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，提出以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)要求： 1、電子警察： 1) 本期共建設(shè)紅綠燈違章抓拍電子警察； 2) 紅綠燈違章抓拍按照高清+視頻檢測(cè)方式； 3) 紅綠燈違章和測(cè)速需帶卡口功能； 4) 系統(tǒng)前端設(shè)備應(yīng)具對(duì)車(chē)輛某信息3天的本地存貯能力； 5) 系

6、統(tǒng)管理平臺(tái)應(yīng)能夠?qū)爡^(qū)內(nèi)系統(tǒng)前端設(shè)備上傳的視頻圖像存儲(chǔ)時(shí)間至少能夠達(dá)到30天。對(duì)圖片信息存儲(chǔ)時(shí)間至少能夠達(dá)到90天； 電子警察中有些十字路口有右轉(zhuǎn)渠化島的地方,需對(duì)右轉(zhuǎn)渠化島進(jìn)行車(chē)流量檢測(cè)。 2、高清電子卡口： 建設(shè)高清卡口點(diǎn)，所有圖像采集單元全部采用高清攝像機(jī)，數(shù)據(jù)由磁盤(pán)陣列存儲(chǔ)。 3、測(cè)速抓拍： 建設(shè)道路測(cè)速系統(tǒng)； 系統(tǒng)采用高清攝像機(jī)抓拍、地感線圈檢測(cè)的方式進(jìn)行配置。 1.2 建設(shè)目標(biāo) 系統(tǒng)建成后可取得以下目的： 1、有效檢測(cè)和記錄監(jiān)控區(qū)域內(nèi)過(guò)往的機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人。 2、對(duì)過(guò)往車(chē)輛內(nèi)前排人員進(jìn)行抓拍記錄和備案，以方便公安犯罪嫌疑人的查詢調(diào)用。 3、有效抓拍機(jī)

7、動(dòng)車(chē)輛闖紅燈等某行為。 4、24小時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)控。 5、及時(shí)通報(bào)路況、車(chē)流等相關(guān)交通信息，有效提升高速道路交通管理效果。 6、協(xié)助相關(guān)單位查究某違章車(chē)輛和人員，為偵破刑事案件提供相關(guān)證據(jù) 7、降低公安干警勞動(dòng)強(qiáng)度，提高干警工作效益效率 1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) n 《中華人民某國(guó)道路交通安全法》 n 《中華人民某國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 n 《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》 n 《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》 n 《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497） n 《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)X》（GAT833） n 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57

8、68） n 《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào)》（GB11797） n 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859） n 《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)X》（GB50174） n 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)X》（GB50169） n 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)X》（GB50198） n 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)X》（GB 50220） n 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)X》（GB50343） n 《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)X》（GB50311） n 《綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)X》（GB50312） n 《信息技術(shù)軟件包質(zhì)量要求測(cè)試》（GB/T 17544） n

9、 《道路交通流量調(diào)查》（GAT299） n 《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)X》（GA/T445） n 《道路交通信號(hào)控制機(jī)安裝規(guī)X》（GA/T489） n 《城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼》（GA/T491） n 《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)》（GA/T492） n 《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)X》（GA/T493） n 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)X》（GAT 514） n 《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)X》（GA/T515） n 《公安交通管理設(shè)備路口安裝基礎(chǔ)施工通用技術(shù)要求》（GAT652） n 《道路交通安全某行為圖像取證技術(shù)規(guī)X》（GAT832） n 《闖紅燈自

10、動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)X》（GAT 870） n 《JPEG2000圖像編碼技術(shù)》（ISO/IEC 15444:2000） n 《機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備》(GB/T11798-89) n 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768） n 《信息技術(shù)互聯(lián)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（ISO/IEC11801-95） n 《信息技術(shù)、軟件包質(zhì)量要求和測(cè)試》（GB/T 17544-1998） n 《軟件工程標(biāo)準(zhǔn)分類法》（GB/T 15538-1995） n 《軟件開(kāi)發(fā)規(guī)X》（GB 8566-88） n 《軟件維護(hù)指南》（GB/T 14079+-93） n 《計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)文件編制指南》(GB 8567-88

11、) n 《計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編制指南》(GB 9385-88) n 《計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制指南》(GB 9386-88) n 《計(jì)算機(jī)軟件配管理計(jì)劃規(guī)X》(GB/T 12505-90) n 《計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)X》(GB/T 12504-90) n 《計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理》(GB/T 12394-93) n 《電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)X》（GB/T 2887-2000） n 《防靜電活動(dòng)地板通用規(guī)X》（SJ/T10796-2001） n 《安全防X工程技術(shù)規(guī)X》（GB50348-2004） n 《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)X》（GB50222-95:2001） n

12、 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)規(guī)X》（GB50116-2008） n 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)X》（GB50116-2007） n 《電子設(shè)備雷擊保護(hù)導(dǎo)則》（GB7450-87） n 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)X》（GB 50343-2004） 第二章 電子警察子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 2.1 建設(shè)內(nèi)容 本次項(xiàng)目的建設(shè)覆蓋到個(gè)路口，建設(shè)內(nèi)容為高清電子警察系統(tǒng)，具體建設(shè)點(diǎn)詳見(jiàn)下表： 序號(hào) 安裝點(diǎn)地址 方向 車(chē)道 右轉(zhuǎn)流量檢測(cè) 2.2 系統(tǒng)架構(gòu) 電子警察系統(tǒng)的組成主要包括前端圖像采集和處理單元、傳輸系統(tǒng)以及后端平臺(tái)，前端采集的數(shù)據(jù)通過(guò)協(xié)議接口接入平臺(tái)。 2.3 前端系

13、統(tǒng)設(shè)計(jì) 2.3.1.1 前端系統(tǒng)連接示意圖 2.3.2 關(guān)鍵技術(shù) 2.3.2.1 視頻檢測(cè)技術(shù) 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的視頻檢測(cè)技術(shù)主要為模擬視頻檢測(cè)，而我公司采用的高清視頻檢測(cè)技術(shù)則比傳統(tǒng)的視頻檢測(cè)技術(shù)更加先進(jìn)，更加可靠，以下是兩種檢測(cè)技術(shù)的原理和比較。 l 傳統(tǒng)視頻檢測(cè)方法 傳統(tǒng)的視頻檢測(cè)方法是通過(guò)軟件對(duì)攝像機(jī)采集的模擬視頻進(jìn)行分析，是對(duì)圖像進(jìn)行背景提取加目標(biāo)跟蹤而獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)的技術(shù)。此技術(shù)的示意圖如下： 傳統(tǒng)視頻檢測(cè)技術(shù)的工作流程 傳統(tǒng)視頻檢測(cè)技術(shù)的漏洞 l 3D建模智能分析技術(shù) 3D建模智能分析技術(shù)是一種基于高清視頻流進(jìn)行視頻分析檢測(cè)的技術(shù)，是一種更先進(jìn)、更可靠

14、的技術(shù)。 視頻檢測(cè)方法為：3D建模+視頻流分析+多目標(biāo)軌跡跟蹤，從視頻流中提取目標(biāo)物特征數(shù)據(jù)，與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)。 原始圖像 3D建模 視頻分析流程圖： 當(dāng)前幀 3D建模 目標(biāo)軌跡跟蹤 事件報(bào)警 2.3.2.2 自動(dòng)校時(shí)技術(shù) 系統(tǒng)設(shè)備依地理分布分為指揮中心和路口前端兩部分。 1）指揮中心服務(wù)器通過(guò)GPS衛(wèi)星授時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行“絕對(duì)時(shí)間”同步，并且定期（周期可設(shè)置）向路口前端主控單元發(fā)送時(shí)鐘信號(hào)； 2）路口前端工控機(jī)與高清攝像機(jī)之間定期（周期可設(shè)置）進(jìn)行“相對(duì)時(shí)間”同步； 3）而路口前端主控單元接收指揮中心服務(wù)器發(fā)送的時(shí)鐘信號(hào)，校正工控機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間。

15、 “絕對(duì)時(shí)間”是以可同時(shí)追蹤全球12顆定位衛(wèi)星的GPS衛(wèi)星時(shí)鐘授時(shí)器為精確時(shí)鐘源，數(shù)據(jù)格式每秒1次，秒脈沖精度可達(dá)78ns±20ns(1PPS與UTC時(shí)間同步，而且兩秒之間沒(méi)有誤差累計(jì)！)。 “相對(duì)時(shí)間”包括以指揮中心服務(wù)器時(shí)間為時(shí)鐘源，并利用光纖網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)分發(fā)至路口前端工控機(jī)，實(shí)現(xiàn)指揮中心與路口前端設(shè)備的時(shí)間同步；以及以路口前端工控機(jī)時(shí)間為時(shí)鐘源，實(shí)現(xiàn)工控機(jī)與高清攝像機(jī)的時(shí)間同步。 當(dāng)指揮中心與路口前端之間的光纖網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，不影響路口前端工控機(jī)與高清攝像機(jī)之間的相對(duì)時(shí)間同步。 2.3.2.3 設(shè)備自檢技術(shù) 在本項(xiàng)目中，我們使用一種更集成化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備參數(shù)的自動(dòng)化收集管理。

16、前端控制主機(jī)每隔一段時(shí)間自動(dòng)輪詢高清攝像機(jī)、高清錄像主機(jī)的工作狀態(tài)等，并將收集到的設(shè)備工作狀態(tài)，定時(shí)通過(guò)自主研發(fā)的消息隊(duì)列通訊軟件，實(shí)現(xiàn)與后臺(tái)系統(tǒng)的通訊、報(bào)警功能。當(dāng)設(shè)備工作出現(xiàn)異常情況時(shí)，指揮中心管理軟件將在電子地圖上面顯示設(shè)備工作異常信息。 2.3.2.4 違章行為錄像技術(shù) 本項(xiàng)目中各個(gè)高清抓拍攝像機(jī)均可實(shí)現(xiàn)錄像視頻采集功能，采集的高清圖像可存儲(chǔ)在視頻檢測(cè)器中，也可直接通過(guò)通信單元直接傳送到后臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)。 本電子警察系統(tǒng)提供二種類型的高清視頻錄像功能：0—60秒某行為過(guò)程錄像、不間斷錄像。 1)0—60秒某行為過(guò)程錄像 除了闖紅燈某過(guò)程記錄圖片之外，系統(tǒng)的錄像功能將為每次某事件的

17、某記錄中增加一段0—60秒的錄像文件（記錄時(shí)間可靈活設(shè)置，錄像的分辨率也有多項(xiàng)選擇），完整再現(xiàn)車(chē)輛某的全過(guò)程，進(jìn)一步減少行政執(zhí)法過(guò)程中的爭(zhēng)議。 錄像文件和某圖片一一對(duì)應(yīng)，包括車(chē)輛越過(guò)停車(chē)線前和越過(guò)停車(chē)線后的錄像。 2)不間斷錄像 在本項(xiàng)目中，闖紅燈電子警察系統(tǒng)還將提供連續(xù)不間斷循環(huán)錄像（存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)視存儲(chǔ)空間而定），從而可以為路口交通事件的回溯提供詳實(shí)的證據(jù)。 2.3.2.5 前端軟件界面 2.4 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì)見(jiàn)后面‘第五章’ 2.5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能 2.5.1.1 支持多種闖紅燈違章行為抓拍 利用視頻檢測(cè)技術(shù)，在各種環(huán)境下對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的某車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)違章

18、車(chē)輛進(jìn)行有效捕獲；一旦有違章車(chē)輛通過(guò)，視頻檢測(cè)器立即對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行抓拍，捕獲車(chē)輛圖像信息。系統(tǒng)能夠捕獲到的違章行為如下： 闖紅燈：直行車(chē)道違章闖紅燈、左轉(zhuǎn)車(chē)道違章闖紅燈、右轉(zhuǎn)車(chē)道違章闖紅燈、左轉(zhuǎn)/直行等待區(qū)違章闖紅燈 違章禁行：違章禁左、違章禁右、違章逆行、違章壓雙黃線 不按規(guī)定車(chē)道行駛：直行車(chē)道違章左/右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)車(chē)道違章直行/右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車(chē)道違章直行/左轉(zhuǎn)） 卡口：綠燈時(shí)通行車(chē)輛抓拍 2.5.1.1.1 違章闖紅燈 2.5.1.1.2 禁左、禁右 2.5.1.1.3 違章壓雙黃線抓拍 2.5.1.1.4 不按規(guī)定車(chē)道行駛 2.5.1.2 逆行抓拍 2.5.

19、1.3 大型車(chē)輛檢測(cè)識(shí)別 2.5.1.4 實(shí)時(shí)拍攝功能 對(duì)通行的每一輛車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)時(shí)抓拍電子警察高清圖像；電子警察檢測(cè)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于日夜環(huán)境照度相差過(guò)大，白天有1000lux，夜間則只有0.7lux，普通的攝像機(jī)根本無(wú)法適應(yīng)。 為了提高系統(tǒng)抓拍圖像的清晰度，確保在各種復(fù)雜環(huán)境（如：雨霧、強(qiáng)逆光、弱光照、強(qiáng)光照、車(chē)輛高速運(yùn)動(dòng)等）下拍攝出清晰的圖片，本系統(tǒng)采用高性能的攝像機(jī)（500萬(wàn)CCD像素）和LED補(bǔ)光燈確保拍攝圖像的清晰要求。 2.5.1.5 車(chē)輛信息提取和記錄功能 l 對(duì)于經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)，檢測(cè)車(chē)輛行駛方向，自動(dòng)抓拍某電子警察行駛車(chē)輛圖像，并記錄車(chē)輛通

20、過(guò)的信息，包括時(shí)間、地點(diǎn)、方向、牌照號(hào)、車(chē)型、車(chē)身顏色、車(chē)速等； 抓拍圖片 被抓拍車(chē)輛信息 l 圖像抓拍：自動(dòng)記錄違章車(chē)輛連續(xù)圖片；所拍圖片可清晰顯示紅燈信號(hào)、停車(chē)線、某時(shí)間、某地點(diǎn)、某類型、紅燈時(shí)間、車(chē)輛類型、車(chē)身顏色、車(chē)牌、車(chē)牌顏色、某過(guò)程等內(nèi)容；對(duì)違章車(chē)輛抓拍3X圖片作為違章執(zhí)法依據(jù)。連續(xù)抓拍三X圖片，該圖片信息可清晰地反映紅燈開(kāi)始時(shí)間、車(chē)輛闖紅燈時(shí)間、車(chē)牌、車(chē)輛類型、紅燈信號(hào)（含箭頭燈）以及車(chē)輛壓線及越過(guò)停車(chē)線等情況。第一幅圖片中清晰反映闖紅燈的機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)頭未過(guò)停止線、紅燈信號(hào)、車(chē)輛類型、車(chē)牌、車(chē)身顏色；第二幅清晰反映闖紅燈的機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身已過(guò)停止線、紅燈信號(hào)、車(chē)輛類型、車(chē)

21、身顏色、車(chē)牌；第三幅圖片能夠清晰反映同一機(jī)動(dòng)車(chē)越過(guò)相鄰方向的道路中心延長(zhǎng)線、車(chē)輛類型、車(chē)身顏色。圖片詳見(jiàn)“系統(tǒng)工作原理” l 圖片格式為JPEG； l 數(shù)據(jù)存檔：可以自動(dòng)或有選擇地將車(chē)輛記錄保存到數(shù)據(jù)庫(kù)存檔，以便檢索； 2.5.1.6 行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)分類功能 采用先進(jìn)的3D模型技術(shù)，受光照，影響，抖動(dòng)等影響小，在檢測(cè)目標(biāo)的同時(shí)完成目標(biāo)的分類，從而有效地將各種大小不一的目標(biāo)（大型車(chē)輛，小型車(chē)輛，非機(jī)動(dòng)車(chē)，行人等）區(qū)分，根據(jù)需要對(duì)過(guò)往的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)記錄。 2.5.1.7 違章事件視頻錄像 根據(jù)需要，可以對(duì)違章行為進(jìn)行視頻錄像，從而提供更有效的執(zhí)法證據(jù)。 2.5.1.8

22、車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別功能 系統(tǒng)能夠同時(shí)檢測(cè)監(jiān)控場(chǎng)景中的2條或者3條檢測(cè)車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)后部車(chē)牌。從機(jī)動(dòng)車(chē)圖片中自動(dòng)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、號(hào)牌顏色（藍(lán)白黑黃）、號(hào)牌結(jié)構(gòu)。其中號(hào)牌識(shí)別功能為系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌定位、字符切分、字符匹配和圖像預(yù)處理實(shí)現(xiàn)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別。識(shí)別的車(chē)牌包括“92式”和“02式”民用車(chē)牌和軍車(chē)車(chē)牌等。 系統(tǒng)可對(duì)通過(guò)檢測(cè)車(chē)道而沒(méi)有安裝尾部車(chē)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)記錄無(wú)牌車(chē)輛圖片并能按要求進(jìn)行報(bào)警。 識(shí)別的車(chē)牌數(shù)據(jù)包括：記錄編號(hào)、設(shè)備編號(hào)、檢測(cè)時(shí)間（年月日時(shí)分秒毫秒）、車(chē)牌、車(chē)牌顏色、檢測(cè)地點(diǎn)、檢測(cè)車(chē)道信息、檢測(cè)方向、車(chē)牌圖片信息等。 捕獲率、號(hào)牌識(shí)別率符合GA/T497-2009

23、《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和GAT833-2009《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)X》要求。 2.5.1.9 卡口記錄功能 可以根據(jù)用戶要求在實(shí)現(xiàn)電子警察自動(dòng)記錄的同時(shí)實(shí)現(xiàn)卡口記錄功能，系統(tǒng)可對(duì)途經(jīng)的監(jiān)控目標(biāo)（機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人）進(jìn)行24小時(shí)捕獲，能提供高清晰的圖片。所提供的圖片能夠清晰辨認(rèn)車(chē)輛類型、車(chē)身顏色、所載貨物和所處位置，對(duì)于人員（非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人）能清晰辨別人員衣著穿戴等主要特征，還可提供完整的車(chē)輛信息，包括完整的牌照，清晰可辨的牌照顏色等。系統(tǒng)自動(dòng)保存所捕獲車(chē)輛（人員）的信息，包括車(chē)輛的圖片、車(chē)牌、車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)的時(shí)間、經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)等。 2.5.1.10 車(chē)輛顏色識(shí)別

24、功能 系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛特征圖像進(jìn)行圖像處理并自動(dòng)車(chē)輛顏色信息，可以識(shí)別10種車(chē)身顏色:白色、銀色、黑色、紅色、紫色、藍(lán)色、黃色、綠色、褐色、粉紅色。 2.5.1.11 車(chē)輛類型識(shí)別功能 系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛特征圖像進(jìn)行圖像處理并自動(dòng)車(chē)輛類型信息，識(shí)別類型為大、中、小、其他，能識(shí)別4種車(chē)輛類型，包含大、中、小、其他（拖拉機(jī)/摩托車(chē)/自行車(chē)/行人），其中9.5m≦大型車(chē)、5.5 m <中型車(chē)<9.5m、小型車(chē)≦5.5m。 2.5.1.12 視頻交通流統(tǒng)計(jì)功能 系統(tǒng)能夠按車(chē)道檢測(cè)下列交通流數(shù)據(jù)： l 實(shí)時(shí)交通流量； l 平均車(chē)速； l 平均占有率； l 平均車(chē)頭間距； 交通流參數(shù)輸出的時(shí)間間

25、隔可調(diào)，最小為1分鐘，最大為5分鐘。 2.5.1.13 圖像防篡改功能 提供的數(shù)據(jù)圖像具有防篡改功能，例如水印、圖片加密技術(shù)。 2.5.1.14 斷電續(xù)傳功能 在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)等故障時(shí)，系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)、圖片等保存在路口前端，待故障排除后系統(tǒng)自動(dòng)將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到交警數(shù)據(jù)中心。 2.5.1.15 遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能 系統(tǒng)通過(guò)遠(yuǎn)程管理軟件在監(jiān)控中心對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置與管理，能夠提供前端采集設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息與故障報(bào)警信息。 2.5.1.16 故障自動(dòng)恢復(fù)功能 主機(jī)設(shè)備中設(shè)置有看門(mén)狗，如遇到系統(tǒng)因意外而死機(jī)的情況，則看門(mén)狗會(huì)發(fā)揮作用，自動(dòng)重新引導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)入工作狀態(tài)。系統(tǒng)斷電引起的意外死機(jī)，

26、不會(huì)對(duì)操作系統(tǒng)產(chǎn)生影響，系統(tǒng)重新開(kāi)機(jī)后，仍能正常工作并且已抓拍數(shù)據(jù)不丟失。 第三章 治安卡口子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 3.1 建設(shè)內(nèi)容 本次項(xiàng)目的建設(shè)覆蓋到個(gè)路段，建設(shè)內(nèi)容為高清治安卡口系統(tǒng)，具體建設(shè)點(diǎn)詳見(jiàn)下表： 序號(hào) 安裝點(diǎn)地址 安裝 車(chē)道數(shù) 3.2 系統(tǒng)架構(gòu) 3.3 實(shí)現(xiàn)功能 3.3.1 車(chē)輛捕獲功能 n 檢測(cè)模式 系統(tǒng)采用以視頻檢測(cè)模式為主的檢測(cè)方式，車(chē)輛捕獲率大于等于95%。 n 信息記錄 系統(tǒng)可對(duì)途經(jīng)的監(jiān)控目標(biāo)（機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人）進(jìn)行24小時(shí)捕獲，能提供高清晰的圖片。所提供的圖片能夠清晰辨認(rèn)車(chē)輛類型、車(chē)身顏色、所載貨物和所處位置，對(duì)于人員（

27、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人）能清晰辨別人員衣著穿戴等主要特征，還可提供完整的車(chē)輛信息，包括完整的牌照，清晰可辨的牌照顏色等。系統(tǒng)自動(dòng)保存所捕獲車(chē)輛（人員）的信息，包括車(chē)輛的圖片、車(chē)牌、車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)的時(shí)間、經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)等。 系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)方式探測(cè)通過(guò)交叉口駛?cè)攵伪O(jiān)測(cè)區(qū)域的機(jī)動(dòng)車(chē)。 被檢車(chē)輛行駛速度在5Km/h～120Km/hX圍內(nèi)，車(chē)輛捕獲率大于95%。當(dāng)監(jiān)控區(qū)域?yàn)橥蛳嗯R的3個(gè)（含3個(gè)）以上車(chē)道時(shí)，車(chē)輛圖像捕獲能夠區(qū)分通行車(chē)輛騎、壓分道線行駛的情況。 3.3.2 車(chē)牌識(shí)別功能 系統(tǒng)能夠同時(shí)檢測(cè)監(jiān)控場(chǎng)景中的機(jī)動(dòng)車(chē)前部車(chē)牌。從機(jī)動(dòng)車(chē)圖片中自動(dòng)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、號(hào)牌顏色（藍(lán)白黑黃）、號(hào)牌結(jié)構(gòu)。其中號(hào)牌識(shí)

28、別功能為系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌定位、字符切分、字符匹配和圖像預(yù)處理實(shí)現(xiàn)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別。 n 識(shí)別的車(chē)牌包括“92式”和“02式”民用車(chē)牌和軍車(chē)車(chē)牌等。 n 單排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車(chē)號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車(chē)號(hào)牌、港澳入出境車(chē)號(hào)牌、教練汽車(chē)號(hào)牌等； n 武警用小型汽車(chē)號(hào)牌； n 警用汽車(chē)號(hào)牌； n 雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車(chē)號(hào)牌、武警用大型汽車(chē)號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車(chē)號(hào)牌、掛車(chē)號(hào)牌、低速汽車(chē)號(hào)牌等。 系統(tǒng)可對(duì)通過(guò)檢測(cè)車(chē)道而沒(méi)有安裝車(chē)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)記錄無(wú)牌車(chē)輛圖片并能按要求進(jìn)行報(bào)警。 識(shí)別的車(chē)牌數(shù)據(jù)包括：記錄編號(hào)、設(shè)備編號(hào)、檢

29、測(cè)時(shí)間（年月日時(shí)分秒毫秒）、車(chē)牌、車(chē)牌顏色、檢測(cè)地點(diǎn)、檢測(cè)車(chē)道信息、檢測(cè)方向、車(chē)牌圖片信息等。 捕獲率、號(hào)牌識(shí)別率符合GA/T497-2009《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和GAT833-2009《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)X》要求。 對(duì)于每輛拍攝的車(chē)輛照片，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別，車(chē)輛識(shí)車(chē)牌、車(chē)型類型、車(chē)牌顏色、車(chē)身顏色、車(chē)速、時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛廠商標(biāo)志等信息。 車(chē)輛照片符合圖片技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葦?shù)據(jù)指標(biāo)。 在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還應(yīng)具備對(duì)民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、軍用車(chē)牌、武警車(chē)牌的車(chē)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式個(gè)性化號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括： n “0～9”

30、十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字 n “A～Z”二十六個(gè)英文字母 n 省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)) n 軍用車(chē)牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成) n 號(hào)牌分類用漢字(警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境) n 武警車(chē)牌字符(WJ消、邊、水、電、林、通、金) n 在環(huán)境無(wú)霧、車(chē)牌掛放規(guī)X和無(wú)缺損且不含五小車(chē)輛下 n 抓拍車(chē)速：車(chē)輛速度X圍5km/h～180km/h n 白天車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%（除摩托車(chē)號(hào)牌、低速車(chē)號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）；夜間車(chē)輛號(hào)牌

31、識(shí)別準(zhǔn)確率不小于85%（除摩托車(chē)號(hào)牌、低速車(chē)號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）。 n 系統(tǒng)能夠識(shí)別出大型貨車(chē)、大型客車(chē)、中型貨車(chē)、中型客車(chē)、小型貨車(chē)、小型客車(chē)、兩輪車(chē)等類型，準(zhǔn)確率≥80% n 能夠區(qū)分常見(jiàn)紅、白、藍(lán)、黃、黑五種車(chē)牌顏色，準(zhǔn)確率大于95% n 能夠識(shí)別常見(jiàn)的40種車(chē)標(biāo)：奧迪、寶馬、現(xiàn)代、奔馳、本田、大眾、馬自達(dá)、豐田、別克、標(biāo)致、雪鐵龍、福特、起亞、雪佛蘭、尼桑、奇瑞、榮威、三菱、斯柯達(dá)、吉利、中華、沃爾沃、凌志、菲亞特、皇冠、東風(fēng)、比亞迪、鈴木、金杯、卡迪拉克、五菱、江淮汽車(chē)、斯巴魯、歐寶、長(zhǎng)城、雷諾、哈飛、五十鈴、東南汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等，白天識(shí)別準(zhǔn)確率不小于75%。 3.

32、3.3 信息記錄和提取功能 n 系統(tǒng)處理輸出的圖片格式為JPEG，符合JPEG2000圖像編碼規(guī)X（ISO/IEC 15444:2000） n 圖片大小：≦300K。 n 系統(tǒng)記錄的機(jī)動(dòng)車(chē)交通某信息除圖片外，還包括相關(guān)文本描述信息，包括日期、時(shí)間（精確到0.01秒）、地點(diǎn)、方向、車(chē)道號(hào)、交通某代碼、設(shè)備編號(hào)、號(hào)牌、號(hào)牌顏色、車(chē)型、防偽等信息。 n 系統(tǒng)圖片支持以上文本描述信息疊加到圖片，支持任何項(xiàng)目疊加。 n 數(shù)據(jù)存檔與建設(shè)：通過(guò)接口軟件，可以將所有信息數(shù)據(jù)送至中心數(shù)據(jù)庫(kù)，可以自動(dòng)或有選擇地將車(chē)輛記錄保存到數(shù)據(jù)庫(kù)存檔，可以按各種條件和字段來(lái)檢索數(shù)據(jù)； n 提供的數(shù)據(jù)圖像具有防篡改功

33、能，例如水印、圖片加密技術(shù)。 3.3.4 摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)抓拍功能 采用先進(jìn)的3D模型技術(shù)，受光照，影響，抖動(dòng)等影響小，在檢測(cè)目標(biāo)的同時(shí)完成目標(biāo)的分類，從而有效地將各種大小不一的目標(biāo)（大型車(chē)輛，小型車(chē)輛，摩托車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)，行人等）區(qū)分，根據(jù)需要對(duì)過(guò)往的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)記錄。 3.3.5 交通事件檢測(cè)功能 系統(tǒng)具備交通事件檢測(cè)功能，可以實(shí)現(xiàn)如下事件檢測(cè)功能： n 車(chē)輛逆行：車(chē)輛違反規(guī)定行駛方向所造成的事件。 n 車(chē)輛停駛：系統(tǒng)能夠自定義并區(qū)分不同的道路交通環(huán)境下的停車(chē)現(xiàn)象。如車(chē)輛在交通狀況較好的情況下發(fā)生的停車(chē)行為即流暢中停止，車(chē)輛在交通擁堵?tīng)顟B(tài)下的停車(chē)行為即擁

34、堵中的停止等。 n 車(chē)輛慢行：被檢測(cè)區(qū)域中的車(chē)輛行駛速度低于設(shè)定的報(bào)警閥值。 n 遺撒物：被檢測(cè)區(qū)域中突然出現(xiàn)的非正常遺落物體。 n 行人：被檢測(cè)區(qū)域中有行人出現(xiàn)在行車(chē)道。 n 交通擁堵：車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)設(shè)定值； n 違章變道：車(chē)輛在不能變道的區(qū)域變道。 3.4 傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì) 傳輸系統(tǒng)完成前端數(shù)據(jù)到中心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。電子警察系統(tǒng)中所有的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)匯聚到前端交換機(jī)，再通過(guò)光端機(jī)完成光電轉(zhuǎn)換，然后接入電信或支隊(duì)自有的光纖網(wǎng)。 3.5 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì)見(jiàn)后面‘第五章’ 第四章 測(cè)速抓拍子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 4.1 建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目將在市內(nèi)建設(shè)套測(cè)速抓拍系統(tǒng)，詳細(xì)安裝地點(diǎn)如

35、下： 序號(hào) 安裝點(diǎn)地址 桿體類型 方向 車(chē)道數(shù) 4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4.2.1 前端系統(tǒng) 本方案采用地感線圈+200萬(wàn)像素高清晰攝像機(jī)組成。 每個(gè)車(chē)道鋪設(shè)前后2道線圈，用了監(jiān)測(cè)車(chē)輛通過(guò)2個(gè)線圈的即時(shí)速度。 一臺(tái)200萬(wàn)像素高清晰攝像機(jī)抓拍兩個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道的車(chē)輛并兼顧相鄰車(chē)道的交叉，同時(shí)提供全景照片，徹底解決了跨線漏車(chē)問(wèn)題，可以清楚記錄車(chē)輛圖像，同時(shí)還可以清晰的顯示前排司乘人員的面貌和行人特征信息，充分體現(xiàn)了高清晰系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 前端信息采集識(shí)別子系統(tǒng)主要組成為智能檢測(cè)器、高清攝像機(jī)、線圈車(chē)檢器、輔助照明設(shè)備、軟件及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施等，安裝在外場(chǎng)路段，通過(guò)采集控制軟件實(shí)現(xiàn)全天候

36、不間斷的機(jī)動(dòng)車(chē)超速違章的圖片抓拍和信息處理、存儲(chǔ)、通信等功能，對(duì)于抓拍的機(jī)動(dòng)車(chē)圖片實(shí)現(xiàn)號(hào)牌、顏色、車(chē)型等特征自動(dòng)識(shí)別等功能，所有信息在前端控制主機(jī)內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)，并由專用通信軟件將獲取的所有信息實(shí)時(shí)傳遞給指揮中心。 智能檢測(cè)器一方面接收線圈車(chē)檢器給出的車(chē)輛速度數(shù)據(jù)，一方面接收高清晰攝像機(jī)采集的視頻數(shù)據(jù)，然后實(shí)現(xiàn)車(chē)輛速度運(yùn)算、車(chē)牌識(shí)別運(yùn)算，然后將超速行駛的車(chē)輛信息和自動(dòng)處理識(shí)別的圖片、數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和處理，同時(shí)保存圖片和數(shù)據(jù)，產(chǎn)生的信息在本地保存的同時(shí)輸出到通信傳輸系統(tǒng)送到指揮中心。 前端外場(chǎng)設(shè)備的配置原則如下（按照1個(gè)單向斷面2車(chē)道配置）： l 一個(gè)車(chē)道鋪設(shè)2組線圈，一個(gè)斷面配置4組線

37、圈，配置1個(gè)線圈車(chē)檢器； l 每2個(gè)車(chē)道配置1臺(tái)高清攝像機(jī)，一個(gè)斷面配置1臺(tái)攝像機(jī) l 1臺(tái)高清攝像機(jī)、1臺(tái)線圈車(chē)檢器配置1智能檢測(cè)器； 配置如下： 1個(gè)單向斷面 2個(gè)車(chē)道 線圈數(shù)量 線圈車(chē)檢器數(shù)量 高清攝像機(jī)數(shù)量 智能檢測(cè)器數(shù)量 LED補(bǔ)光燈數(shù)量 4 1 1 1 4 4.2.2 傳輸系統(tǒng) 本系統(tǒng)的傳輸將利用已經(jīng)建設(shè)的傳輸網(wǎng)作為檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)需詳見(jiàn)已經(jīng)建成的傳輸網(wǎng)絡(luò)。 前端采用工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) 每個(gè)外場(chǎng)的前端系統(tǒng)都包含多臺(tái)智能檢測(cè)器；智能檢測(cè)器通過(guò)網(wǎng)線連接網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，傳輸?shù)胶蠖吮O(jiān)控中心。 外場(chǎng)前端與監(jiān)控中心之間采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光纖傳輸 指

38、揮中心系統(tǒng)不僅要接收前端系統(tǒng)大量的圖片信息，還要發(fā)送一些控制指令到前端，為了保證識(shí)別設(shè)備與前端系統(tǒng)之間的通信安全與穩(wěn)定，該部分的傳輸采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光纖的方式。 4.2.3 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì)見(jiàn)后面‘第五章’ 4.3 系統(tǒng)功能介紹 4.3.1 超速監(jiān)測(cè)功能 對(duì)于每輛通過(guò)該斷面的車(chē)輛，通過(guò)地感線圈監(jiān)測(cè)器車(chē)速。 對(duì)于超過(guò)預(yù)設(shè)速度的車(chē)輛自動(dòng)記錄其車(chē)速，然后由智能檢測(cè)器配合高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的抓拍。 4.3.2 車(chē)牌識(shí)別功能 對(duì)于每輛拍攝的車(chē)輛照片，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別，車(chē)輛識(shí)車(chē)牌、車(chē)型類型、車(chē)牌顏色、車(chē)身顏色、車(chē)速、時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛廠商標(biāo)志等信息。 可以實(shí)現(xiàn)超速檢測(cè)、交通流檢測(cè)、視

39、頻監(jiān)控等功能。 車(chē)輛照片符合圖片技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葦?shù)據(jù)指標(biāo)。 在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還應(yīng)具備對(duì)民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、軍用車(chē)牌、武警車(chē)牌的車(chē)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式個(gè)性化號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括： n “0～9”十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字 n “A～Z”二十六個(gè)英文字母 n 省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)) n 軍用車(chē)牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成) n 號(hào)牌分類用漢字(警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境) n 武警車(chē)牌字符(WJ消、邊、水、

40、電、林、通、金) n 在環(huán)境無(wú)霧、車(chē)牌掛放規(guī)X和無(wú)缺損且不含五小車(chē)輛下 n 抓拍車(chē)速：車(chē)輛速度X圍5km/h～180km/h n 系統(tǒng)能夠識(shí)別出大型貨車(chē)、大型客車(chē)、中型貨車(chē)、中型客車(chē)、小型貨車(chē)、小型客車(chē)、兩輪車(chē)等類型，準(zhǔn)確率≥80% n 能夠區(qū)分常見(jiàn)紅、白、藍(lán)、黃、黑五種車(chē)牌顏色，準(zhǔn)確率大于95% n 應(yīng)能夠識(shí)別常見(jiàn)的40種車(chē)標(biāo)：奧迪、寶馬、現(xiàn)代、奔馳、本田、大眾、馬自達(dá)、豐田、別克、標(biāo)致、雪鐵龍、福特、起亞、雪佛蘭、尼桑、奇瑞、榮威、三菱、斯柯達(dá)、吉利、中華、沃爾沃、凌志、菲亞特、皇冠、東風(fēng)、比亞迪、鈴木、金杯、卡迪拉克、五菱、江淮汽車(chē)、斯巴魯、歐寶、長(zhǎng)城、雷諾、哈飛、五十鈴、東南

41、汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等，白天識(shí)別準(zhǔn)確率不小于75% 4.3.3 系統(tǒng)檢測(cè)和故障處理功能 ◆硬件自動(dòng)檢測(cè) 系統(tǒng)所有檢測(cè)器及服務(wù)器(包括智能檢測(cè)器、中心管理服務(wù)器)均裝配有硬件看門(mén)狗，看門(mén)狗能實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異?；蚴撬罊C(jī)，則會(huì)自動(dòng)重新啟動(dòng)工作站，排除故障。 ◆故障自動(dòng)檢測(cè) 系統(tǒng)具備故障自動(dòng)檢測(cè)功能,系統(tǒng)能夠檢測(cè)到各種故障現(xiàn)象,包括硬件設(shè)備運(yùn)行中斷,網(wǎng)絡(luò)故障,通訊中斷,以及前端視頻信號(hào)丟失。如果發(fā)現(xiàn)故障，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)向系統(tǒng)操作人員發(fā)出報(bào)警，并提供顯示出相關(guān)的故障信息。 ◆ 軟件自動(dòng)檢測(cè) 系統(tǒng)軟件具有自動(dòng)檢測(cè)及分級(jí)檢測(cè)功能，系統(tǒng)中所有檢測(cè)器和服務(wù)器均裝配軟件看門(mén)狗，能夠

42、自行檢測(cè)本機(jī)上操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的運(yùn)行情況，同時(shí)上級(jí)設(shè)備會(huì)通過(guò)軟件,對(duì)下級(jí)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)出任何運(yùn)行異常，便會(huì)發(fā)出提示，以聲音或圖形方式通知值班操作人員。 ◆故障日志 系統(tǒng)會(huì)記錄下系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況，所有故障均會(huì)保存相關(guān)數(shù)據(jù)記錄，并按時(shí)間周期生成系統(tǒng)故障日志，方便操作人員全面掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，最大程度上減小故障的發(fā)生。 第五章 監(jiān)控中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 監(jiān)控中心機(jī)房用來(lái)接收、處理、發(fā)布所有前端傳回的檢測(cè)數(shù)據(jù)。 機(jī)房服務(wù)器部署如下： 配置數(shù)據(jù)通訊接入服務(wù)器1臺(tái)。 配置數(shù)據(jù)支撐服務(wù)器1臺(tái)。 配置應(yīng)用服務(wù)器1臺(tái)，基于應(yīng)用層面為用戶端提供各種業(yè)務(wù)使用服務(wù)。 配置磁盤(pán)陣

43、2臺(tái)：用來(lái)存儲(chǔ)所有的高清卡口的圖片和數(shù)據(jù)。 5.1 后臺(tái)中心軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在機(jī)房服務(wù)器中設(shè)計(jì)部署相應(yīng)的軟件，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)正常的接收、處理、分發(fā)等應(yīng)用。 應(yīng)用軟件采用層次化和模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，將各個(gè)模塊和層次的功能進(jìn)行完整的封裝，并為上層提供足夠的接口支持，保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性。 應(yīng)用軟件的體系結(jié)構(gòu)模型劃分為以下模塊： u 通訊模塊：負(fù)責(zé)前端設(shè)備與服務(wù)器之間的通信控制。 u 數(shù)據(jù)協(xié)議接入模塊：負(fù)責(zé)前端設(shè)備以及各服務(wù)器之間數(shù)據(jù)正常接收、處理。 u 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊：負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)控制，包括寫(xiě)入磁盤(pán)陣列、存儲(chǔ)目錄、存儲(chǔ)周期等控制。 u 數(shù)據(jù)處理模塊：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的初級(jí)分析處理控制。

44、u 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)模塊：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)在各服務(wù)器之間，以及不同中心之間、不同應(yīng)用系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)發(fā)控制。 u 協(xié)議接口模塊：負(fù)責(zé)與其他應(yīng)用系統(tǒng)的軟件接口控制。 建設(shè)基于高清視頻智能監(jiān)測(cè)分析的綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用平臺(tái)，采用先進(jìn)的分散控制、集中管理的智能集散控制理論，依托空間地圖數(shù)據(jù)庫(kù)、空間數(shù)據(jù)引擎、消息中間件、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊、智能化控制等多項(xiàng)技術(shù)，以應(yīng)用管理服務(wù)器為核心，為各級(jí)管理人員提供統(tǒng)一的圖形化操作界面，并在地圖上顯示監(jiān)控點(diǎn)位置等信息，用戶可根據(jù)需求切換圖像、讀取數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。通過(guò)基于統(tǒng)一界面的操作，依據(jù)聯(lián)動(dòng)控制策略和預(yù)案管理策略，在不影響視頻監(jiān)控和路面檢測(cè)業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)行的前提下，集中實(shí)現(xiàn)的跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

45、控制和管理。主要功能包括：基于高分辨率的高清視頻管理及應(yīng)用系統(tǒng)；集視頻監(jiān)控及分析檢測(cè)多功能于一體的綜合管理系統(tǒng)；集監(jiān)控、車(chē)牌識(shí)別、事件檢測(cè)、報(bào)警、統(tǒng)計(jì)等多種應(yīng)用于一體的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。 在用戶服務(wù)方面，基于道路目標(biāo)的綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用平臺(tái)結(jié)合實(shí)際使用需求，設(shè)計(jì)采用B/S架構(gòu)滿足不同用戶需求，易于數(shù)據(jù)發(fā)布、集中管理維護(hù)、方便安裝使用。 5.1.1 應(yīng)用平臺(tái)業(yè)務(wù)功能組成 軟件業(yè)務(wù)功能主要包括以下四大類： （1） 系統(tǒng)管理：為系統(tǒng)的各個(gè)應(yīng)用統(tǒng)一提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐，展示采用WEB方式，輔以GIS展示，系統(tǒng)界面需要滿足應(yīng)用的需求，直觀快捷地實(shí)時(shí)監(jiān)視、查看、展示信息，豐富系統(tǒng)展示信息量。主要功能模塊為

46、人員管理、設(shè)備管理、權(quán)限管理、通訊管理、性能管理、安全管理、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)校時(shí)。 （2） 業(yè)務(wù)應(yīng)用：各種業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件，包括車(chē)牌識(shí)別管理、交通某管理、交通狀況（交通流）管理、交通事件檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析及報(bào)告等功能模塊。 （3） 海量數(shù)據(jù)的處理：對(duì)系統(tǒng)海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、加工、轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)、快速檢測(cè)服務(wù)。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，周期性生成多種格式主體數(shù)據(jù)，提供海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)檢索服務(wù)。 （4） 通訊與接口：提供本系統(tǒng)與外部系統(tǒng)基于TCP\IP協(xié)議方式的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)接口，基于TCP\IP協(xié)議保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)、高效、安全。提供對(duì)XML消息的封裝，功能包括生成XML消息、解析XML消息、消息

47、加密與解密操作。提供各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的訂閱與傳輸。 5.1.2 應(yīng)用平臺(tái)總體設(shè)計(jì) 應(yīng)用平臺(tái)在體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中采用了層次化和模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，將各個(gè)模塊和層次的功能進(jìn)行完整的封裝，并為上層提供足夠的接口支持，保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性。系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)模型劃分為以下六個(gè)模塊：通訊模塊、數(shù)據(jù)協(xié)議接入模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)操作模塊以及協(xié)議接口模塊，如下圖所示。 各個(gè)層次的定義以及相關(guān)職責(zé)如下： l 設(shè)備層 設(shè)備層包括高清視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備等。 l 網(wǎng)絡(luò)層 網(wǎng)絡(luò)層涉及到整個(gè)高清視頻綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用系統(tǒng)信息通信網(wǎng)絡(luò)，包括圖像網(wǎng)、公安網(wǎng)、政務(wù)網(wǎng)和互聯(lián)等網(wǎng)絡(luò)，涉及到視頻鏈路、無(wú)線鏈路與公安網(wǎng)

48、的連接，同時(shí)信息共享還可涉及政府各個(gè)部門(mén)應(yīng)用的政務(wù)網(wǎng)，以及信息對(duì)外發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)。 l 數(shù)據(jù)層 數(shù)據(jù)層包括整個(gè)多媒體數(shù)據(jù)信息庫(kù)，包括視頻、圖片、語(yǔ)音、文字、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)等。 l 服務(wù)層 服務(wù)層作為整個(gè)高清視頻綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)，向上對(duì)應(yīng)用層提供服務(wù)。服務(wù)層不僅對(duì)高清視頻綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口。 l 應(yīng)用層 應(yīng)用層涉及多個(gè)應(yīng)用功能，包括高清實(shí)時(shí)監(jiān)控、高清視頻點(diǎn)播、事件視頻聯(lián)動(dòng)、交通某管理、車(chē)輛軌跡分析、跟車(chē)關(guān)聯(lián)分析、人員行為異常分析等。 l 表現(xiàn)層 為交警、刑偵、治安、指揮中心等單位提供C/S、B/S等多種方式操作和應(yīng)用。 由此可見(jiàn)，

49、這種基于層次化和模塊化的六層體系結(jié)構(gòu)為高清視頻綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用平臺(tái)的先進(jìn)性、可靠性、穩(wěn)定性、安全性、擴(kuò)展性、兼容性提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 5.1.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 本應(yīng)用平臺(tái)根據(jù)公安、交警、交通部門(mén)對(duì)于交通目標(biāo)管理的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，結(jié)合未來(lái)海量交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理、應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)旨在對(duì)海量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分類存儲(chǔ)、按需挖掘、智能管理等方面提供基于“云服務(wù)”的綜合監(jiān)測(cè)應(yīng)用平臺(tái)。 5.1.3.1 車(chē)輛車(chē)牌管理 后臺(tái)分析系統(tǒng)如發(fā)現(xiàn)貨車(chē)某規(guī)定行駛特定路段、外地車(chē)輛某規(guī)定行駛特定路段、單雙號(hào)車(chē)輛某規(guī)定行駛等涉號(hào)某行為則將證據(jù)信息提供給電子警察管理平臺(tái)； 后臺(tái)分析系統(tǒng)如檢測(cè)到需要民警進(jìn)行跟蹤處理

50、的車(chē)輛，以交通警情單的方式提供給集成指揮調(diào)度系統(tǒng)。后臺(tái)分析系統(tǒng)提供的交通警情單的類別包括： l 發(fā)現(xiàn)以下類型的車(chē)輛時(shí)，產(chǎn)生嚴(yán)重級(jí)別為“一般”的警情單：限行貨車(chē)、假套牌車(chē)輛、多次某車(chē)輛、事故逃逸車(chē)輛、過(guò)期未年審車(chē)輛。 l 發(fā)現(xiàn)以下類型的車(chē)輛時(shí)，產(chǎn)生嚴(yán)重級(jí)別為“重大”的警情單：被盜搶車(chē)輛、公安重點(diǎn)關(guān)注嫌疑車(chē)輛。 5.1.3.2 交通流參數(shù)管理 系統(tǒng)可以對(duì)進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域的平均車(chē)流量、平均車(chē)速進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)可以統(tǒng)計(jì)道路上車(chē)輛的平均占有率、車(chē)頭之間的平均距離。 車(chē)輛檢測(cè)后生成的數(shù)據(jù)主要包括如下兩種數(shù)據(jù)：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)兩類。其中交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主要包括：車(chē)輛存在、通過(guò)時(shí)間、實(shí)時(shí)速度、占有率、車(chē)輛長(zhǎng)

51、度、排隊(duì)長(zhǎng)度超限等；交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括：斷面流量、分車(chē)道流量、平均速度、平均占有率、平均流量、車(chē)型分類等。 5.1.3.3 交通事件管理 本應(yīng)用平臺(tái)可針對(duì)車(chē)輛某變道、車(chē)輛逆行、車(chē)輛橫穿、車(chē)輛禁停等典型交通某事件以及交通擁堵等典型交通事件進(jìn)行報(bào)警、記錄、統(tǒng)計(jì)以及智能分析。綜合事件檢測(cè)器可以自動(dòng)檢測(cè)出上述事件，并將事件檢測(cè)數(shù)據(jù)（包括：記錄編號(hào)、設(shè)備編號(hào)、事件開(kāi)始時(shí)間、事件結(jié)束時(shí)間、事件類型、檢測(cè)地點(diǎn)、檢測(cè)方向）實(shí)時(shí)上傳中心應(yīng)用服務(wù)器。并同時(shí)提供在事件發(fā)生時(shí)的視頻圖像中疊加，有效的指針信息（包括：事件開(kāi)始時(shí)間、檢測(cè)地點(diǎn)、檢測(cè)方向等）。事件產(chǎn)生后，信息發(fā)送至信息中心存儲(chǔ)。系統(tǒng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)某跨越車(chē)道分界實(shí)

52、線行駛行為對(duì)應(yīng)的某過(guò)程的錄像（錄像視頻采用MPEG-4或H.264編碼技術(shù)）、續(xù)抓拍若干全景圖。系統(tǒng)還可通過(guò)接口交換軟件，將檢測(cè)信息發(fā)送給外部其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。 l 社會(huì)車(chē)輛某占用公交車(chē)專用道記錄功能 對(duì)各種社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交通某現(xiàn)象如某占用公交車(chē)專用道進(jìn)行判別后抓拍，以此作為執(zhí)法依據(jù)。對(duì)正常行使車(chē)輛提供一X高清圖片，對(duì)社會(huì)車(chē)輛某占用公交車(chē)專用道行駛行為提供兩X高清圖片。 l 機(jī)動(dòng)車(chē)某越實(shí)線行駛記錄功能 對(duì)所監(jiān)測(cè)路段的社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通某現(xiàn)象如某越過(guò)車(chē)道分界實(shí)線行駛進(jìn)行判別后抓拍，以此作為執(zhí)法依據(jù)。對(duì)正常行使車(chē)輛提供一X高清圖片。對(duì)車(chē)輛某跨越車(chē)道分界實(shí)線行駛行為提供一X高清圖片和兩X標(biāo)清圖片，

53、和一段能夠反映車(chē)輛某行為的錄像文件。 l 占有率超過(guò)閾值 l 車(chē)輛停駛 車(chē)輛停止移動(dòng)10秒以上認(rèn)為車(chē)輛停駛，車(chē)輛停駛時(shí)間可調(diào)的； l 車(chē)輛逆行 車(chē)輛在車(chē)道中行駛方向和所設(shè)定的方向相反； l 車(chē)輛慢行 車(chē)輛行駛速度低于設(shè)定的報(bào)警速度； l 交通擁堵 車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)報(bào)警設(shè)定值； 5.1.3.4 查詢統(tǒng)計(jì)及智能評(píng)測(cè) l 交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 對(duì)信息中心所接收到的所有交通事件信息進(jìn)行分類查詢、統(tǒng)計(jì)、分析功能?？梢詫?duì)事件從地域、類型、時(shí)間三個(gè)維度進(jìn)行分析。還可以根據(jù)實(shí)際需要自定義各種類型的組合進(jìn)行同比或者環(huán)比。通過(guò)豐富的表現(xiàn)形式（圖表、柱圖、餅圖、曲線圖等）來(lái)展現(xiàn)交通事件的變化情況。還

54、可以完成對(duì)交通事件的高級(jí)分析，便于發(fā)現(xiàn)和掌握違章事件的發(fā)生規(guī)律。對(duì)于交通事件活動(dòng)的專項(xiàng)整治具有一定的輔助決策功能。 l 數(shù)據(jù)檢索引擎 隨著高清視頻監(jiān)測(cè)應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行及業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求，各類型業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也隨之爆炸式的快速膨脹，初步估算年數(shù)據(jù)庫(kù)記錄量將達(dá)到上億級(jí)別，加至系統(tǒng)存儲(chǔ)大量的圖片文件和視頻文件，平臺(tái)需要管理數(shù)據(jù)的規(guī)模非常龐大。傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)大文本數(shù)據(jù)的檢索和大量信息進(jìn)行模糊查詢時(shí)的效率低下，不能滿足用戶對(duì)數(shù)據(jù)查詢檢索、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析的需要。為了快速、準(zhǔn)確的幫助用戶檢索各種信息，統(tǒng)計(jì)各類數(shù)據(jù)，提高整個(gè)系統(tǒng)的對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，通過(guò)數(shù)據(jù)檢索引擎軟件的相關(guān)智能技術(shù)科迅速、準(zhǔn)確、

55、全面定位用戶關(guān)心信息。與結(jié)構(gòu)化信息檢索方式結(jié)合起來(lái)進(jìn)行查詢、檢索的解決方案，來(lái)完成海量數(shù)據(jù)庫(kù)中的復(fù)雜的檢索任務(wù)。系統(tǒng)主要功能如下： 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)同時(shí)具有結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)檢索以及全文檢索能力 具有較好的查詢時(shí)間性能 具有很好的準(zhǔn)確率 具有形式簡(jiǎn)潔、容易使用并且高效的查新條件輸入界面 便于使用、針對(duì)領(lǐng)域特定的查詢方面 系統(tǒng)可以適應(yīng)不同庫(kù)表結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù) 對(duì)數(shù)據(jù)量較大的數(shù)據(jù)庫(kù)，建立并維護(hù)全文索引的時(shí)間性能與資源消耗應(yīng)當(dāng)控制在合理的X圍內(nèi) 系統(tǒng)主要功能適應(yīng)擴(kuò)展以適應(yīng)需求變更 l 擁堵點(diǎn)分布 結(jié)合GIS地圖與檢測(cè)器數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可快速、直觀展示區(qū)域交通擁堵?tīng)顩r。 l 道路擁堵預(yù)警 中心平臺(tái)服務(wù)器

56、將前端道路交通流經(jīng)數(shù)據(jù)處理運(yùn)算后，定期發(fā)布道路交通擁堵?tīng)顩r，超過(guò)設(shè)定閥值后（可配置），進(jìn)行聲音報(bào)警提示和可聯(lián)動(dòng)外部系統(tǒng)（誘導(dǎo)系統(tǒng)、交警指揮系統(tǒng)等）。 l 事件黑點(diǎn)分析 結(jié)合GIS地圖，展示區(qū)域交通事件黑點(diǎn)分布圖，為相關(guān)單位業(yè)務(wù)決策提供參考。 l 輔助決策功能 實(shí)現(xiàn)輔助解決交通擁擠問(wèn)題，可以解決正常情況下由于流量增大引起的周期性擁擠，也可以解決是由于突發(fā)性交通事件引起的非周期性擁擠。 輔助解決突發(fā)性交通事件，首先對(duì)交通異常情況的分析與報(bào)警，另外，一方面快速部署處理相應(yīng)的交通事件，同時(shí)也預(yù)防和解決由此而引發(fā)的交通擁擠問(wèn)題。 提供特殊服務(wù)所需要的交通組織調(diào)度決策輔助，如：為警衛(wèi)任務(wù)和特勤

57、提供專用路線；為消防、救護(hù)車(chē)隊(duì)提供快速通道；大型活動(dòng)的交通組織與指揮。 針對(duì)不同交通事件對(duì)于的預(yù)案類別，達(dá)到預(yù)測(cè)和防X作用，因此它不僅是一個(gè)交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，還能根據(jù)各路段檢測(cè)到的數(shù)據(jù)為交通管理提供針對(duì)性的優(yōu)化方案。 l 交通事件統(tǒng)計(jì) 對(duì)信息中心所接收到的所有交通事件信息進(jìn)行分類查詢、統(tǒng)計(jì)、分析功能?？梢詫?duì)事件從地域、類型、時(shí)間三個(gè)維度進(jìn)行分析。還可以根據(jù)實(shí)際需要自定義各種類型的組合進(jìn)行同比或者環(huán)比。通過(guò)豐富的表現(xiàn)形式（圖表、柱圖、餅圖、曲線圖等）來(lái)展現(xiàn)交通事件的變化情況。還可以完成對(duì)交通事件的高級(jí)分析，便于發(fā)現(xiàn)和掌握違章事件的發(fā)生規(guī)律。對(duì)于交通事件活動(dòng)的專項(xiàng)整治具有一定的輔助決策功能。

58、 l 交通事件（事故）報(bào)告 交通事件（事故）報(bào)告生成功能，提供報(bào)告生成模板，可自動(dòng)或手動(dòng)導(dǎo)入事件（事故）時(shí)間、地點(diǎn)、類型、圖片、文本等主要信息資料，確認(rèn)后自動(dòng)生成報(bào)告文件，提高業(yè)務(wù)單位工作效率。 5.1.3.5 查詢統(tǒng)計(jì)功能 系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)動(dòng)車(chē)交通安全某信息、交通視頻信息、車(chē)輛通行信息、交通流信息、系統(tǒng)運(yùn)行日志信息、設(shè)備故障報(bào)警信息等進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。 5.1.3.5.1 機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全某信息查詢統(tǒng)計(jì)功能 系統(tǒng)可按單項(xiàng)或組合條件進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全某信息查詢統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可供查詢統(tǒng)計(jì)的條件包括日期（可精確到日歷日單位）、時(shí)間（可精確到分鐘單位）、地點(diǎn)（交叉口）、方向、車(chē)道、精確機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、模糊

59、機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車(chē)類型等。統(tǒng)計(jì)、查詢的結(jié)果信息可以以表格、直方圖、柱形圖、折線圖、餅圖等形式直觀顯示，并打印輸出。 5.1.3.5.2 交通視頻信息查詢功能 系統(tǒng)可按單項(xiàng)或組合條件進(jìn)行交通視頻信息查詢。系統(tǒng)可供查詢統(tǒng)計(jì)的條件包括日期（可精確到日歷日單位）、時(shí)間（可精確到分鐘單位）、地點(diǎn)（交叉口）、方向等。 5.1.3.5.3 車(chē)輛通行信息查詢功能 系統(tǒng)能對(duì)車(chē)輛通行信息按不同條件進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)?？刹樵兊念愋桶▽?shí)時(shí)查詢、精確查詢、模糊查詢等。系統(tǒng)能夠查詢統(tǒng)計(jì)的條件包括日期（可分為年、月、日等單位）、時(shí)間（可精確到秒單位）、地點(diǎn)、方向、車(chē)道、號(hào)牌等。查詢統(tǒng)計(jì)的信息應(yīng)可以報(bào)表、圖表等多種形式打

60、印輸出。 5.1.3.5.4 交通流信息查詢統(tǒng)計(jì)功能 系統(tǒng)可按單項(xiàng)或組合條件進(jìn)行交通流信息查詢統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)能夠查詢統(tǒng)計(jì)的條件包括日期（可分為年、月、日等單位）、時(shí)間（可分為小時(shí)、半小時(shí)、十五分鐘、五分鐘等單位）、地點(diǎn)、方向、車(chē)道等。統(tǒng)計(jì)、查詢的信息應(yīng)可以以表格、直方圖、柱形圖、折線圖、餅圖等形式直觀顯示，并打印輸出。 5.1.3.5.5 系統(tǒng)運(yùn)行日志信息、設(shè)備故障報(bào)警信息等查詢統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)可按單項(xiàng)或組合條件進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行日志信息、設(shè)備故障報(bào)警信息等的查詢統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)能夠查詢統(tǒng)計(jì)的條件包括日期（可分年、月、日等單位）、時(shí)間（可精確到小時(shí)單位）、地點(diǎn)、方向等。統(tǒng)計(jì)、查詢的信息應(yīng)可以以表格、直方圖、

61、柱形圖、折線圖、餅圖等形式直觀顯示，并打印輸出。 5.1.3.6 系統(tǒng)管理功能 l 系統(tǒng)設(shè)置功能 能夠根據(jù)不同時(shí)段、不同車(chē)道類型、不同區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，以確定設(shè)備的工作方式。 通過(guò)控制單元接收內(nèi)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)信息。 系統(tǒng)設(shè)置：包括了設(shè)備編號(hào)、路口名稱、IP地址、網(wǎng)關(guān)、FTP服務(wù)器地址/端口號(hào)、是否暫停抓拍、某信息上傳周期、故障信息上傳周期、設(shè)備自檢周期等參數(shù)的設(shè)置。 l 數(shù)據(jù)加密/保存 為了保證傳輸過(guò)程中數(shù)據(jù)的安全性，提高執(zhí)法可信度，對(duì)某數(shù)據(jù)中圖片進(jìn)行水印加密技術(shù)處理，并將加密之后的數(shù)據(jù)保存到本地硬盤(pán)上。 l 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能 系統(tǒng)具備故障自動(dòng)檢測(cè)功能，能通過(guò)

62、軟硬件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作，具有斷電自動(dòng)重啟動(dòng)功能，能自動(dòng)偵錯(cuò)報(bào)錯(cuò)。并且攝像機(jī)支持在遠(yuǎn)程軟重啟，系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)到主要設(shè)備（工業(yè)級(jí)攝像機(jī)、控制主機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器、服務(wù)器等）和主要運(yùn)行軟件的工作狀態(tài)（采集識(shí)別軟件、傳輸軟件等），當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，能通過(guò)短信或警報(bào)的方式通知管理員。 控制單元軟件對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的故障情況進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)保存設(shè)備故障信息。 詳細(xì)記錄綜合事件檢測(cè)器故障、高清攝像機(jī)故障、標(biāo)清攝像機(jī)故障、視頻壓縮卡故障等設(shè)備故障信息。 設(shè)備自檢周期由用戶自定義。 l 自診斷報(bào)警功能 前端系統(tǒng)具有完善的系統(tǒng)自診斷報(bào)警功能，能對(duì)對(duì)自身運(yùn)行狀態(tài)以及相關(guān)信號(hào)的通斷進(jìn)行監(jiān)控，方便用戶對(duì)系統(tǒng)

63、的維護(hù)，并能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)地對(duì)以下情況自動(dòng)向中心相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器報(bào)警： l 視頻信號(hào)中斷； l 網(wǎng)絡(luò)通信故障； l 設(shè)備CPU溫度過(guò)高； l CPU風(fēng)扇損壞； l 固定位置的攝像機(jī)發(fā)生移動(dòng)。 檢測(cè)器可以針對(duì)以上故障自動(dòng)報(bào)警并生成日志記錄，中心應(yīng)用系統(tǒng)可以通過(guò)文字和圖形兩種界面對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了解。將設(shè)備故障信息主動(dòng)上傳給指揮中心外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器。上傳周期的設(shè)置由用戶自定義。 l 操作人員權(quán)限和日志管理功能 交通事件管理系統(tǒng)具有操作人員權(quán)限和操作日志管理功能，能方便添加刪除管理員組和管理員，能針對(duì)不同的用戶分配相應(yīng)的權(quán)限，可對(duì)每一位管理員分配權(quán)限；管理員能自由配置和選擇相應(yīng)的功

64、能。 系統(tǒng)中具備記錄主要設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運(yùn)行軟件的工作日志，當(dāng)設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）時(shí)，能記錄下這些事件。當(dāng)主要軟件發(fā)生重啟或者故障時(shí)，能記錄事件日志。當(dāng)操作人員登陸到系統(tǒng)時(shí)，所有操作都記錄到操作日志，方便了解系統(tǒng)的普及和使用率。所有的日志支持按時(shí)間檢索的功能，且能導(dǎo)出相關(guān)日志文件。 l 遠(yuǎn)程維護(hù)管理功能 前端系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程維護(hù)功能和數(shù)據(jù)傳輸功能。操作員可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)前端系統(tǒng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問(wèn)和維護(hù)。前端系統(tǒng)還可以通過(guò)中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)。 系統(tǒng)還提供數(shù)據(jù)搜索與瀏覽等操作手段，方便用戶既可以在系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制操作，又能進(jìn)行遠(yuǎn)程常規(guī)操作和數(shù)據(jù)共享。用戶

65、在瀏覽數(shù)據(jù)時(shí)，可以根據(jù)車(chē)輛通過(guò)時(shí)間、模糊車(chē)牌、車(chē)型等條件進(jìn)行搜索以獲得所需要的數(shù)據(jù)。 l 系統(tǒng)安全管理功能 該系統(tǒng)提供登錄設(shè)備的密碼管理功能，在未經(jīng)過(guò)密碼確認(rèn)之前，所有的按鍵操作均無(wú)效，防止室外設(shè)備的未經(jīng)授權(quán)操作，以提高室外設(shè)備安全性。 同時(shí)系統(tǒng)對(duì)所有用戶進(jìn)行角色化管理，將用戶按用戶組和權(quán)限等級(jí)進(jìn)行劃分、賦予不同的操作權(quán)限。相應(yīng)用戶登陸生成相對(duì)應(yīng)權(quán)限的操作界面。操作界面友好。 l 數(shù)據(jù)上傳 系統(tǒng)提供接口，實(shí)現(xiàn)與交警交通某信息管理系統(tǒng)的連接?？蓪⒒拘畔ⅰ?bào)警信息、處理結(jié)果等上傳到上端管理平臺(tái)。 單位號(hào)牌識(shí)別處理時(shí)間不大于100ms，通訊正常情況下，發(fā)送到中央的時(shí)間不超過(guò)1秒。 5

66、.1.3.7 自動(dòng)校時(shí)功能 前端系統(tǒng)具有自動(dòng)校時(shí)功能，滿足相關(guān)規(guī)X對(duì)校時(shí)的功能要求，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間校時(shí)，校時(shí)誤差小于1S。 5.1.3.8 網(wǎng)絡(luò)安全功能 l 應(yīng)用服務(wù)器具備支持雙網(wǎng)卡接口，一個(gè)網(wǎng)口對(duì)內(nèi)，用來(lái)接入交警或者公安系統(tǒng)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，另一個(gè)網(wǎng)口對(duì)外，用來(lái)接收所有外場(chǎng)前端設(shè)備的數(shù)據(jù)。 l 禁止外部建立到應(yīng)用服務(wù)器的，只允許建立應(yīng)用服務(wù)器到前端設(shè)備的連接，并且只允許使用規(guī)定的端口；禁止內(nèi)部建立到應(yīng)用服務(wù)器的，只允許建立應(yīng)用服務(wù)器到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、客戶端的連接。 l 對(duì)前端來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；系統(tǒng)禁止自動(dòng)允許。 l 應(yīng)用服務(wù)器運(yùn)行底層監(jiān)控軟件，只允許規(guī)定的端口對(duì)外連接，只允許規(guī)定的端口對(duì)內(nèi)連接。 5.1.3.9 客戶端展示界面功能 1、主界面 程序主界面以WEB GIS為主并結(jié)合圖形和列表等多種方式展示數(shù)據(jù)信息，方便用戶查看。 2、實(shí)時(shí)報(bào)警 業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)到的黑車(chē)輛、套牌車(chē)等報(bào)警方式通知前端用戶，用戶根據(jù)收到的報(bào)警信息并區(qū)分其嚴(yán)重程度以采取合適的處理方案進(jìn)行處理。 3、軌跡回放 對(duì)車(chē)輛軌跡進(jìn)行查詢，將車(chē)輛一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行路線在GI