望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程施工組織設(shè)計

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1、...wd... 望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程 施工組織設(shè)計 一、施工方案與技術(shù)措施 一、工程概況 1.1、工程名稱：**市望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程 1.2、工程設(shè)計概況： 高烏大道路幅寬15米，全長約3253米。 擬改造道路構(gòu)造： 路面構(gòu)造層為25cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+24cm厚C35水泥砼路面，對全線的水泥混凝土路面處理后，在其上加鋪熱瀝青粘層油+7cm厚重交粗粒式瀝青混凝土下面層(AC-25)+ 熱瀝青粘層油+4cm厚重交細(xì)粒式瀝青混凝土上面層〔AC-13〕 K0+015~K0+078黃橋大道穿插口已鋪瀝青砼路段路面改造方案： 直接在原有瀝青混凝土

2、路面滿鋪熱瀝青粘層油后，加鋪5cm重交中粒式瀝青混凝土(AC-20) + 熱瀝青粘層油+4cm重交細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。 K3+223--K3+253.092許龍公路穿插口換除瀝青砼路段改造方案： 將原有瀝青混凝土路面構(gòu)造層挖除，新鋪25cm厚C15混凝土基層+24cm厚的水泥混凝土面板(抗折強(qiáng)度≥4.5MPa)后滿鋪熱瀝青粘層油，加鋪7cm重交粗粒式瀝青混凝土(AC-25) + 熱瀝青粘層油+4cm重交細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。 1.3、該工程特點： 本工程為原有道路改造，沿線建筑以及居民較多。在施工中要加強(qiáng)與建設(shè)方的協(xié)調(diào)和溝通，遵守相關(guān)規(guī)章制度，樹立公司良好形象。

3、 在施工過程要加強(qiáng)各個施工工序的銜接和施工的人員組織，確保工程按期完成。 二、總體部署 1.2.1、目標(biāo)體系： 工程質(zhì)量目標(biāo)：確保合格工程。 建設(shè)工期目標(biāo)：確保在90天竣工并交付使用。 安全率目標(biāo)：確保安全事故為“0〞。 按建設(shè)部監(jiān)理司建質(zhì)監(jiān)〔1996〕第21號、〔1996〕第24號文件以及合同條款與業(yè)主提供的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他文件對施工現(xiàn)場實施綜合管理，實現(xiàn)施工安全達(dá)標(biāo)和文明施工現(xiàn)場的目標(biāo)。 1.2.2、施工部署： 1.2.2.1、施工組織： 本工程實施工程管理，為確保本工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，我們將委派有豐富施工管理經(jīng)歷的人員擔(dān)任本工程工程經(jīng)理，抽調(diào)有同類工程施工經(jīng)歷的工程技術(shù)人

4、員組成工程領(lǐng)導(dǎo)班子，作業(yè)層集中選擇技術(shù)過硬、作風(fēng)頑強(qiáng)的技術(shù)骨干，組織專業(yè)化作業(yè)隊伍承擔(dān)本工程施工作業(yè)，以工程經(jīng)理為首的管理班子全權(quán)組織施工，對工程工程的工期、質(zhì)量、安全、文明施工、協(xié)調(diào)及本錢進(jìn)展組織管理，成立工程質(zhì)量保證體系，使施工過程中處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。 工程管理機(jī)構(gòu)詳見以下列圖： 工程經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程副經(jīng)理 工程科 質(zhì)檢科 機(jī)料科 綜合科 計財科 排水工程施工隊 路面工程施工隊 路基土方施工隊 測 量 組 資 料 預(yù)結(jié)算 質(zhì) 量 管 理 試 驗 檢 測 材 料 供 應(yīng)

5、設(shè) 備 調(diào) 度 后 勤 協(xié) 調(diào) 安 全 保 衛(wèi) 計 劃 統(tǒng) 計 財 務(wù) 會 計 1.2.2.2、設(shè)備人員發(fā)動周期和設(shè)備人員，材料運到施工現(xiàn)場的方法： 1.2.2.2.1、設(shè)備、人員發(fā)動周期 我公司如接到中標(biāo)通知書，將立即進(jìn)展人員、設(shè)備的發(fā)動調(diào)遣工作，派含有豐富施工經(jīng)歷的工程經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理辦接洽的同時，詳細(xì)勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，開場料場、拌和場、機(jī)械停置場、預(yù)制場的修建工作。 同時，按照施工方

6、案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)入工地，包括測量試驗設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備、鋼筋木工機(jī)具等。做到“三通一平〞，原材料試驗及混凝土配合比設(shè)計與施工機(jī)械、人員進(jìn)場同步進(jìn)展。 1.2.2.2.2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 大型機(jī)械設(shè)備：裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土拌合設(shè)備采用平板車運輸至工地。自卸汽車直接開往施工現(xiàn)場。其他小型設(shè)備采用汽車運輸。人員通過本單位汽車運輸。 主要材料如商品砼、鋼筋等在定點廠家或指定廠家購置，直接送貨到場。片石、砂、碎石等材料指定料場采購，自卸汽車運輸至現(xiàn)場。 〔三〕施工準(zhǔn)備 1.3.1、技術(shù)準(zhǔn)備： 1.3.1.1、組織圖紙學(xué)習(xí)和專業(yè)圖紙會審，進(jìn)展設(shè)計

7、交底和技術(shù)交底。 1.3.1.2、編制分局部項工程及主要分項工程，雨季施工措施。 1.3.1.3、組織施工技術(shù)人員，踏勘施工現(xiàn)場，了解場地地貌、工程地質(zhì)及地下管線設(shè)施。 1.3.1.4、提出半成品加工方案及技術(shù)資料和各種建筑用材方案，并送業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。 1.3.2、現(xiàn)場準(zhǔn)備： 1.3.2.1、設(shè)置測量控制基準(zhǔn)點，對工程進(jìn)展定位放線，并復(fù)測道路中心線放出填方、挖方邊線和路邊上開口開挖線。 1.3.2.2、配合業(yè)主、監(jiān)理協(xié)調(diào)各政府部門及沿線居民、單位的關(guān)系，及時排除施工中的障礙。 (四)、主要工程施工方法 1.4.1、工程測量 1.4.1.1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 水準(zhǔn)點閉合差

8、：±12√Lmm，L為水準(zhǔn)點之間的水平距離，單位為Km。 導(dǎo)線方位角閉合差：±30√n秒，n為測站數(shù)。 直接丈量測站允許偏差：L/3000 1.4.1.2、測量永久高程點復(fù)查，見下表： 選點埋臨時高程點樁、編號 復(fù)查永久高程點、位置、編號、標(biāo)高 兩次往返測量〔即兩次閉合水準(zhǔn)測量〕 不合格 作業(yè)計算、整理測量結(jié)果 不 編寫復(fù)查報告、附測量成果報監(jiān)理公司 監(jiān)理建設(shè)方現(xiàn)場檢查、審定批核 合格 進(jìn)入下道工序 1.4.1.3、技術(shù)措施： 1.4.1.3.1、根據(jù)建設(shè)方提供的導(dǎo)線控制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建設(shè)一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到

9、監(jiān)理和業(yè)主的復(fù)核認(rèn)可，作為施工時的依據(jù)。 1.4.1.3.2、對經(jīng)過復(fù)核認(rèn)可的導(dǎo)線和高程控制點采用永久性保護(hù)措施，如用混凝土加固等，以保證其使用中的準(zhǔn)確性。對導(dǎo)線點將樁寄出路幅，在施工中，導(dǎo)線點毀壞后及時予以恢復(fù)。 1.4.1.3.3、對使用的導(dǎo)線點和高程控制點每個月校核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。 1.4.1.3.4、施工前，對所使用的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀等進(jìn)展校核，合格前方可投入使用。 1.4.1.3.5、建設(shè)測量復(fù)核制度，防止錯誤。 1.4.1.4、路中線放線： 1.4.1.4.1、測量儀器：全站儀、花桿、鋼尺。 1.4.1.4.2、放樣方法： 1.4.1

10、.4.2.1、放樣要求：直線段放出施工圖橫斷面樁號位置，在曲線段放出曲線的起點、頂點、終點的橫斷面樁號位置。 1.4.1.4.2.2、放樣方法：導(dǎo)線控制平面，導(dǎo)線不與公路中線重合，根據(jù)導(dǎo)線放出中線，直線段用全站儀測出，并放出曲線上各要素點。 1.4.1.4.2.3、直線上主要控制點的施工圖上的起點、終點，曲線段主要控制點有曲線上的各要素點，主要控制點的保護(hù)樁不少于2個，用鋼尺測出保護(hù)樁和控制點的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)控制點?？紤]工程施工時各樁將被破壞，需要儀器將直線段起止點及平曲線要素點引到路幅以外，不易被破壞的地方，設(shè)置各個控制樁用砼將樁妥善保護(hù)作為今后放線的控制點，土方分層施

11、工完成后，將用各控制點恢復(fù)各中樁，定出道路邊線。 1.4.1.5、斷面復(fù)測，工程量計算： 1.4.1.5.1、測量儀器：經(jīng)偉儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺、標(biāo)尺、塔尺、花桿。 1.4.1.5.2、確定斷面位置：在復(fù)查的路中線上，在斷面樁號位置架經(jīng)緯儀，放出與路中線垂直的方向，在現(xiàn)場用木樁固定或用兩根花桿固定方向。 1.4.1.5.3、利用道路設(shè)計軟件，用計算機(jī)繪出橫斷面圖和土方表、道路邊坡表。 1.4.2、路基土石方工程： 1.4.2.1、工藝流程 施工用地放樣→清淤清表→路槽開挖→路床整形、粗平→初壓→軟基處理→路基精平→終壓→驗收 4.2.2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 壓實度﹥95% 路床不得有翻

12、漿、彈簧、起皮、波浪等現(xiàn)象。 路床中線高程：±20mm 平整度：20mm 寬度：±20mm 橫坡：±20mm，且不大于±0.3% 邊坡：不陡于設(shè)計規(guī)定 4.2.3、路基工程的工序： 表土清理與壓實 填方鋪筑與壓實 挖方平整與壓實 路基平整、橫坡縱坡調(diào)整、壓實 路基土石方工程 挖方路塹與邊坡 路基排水設(shè)施 井背分層回填壓實 路基邊坡處理 特殊路基處理 1.4.2.3.1、路基工程 基本要求： 1.4.2.3.1.1、施工測量和放樣：在開工前按設(shè)計要求放樣線，并按圖紙要求進(jìn)展放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊坡、

13、護(hù)坡道等的具體位置。 1.4.2.3.1.2、土的試驗：在開工前對用于填方的土樣，按JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，進(jìn)展天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析等試驗。用于填方的土樣，應(yīng)測定其最大干密度、最正確含水量。最終確定路基填土土源，并選定好運輸路線。 1.4.2.3.1.3、路基壓實：路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)以壓實度表示，土方路基的壓實度以JTJ051-93重型擊實試驗為準(zhǔn)，并分層測定，并按JTJ071-94附錄B的規(guī)定進(jìn)展檢查和評定，路基填料攤鋪后，應(yīng)盡快地壓實到設(shè)計規(guī)定的壓實度值，嚴(yán)格按照每層30cm厚進(jìn)展分層碾壓，并分層取樣測定其壓實度值。填土?xí)r每30cm一層自下而上分層填筑碾壓，

14、每一填土層攤鋪平整后再碾壓。壓實度到達(dá)要求后再進(jìn)展上一層的施工。 1.4.2.3.1.3.1、為保證設(shè)計路基寬度內(nèi)路基壓實度滿足設(shè)計要求，填方區(qū)必須進(jìn)展加寬超填超壓，超填寬度為80cm。路基碾壓完后，按設(shè)計邊坡削坡，其削坡余土外運或作為后階段回填土。 1.4.2.3.1.3.2、路堤施工時，如遇雨季，地下水位對施工有影響，那么在路堤底部填30-50cm厚的礫石進(jìn)展底層加固處理，或輔以滲井排水。 1.4.2.3.1.3.3、填土碾壓成活。填土分層施工平整后，壓路機(jī)自路基邊坡向中央進(jìn)展碾壓工作，其行駛速度4km/h，碾輪每次重疊15-20cm碾壓。 1.4.2.3.2、路基整型：路基土方工

15、程完工后檢查測量路床面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，隨后進(jìn)展路基整型工作。 1.4.3、基層路面修補(bǔ)： 1.4.3.1、整塊板挖除重建：對于斷板，將板塊刨除，清理基層，如有松軟淤泥，還應(yīng)對基層進(jìn)展挖除處理，而后清掃路基，使用碎石夾砂回填為新底基層，處理過后基層應(yīng)有一定的平整度，然后采用20cmC15水泥砼+30cmC30振搗密實水泥砼澆筑至原有路面高度。 1.4.3.2、邊角切除挖除修補(bǔ)：角隅斷裂、接縫碎裂，導(dǎo)致角隅斷裂、接縫碎裂的原因絕大局部由于局部基層不夠穩(wěn)定，軟弱，有的還出現(xiàn)坑洞，少數(shù)是因為板厚度不夠，處理方法：圍繞裂縫在距裂縫邊兩外側(cè)30-50cm用切割成矩形，破碎去除

16、碎塊，目測基層，假設(shè)基層板體性差，那么下挖基層，直至板體性好的層面，然后如斷裂板方法一樣，澆筑20cmC15水泥砼+30cmC30振搗密實水泥砼澆筑至原有路面平齊。傳荷能力差的接縫，對于相鄰兩板沉差≥0.06mm的接縫，在接縫兩邊各50cm進(jìn)展全深度切割，目測基層，老基層板體性差，那么下挖至土體性好的層面，澆筑20cmC15水泥砼+30cmC30振搗密實水泥砼澆筑至原有路面平齊。 1.4.3.3、板塊保存，對基層壓漿：對于外表無明顯破損，實測彎沉值≥0.2mm，或明顯脫空的板塊，那么采用壓漿的處理方法。 1.4.3.4、何留不處理板塊：對于外表起皮、露骨、剝落、麻面等，屬于非構(gòu)造性破壞，對

17、路面構(gòu)造承載力和行車舒適性影響較小，故不予以處理。 1.4.3.5、板修補(bǔ)處理完后，還需對板塊間縱、橫縫用嵌縫料充填，以防止雨水、雜物等下滲。道路兩側(cè)新開口處斷開的原綠化帶處修補(bǔ)板塊修建路面，與兩邊路面標(biāo)高同高，在既有路面板基層處理完畢，其板面高差大于10mm的嚴(yán)重錯臺，采用瀝表砂填補(bǔ)，高差小于10mm時，采用磨平或鑿平進(jìn)展處理，后填補(bǔ)瀝青砂。板塊修補(bǔ)完畢后再進(jìn)展瀝青罩面，瀝表罩面只起傳遞荷載的作用。 〔五〕、瀝青砼路面 1.8.1、材料： 本工程瀝青砼路面所采用的瀝青砼采用商品瀝青砼。 1.8.2、瀝青砼運輸： 1.8.2.1瀝青混合料運輸應(yīng)考慮拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛

18、噸位，合理確定車輛數(shù)量。 1.8.2.2、自卸汽車裝料前清掃車廂，必須涂刷防粘劑薄膜，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車廂中。 1.8.2.3、拌合機(jī)向車廂內(nèi)卸料時，每卸一斗瀝青混合料后，汽車向前移動一下位置，以減少瀝青混合料中粗細(xì)骨料的離析現(xiàn)象發(fā)生。 1.8.2.4、運輸車一般應(yīng)覆蓋好，防止降溫，污染和雨淋，以免影響工程質(zhì)量和造成浪費。 1.8.2.5、運輸混合料的車輛，通過路口、穿插口或視線不通的地方，應(yīng)指派專人指揮交通或設(shè)置明顯的行車指示標(biāo)質(zhì)。 1.8.2.6、運送瀝青混合料的自卸汽車，后退卸料時，應(yīng)在后輪胎與攤鋪機(jī)接觸前10~30cm處停車，嚴(yán)防撞擊攤鋪機(jī)，此時汽車掛空檔等候攤鋪機(jī)推

19、動前進(jìn)并卸料。 1.8.2.7、滿載的車輛不得在中途停留，必須直接將混合料運至現(xiàn)場等候攤鋪，運到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于130℃~150℃。 1.8.2.8、自卸汽車卸完瀝青混合料后，如有粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物，嚴(yán)禁隨意亂倒，更不準(zhǔn)傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應(yīng)倒在指定地點。 1.8.3、瀝青混合料的攤鋪 1.8.3.1、在準(zhǔn)備就緒的下承層上，將攤鋪機(jī)就位于正確的位置上，如是在已鋪筑瀝青混合料面層接茬處攤鋪，應(yīng)先將已鋪層的接頭處切除處理，切除時應(yīng)用3m直尺反復(fù)量測確定，把切除后的斷面用粘層油涂刷后就位攤鋪機(jī)，根據(jù)攤鋪寬度調(diào)整好熨平板寬度，按攤鋪的松鋪系數(shù)墊好墊塊，按路面橫坡度調(diào)

20、整好攤鋪機(jī)，使機(jī)上自動找平傳感器的標(biāo)尺與橫坡保持一致，并用橫向拉線進(jìn)展校準(zhǔn)。 1.8.3.2、將攤鋪機(jī)的螺旋送料器調(diào)節(jié)器至適宜高度。為防止攤鋪后的瀝青混合料出現(xiàn)路中線與邊線、外表與下面骨料粗細(xì)不均勻現(xiàn)象，一般攤鋪6cm以下的面層時，螺旋送料器下緣距底層高度應(yīng)為10cm左右，當(dāng)攤鋪層厚度大于6cm時，可調(diào)整為15cm左右。 1.8.3.3、根據(jù)攤鋪的構(gòu)造層部位，選擇適宜的攤鋪形式，攤鋪外表層和中面層多采用拖桿滑靴，基準(zhǔn)梁的形式，其長度多以不小于6m多那么7~10m為宜，為保證路面標(biāo)高，底面層采用走鋼絲基準(zhǔn)線的形式控制標(biāo)高，鋼絲繩支架樁應(yīng)結(jié)實可靠，間距多為5~10m，鋼絲繩直徑以2~2.5為宜

21、，拉線長度一般為250~300m，鋼絲繩的緊線器拉力通常為1.5~2kn，前后兩根鋼絲繩搭接10~20m。在攤鋪機(jī)傳感器未駛過搭接段時，前一根鋼絲繩的全部樁支架和鋼絲繩不準(zhǔn)松動或撤除。 1.8.3.4、攤鋪機(jī)在操作前應(yīng)預(yù)熱，熨平板溫度不低于65℃。 1.8.3.5、瀝青混合料攤鋪溫度，正常情況下應(yīng)控制在120℃~150℃之間，最高不超過165℃，低溫時施工，溫度應(yīng)控制在130℃~160℃之間，最高不超過175℃，如沒有特殊情況，攤鋪時氣溫應(yīng)高于5℃。 1.8.3.6、攤鋪機(jī)開場受料時，應(yīng)在受料斗和料刮板上涂刷少許隔離劑，防止瀝青混合料粘在其上。 1.8.3.7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)和松

22、鋪厚度必須從實際施工中測得，因為攤鋪機(jī)不同，混合料類型不同，松鋪系數(shù)和松鋪厚度也就不同。每天在開鋪后的5~15m范圍內(nèi)進(jìn)展實測，以便準(zhǔn)確控制路面的攤鋪厚度和橫度。 1.8.3.8、攤鋪機(jī)攤鋪作業(yè)時，起步帶度要慢，平穩(wěn)勻速前進(jìn)，盡時減少中途停機(jī)，中途停機(jī)后，瀝青混合料溫度下降，再起步攤鋪會使該層出現(xiàn)波浪，嚴(yán)重影響路面平整度。 1.8.3.9、攤鋪時接縫處理： 1、縱縫： A、兩臺攤鋪機(jī)階梯排列同時進(jìn)展熱接縫處理時，應(yīng)將已鋪筑混合料留下10~20cm不碾壓，作為后攤鋪的基準(zhǔn)面，后攤鋪面應(yīng)與先攤鋪面重疊5cm左右，兩臺攤鋪機(jī)前后距5~10m。 B、當(dāng)面層分兩幅攤鋪時或特殊情況下導(dǎo)致冷接縫時

23、，宜加設(shè)擋板或在第二次鋪筑前將縱縫邊線切除，切成垂直面，清掃干凈并涂刷熱瀝青后再進(jìn)展第二幅攤鋪，攤鋪時生疊2~5cm，上下層的縱縫慶錯開15cm以上，外表層縱縫應(yīng)順直，宜留在行車道標(biāo)線位置上。 2、橫縫： 橫縫多為工作縫或者構(gòu)造變化處。橫縫施工的好壞，對行車舒適性影響極大，應(yīng)高度重視。 A、上下層的橫縫應(yīng)錯位不小于1M，中下層橫縫宜采用斜接縫接頭，外表層應(yīng)采用垂直平借縫。 B、斜接縫搭接長度一般宜為0.4-0.8，搭接出應(yīng)清掃干凈并噴灑粘層油，并剔除超過壓實厚度的粗斜，或用5MM篩子篩鋪一層細(xì)料，以保證平順美觀。 C、外表層平縫橫縫，可采用擋板法預(yù)留，操作時在已鋪層面端部挖槽將擋板按

24、標(biāo)高拉線放入，在擋板外部覆蓋一局部熱料，以防止碾壓時產(chǎn)生推移，在下次攤鋪前撤除。也可以將橫縫切直并與底層面垂直。無論哪種方法，都應(yīng)把橫縫清掃干凈，并涂刷瀝青后用攤鋪料覆蓋接縫口使之加熱軟化，攤鋪時將之消除廢棄。如果是氣溫較低時，還應(yīng)用噴燈把接縫口加熱至20度左右才能攤鋪。 1.8.3.10、在攤鋪作業(yè)時，當(dāng)面層出現(xiàn)以下情況時，可以用人工找補(bǔ)或更換混合料。 A、縱橫斷面上的新老接茬處和構(gòu)造物接頭處，用3M直尺檢測不合格時，用人工仔細(xì)找補(bǔ)。 B、靠近路側(cè)〔緣〕石攤鋪帶的邊線處，當(dāng)局部缺料或粗料過多時，應(yīng)人工找補(bǔ)。 C、攤鋪外表局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕時，應(yīng)人工用細(xì)料找補(bǔ)。 D、

25、超高、加寬處，攤鋪機(jī)作業(yè)不能到位的狹窄7部位，穿插道口處以及匝道變斷面處都需人工仔細(xì)找補(bǔ)。 E、人工找補(bǔ)時，采用扣，不宜平甩，在攤鋪刮平的過程中，用力輕重應(yīng)一致，應(yīng)防止瀝青混合料人為離析，鐵鍬應(yīng)加熱，并用油水隔離劑清洗干凈。 1.8.3.11、應(yīng)有專人指揮運料車輛倒車卸料，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)和將料卸出攤鋪機(jī)料斗外。 1.8.3.12、應(yīng)有專人去除攤鋪機(jī)兩條鏈軌板行駛路線上撤落的混合料，使攤鋪機(jī)平穩(wěn)前進(jìn)，確保攤鋪平整度。 1.8.3.13、當(dāng)攤鋪作業(yè)過程不能保證連續(xù)供料面停機(jī)待料時，料斗中必須有足夠的存料，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)的送料刮板外露，人為造成開機(jī)后鋪面出現(xiàn)粗細(xì)骨料集中的現(xiàn)象。 1.8.3.1

26、4、當(dāng)因故障停機(jī)后，攤鋪機(jī)料頭號內(nèi)的瀝青混合料如有結(jié)硬塊應(yīng)去除干凈后，才能倒入新料進(jìn)展攤鋪作業(yè)。 1.8.3.15、攤鋪機(jī)的熨平板上，非本機(jī)工作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響攤鋪平整度，同時也制止一切人在剛鋪完沿未碾壓成型的油面上行走留下痕跡，影響平整度。 1.8.3.16、制止在鋪面上用柴油清洗機(jī)械。 1.8.3.17、攤鋪作業(yè)現(xiàn)場與拌和站通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)暢通，如有意外應(yīng)及時聯(lián)系處理，防止造成損失。 1.9.4、瀝青混合料的壓實成型： 攤鋪好的瀝青混合料，應(yīng)在適宜的溫度下盡快碾壓成型。 1.8.4.1、控制好瀝青混合料的壓實溫度。 1.8.4.2、合理選擇壓實機(jī)械和

27、壓實程序。 1.8.4.3、壓路機(jī)碾壓工作速度的控制。 1.9.4.4、碾壓方法： A、慶將壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，行駛路線和碾壓方向不能任意改變，在壓實過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調(diào)頭、左右搖擺行進(jìn)，在回程中應(yīng)慢停車、慢起步、慢回程，如是振動壓路機(jī)，必先停振，慢停車，再啟動回程后才起振，防止瀝青混合料在碾壓過程中造成推移、印痕、擁包等現(xiàn)象。 B、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)的低處向中心高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)每次重疊1/2~1/3輪寬，最后直到碾壓至路中或全寬為一遍，當(dāng)路線外側(cè)無支撐物時，碾壓輪應(yīng)伸出邊線10cm以上，面外側(cè)邊線處開場初壓時，應(yīng)先預(yù)留30~40cm寬，不進(jìn)展碾壓，待壓完一遍后

28、，使壓路機(jī)大部份重量重疊在已壓面層上進(jìn)才壓預(yù)留30~40cm，防止邊線處瀝青混合料外移和發(fā)生縱向微小裂紋。 C、壓路機(jī)不宜在同一斷面處回和碾壓。每次回程向前錯開不小于1m距離，初壓、復(fù)壓和終壓的回程應(yīng)不在一樣斷面處，前后相距應(yīng)在5~10cm范圍內(nèi)，本次碾壓應(yīng)與前一次碾壓段搭接不小于10m。壓路機(jī)改變方向進(jìn)退，應(yīng)在已壓鋪面上進(jìn)展。 〔六〕排水工程 全線原有涵洞均為圓管涵和蓋板涵，涵洞使用狀況良好，無堵塞現(xiàn)象，能滿足排水灌溉要求；局部路段水溝需進(jìn)展疏通清理后利用；局部穿插路口雨水口需更換雨水井蓖處理。 〔七〕水泥砼路面 1.8、原材料: 1.8.1、水泥： 采用普通水泥42.5級。水

29、泥進(jìn)場每批量應(yīng)附有齊全的化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。水泥的存放期不得超過3個月。 水泥的各項路用品質(zhì)必須合格，并應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其試配抗彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性確定可使用水泥的品種、等級及廠家。 散裝水泥的出廠均應(yīng)限制在55℃以內(nèi)，混凝土攪拌時的水泥溫度不得高于50℃，冬季施工水泥溫度不宜低于10℃。 1.8.2、集料 粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、干凈，巖石的抗壓強(qiáng)度一般不應(yīng)小于所配混凝土的1.3倍。并要符合級配要求。 細(xì)集料細(xì)度模數(shù)宜在2.3~2.5范圍內(nèi)的中砂或偏細(xì)粗砂。 1.8.3、水 攪拌及養(yǎng)護(hù)用水中的有害雜質(zhì)含量應(yīng)符合下述規(guī)定：硫酸鹽含量小于0.7m

30、g/m3、含鹽量不得超過5mg/cm3、PH值不得小于4、不得含有油污。 1.8.4、外加劑 外加劑采購進(jìn)場前，應(yīng)有國家或省級外加劑檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)定的一等品質(zhì)檢驗報告。其摻量應(yīng)通過適應(yīng)性檢驗，并由混凝土試配試驗確定。摻有外加劑的混凝在低溫和負(fù)溫情況下終凝時間不得大于10h。 1.8.5、配合比 混凝土的配合比應(yīng)能滿足抗彎性強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的四個 基本要求。 混凝土配合比,應(yīng)根據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)展計算和試配確定.應(yīng)按抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計,以抗折強(qiáng)度作強(qiáng)度檢驗。 混凝土的試配強(qiáng)度宜按設(shè)計強(qiáng)度提高10%-15%。 混凝土水灰比不應(yīng)大于0.48、最小的水泥用量不應(yīng)小于300

31、kg/m3，如摻粉煤灰,那么不應(yīng)小于250kg/m3。外加劑的摻量不得超過水泥用量的5%。 1.8.6、混凝土的攪拌和運輸 1.8.6.1、混凝土拌和計量精度要求 材料名稱 水泥 砂 粗集料 水 外加劑 摻和料 允許誤差〔%〕 ±1 ±2 ±2 ±1 ±2 ±1 1.8.6.2、拌和質(zhì)量檢驗與控制要點： 施工開場及攪拌過程中應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結(jié)時間、砂石料含水率及混凝土容重等。按標(biāo)準(zhǔn)方法預(yù)留規(guī)定數(shù)量的彎拉強(qiáng)度試件。 在寒冷氣候下施工，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料時的溫度應(yīng)控制在10-35 ℃?；炷涟韬臀飸?yīng)均勻一致

32、，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析現(xiàn)象。 1.8.7、混凝土運輸要點 運輸允許最長時間宜短于攤鋪允許最長時間0.5h。 運輸車在裝料時，應(yīng)防止混凝土離析。每裝一盤料應(yīng)挪動一下車位，卸料落差高度不得大于2m。駕駛員必須了解拌和物的運輸、攤鋪完畢的允許最長時間，超過允許時間的混凝土不得用于路面的鋪設(shè)。 運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。雨天和冬季施工應(yīng)遮蓋自卸車上的混凝土。 1.8.9、攤鋪： 攤鋪時嚴(yán)格控制好松鋪系數(shù)，人工即時對缺料區(qū)域進(jìn)展補(bǔ)整和修邊。 1.8.10、壓實： 攤鋪一小段后〔時間不超過3小時〕，用18T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍，振壓一遍后暫時停頓碾壓，測量人員

33、立即進(jìn)展高程測量復(fù)核，將標(biāo)高比設(shè)計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進(jìn)展找補(bǔ)，完畢后用壓路機(jī)進(jìn)展振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強(qiáng)，重疊1/3輪寬的原那么碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)〔不超過四小時〕碾壓到設(shè)計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴(yán)禁壓路機(jī)在基層上調(diào)頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。 重點施工技術(shù)措施： 1．1、施工要點 1.1.1、用自卸汽車及推土機(jī)配合分層攤鋪。每層厚度一般不超過50cm。 1.1.2、攤鋪第一層的推土機(jī)應(yīng)采用低比壓，第二層可采用中比壓推土機(jī)，搬運砂礫用的自卸汽車只允許在已建的臨時便道路〔軟基旁邊〕卸料。 1.1.3、攤鋪必

34、須盡量做均勻，注意不要有很大的集中荷載作用。 1.1.4、防止路堤坡腳附近礫層路堤填料覆蓋，可能阻礙側(cè)向排水。礫層端部采用片石護(hù)砌。 1.2、混凝土的振搗和施工縫的留設(shè) 1.2.1振搗時應(yīng)先用插入式振動器在模板邊緣角偶處或全面順序均勻地振搗。每一位置不宜少于20s。插入的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插入式振動器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。然后用平板振動全面振搗。全面振搗后再用振動梁振動，將振動梁往返拖拉2-3次，使外表泛漿，并趕出氣泡，速度應(yīng)緩慢均勻，前進(jìn)速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平處，應(yīng)及時以人工挖填補(bǔ)平。 1.2.2攤鋪完畢或攤鋪中因故中斷，且中斷

35、時間超過混凝土初凝時間的2/3時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫相重合，且應(yīng)與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型。并應(yīng)采用焊接結(jié)實的鋼制端頭模板，每1.5米不應(yīng)少于1個釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。 1.2.3、路面養(yǎng)生 1.2.3.1、本工程可使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，均應(yīng)保證覆蓋物底部處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。 1.2.3.2、養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度的增長來確定，當(dāng)大于等于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%時，可停頓養(yǎng)生。 1.2.4、路面填縫 1.2.4.

36、1填縫前，應(yīng)采用壓縮水和壓縮空氣徹底去除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內(nèi)清潔、枯燥。 1.2.4.2當(dāng)使用常溫施工式聚〔氨〕酯和硅樹脂等填料時，按規(guī)定比例將兩組份材料按1h需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。 1.2.4.3灌注填縫料必須在縫槽口枯燥清潔狀態(tài)下進(jìn)展，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌注標(biāo)準(zhǔn)，適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2-4之間，填縫灌注深度宜為2-3cm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫穿，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開裂、不滲水。 1.2.5、沉降縫 1.2.5.1設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和

37、位置嚴(yán)格按圖紙或監(jiān)理工程師的批示進(jìn)展施工，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板嚴(yán)密填塞，和用有纖維摻料的瀝清嵌縫或其它材料封縫。現(xiàn)澆蓋板的測定沉降縫應(yīng)與臺身的沉降縫相一致，上下貫穿在同一垂直面上。 1.2.5.2在縫處應(yīng)加鋪抗拉強(qiáng)度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙要求，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 〔八〕、交通設(shè)施工程： 本工程沿線原有平交路口較多，但設(shè)置的警示標(biāo)志牌明顯不夠，這次在平交路口增設(shè)了相應(yīng)的穿插警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、讓行禁令標(biāo)志、平交指路標(biāo)志等。全線進(jìn)展加鋪瀝青路面處理，所以全線標(biāo)畫了行車道

38、邊緣線、分道線、路面中心線、減速標(biāo)線等。 1.布設(shè)原那么及內(nèi)容： (1) 交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車安全為目的。以完全不熟悉本工程及周圍路網(wǎng)體系的駕駛員為使用對象，使其在交通標(biāo)志的引導(dǎo)下，快捷、安全地通過本區(qū)域，順利抵達(dá)目的地，防止發(fā)生錯誤行駛。 (2) 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)展總體布局，防止出現(xiàn)信息缺乏或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的時機(jī)。 (3) 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離。 (4) 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方。 (5) 同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根

39、標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。標(biāo)志牌在一根立柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右排列。 (6) 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對駕駛員的眩光。 (7) 標(biāo)志構(gòu)造形式設(shè)計及標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求。 (8) 車行道邊緣線：為白色實線，線寬15cm。 (9) 車道中心雙黃線：為黃色實線，線寬15cm。 (10) 車行道分界限：為白色虛線，線寬15cm，實線長400cm，虛線長600cm。 (11) 導(dǎo)向箭頭：高度為600cm，為白色實線；表示車輛的行駛方向，主要用于穿插道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對渠化交通的引導(dǎo)。 (12) 人行橫道

40、線：線寬為40cm，間距為60cm；人行橫道線之間應(yīng)大于150m,人行橫道的最小寬度為3m, 并可根據(jù)行人數(shù)量以1m為一級加寬。 (13) 導(dǎo)流線：為白色實線，外圍線寬20cm，內(nèi)部填充線寬為45cm，間隔100cm，傾斜角為45°。 (14) 道路平交路口標(biāo)線：包括人行橫道線、停頓線、車行道分界限、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線等。 2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求： (1) 本工程標(biāo)線全部采用熱熔型反光標(biāo)線，標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)厚度為1.8mm，標(biāo)線涂料應(yīng)符合JT/T 280-2004?路面標(biāo)線涂料?的相關(guān)要求。 (2) 標(biāo)線應(yīng)符合GB 5768-2009?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?的相關(guān)要求。 (3) 標(biāo)線

41、厚度為1.8±0.2mm，涂料中應(yīng)混合占比重18～25%的玻璃微珠，在施工時涂布涂料后立即將玻璃珠撒布在其外表，標(biāo)線施工方法盡量采用刮涂型。 (4) 斑馬線與車道邊緣線之間應(yīng)留出4～5cm的間隙，以利于排水和清掃。 (5) 標(biāo)線施工前應(yīng)保證路面清潔枯燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其他有害材料。 (6) 標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，寬度應(yīng)一致，線型規(guī)那么，線條流暢，曲線要圓滑、不得存在折線，并具有較強(qiáng)的抗滑性能。 各出入口及導(dǎo)流標(biāo)線的設(shè)置在施工中可根據(jù)實際情況進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整，使線形平順，利于行車。 〔九〕、重點施工技術(shù)措施： 1.12.1、管道溝槽回填砂增壓實： 根據(jù)?城市道

42、路路基工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?〔CJJ44-91〕要求，路床上的土基壓實度，依照道路等級和深度的不同而分為三級，即：由路基槽底算起，0-80cm內(nèi)為92%-98%；80-150cm為90%-95%；大于150cm不90%，以免以后路基沉陷破壞路面，即管頂部位也要求到達(dá)90%的壓實度，為了保證路基到達(dá)正常要求的同時回填土的豎向土壓力不至于破壞管道，因此采取“中松側(cè)實法〞回填方法減少豎向壓力強(qiáng)度，即管道兩側(cè)壓實度要求到達(dá)90%以上，而管頂以上的50cm、寬度為管道構(gòu)造外緣的范圍內(nèi)壓實度要求小于或等于85%。 1.12.2、特殊路段的施工流程： 1.12.2.1、現(xiàn)場勘測調(diào)查，制定處理方案→材料、機(jī)

43、具準(zhǔn)備→處理工程施工→沉降期觀測、數(shù)據(jù)整理→編寫處理工程結(jié)果分析報告→填報?處理工程質(zhì)量驗收通知單?→處理工程質(zhì)量驗收認(rèn)可 1.12.2.2、施工技術(shù)要求： 對于軟土及弱地基，由于承載力小，沉降量大，在處理時一般可根據(jù)土層的厚度和物理學(xué)性質(zhì)、承載力大小、施工期限、施工機(jī)具和材料供應(yīng)等因素，可采取換填土、砂礫墊層、袋裝砂井、生石灰樁等處理方法，使處理后的路基符合設(shè)計要求。 1.12.3、軟土地基施工方法 1.12.3.1、淤泥清到持力層后，如果地下水位高，可在地基上鋪設(shè)厚度為0.5至1.0米左右的砂礫層，其砂礫層要在最高地下水位以上，形成透水層。砂礫層施工完后，再按常規(guī)路基土方回填的方法

44、進(jìn)展施工。 1.12.3.2、施工要點 1.12.3.2.1、根據(jù)礫墊層厚度及邊界位置，設(shè)放樣樁以控制礫層的厚度、平整度及邊線位置。 1.12.3.2.2、用自卸汽車及推土機(jī)配合分層攤鋪。每層厚度一般不超過50cm。 1.12.3.2.3、攤鋪第一層的推土機(jī)應(yīng)采用低比壓，第二層可采用中比壓推土機(jī)，搬運砂礫用的自卸汽車只允許在已建的臨時便道路〔軟基旁邊〕卸料。 1.12.3.2.4、攤鋪必須盡量做均勻，注意不要有很大的集中荷載作用。 1.12.3.2.5、防止路堤坡腳附近礫層路堤填料覆蓋，可能阻礙側(cè)向排水。礫層端部采用片石護(hù)砌。 1.12.4、穩(wěn)定劑處理法 1.12.4.1、將生

45、石灰、熟石灰、水泥等穩(wěn)定劑，摻入較弱的表層粘土中，改善地基的壓縮性和強(qiáng)度特性，以確保重型機(jī)械的作業(yè)條件，提高作為路基土的原地面的設(shè)計CBR值、路堤填料的穩(wěn)定性和壓實效果。 1.12.4.2、施工要點 1.12.4.2.1、穩(wěn)定劑的貯存：工地存放的穩(wěn)定劑以一天的使用量為宜，最多不超過三天使用量，對于石灰和水泥必須做好防水防潮的措施。 1.12.4.2.2、穩(wěn)定劑配合比設(shè)計：穩(wěn)定劑的適宜摻量要根據(jù)設(shè)計要求的強(qiáng)度并結(jié)合處理土的性質(zhì)、施工方法和配比試驗來確定。 1.12.4.2.3、生石灰消解速度判斷：生石灰消解時，體積要增大〔同時放出熱量〕，所以在消解期內(nèi)進(jìn)展碾壓，土體會因膨脹而開裂，不能獲

46、得理想碾壓效果。因此在壓實時要測定發(fā)熱量溫度，以確定判斷石灰消解完畢的時間。 1.12.4.2.4、壓實與養(yǎng)生：壓實要到達(dá)規(guī)定的壓實度，用水泥或消石灰作穩(wěn)定處理的土，拌和均勻后的初壓和生石灰完全消解后的終壓。壓實后假設(shè)獲得足夠的強(qiáng)度，可不作專門養(yǎng)生；否那么應(yīng)養(yǎng)生一周，以到達(dá)所要求的強(qiáng)度為止。 1.12.5、片石鋪筑法 1.12.5.1、當(dāng)淤泥去除到土質(zhì)情況較好底層時，地下水位無法降低且底層土含水量較大，可采用鋪砌50cm厚片石的施工方法，因片石鋪砌后形楊大孔隙的透層，有利于地下滲水排出，防止填土路堤被水侵蝕而軟化。 1.12.5.2、施工要點 1.12.5.2.1、片石質(zhì)地要求堅硬，

47、不能采用易見化的石塊鋪砌。 1.12.5.2.2、鋪砌方法：采用機(jī)械加人工進(jìn)展鋪砌。 1.12.6、混凝土的振搗和施工縫的留設(shè) 1.12.6.1振搗時應(yīng)先用插入式振動器在模板邊緣角偶處或全面順序均勻地振搗。每一位置不宜少于20s。插入的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插入式振動器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。然后用平板振動全面振搗。全面振搗后再用振動梁振動，將振動梁往返拖拉2-3次，使外表泛漿，并趕出氣泡，速度應(yīng)緩慢均勻，前進(jìn)速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平處，應(yīng)及時以人工挖填補(bǔ)平。 1.12.6.2攤鋪完畢或攤鋪中因故中斷，且中斷時間超過混凝土初凝時間的2/3

48、時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫相重合，且應(yīng)與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型。并應(yīng)采用焊接結(jié)實的鋼制端頭模板，每1.5米不應(yīng)少于1個釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。 1.12.7、路面養(yǎng)生 1.12.7.1本工程可使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，均應(yīng)保證覆蓋物底部處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。 1.12.7.2養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度的增長來確定，當(dāng)大于等于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%時，可停頓養(yǎng)生。 1.12.8、路面填縫 1.12.8.1填縫前，應(yīng)采用壓縮水和

49、壓縮空氣徹底去除接縫中的砂石及其他污染物，確保縫壁內(nèi)清潔、枯燥。 1.12.8.2當(dāng)使用常溫施工式聚〔氨〕酯和硅樹脂等填料時，按規(guī)定比例將兩組份材料按1h需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。 1.12.8.3灌注填縫料必須在縫槽口枯燥清潔狀態(tài)下進(jìn)展，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌注標(biāo)準(zhǔn)，適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2-4之間，填縫灌注深度宜為2-3cm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫穿，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開裂、不滲水。 1.12.9、沉降縫 1.12.9.1設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置嚴(yán)格按圖紙或

50、監(jiān)理工程師的批示進(jìn)展施工，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板嚴(yán)密填塞，和用有纖維摻料的瀝清嵌縫或其它材料封縫?，F(xiàn)澆蓋板的測定沉降縫應(yīng)與臺身的沉降縫相一致，上下貫穿在同一垂直面上。 1.12.9.2在縫處應(yīng)加鋪抗拉強(qiáng)度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙要求，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 〔十〕平面布置 本工程施工現(xiàn)場平面布置的總體原那么是----維護(hù)工地周邊環(huán)境，確保從業(yè)人員安全，布置盡量緊湊，功能公布合理，道路通行方便，排水集中暢通，有利于文明施工。 為搞好文明施工，加強(qiáng)現(xiàn)場保衛(wèi)，在平面布置中作如下

51、考慮： 〔1〕施工現(xiàn)場采用半封閉施工。 〔2〕施工用水、電：施工現(xiàn)場建設(shè)指定水源、電源，現(xiàn)場設(shè)置總配電箱，通過總配電箱至各個分用電點，個別作業(yè)面使用100KW發(fā)電機(jī)發(fā)電。 〔3〕臨時設(shè)施布置： 臨時設(shè)施布置詳見施工現(xiàn)場平面布置圖。 二、質(zhì)量管理體系與措施 質(zhì)量是企業(yè)生命的源泉，只有樹立“質(zhì)量第一，信譽第一〞的思想，加強(qiáng)管理，保證有良好的社會信譽和合格的質(zhì)量才能贏得市場，求得生存開展。本工程工程中，我們將集中公司的力量與智慧，在保證質(zhì)量第一前提下，圓滿完成該路的建設(shè)任務(wù)。 一、質(zhì)量目標(biāo)： 確保合格工程。 二、質(zhì)量保證體系： 建設(shè)完善的質(zhì)量保證體系，由本工程經(jīng)理牽頭，建設(shè)以工程

52、副經(jīng)理、總技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。 三、質(zhì)量控制特點： 只有全面熟悉了該工程的特點，才能更好的加強(qiáng)對該工程的質(zhì)量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。 〔1〕工程專業(yè)性強(qiáng)：道路工程為市政工程，要求工程技術(shù)人員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該 工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制措施。 〔2〕路基土石方工程，質(zhì)量要求高，要求技術(shù)設(shè)備過得硬，在保證安全的前提下，堅持質(zhì)量第一。 〔3〕路面基層、人行道、側(cè)平石等工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更要求施工技術(shù)人員工作過硬，技術(shù)過硬，并做到精雕細(xì)琢。 〔4〕工期緊，行業(yè)配合多，管線復(fù)雜，加上雨季，施工中甚至有

53、出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協(xié)助，以確保工期。 四、質(zhì)量控制原那么 〔一〕原那么： 1、工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循“預(yù)防為主〞的原那么，堅持對工程質(zhì)量進(jìn)展事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。 2、質(zhì)量評定堅持合格標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格內(nèi)部檢查，一切都用數(shù)據(jù)控制，嚴(yán)禁憑想象辦事。 〔二〕制度： 1、施工前技術(shù)交底制度，即開展圖紙會審、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全知識以及其它本卷須知。 2、施工工序自檢制度，施工嚴(yán)格按圖紙規(guī)定的技術(shù)要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關(guān)單位復(fù)核，達(dá)不到合格要求的部位，堅決返工，確保合格。

54、3、建設(shè)好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達(dá)不到合格的上道工序不予接收并要求交方班組返工并到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)展下道工序施工。 4、提請施工質(zhì)監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員進(jìn)展檢查驗收簽證，經(jīng)過層層把關(guān)，確保工程到達(dá)合格。 5、做好質(zhì)量回返制度，對已完成工序的質(zhì)量進(jìn)展跟蹤監(jiān)測，出現(xiàn)問題及時整改，為提高今后施工水平提供經(jīng)歷指導(dǎo)。 6、加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，日常工作中定期對工程技術(shù)員和操作人員進(jìn)展質(zhì)量意識教育和工作技能培訓(xùn)，建設(shè)良好的質(zhì)量意識的較高的業(yè)務(wù)水平，有效的保證工程質(zhì)量。 7、建設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量獎罰制度，工程經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員

55、，層層簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，質(zhì)量直接與經(jīng)濟(jì)掛溝，獎優(yōu)罰劣，嚴(yán)格兌現(xiàn)。 五、質(zhì)量控制過程 工序質(zhì)量控制→分項工程質(zhì)量控制→部位工程質(zhì)量控制→單位工程質(zhì)量控制→整個工程質(zhì)量控制 事前準(zhǔn)備→事中控制→事后檢驗→總結(jié)→反響→事前準(zhǔn)備 六、質(zhì)量要素的控制 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)：參與施工的工作人員，加強(qiáng)技能培訓(xùn)和質(zhì)量理論教育，使大家認(rèn)識到“質(zhì)量就是企業(yè)的生命〞緊迫感，并以此來指導(dǎo)自己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學(xué)習(xí)該工程的施工圖紙遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關(guān)鍵部位的施工。 2、材料：選定質(zhì)量好、信譽好的材料供應(yīng)商，建設(shè)材料的送檢制度，材料質(zhì)量必須滿足設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求，在得到監(jiān)理

56、、質(zhì)監(jiān)及業(yè)主等有關(guān)人員認(rèn)可后，才能使用。 3、機(jī)械設(shè)備：經(jīng)常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。 4、施工方法、檢測方法：尊重科學(xué)，聯(lián)系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢測方法。 5、環(huán)境的影響：環(huán)境因素不可無視，如雨期、場地搬遷、半封閉交通、周圍居民等都應(yīng)充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應(yīng)的措施控制，仍以預(yù)防為主。 七、質(zhì)量保證措施 為保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，必須以?市政工程技術(shù)規(guī)程?為施工工藝操作依據(jù)，強(qiáng)化施工操作標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序嚴(yán)格按〔CJJ1—90〕?市政道路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?及建設(shè)部發(fā)〔92〕?市政工程工程質(zhì)量等級評定規(guī)定?及補(bǔ)充規(guī)定和?市政工程施工

57、技術(shù)資料管理規(guī)定?檢查評定，確保合格質(zhì)量，針對本工程特點，作以下強(qiáng)調(diào)： 1、測量：施工前期建設(shè)的導(dǎo)線和高程施工控網(wǎng)，必須在自已反復(fù)校核，并將有關(guān)成果報請監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可后，方可作為施工測量依據(jù)進(jìn)展使用，并且要做好定期校驗和護(hù)樁工作，施工中測量要堅持復(fù)測制度，減少錯誤。 2、土石方要去除到路床下80CM，保證用土質(zhì)量。為保證路基密實度到達(dá)要求，采用大型振動壓路面予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。 4、基層料的施工： 本工程基層料為水泥穩(wěn)定砂礫和水泥穩(wěn)定碎石，為保證基層質(zhì)量合格，首先得把基層料的質(zhì)量抓好。 〔1〕控制水泥的質(zhì)量， 〔2〕砂、礫石〔碎石〕顆粒級配檢驗要求合

58、格，優(yōu)先使用連續(xù)級配的粗級料。 〔3〕在拌制時，嚴(yán)格各材料的用量，使之到達(dá)設(shè)計要求，保證基層料拌制均勻，顏色一致。攤鋪時一定要是最正確含水量，壓實后無松散、露骨現(xiàn)象，整板性好。 〔4〕合理的條件下，麻袋覆蓋養(yǎng)生，封閉交通，保持濕潤。 5、側(cè)平石、鎖邊石的施工： 該工程側(cè)平石材質(zhì)為花崗巖，鎖邊石材質(zhì)為C25混凝土，要求做到側(cè)平石、鎖邊石色澤一致，加工尺度，光潔度符合設(shè)計要求，寬度和高〔厚〕度也必須符合標(biāo)準(zhǔn)，才能安砌。 〔1〕運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。 〔2〕側(cè)平石半成品必須每塊驗收檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)格使用。 〔3〕安砌時必須按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，誤差必

59、須符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 6、人行道的施工 人行道的平整、密實、美觀是直接影響行人的構(gòu)造物，外觀舒適、美麗的提供人們欣賞建筑美。對人行道的基層，密實度必須符合設(shè)計要求，安砌板塊的質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 7、工程資料的管理： 工程資料是該工程的質(zhì)量保證依據(jù)，是存檔、備查的重要資料，必須按照?市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定?要求，進(jìn)展裝訂和分類，是一項極細(xì)致的工作。 〔1〕施工前期招標(biāo)文件、開工報告、施工組織設(shè)計審批等資料應(yīng)在開工前完成并歸檔至資料員處。 〔2〕施工中，工程技術(shù)人員應(yīng)及時做好工程的預(yù)檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料送檢記錄，并履行完有關(guān)人

60、員有檢驗簽證工作，做到工序完、資料完，并及時由資料員收集整理。 〔3〕竣工后，竣工資料的編制由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭實施，做客觀、真實、完整，按要求在竣工后30天內(nèi)編制完畢。 〔4〕資料員對資料實行收發(fā)簽字制度，確保資料的完整。 三、安全管理體系與措施 安全生產(chǎn)是工程順利實施的前提，同時也能起到提高工作效率，加強(qiáng)施工質(zhì)量的作用，因此施工中必須嚴(yán)格遵守的有關(guān)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。針對本工程的特點，尤其應(yīng)從以下幾個方面注意： 1、建設(shè)安全崗位責(zé)任制，工程經(jīng)理對安全工作全面負(fù)責(zé)，工程經(jīng)理部各級負(fù)責(zé)人應(yīng)把安全當(dāng)頭等大事來抓，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的各項政策法規(guī)。 2、明確

61、安全生產(chǎn)責(zé)任，強(qiáng)化員工的安全意識，切實貫徹“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，認(rèn)真執(zhí)行國家和公司有關(guān)安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。開工前進(jìn)展安全教育，每月如召開一次全體職工大會，在布置生產(chǎn)的同時布置安全生產(chǎn)工作，在安排施工任務(wù)的同時，必須進(jìn)展安全交底，所有安全交底均應(yīng)有書面資料的交接人簽字。每天碰頭會要對當(dāng)天的安全問題做出處理，消除安全隱患。 3、現(xiàn)場設(shè)專職安全員，實行安全值班的制度，加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)，監(jiān)視檢查、填寫安全日記，并負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)的教育、宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。 4、施工現(xiàn)場入口處，施工區(qū)域，油料庫、電工房等有

62、關(guān)地點設(shè)置安全警示標(biāo)志。 5、現(xiàn)場臨近用電走廊按規(guī)定架設(shè)和維護(hù)，設(shè)置觸電保護(hù)器，各種電器開關(guān)需加箱上鎖，由專職電工負(fù)責(zé)管理，電線、電纜應(yīng)架空設(shè)置，不得直接掛鋼管、鋼筋等金屬物上。 6、電工、焊工等特種工作人員憑證上崗。 7、各種機(jī)械設(shè)備做好安全防護(hù)處理，由專人操作，持證上崗，并進(jìn)展定期檢查，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病操作。 8、下水道溝槽嚴(yán)格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設(shè)置圍檔，夜間安裝紅燈標(biāo)志，以防止安全事故。 9、夜間作業(yè)要有足夠的照明，工地作業(yè)照明必須采用低壓電。 10、雨天施工注意排水和采取防滑措施。 11、工程開場前，對施工區(qū)域內(nèi)的周圍環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情

63、況進(jìn)展全面考慮和詳細(xì)了解，在施工中采取相應(yīng)措施進(jìn)展處理，防止事故發(fā)生。 12、作業(yè)班組進(jìn)場時，工程部與其簽訂安全責(zé)任合同，明確獎罰條款。 13、施工人員必須戴安全帽進(jìn)出工地，并建設(shè)處分措施。 14、杜絕有眼耳生理缺陷及行動緩慢的施工人員入場施工。 四、環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 一、為順利完成施工任務(wù)，爭創(chuàng)合格工程，施工現(xiàn)場注意文明施工，樹立良好的企業(yè)形象，施工中應(yīng)注意： 目標(biāo)：在施工期間遵守建設(shè)方有關(guān)施工現(xiàn)場管理的規(guī)章制度，維護(hù)周邊環(huán)境，文明施工。 施工環(huán)境保護(hù)管理體系 工作保證 組織保證 制度保證 經(jīng)濟(jì)保證 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 編制實施性環(huán)境保護(hù)措施 各項環(huán)境保護(hù)

64、制度 包 保 責(zé)任制 建設(shè)組織保證制度，做好職工環(huán)境保護(hù)思想教育，把環(huán)保工作列入議事議日程，經(jīng)常了解環(huán)境保護(hù)情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，有針對地性加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作措施。 按設(shè)計文件和施工組織設(shè)計要求進(jìn)展落實 抓好環(huán)境保護(hù)日常管理；建設(shè)健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任制；定期進(jìn)展環(huán)境保護(hù)檢查 獎 罰 措 施 經(jīng) 濟(jì) 兌 現(xiàn) 施 工 現(xiàn) 場 作 業(yè) 隊 實現(xiàn)施工環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 1、施工工地在大門明顯處安置標(biāo)牌，標(biāo)牌上注明工地名稱、建筑面積、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、工地負(fù)責(zé)人、開竣工日期等，字體正確標(biāo)準(zhǔn)，工整美觀。 2、編制有針對性的施工安全，保衛(wèi)消防，環(huán)境

65、保護(hù)技術(shù)措施和文明施工，材料節(jié)約等管理要求。 3、施工現(xiàn)場應(yīng)實行配額領(lǐng)料，材料進(jìn)、出場檢查、驗收等制度。 4、施工現(xiàn)場材料應(yīng)分類有序碼放，減少不必要的損壞和浪費。 5、施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施搭配做到布置合理，搭設(shè)整齊，場地內(nèi)清潔，水、電管線有條不紊。 6、施工現(xiàn)場節(jié)約用水、用電，消滅長流水和長明燈。 7、工地食堂內(nèi)外要整潔，炊事用具必須干凈，無腐爛變質(zhì)食物，確保飲食衛(wèi)生。 8、堅決執(zhí)行三個“政府令〞，要求民工自覺辦理暫住證等有關(guān)證件，清退“三無人員〞。 9、全體人員佩帶工作牌，統(tǒng)一著裝上崗，做好經(jīng)常性文明施工教育工作，并成立工地文明生產(chǎn)順利小組，負(fù)責(zé)檢查，催促各項文明施工工作的實施情

66、況。 二、我公司將密切配合環(huán)境部門，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場水污染，減少渣土等粉塵對空氣的污染，盡量降低噪音，創(chuàng)造良好的環(huán)境。 1、實行環(huán)保及文明施工目標(biāo)責(zé)任制，將環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個人，列入承包合同和崗位責(zé)任制，建設(shè)一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系，工程經(jīng)理是環(huán)保、文明施工的第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者組織者。 2、組織所有施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識及文明施工達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，提高全體職工的環(huán)保意識，并自覺遵守國家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染法律和法規(guī)。 3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場粉塵、噪音的監(jiān)測和監(jiān)控工作，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水污染。 4、具體措施： 〔1〕防止空氣污染： a、石灰和其它易飛揚的細(xì)顆粒敞體材料運輸時，予以遮蓋或適當(dāng)灑水；b、工地用灑水車灑水，減少揚塵。 〔2〕防止水污染： a、生產(chǎn)、生活污水應(yīng)有組織地排入就近下水道〔挖排水溝〕。 b、存放油料時必須對庫房進(jìn)展防滲水處理，防止油料滴漏，污染水源、庫房設(shè)專人看守。 C、廁所派專人管理，定期對周圍噴藥物消毒，采用水沖式。 〔3〕防止噪音污染： 嚴(yán)格控制人為噪音，最大限度地減少噪