帶輪的沖壓工藝與模具設(shè)計【三維UG工件圖】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 模具工業(yè)2 0 0 7 年第3 3 卷第9 期旋轉(zhuǎn)斜楔機構(gòu)在汽車側(cè)圍外板翻邊模中的應(yīng)用范文?。簭場┚阩 季慧：周杰2( 1 上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州5 4 7 0 0 7 ；2 重慶大學(xué)機械工程學(xué)院，重慶4 0 0 0 4 4 )摘要：分析j 汽車側(cè)圍外板的沖壓成形I 藝，提出1 一種新的斜楔機構(gòu)旋轉(zhuǎn)斜楔機構(gòu)。將雙向運動斜楔與旋轉(zhuǎn)斜楔進(jìn)行1 對比，在僵j 圍板外覆蓋件翻邊模具中采用旋轉(zhuǎn)許楔成形機構(gòu)大大提高了生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：側(cè)圍外板；內(nèi)翻邊；模具；旋轉(zhuǎn)斜楔中圖分類號：T G 3 8 6 3 2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1 0 0 1 2 1 6 8 ( 2 0 昕) 0 9 一3 9 一0 4裘3 危險區(qū)最大減薄率與壓邊力關(guān)系I 壓邊力心2 0 04 0 06 0 0跏l0 0 0l 減薄率，1 9 9 71 7 惦1 6 7 51 7 、6 6蝎研5 結(jié)果分析與工藝方案優(yōu)化5 1 模擬結(jié)果分析從以上模擬結(jié)果可以看出，無預(yù)沖孔拉深時，圓角半徑太小，板料金屬流動困難，變薄處得不到有效補充，該處最易出現(xiàn)破裂。隨著凸、凹模圓角半徑的增大，板料在拉深過程中金屬的流動得到一定改善。當(dāng)凸、凹模圓角半徑取較大值時，無西沖孔板料能夠一次拉深成形。當(dāng)有預(yù)沖孔拉深時，工藝孔周圍金屬由于受到拉應(yīng)力使工藝孔不斷擴大。圓角易變薄處得到金屬補充，故在r = O 5 m 小圓角拉深情況下板料沒有出現(xiàn)破裂現(xiàn)象。在有預(yù)沖孔的方案中，當(dāng)壓邊力過小時，板料容易起皺，使板料受力不均勻板料危險區(qū)拉應(yīng)力反而增大。板料變薄更嚴(yán)重。當(dāng)壓邊力增大到一定值時，板料起皺明顯改善有助于板料平穩(wěn)變形。當(dāng)壓邊力再增大時。板料危險區(qū)所受拉應(yīng)力也相應(yīng)增大。使得板料減薄率又增大。5 2 優(yōu)化的工藝方案空調(diào)前板要求圓角越小，內(nèi)部有效空間越大。外觀更顯棱角分明，結(jié)構(gòu)緊湊。雖然頂沖孔拉深多了道工序。但能保證一次拉深成形。本著不改變設(shè)計要求這一前提采用有預(yù)沖孔拉深方案。根據(jù)以上模擬結(jié)果，優(yōu)化工藝方案為：預(yù)沖孔( 2 9 0 m )一拉深( 5 0 m ) 一沖魏邊孔( 3 7 8 4 m n ) 一翻邊，拉深時壓邊力為6 0 0 k N o6 結(jié)束語( 1 ) 空調(diào)前板拉深至翻邊工序的最優(yōu)化成形方案是預(yù)沖孔一拉深一沖翻邊孔一翻邊。( 2 ) 模具凸、凹模圓角半徑越大板料金屬流動性越好，扳料破裂的可能也就越小。( 3 ) 壓邊力增大，板料起皺現(xiàn)象能明顯改善，但壓邊力太大，在拉深過程中板料破裂的可能性越大。參考文獻(xiàn)：f 1 】郭成沖壓件廢次品的產(chǎn)生與防止【M 】北京：機械工業(yè)出版社，1 9 9 4 【2 】王孝培沖壓手冊 K 】北京：機械工業(yè)出版社。2 0 呻【3 】苗量通過數(shù)值模擬對拉深件工藝頊沖孔設(shè)置的研究【J 】，模具技術(shù)2 0 0 5 ( 4 ) ；4 7 珊【4 1 粱炳文板金成形性能【M 】北京：機械工業(yè)出版社1 9 9 9 【5 】胡世光，陳鶴崢板料冷壓成形的工程解析【M 1 北京：，北京航空航天大學(xué)出版社，2 0 0 4 【6 】鐘志華李光耀薄板沖壓成型過程的計算機仿真與應(yīng)用f M l 北京：北京理工太學(xué)出版社，1 9 9 8 【7 】周杰翼子板拉延件模具型面優(yōu)化設(shè)計及成形模擬【J 】鍛壓技術(shù)，2 0 0 5 ( 4 ) ：6 4 場【8 1 張曉靜汽車覆蓋件多工步成形數(shù)值模擬技術(shù)研究【J 】塑性工程學(xué)報，2 0 0 1 ( 6 ) ：2 5 3 0 萬方數(shù)據(jù)模具工業(yè)2 0 昕年第3 3 卷第9 期A p p l i c a t i o no fr o t a t i o n a Ig r a d e dw e d g em e c h a I l i s mi l ln a n g i I I gd i ef 打a u t o m o t i v es h e l lp l a t eF 叫W e n - j i a n l 丑I A N GW j 曲u a n jUH u i jz H I UJ i e 2( 1 l a 蟛謝( ；e n e r a lM o t 0 硌W u l i n gA u t o m o b 他c o ，I 上d ，I j l l z h o u ，G u a 理陋5 4 7 0 0 7 ，C l i I l a ：2 s ( 血0 0 lo fM e c h a I 】i c a lE l 硒n e e r i l l g ，C h o n g q i n gU f 慨r s i 竹，C h o r l g q i n g4 0 0 0 “C h i )A b s I 盹c t ：1 1 蛇s t a m p i I l gp r o c e 璐f o ra na u t o m o t i v e 鱺d es I l e np l a t ew a sa I l a l y z e d An e wr o 切o m lg r a d e dw e d g en l e c h a J l i s mw a $ d e v e l o p e da r 訂c o m 陽r e d 謝t I lab i d i r e c 咖Im o 垤g n e n tg r a d e dw e d 髓m e c l l a I l i s m T h ea p p l i c a 廿o no f 1 er o t a 石o m l 垂州e dw e d g eI n e c l l a l l i 鋤i l lan a 旭i n gd j ef o r 廿七s l l e up l a t eI r 蛇I a ls l e e t s 蝴t I yr a i s e st 【砣p f o d t l c 6 0 ne m c i e l l c y K dw o r d s ：s i d es h e Up l a t e ：j I 】 帥r dn a n g i I l g ；d k ；r o t a 石o l 鯽d e dw 啦e1 零件工藝分析及斜楔翻邊模簡介圖1 所示為汽車側(cè)圍板零件。該零件是典型的汽車外覆蓋件零件外形尺寸大、空間曲面復(fù)雜，外觀質(zhì)量要求較高，不允許有拉痕、波紋、皺紋等影響外觀的缺陷產(chǎn)生，而且與相鄰覆蓋件的銜接處應(yīng)吻合，不能出現(xiàn)參差不齊現(xiàn)象。在保證零件具有高質(zhì)量的外觀以及良好剛性的情況下，確定的加工工藝為：下料一拉深一斜楔修邊沖孔一斜楔翻邊整形一斜楔翻邊沖孔。圖1 側(cè)圍板零件三維模型翻邊成形是覆蓋件沖壓的關(guān)鍵工序之一。覆蓋件上的翻邊除焊接和裝配有要求以外還可增加覆蓋件的剛性及強度。使覆蓋件邊緣光滑、整齊和美觀。覆蓋件輪廓有裝配要求。零件修邊后的變形也收稿日期：2 0 a 7 0 1 0 作者簡介；范文健( 1 9 7 4 一) 。男，壯族，貴州長順人，工程師主要從事大型汽車覆蓋件沖壓模具開發(fā)工作地址：廣西柳州市河西路培號，( 電話) 0 7 7 2 一了7 5 1 0 她( 電子信箱) w 耐拓幽應(yīng)在翻邊模中調(diào)整，這就需要在翻邊前使壓料板有足夠的壓力使翻邊件的表面與翻邊凸模貼合。翻邊模根據(jù)沖壓方向不同分為垂直翻邊模、斜楔翻邊模和帶擴張結(jié)構(gòu)的翻邊模。在該側(cè)圍板覆蓋件上有多個位置需要翻邊，必須考慮模具結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的可能性。將斜楔機構(gòu)用于模具，沖模通過斜楔將壓力機滑塊的垂直運動轉(zhuǎn)換成斜楔的非垂直方向運動，以實現(xiàn)對零件的各種側(cè)向沖壓加工。側(cè)圍外板零件的A 區(qū)域向內(nèi)翻邊，考慮退件方便，般將翻邊凸模作成活動可分的。翻邊凸模的行程以能取出翻邊制件為準(zhǔn)。對于內(nèi)翻邊通常采用雙向運動斜楔，其結(jié)構(gòu)如圖2 所示。2圖2 雙向運動斜楔結(jié)構(gòu)1 下模座2 活動凹模3 壓料板4 斜楔塊5 活動凸模雙向運動斜楔在對零件進(jìn)行內(nèi)翻邊時，要考慮翻邊后的零件取件以及凸、凹模強度，所以結(jié)構(gòu)尺寸都比較大。如果活動凹模行程不夠，可能退料就會產(chǎn)生問題。若活動凹模和凸模行程不夠。會使零件翻邊后產(chǎn)生彈性變形。造成零件尺寸精度差。萬方數(shù)據(jù)模具工業(yè)2 0 年第3 3 卷第9 期4 l2 旋轉(zhuǎn)斜楔運動原理及模具結(jié)構(gòu)圖1 零件中A 區(qū)域的翻邊，其截面圖如圖3 所示。外覆蓋件( 如前蓋外板、車頂、翼子板) 均需進(jìn)行復(fù)雜的翻邊整形或預(yù)卷邊，在模具結(jié)構(gòu)設(shè)計時，必須考慮沖壓件成形后的取件問題。對圖3 所示零件的截面。如采用圖2 所示的模具結(jié)構(gòu)。重點要考慮凸、凹模強度和零件卸料問題。圖3 側(cè)圍板零件B B 截面視圖2 i 旋轉(zhuǎn)斜楔結(jié)構(gòu)側(cè)圍板零件外形尺寸較大，在不同的位置有不同的翻邊高度，將制件定位好后，在斜楔翻邊沖孔工序中，既用到了帶擴張結(jié)構(gòu)的斜楔翻邊，也采用了旋轉(zhuǎn)斜楔進(jìn)行翻邊。綜合考慮模具結(jié)構(gòu)，對圖l零件的內(nèi)翻邊采用了旋轉(zhuǎn)斜楔翻邊。旋轉(zhuǎn)斜楔結(jié)構(gòu)如圖4 所示，旋轉(zhuǎn)斜楔行程圖如圖5 所示。圖5 中L -為氣缸活塞行程，L ：為滑塊行程。圖4 旋轉(zhuǎn)斜楔機構(gòu)1 凹模座2 旋轉(zhuǎn)斜楔凹模3 旋轉(zhuǎn)斜楔基座4 氣缸導(dǎo)板5 氣缸6 鎖緊裝置A 旋轉(zhuǎn)斜楔初始位置B 旋轉(zhuǎn)斜楔回轉(zhuǎn)中心C 氣缸導(dǎo)板初始位置2 2 旋轉(zhuǎn)斜楔運動原理圖5 旋轉(zhuǎn)斜楔行程旋轉(zhuǎn)斜楔采用氣缸驅(qū)動。當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜楔凹模處于初始位置時，氣缸活塞將旋轉(zhuǎn)斜楔凹模頂起，使其處于轉(zhuǎn)動的起始點。將制件送入模具，以制件的內(nèi)側(cè)壁初定位?？繅毫掀鲗⒅萍壕o在旋轉(zhuǎn)斜楔凹模上終定位后進(jìn)行翻邊。如果此時凹模處于工作位置，制件放不進(jìn)模腔，改為轉(zhuǎn)動斜楔能使制件順利放下并定位。當(dāng)沖床滑塊下行時，活動凸模壓下氣缸導(dǎo)板。帶動旋轉(zhuǎn)斜楔凹模轉(zhuǎn)動使之處于工作位置，當(dāng)氣缸活塞帶動旋轉(zhuǎn)斜楔凹模到達(dá)鎖緊位置后，旋轉(zhuǎn)斜楔凹模不再運動，凸模滑塊下猾，帶動凸模鑲塊完成成形工作( 見圖6 ) 。沖床滑塊上行，旋轉(zhuǎn)凹模通過氣缸活塞頂起回復(fù)到初始位置，方便翻邊后的制件取出。圖6 旋轉(zhuǎn)斜楔模結(jié)構(gòu)1 下摸座2 旋轉(zhuǎn)凹模3 旋轉(zhuǎn)凹摸座4 聚氪酯塊5 聚氪酯銷釘6 壓料器7 上模座8 導(dǎo)板9 后擋板1 0 限位塊1 1 凸模臂塊1 2 耐磨板1 3 凸模鑲塊“耐磨板A 旋轉(zhuǎn)斜楔凹?；剞D(zhuǎn)中心B0Bf 護(hù)譬醒蛭賦卜怔i 莖萬方數(shù)據(jù)4 2模具工業(yè)2 0 0 7 年第3 3 卷第9 期盒形塑件成形工藝分析與注射模設(shè)計賀平陳明遠(yuǎn)( 沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空宇航工程學(xué)院，遼寧沈陽1 1 0 1 3 6 )摘要：運用M 軟件對塑件進(jìn)行實體造型并用M 女d f l 咖軟件對塑料熔體的流動、冷卻管路的布局、塑件翹曲變形進(jìn)行j 模擬分析，確定最優(yōu)成形方案。介紹j 盒形塑件注射模的結(jié)構(gòu)，模具結(jié)構(gòu)合理生產(chǎn)的塑件質(zhì)量優(yōu)良。關(guān)鍵詞：盒形塑件；注射模；模擬分析；成形I 藝中圖分類號：1 Q 3 2 0 6 6 2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1 0 0 1 2 1 鹋( 2 0 0 7 ) 0 9 一4 2 0 4A n a l y s i so nf o n l l i n gp r o c e 鸚鋤dd e s i g no fi J l j e c t i 帆m o u l df o rb o x - a ) I n p ( m e n t眥P | 蠼，c N 加n 鯽m( G ) 1 1 e 聆o f 州a 吐o na n dA 曲r o I l a v i g a 丘o nE l l g i 難耐l 】g ，S I l e 啦r a n gI 鵬矗t I l 把o f 或m 礙u 廿c a lB 喀m 鼬培S l 】e r 帥1 1 9 ，L i a o n 吣1 1 0 1 3 6 ，o l i )A h 出囊c t ：T I l eg 血l c 乜l r eo fa ni f 岫c 矗o nm o u l df o rab o ) H o m p a r 七n tw a sd e s c r i b e d U s i l l gP r o Ef “啊【et o 毛e 也es o h dm o d e U I 】g0 f 廿圮p l a s d cp a n ，a l l du 3 i 1 1 9M 0 1 曲o ws c 疵w a r et o 幽山t ea n da n a I 如e 磚f l o wo fp l a s d cm e l t 七l a y o u to fc 0 0 U I 】gc l a 邶da n dt l l ew a 印a g eo fp I a s 廿cb ( 疆，f o ct h ep 1 1 r p o s eo fd e 3 i 尊1 i n ga no p 如響f o n r d l 】gp r o c e s 3 T 、】l r oc a v i 婦w e 憑a r r a I l g e d ，a r l dt h ep i 啦砒s 砸l c t u r ea T l dt v m 船p 陽r 垃1 1 9s 仉l c 恤w e 姥a d o p t e d 妞t b em o u l d 、| l ，! I l i c h 烈I s m s 磚1 1 1 a m 血c t I l r eo fq u a U 夠p l a s cb c 啪曙K e yw 珊也：b o ) H ：o m p o r I e n t ；m j e c 丘o nm a u l d ；s i 啪u l a a m l y 3 b ；f o 廿n i n g 乜e d 【1 n i q I 塘1 引言圖I 所示塑件為換向盒殼體，材料為A B S ，生產(chǎn)批量較大。殼體內(nèi)部有4 條筋用以加強塑件的剛度，內(nèi)部設(shè)有通孔和盲孔，用來與其他零件裝配。塑件為薄殼類零件，由于要與其他零件裝配使用。要嚴(yán)格控制其變形量。模具設(shè)計之前用A 糾d 丑?！眗 軟件對塑件進(jìn)行了成形工藝分析，利用分析結(jié)果。進(jìn)行合理的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計。旋轉(zhuǎn)凹模是采用氣缸驅(qū)動的。采用旋轉(zhuǎn)斜楔結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：制件翻邊部分與制件翻邊邊緣部分的拼接處非常光順。制件上無明顯壓痕，模具結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)簡便且費用低。3 與雙向運動斜楔翻邊的比較對于旋轉(zhuǎn)斜楔，根據(jù)制件翻邊的需要可以選擇任意沖壓方向。采用雙向斜楔進(jìn)行內(nèi)翻邊，要考慮滑塊行程以及卸料方便，否則在翻邊后，在制件邊緣可能產(chǎn)生鼓包或折痕。4 結(jié)束語目前。許多大型內(nèi)翻邊零件的成形都依靠復(fù)雜的多斜楔機構(gòu)聯(lián)動來實現(xiàn)，以方便取件。由此造成模具結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，外形尺寸大。翻邊模采用了一種新的工藝旋轉(zhuǎn)斜楔翻邊，不僅使模具結(jié)構(gòu)簡單而且維修保養(yǎng)方便，成本低。參考文獻(xiàn)：【1 】王新華汽車沖模技術(shù)【M 】北京：國防工業(yè)出版社。2 0 0 5 ， 2 】崔令江汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)【M 】北京：機械工業(yè)出版社，2 0 0 3 【3 】李連好。陶文欽愛迪爾轎車翼子板工藝分析與模具設(shè)計 J 】合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2 0 0 5 ，1 2 8 ( 3 ) ：2 5 7 - 2 ，萬方數(shù)據(jù)2 4D i e a n dM o u l dT e c h n o l o g yN o 42 0 0 7文章編號：1 0 0 1 4 9 3 4 ( 2 0 0 7 ) 0 4 0 0 2 4 一0 3無縫鋼管翻邊的模具設(shè)計姜晶( 遼寧機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械系，遼寧丹東1 1 8 0 0 2 )摘要：著重介紹應(yīng)用于客車制造業(yè)中的無縫鋼管以及在管壁預(yù)制孔的邊緣彎曲成一定角度即翻邊的模具設(shè)計。敘述了無縫鋼管翻邊的原理，通過對無縫鋼管的變形特點、變形程度的分析，確定了無縫鋼管翻邊模具設(shè)計的方案。要保證翻邊質(zhì)量，凸、凹模的設(shè)計是關(guān)鍵，通過對不同形式的凸、凹模的分析，確定鋼管翻邊模結(jié)構(gòu)，采用鋼管翻邊工藝簡化了零件結(jié)構(gòu)，提高密封性，適用于大批量生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：無縫鋼管；翻邊；應(yīng)力；應(yīng)變；模具設(shè)計中圖分類號：T G 3 8 6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：BA b s t r a c t ：F l a n g i n gd i ed e s i g ni np a s s e n g e rc a rm a n u f a c t u r i n gw a se m p h a s i z e d F 1 a n g i n gt h e o r yo fs e a m l e s st u b ew a si n t r o d u c e d D i ed e s i g np l a nw a sf o r m u l a t e db ya n a l y z i n gf o r m i n gc h a r a c t e r i s t i c sa n df o m l i n gV o l u m e D i e a n dp u n c hd e s i g ni sc “t i c a lt og u a r a n t e et h en a n g i n gq u a l i t y B ya n a l y z i n gd i f f e r e n tt y p eo fd i ea n dp u n c h ，f l a n g i n gd i es t r u c t u r ew a sd e t e r m i n e d A d o p t i o no ft u b ei nn a n g i n gs i m p l i n e sp a r ts t r u c t u r ea n di m p r o V e ss e a lp r O p e r t y 曩沁y w o r d s ：s e a m l e s st u b e ；n a n g i n g ；s t r e s s ；s t r a i n ；d i ed e s i g nO引言無縫鋼管廣泛地應(yīng)用于客車制造業(yè)，常用來制造發(fā)動機冷卻管路、暖風(fēng)及空調(diào)管路等。在這些管路中有許多管件設(shè)計成如圖1 所示結(jié)構(gòu)，用于安裝支管或傳感器，這種將管壁上預(yù)制孔的邊緣彎曲成一定角度的加工工藝，稱為翻邊。翻邊分為外翻邊和內(nèi)翻邊，原理相同。o 口0 畝( a ) 內(nèi)翻邊( b ) 外翻邊圖l 管材翻邊收稿日期：2 0 0 7 0 3 2 2作者簡介：姜晶( 1 9 6 8 ) ，女，副教授。l翻邊原理1 1 變形特點在管壁上沖孔翻邊與在板料上的沖孔翻邊相比，兩者的變形機理非常相似，可按板料沖孔翻邊的變形機理近似分析。在預(yù)制的管壁上向外翻邊時，變形區(qū)的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)如圖2 所示。在翻邊成形過程中，預(yù)制孔徑譏不斷增大，直至成形結(jié)束后擴大成直徑為d 的豎直邊緣。變形區(qū)材料主要受切向拉應(yīng)力盯。的作用，使切向伸長。愈靠近孔邊緣的金屬，切向拉應(yīng)力愈大，切向拉應(yīng)變愈大，壁厚變薄也愈嚴(yán)重。徑向由于凸模的摩擦，故拉萬方數(shù)據(jù)模具技術(shù)2 0 0 7 ，N o 42 5應(yīng)力玎，較小，厚向應(yīng)力忽略，視為平面應(yīng)力狀態(tài)。翻邊變形屬于伸長類塑性變形。當(dāng)s o 大到一定程度時，材料在孔邊緣即產(chǎn)生縮徑，然后破裂。因此防止孔邊緣破裂是翻邊成形的主要問題，一次翻邊的極限變形程度也主要受材料伸長率的限制。翻邊部位的壁厚變薄與變形程度大小有關(guān)。越靠近翻邊端部，壁厚減薄量越大。翻邊端部的壁厚可用下式近似計算t l = t d o d式中：f 1 一翻邊后的端部壁厚卜一翻邊前管坯壁厚編一翻邊前預(yù)制孔直徑薩一翻邊后直徑，按料厚中心層計算圖2 翻邊變形區(qū)的應(yīng)力應(yīng)變1 。2 變形程度翻邊變形程度用翻邊前后孔徑之比表示，即：m = d o 撼式中：m 一翻邊系數(shù)顯然，肼越小，d d o 差值越大，表明翻邊過程中切向伸長變形越大，則翻邊變形程度越大，當(dāng)，z 過小時，就會在翻邊口部破裂，因此翻邊成形極限受材料伸長率的限制。通常用極限翻邊系數(shù)表示，它與材料伸長率的近似關(guān)系為：m m i n = 1 ( 1 + 6 )式中：聊。i 。一極限翻邊系數(shù)6 一材料伸長率影響極限翻邊系數(shù)的因素主要有：( 1 ) 預(yù)制孔的加工質(zhì)量由于翻邊時孔徑口部的金屬產(chǎn)生很大的切向拉深變形，因此要求孔邊光滑、無毛刺。如果預(yù)制孔是鉆削出來的，由于無撕裂面，翻孔時不易出現(xiàn)裂紋。用沖裁法加工的孔由于沖切面附近發(fā)生了加工硬化，并有毛刺和撕裂帶，翻邊系數(shù)比切削的預(yù)制孔要大。若沖孔后對材料進(jìn)行退火或?qū)⒖渍蓿傻玫脚c鉆削孑L 相近的翻邊比。此外，還可以將沖孔的方向與翻邊的方向相反，使毛刺位于翻孔內(nèi)側(cè)可減輕開裂( 圖3 ) 。嘗y Jr 匠z z 習(xí)二 耳乙忍刁眩z z 絲L _ 望厄z 刁毛刺f 翻邊方向( a ) 沖孔( b ) 翻邊圖3 沖孔與翻邊方向相反可減小開裂( 2 ) 材料成形性能材料伸長率是影響極限翻邊系數(shù)的主要因素。此外，材料的硬化指數(shù)刀與厚向異性指數(shù)r 值愈大，以及屈強比盯。礬值愈小，均有利于翻邊成形。2模具設(shè)計實際生產(chǎn)中，對于中小直徑的管材，常采用沖壓模具翻邊。當(dāng)管材直徑較大時，沖壓翻邊往往受壓力機工作臺面的限制，在此情況下，可采用專用工具進(jìn)行翻邊加工。2 1 凸、凹模設(shè)計要點凸、凹模是翻邊模具中的關(guān)鍵部件，凸、凹模設(shè)計的好壞直接影響翻邊的質(zhì)量。( 1 ) 平頂凸模( 圖4 ( a ) ) 平頂凸模常用于大口徑且對翻邊質(zhì)量要求不高的工件，用平頂凸模翻邊時，材料不能平滑變形，因此翻邊系數(shù)辮應(yīng)取大些。( 2 ) 拋物線凸模( 圖4 ( b ) ) 拋物線的翻邊凸模，工作端有光滑圓弧過渡，翻邊時可將預(yù)制孔逐漸地脹開，減輕開裂，比平底凸模效果好。彎萬方數(shù)據(jù)2 6D i e a n dM o u l d7 1 c h n o l o g yN o 42 0 0 7( 3 ) 無預(yù)制孔的穿刺翻邊( 圖4 ( c ) ) 無預(yù)制孔的穿刺翻邊模，凸模端部呈錐形，僅取6 0 。凹模孔帶臺肩，以控制凸緣高度，同時避免直孔引起的邊緣不齊。( 4 ) 有導(dǎo)正段的凸模( 圖4 ( d ) ) 此凸模前端帶有導(dǎo)向段，工作時導(dǎo)向段先進(jìn)入預(yù)制孔內(nèi)，導(dǎo)正工序件位置，然后翻孔。其優(yōu)點是：工作平穩(wěn)、翻邊孔四周均勻?qū)ΨQ，翻邊孔的位置精度較高。( 5 ) 帶有整形臺肩的翻邊凸模( 圖4 ( e ) )此凸模后端設(shè)計成臺肩，在行程終了時，凸模臺肩對工件圓角處進(jìn)行校正，以此來克服回彈，起到整形作用。( 6 ) 凹模入口圓角凹模入口圓角對翻邊質(zhì)量的控制至關(guān)重要。入口圓角r 主要與材料厚度有關(guān)：f 2 ，r = ( 2 4 ) ff 2 ，r = ( 1 2 ) f工件凸模圓角小于上值時應(yīng)加整形工序。( a ) 平頂凸模弋?+獬褫、r1n = o 3 d I1 1 蘭垡忒d 。瀾該j( b ) 拋物線形凸模卜蚪孚正段，噸一瀾該j( c ) 穿刺翻孔模( d ) 先導(dǎo)正后翻孔2 2 鋼管翻邊模結(jié)構(gòu)鋼管翻邊模結(jié)構(gòu)形式多樣，按凹模形式可分為有凹模翻邊和無凹模翻邊兩種，無凹模翻邊適用于管材直徑小、翻邊精度低的工件。圖5所示的是無凹模翻邊模，采用的是凸模穿刺沖孔翻邊，效率很高。工作時將管材置于定位塊3內(nèi)，準(zhǔn)確定位。上模下滑，先由卸料板4 的圓弧底面與工件接觸，將其固定，防止在沖裁過程中因張力作用而使管材變形。隨后凸模1 0 進(jìn)行穿刺沖孔，在凸模返程過程中，由卸料板4 將工件從凸模上退掉，為下一循環(huán)做好準(zhǔn)備。在此副模具中，凸模是關(guān)鍵部件，由于其直徑較小( 5m m ) ，且細(xì)長，容易折斷，因此在卸料板4 和凸模固定板12 上分別安裝了導(dǎo)柱6 和導(dǎo)套7 ，為卸料板精確導(dǎo)向，繼而提高凸模的壓桿穩(wěn)定性，使其工作更加平穩(wěn)可靠。圖5 鋼管穿刺翻邊模1 下模板2 導(dǎo)柱3 定位塊4 卸料板5 導(dǎo)套6 小導(dǎo)柱7 小導(dǎo)套8 上模板9 凸模墊板1 0 凸模1 1 卸料螺釘1 2 凸模固定板1 3 卸料彈簧3結(jié)論廠瀚無縫鋼管翻邊工藝無論在成形原理還是模曲霪腳囂姜萎主霎主霽委? 霧霧? 主萎蒜套主了萎葛( 。) 帶整形奢肩的翻邊凸模( f ) 凹岳入口圓角鋼管翻邊工藝可簡化零件結(jié)構(gòu)，提高密封性，圖4 凸、凹模設(shè)計要點適用于大批量生產(chǎn)。：歡迎投稿歡迎訂閱：歡迎廣告投放：萬方數(shù)據(jù) 2 0 0 3 ，N 。5 總2 6 7 一一! 三一_ _ 一電機風(fēng)扇罩拉伸成形復(fù)合模設(shè)計鄭萬賓1 ，郭培華2( 1 德州恒力電機有限責(zé)任公司，山東德州2 5 3 0 0 2 ；2 德城區(qū)人大，山東德州2 5 3 0 0 2 )摘要：介紹了r 種利用液壓機頂出缸壓邊的電機風(fēng)扇罩枉伸成彤復(fù)合模及其工作過程和壓邊力調(diào)整方法。關(guān)鐮詞：拉伸；成形；壓邊力中圖分類號：T G 3 8 6 3 2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1 0 叭一2 1 6 8 ( 2 0 0 3 ) 0 5 0 0 2 9 一0 2D e s i g no ft h eC o m p o u n dF o r m i n gD i ef o rM o t O rF a nC o V e rZ H E N GW a n _ b i n l 6 U 0P e i _ h u 礦( 1 D e z h o uH e n g l iM oc o rC o ，L t d ，D e z h o u ，S h a n d o n g2 5 3 0 0 2 ，C h i n a ；2D e c h e n gD i 8 t r i c tP e o p l eC o m g r e s s D e z h o u ，S h a n d o n g2 5 3 0 0 2 - C h i n a )A b s t r a c t ：U s i n gt h eh y d r a u l i cp r e s sk i c k i n gc y l i n d e rt og e n e r a t et h eb l a n kh o l d i n gf o r c e ，t h ec o m p o u n dt o r m i n gd i ef o rt h em o t o rf a nc o v e rw a sd e s i g n e dT h ew o r k i n gp r o c e s so ft h ed i ea n dt h ea d j u s t m e n to ft h eb l a n kh o l d i n gf o r c ew e f ei n t r o d u c e d K e yw o r d s ：d r a w i n g jf o r m 主n g ；b l a n kh 0 1 d i n gf o r c e1B I 畝風(fēng)扇罩是電機的主要沖壓件之一其成形后的零件如圖1 所示，材料0 8 F ，料厚O 1 2 m m ( Y 系列及其派生系列電機風(fēng)扇罩形狀相似，本文以Y 1 0 0為例) ，許多生產(chǎn)廠家采用先拉伸后成形2 道工序成形。沒有專用拉伸設(shè)備的廠家，拉伸模結(jié)構(gòu)般采用以下2 種壓邊方式：人工螺栓壓緊；橡皮壓緊。這2 種方式都不能準(zhǔn)確控制壓邊力，因而工件質(zhì)最不穩(wěn)定，容易形成皺折或破裂。結(jié)合公司現(xiàn)有設(shè)備，設(shè)計了如圖2 所示的拉伸成形復(fù)合模，該模具在Y A 3 2 3 1 5 四柱萬能液壓機上使用，利用液圖1 風(fēng)扇罩作者筒：鄭萬賓( 1 9 5 8 一) ，男，山東平原人。高級工程師，主要從事模具設(shè)計及電機制造工作，地址：山東省德州市順河西路1 9號，德州恒力電機有限責(zé)任公司技術(shù)開發(fā)中心。電話：( 0 5 3 4 )2 4 4 6 6 6 0收稿日掘：2 0 0 2 一0 4 0 8壓機下頂出缸匪邊，不但一次完成了拉伸、成形2道工序，提高了生產(chǎn)效率，而且準(zhǔn)確控制了壓邊力，有效地保證了工件質(zhì)量。2 工件的工藝分析風(fēng)扇罩的加工工藝過程分為拉伸和成形2 個階段。在拉伸階段，零件為軸對稱圓筒形，底部圓角R較大，成形工藝性好。由于加工后還需切邊所以計算工件毛坯時應(yīng)考慮加修邊余量。拉伸系數(shù)：m =( 1 9 3 + 1 2 2 ) 3 2 0 06 1 ，有壓邊圈可一次拉出。在成形階段，R 2 m m 凸筋形成時，風(fēng)扇罩直筒部分的材料不再明顯產(chǎn)生塑性流動，主要依靠凸筋附近材料的變薄拉伸，由于液壓機功率足夠所以凸摸、成形凹?？梢暂^大壓力使之成形。3 模具設(shè)計3 ，l 模具結(jié)構(gòu)模具結(jié)構(gòu)如圖2 所示，模具采用倒裝式反拉結(jié)構(gòu)，凸模在下模，凹模在上模，模具主要分為3 個部分。凹模座中間開有取出工件用的孔洞，凸模座下部在圓周上開有4 個用于壓料支架9 上下移動的等分槽，壓料支架為十字形，由4 個支腿與上下2 塊圓板焊接而成。壓料墊板內(nèi)徑與凸模外徑為小間隙配合，以保證壓料板及3 個定位銷與凸模的向軸度。3 2 模具工作過程萬方數(shù)據(jù)模具I 業(yè) 2 0 0 3 N o 5 總2 6 7圖2 模具結(jié)構(gòu)l 凹模座2 成彤凹模3 拉伸凹模4 凸模5 壓料板6 定位銷7 彈黃8 凸模座9 壓料支架1 0 壓料墊板l l 壓桿1 2 下墊板將下模固定在設(shè)備工作臺上，壓桿對準(zhǔn)頂出缸，上模固定在活動橫梁上，調(diào)勻凸、凹模間隙。模具工作過程為；頂出缸活塞上行，使壓料板上平面高出凸模5 1 0 m m ；將涂了潤滑劑的工件毛坯放置到壓料板上，以定位銷定位；活動橫梁下行，拉伸凹模下平面將工件毛坯壓住，推動壓料部分在預(yù)定壓力下下行，凸模與拉伸凹模完成拉伸。拉仲完成后工件形狀如圖3 中左邊部分，凸筋處形狀如圖3中I 處所示；活動橫梁繼續(xù)下行，凸模與成形凹模完成壓凸筋工步，成形后的工件形狀如圖3 右邊部分。凸筋處的形狀如圖3 中處所示；活動橫粱回程，工件脫出凸模并留在凹模座空腔中；人工將工件從凹模座中間孔洞取出；用棉紗擦凈模具上的潤滑劑，進(jìn)行下一循環(huán)。4 壓邊力的調(diào)整方法壓邊力大小的合理與否是影響工件質(zhì)量的關(guān)藤困圖3 拉伸件局部放大1 凹模2 凸模3 工件鍵，宜精心調(diào)整、修正。調(diào)整方法為：活動橫梁下行至拉伸凹模下平面低于凸模上平面約1 0 m m 處停機；頂出缸活塞上行。推動壓桿、壓料支架、壓料墊板、壓料板上行，當(dāng)壓料板到達(dá)拉伸凹模下平面時，由于帶動活動橫梁的主工作油缸壓力遠(yuǎn)大于頂出缸壓力所以活動橫梁不動，頂出缸油路壓力升高。當(dāng)壓力超過油路激流閥設(shè)定的濫流壓力時，濫流閥溢流，這時根據(jù)頂出缸油路上的壓力表顯示的壓力及頂出缸直徑算出壓邊力。調(diào)整頂出缸油路中溢流閥的溢流壓力，即可控制頂出缸油壓準(zhǔn)確調(diào)整壓邊力。5 潤滑由圖2 、圖3 可看出，工件毛坯拉伸時與拉伸凹模和壓料板之間有滑動位移，成形時與成形凹模在凸筋附近有滑動位移，因此潤滑剜應(yīng)均勻涂抹在與這些部位對應(yīng)的工件毛坯上。為防止工件毛坯在凸模上滑動，與凸模頂部接觸的工件毛坯處切忌涂潤滑荊。潤滑荊選用粘度較高的動物油脂為好。參考文獻(xiàn)： 1 王孝培沖壓設(shè)計資料f M 】北京：機械工業(yè)出版社，1 9 8 3萬方數(shù)據(jù)!#$%#& !() ) *+ ! , !#-!.&/ #)*0 #&- )! ) -1#$ , )#)2 - 12 *+ - 1 2 - )333 )! & - !)(3- -!-! ! . ( !- - .#)- 1!4)!256 - - -5!#$%&$6!# $%&()* +&%,#- %$ .# +/00#1 23- 3)3014#567)5 .# 5&32()* 5(#8 .# #&-#&32()* 5(#8 .# -(4()* 5(# 3)5 .# -39()* 5(# /-#5 $%& $%&()* .# +3&. 2#&# ().&%5/,#56()* +,%-# +/00#18 $%&()* +&%,#-8 5&32()* 5(#8 -39()* 5(#萬方數(shù)據(jù)!#$%#& !(- ! ! -! ( &! )(! *- ! + #*(, - .! + )#*# - !/0#01 #*,#!- . ! + )#!# - $% + #2!,- 34)!5%6 7 )8 ( (-# !09 #)2, .! + )# & # ) 34)!5%6 7 )8#2 / . ! +#&*# - $ 2, 34)!5%6 $% + #2!, &)# ! # 2# !*1 #)(, !2&9 #), !2&9 #), !09 #)2, /2- )00* ) # # )0/#! # # )0/#萬方數(shù)據(jù)帶輪的沖壓工藝與模具設(shè)計學(xué)生姓名：李瑜指導(dǎo)老師：任國成 內(nèi)容目錄工件基本信息工件工藝分析及方案確定落料拉深模設(shè)計沖孔模設(shè)計翻邊模設(shè)計整形切邊模設(shè)計擴口壓平模設(shè)計結(jié)論工件基本信息工件工藝分析及方案確定 該工件形狀并不復(fù)雜，但成形工序相對較多。需進(jìn)行工藝分析后才能確定工藝方案落料拉深沖孔翻邊整形切邊擴口壓平工藝分析及方案確定方案確定 落料拉深、沖孔、翻邊、切邊整形、擴口壓平落料拉深沖孔翻邊工藝分析及方案確定切邊整形擴口壓平落料拉深模具設(shè)計沖孔模設(shè)計翻邊模設(shè)計切邊整形模設(shè)計擴口壓平模設(shè)計1斜楔滑塊機構(gòu)斜楔滑塊機構(gòu)斜楔滑塊機構(gòu)結(jié)論1.設(shè)計了落料拉深、沖孔、翻邊、切邊整形、擴設(shè)計了落料拉深、沖孔、翻邊、切邊整形、擴口壓平復(fù)合模五套模具?？趬浩綇?fù)合模五套模具。2.對帶輪的模具設(shè)計重點在于對帶輪的工藝分析對帶輪的模具設(shè)計重點在于對帶輪的工藝分析和工藝方案的確定以及第五套使用斜楔滑塊結(jié)和工藝方案的確定以及第五套使用斜楔滑塊結(jié)構(gòu)的擴口壓平模具設(shè)計構(gòu)的擴口壓平模具設(shè)計自述結(jié)束，請各位老師批評指正！山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 班 級 成型054 學(xué)生姓名 李瑜 指導(dǎo)教師 任國成 設(shè)計（論文）題目 帶輪的沖壓工藝與模具設(shè)計 設(shè)計 原始 參數(shù) 葉輪零件，材料08Al—ZF，板厚1mm，大批量生產(chǎn) 設(shè)計 工作 內(nèi)容 帶輪是一種重要的傳動零件，傳統(tǒng)的帶輪是由鑄造經(jīng)切削加工而成，現(xiàn)在國內(nèi)國外均先后改設(shè)計成沖壓帶輪。沖壓帶輪采用薄鋼板沖壓而成，具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小，無需機械加工，質(zhì)量分布均勻，動平衡好等優(yōu)點。本課題要求對帶輪沖壓工藝的成形過程進(jìn)行研究，分析其工藝性，進(jìn)行工藝計算確定模具總體方案，制定成形工藝的工藝流程。該課題的主要研究內(nèi)容如下：根據(jù)給定的零件圖進(jìn)行工藝分析并確定工藝實現(xiàn)方案，確定模具結(jié)構(gòu)并畫出模具裝配圖與主要零件圖。 設(shè)計工作基本要求 1. 文獻(xiàn)綜述要查閱一定的資料，反映出該研究方向發(fā)展的前沿并能提出研究的內(nèi)容，該部分不少于3000字。 2. 熟悉工藝實現(xiàn)路徑，能夠根據(jù)具體的零件圖進(jìn)行工藝分析及模具設(shè)計。 3. 具有較好的繪圖能力，能夠正確的繪制模具總裝圖以及零件圖。 4. 畢業(yè)設(shè)計說明書要簡潔并能概括設(shè)計的主要工作流程。 5. 設(shè)計說明書不少于20000字，文字通暢。 1～2周 查閱資料，完成開題報告及文獻(xiàn)綜述 3～4周 畢業(yè)設(shè)計實習(xí) 5～6周 查閱相關(guān)畢業(yè)設(shè)計相關(guān)資料，進(jìn)行設(shè)計前的準(zhǔn)備工作 7～8周 進(jìn)行相關(guān)計算，設(shè)計第一套模具 9~10周 進(jìn)行相關(guān)計算，設(shè)計第一套模具 11～12周 設(shè)計第二套模具 13～14周 設(shè)計第三套模具。 15～16周 整理相關(guān)資料，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計說明書的編寫 17周 準(zhǔn)備答辯 主要參 考資料 及文獻(xiàn) [1] 中國機械工程協(xié)會，中國模具設(shè)計大典編委會．中國模具設(shè)計大典．江西科學(xué)技術(shù)出版社，2003．15－97，772－854 [2] 鄭晨升，賀煒．CAXA電子圖版實用繪圖及二次開發(fā)．西安電子科技大學(xué)出版社，2001 [3] 王芳.冷沖壓模具設(shè)計指導(dǎo)[M].北京：機械工業(yè)出版社，1998：15-20. 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