鼎益通二手車交易市場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

巴彥淖爾市五原縣鼎益通 二手車交易市場建設(shè)工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 目 錄 第一章 總 論 3 1.1工程概述 3 1.2工程提出的背景和必要性 4 1.3 工程建設(shè)的可行性分析 4 第二章 工程依據(jù)和范圍 14 2.1工程編制依據(jù) 14 2.2編制原那么 14 2.3工程編制范圍 15 第三章 市場開展預(yù)測及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析 16 3.1二手乘用車市場風(fēng)險(xiǎn)及開展預(yù)測 19 3.2 目前二手乘用車價(jià)格分析 20 3.3 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析 23 第四章 工程選址與建設(shè)條件 31 4.1 工程選址 31 4.2 建設(shè)條件 31 第五章 工程建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 34 5.1 工程建設(shè)內(nèi)容 34 5.2 建設(shè)規(guī)模 34 第六章 工程實(shí)施進(jìn)度安排 36 第七章 環(huán)境保護(hù)和交易流程 37 7.1 二手車交易市場污染評估與處理 37 7.2 二手車交易流程 40 第八章 工程經(jīng)營管理與勞動定員 44 8.1 工程經(jīng)營管理 44 8.2 勞動定員 44 8.3 勞動保護(hù)和平安生產(chǎn) 45 第九章 投資概算及資金籌措 46 9.1 投資估算 46 9.2 資金籌措 47 第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析 48 10.1工程的制度本錢分析 50 10.2 工程效益分析 51 10.3 本工程本錢估算 52 10.4 投資初期的營銷方案建議 52 10.5 銷售收入及稅金 52 10.6 利潤估算 - 53 - 10.7 財(cái)務(wù)平衡分析 - 53 - 10.8 不確定性分析 53 10.9 敏感性分析 54 10.10 結(jié)論 54 第十一章 結(jié)論及建議 55 第一章 總 論 1.1工程概述 1.1.1工程名稱：五原縣鼎益通二手車交易市場建設(shè)工程 1.1.2工程規(guī)模：總投資5032.16萬元 1.1.3工程建設(shè)單位：五原縣鼎益通汽貿(mào)易有限責(zé)任公司 1.1.4工程法人代表： 1.1.5工程地址：五原縣弘泰國際汽貿(mào)城 1.1.6工程建設(shè)期：1年 1.1.7建設(shè)性質(zhì)：新建 1.1.8工程經(jīng)營范圍：新車銷售，二手車交易、置換，售后效勞〔保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動〕等。 1.2工程提出的背景和必要性 工程提出的背景 二手車市場是機(jī)動車商品集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動的場所，它具有中介效勞商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。二手車交易市場的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、代購、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀(jì)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等效勞。二手車市場里面的車型較為復(fù)雜，檔次有高有低，市場專為買二手車的人們到市場里挑選心儀車型提供效勞。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。 國家為了刺激二手車市的開展放開了經(jīng)營權(quán)，眾多經(jīng)營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴(kuò)大的二手車市場搶占先機(jī)，同時(shí)也為新車的銷售增加籌碼。 某市二手車交易市場圖示 1、從總體上看，全國汽車交易市場出現(xiàn)了如下開展趨勢： ⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)開展迅猛，交易市場日趨增多?，F(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設(shè)的許多交易市場中都配有室內(nèi)、外停車場、商務(wù)中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡(luò)資訊、監(jiān)控等各類設(shè)施，交易市場配套日趨完善。 ⑵各大城市狼煙四起，競爭日益劇烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛會聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強(qiáng)。 ⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越劇烈。 ⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實(shí)力。目前在國內(nèi)各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴〞的繁榮景象。 天時(shí)、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的興盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機(jī)無限！ 2、目前我國二手車交易市場的主要模式 目前二手車交易市場主要收入來源基于評估效勞費(fèi)和租金收入兩大項(xiàng)，按目前局部地區(qū)只收幾百元的評估效勞費(fèi)來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保存著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、效勞費(fèi)，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的開展，只是由于政策、市場開展等因素效益較好，但沒有突破性的開展。由于競爭一旦在交易效勞費(fèi)上打價(jià)格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。 隨著二手車交易的開展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費(fèi)用，更重要的是用經(jīng)營的思想，要加強(qiáng)對二手車交易市場的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善效勞體系，以更好的促進(jìn)二手車市場的良性開展。功能單一、效勞設(shè)施不全的二手車交易市場越來越難以適應(yīng)新的開展。 目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式 引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時(shí)市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。 ⑵成立實(shí)體的經(jīng)營公司模式 引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)公司〞，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)了二手車交易行為，為消費(fèi)者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。同時(shí)，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)、健康的良性開展軌道。 ⑶經(jīng)營多元化模式 二手車市場在完善市場效勞功能的道路上謀求多元化的開展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險(xiǎn)等根本效勞功能的根底上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡送。 二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個由市場信譽(yù)為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價(jià)格更加真實(shí)，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。 ⑷市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務(wù)模式： 借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價(jià)差，向場內(nèi)經(jīng)紀(jì)戶、經(jīng)紀(jì)公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，加速了二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費(fèi)的問題尚未解決，但在全國二手車交易發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會太遠(yuǎn)。 二手車的銷售分別是新車銷售的1.4倍～3.5倍，其中舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的35%。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。 在汽車工業(yè)飛速開展的同時(shí)，二手車交易市場將變得十分龐大。有多少“新〞，就有多少“舊〞；“靜脈〞與“動脈〞的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒〞！ 時(shí)至今日，我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，同時(shí)也是全球第二大汽車市場。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報(bào)廢汽車如何高效率地進(jìn)入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真正實(shí)現(xiàn)有效的循環(huán)！ 巴彥淖爾市及五原縣社會車輛開展很快，車輛擁有量多年來一直位居我區(qū)同級城市前列。2021年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2021年到達(dá)10069輛。按照全國新舊更換進(jìn)入二手車輛市場的平均水平估算，我縣2021年更新車輛在540輛上下，2021年更新車輛在991輛左右。但是，面對我縣極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局，五原縣鼎益通汽貿(mào)有限責(zé)熱公司特提出投資建設(shè)鼎益通二手車交易市場建設(shè)工程。 工程提出的必要性 1、國內(nèi)二手車市場開展迅速 據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢開展，到08年更是逆勢增長。2021年全國二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2021年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,去年全國二手車交易額達(dá)1182.65億元,同比增長10.56%。 從2021年開始，隨著金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強(qiáng)，反壟斷法、大排量汽車消費(fèi)稅、成品油稅費(fèi)改革、汽車購置稅改革、國家財(cái)政200億元的新能源車鼓勵方案推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格、設(shè)立汽車消費(fèi)公積金、支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)開展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。 預(yù)計(jì)到2021年左右，全國汽車市場會超過1000萬輛。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟(jì)的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費(fèi)者對二手汽車的購置力。 2、順應(yīng)中國汽車行業(yè)開展趨勢 幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的開展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的平安及便利設(shè)施，汲取國外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統(tǒng)的鞏固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕〞新寵不斷誕生。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速開展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長，因而拉動了汽車生產(chǎn)，銷售〔進(jìn)出口〕，二手車交易等多個環(huán)節(jié)的快速增長，2021 年，受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國的汽車行業(yè)受到一定的涉及，但是市場需求和市場前景依然較好。 近年來我國汽車的銷售量一直保持快速增長的勢頭，由于2021 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2021 年1～11 月，汽車產(chǎn)銷870.40 萬輛和862.98 萬輛，分別比上年同期回落14.27 個百分點(diǎn)和14.67 個百分點(diǎn)。但是，仍舊保持同比增長7.98%和8.52% 。經(jīng)濟(jì)形勢對汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國內(nèi)外形勢，汽車產(chǎn)業(yè)開展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。 3、二手車交易市場機(jī)制有待進(jìn)一步完善 我國二手車交易是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的開展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的開展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題： 一是缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。我國舊機(jī)動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。 二是評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的開展伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的開展。另一方面，國家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和開展。在二手車交易中價(jià)格存在著定價(jià)不合理，隨意性較大。評估體系有待于進(jìn)一步健全。 三是二手車售后效勞問題多。效勞方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。目前我國新車品牌的銷售根本上建立了信息咨詢、配件供給、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍效勞，而二手車的售后效勞與興旺國家相比差距較大。 四是開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，人們對購置汽車的需求發(fā)生了變化，能把舊車買賣引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店，是廣闊消費(fèi)者心愿。二手車交易市場少，舊車收上來很難。有意者沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售，制約了置換業(yè)務(wù)的開展。 五是買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比擬充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，賣方成心隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的開展。 1.3 工程建設(shè)的可行性分析 1、扶植政策的實(shí)施，促進(jìn)了二手車交易量快速增長。2002年財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了?關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知?(財(cái)稅[2002)29號)，2005年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局發(fā)布了?二手車流通管理方法?〔2005年第2號令〕，2006年商務(wù)部發(fā)布了?二手車交易標(biāo)準(zhǔn)?〔公告2006年第22號〕。近幾年來，國家部委先后出臺的二手車扶持政策，對標(biāo)準(zhǔn)二手車市場、減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、推進(jìn)二手車市場建設(shè)開展，促進(jìn)二手車交易量快速增長發(fā)揮了積極作用。具體表現(xiàn)在，2006年全國二手車?yán)塾?jì)交易量比2004年增長32．6％，2021年比2021年增長40．3％。據(jù)有關(guān)資料顯示，上述政策出臺后，安徽省二手車的交易量增長將近六成；北京舊機(jī)動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍；上海的交易量同比增長43．7％。政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少那么2000元至3500元、多那么上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。 2、整頓二手車市場秩序、標(biāo)準(zhǔn)二手車交易行為取得成效。為貫徹落實(shí)?國務(wù)院關(guān)于整頓和標(biāo)準(zhǔn)市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定?和國家有關(guān)部委?關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知?、?二手車交易標(biāo)準(zhǔn)?、?二手車流通管理方法?等文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為標(biāo)準(zhǔn)化，禁止了一些不標(biāo)準(zhǔn)市場的二手車交易，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；各地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車市場的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關(guān)省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。 3、引入二手車拍賣機(jī)制，為二手車市場注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。全國多數(shù)地區(qū)將拍賣引入二手車交易市場。將一局部公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求，以其平安衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。 4、打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海群眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有方案、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供給商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。 5、樹立顧客至上理念，進(jìn)一步完善二手車售后效勞功能。針對二手車售后效勞不標(biāo)準(zhǔn)，已有二手車售后開通了二手車尋呼效勞業(yè)務(wù)，開辟了“競價(jià)寄賣〞交易模式，縮短了辦理機(jī)動車輛登記時(shí)間，在完善市場管理功能的根底上，努力建立售前、售中、售后等效勞，推出了“二手車售后效勞標(biāo)準(zhǔn)〞、“信譽(yù)保證金〞等一系列售后效勞措施。 6、拓寬空間，融合溝通新車舊車市場。目前，汽車市場和舊車市場，開始出現(xiàn)了業(yè)務(wù)的相互延伸。舊機(jī)動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時(shí)汽車交易市場也準(zhǔn)備在新建市場增加舊車交易。除此之外,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時(shí)多品牌轎車供給商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。 7、行業(yè)組織開展迅速，有序推進(jìn)了全國各地市場建設(shè)。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會，承當(dāng)了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。 8、市場網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)步伐加快，促進(jìn)了二手車市場快速開展。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京舊機(jī)動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣， 山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場快速開展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場的開展必將伴隨其信息化程度的提高。 我們注意到在市場需求和消費(fèi)政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)向欠興旺地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場的開展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的開展還相對滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調(diào)整了價(jià)格，平均降幅7％左右。降價(jià)幅度低那么3％，高那么30％。新車價(jià)格的影響，促使二手車價(jià)格產(chǎn)生連鎖反響。因二手車的購進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較小，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。 第二章 工程依據(jù)和范圍 2.1工程編制依據(jù) 1、?報(bào)廢汽車回收管理方法? 2、?汽車貿(mào)易政策? 3、?關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知? 4、?二手車流通管理方法? 5、?二手車交易標(biāo)準(zhǔn)? 6、?國家汽車產(chǎn)業(yè)政策? 7、?汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策? 8、?國家產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄? 9、?內(nèi)蒙古自治區(qū)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄? 10、?內(nèi)蒙古自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會開展第十二個五年規(guī)劃綱要? 11、?內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)開展規(guī)劃? 12、?內(nèi)蒙古自治區(qū)商貿(mào)效勞業(yè)開展規(guī)劃? 13、?內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市產(chǎn)業(yè)開展指導(dǎo)目錄? 14、?內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市國民經(jīng)濟(jì)和社會開展第十二個五年規(guī)劃綱要? 15、工程單位提供的有關(guān)資料 2.2編制原那么 1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家有關(guān)消防、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、勞動保護(hù)等方面的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)； 2、工業(yè)設(shè)備選型到達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平； 3、合理布局、節(jié)約用地、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，盡量減少工程投資。 2.3工程編制范圍 根據(jù)國家編制建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的有關(guān)規(guī)定及要求，闡述工程建設(shè)的理由及必要性，作出二手車市場開展現(xiàn)狀及趨勢，確定工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容和工程技術(shù)方案；闡述工程建設(shè)的外部條件；提出環(huán)境保護(hù)和消防平安措施方案；提出工程建設(shè)進(jìn)度方案；進(jìn)行建設(shè)工程投資估算，提出資金籌措方案及使用方案；對工程進(jìn)行財(cái)務(wù)效益評價(jià)和社會效益進(jìn)行分析等。 第三章 市場開展預(yù)測及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析 3.1二手乘用車市場風(fēng)險(xiǎn)及開展預(yù)測 二手車用戶分析 圖表-1 二手車用戶分析 3.1.2 2021年乘用車新車市場分析 從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，一季度的乘用車銷量同比增長21.2%，二季度同比下降10.9%，三季度的乘用車市場繼續(xù)低迷，銷量同比下降9.5%。在8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。9月份，雖然乘用車市場有一定程度的上升，但是同比仍然呈現(xiàn)負(fù)增長； 市場增速下滑的主要原因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)開展速度的下降和美國次貸危機(jī)的加劇。由于中小企業(yè)、民營企業(yè)的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財(cái)富縮水，這些因素削弱了購車主體的購置力，消費(fèi)者持幣待購直接影響了汽車市場的需求。 圖表-2 2021年乘用車市場交易分析 中國二手乘用車市場分析 我國的二手車行業(yè)仍然處于初期階段，該階段的主要特征為交易主體沒有改變，二手車交易仍然主要依靠傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀(jì)公司；二手車誠信問題推進(jìn)比擬緩慢。目前我國二手車交易模式比擬模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實(shí)體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后效勞推行比擬緩慢，造成二手車消費(fèi)市場難有起色，潛在消費(fèi)者由于缺乏對售后效勞的信任而放棄選擇二手車，購置了新車。我國二手車市交易短期內(nèi)增長將放緩，成交價(jià)逐漸走低。 首先，經(jīng)濟(jì)形勢影響了今年的新車市場，不少廠家為了年初的銷量目標(biāo)，不得不一再降價(jià)，新車降價(jià)進(jìn)而影響到二手車的價(jià)格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，因此跟進(jìn)降價(jià)成了惟一的手段。 其次，受油價(jià)上調(diào)、物價(jià)上漲、用車本錢增加等不利因素的影響，消費(fèi)需求受到了局部遏制，導(dǎo)致二手車市場出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。 二手乘用車總體市場開展預(yù)測 圖表-3 2021、2021年市場銷量大幅增長分析 隨著中國二手車市場的進(jìn)一步開展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由2003年的1/6，開展到2021年的1/4。按照本研究預(yù)測，二手車銷量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小，在2021年到達(dá)新車銷量的1/2。 圖表-4 各年新、舊乘用車交易分析 不同級別二手乘用車未來銷量預(yù)測 圖表-5 二手車級別結(jié)構(gòu)分析 不同區(qū)域二手乘用車未來銷量預(yù)測 本次6個重點(diǎn)研究的二手車交易量占全國總量的60%左右。未來5年，北、上、廣三地仍是二手車交易最大集散地，而經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好的二線城市在增量上也將有較大幅度的提高。 圖表-6 全國重點(diǎn)省區(qū)二手車交易分析 3.2 目前二手乘用車價(jià)格分析 二手乘用車價(jià)格分析方法 本研究在考慮各級別車型結(jié)構(gòu)、二手車使用年限等因素根底上，對目前網(wǎng)絡(luò)公布價(jià)格進(jìn)行加權(quán)處理。 圖表-7 二手車交易價(jià)格走勢分析 􀂋 二手車2021年3月價(jià)格指數(shù) 2021年前三月二手車價(jià)格指數(shù)延續(xù)著上一年趨勢,同比去年增長了近15個百分點(diǎn)。市場春節(jié)期間出現(xiàn)調(diào)整,但幅度不大。 3.2.3 2021年奧迪A4二手車價(jià)格指數(shù) 2021年寶馬3系二手車價(jià)格指數(shù) 3.2.5 2021年奔馳E級二手車價(jià)格指數(shù) 2021年前兩月網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛品牌根本回歸到傳統(tǒng)主力車型,可以看出在市場相對穩(wěn)定的時(shí)候,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。 圖表-11 全國二手車情況排名表 3.3 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析 二手乘用車年限分析 1、二手車使用年限是衡量二手車市場成熟度的一個重要指標(biāo)，年限越短市場越活潑。 2、用戶換車心理與市場經(jīng)營狀況存在差異可以看出，目前二手車市場尚未成熟。 3、目前市場交易的二手車以5年內(nèi)的車型為主；而多數(shù)用戶那么考慮在5年以后換車。 4、隨著我國經(jīng)濟(jì)開展、消費(fèi)心理等因素的轉(zhuǎn)變，將逐步縮短與國際成熟二手車市場之間的差距。〔見圖表-12〕 圖表-12 二手乘用車年限圖表 車輛更換周期 在各級別車型中，方案5年以上更換車輛的用戶比例明顯偏高，方案5年內(nèi)更換車輛的用戶，其平均更換周期為41個月〔見圖表-13〕 圖表-13 二手車更換周期 品牌車延續(xù)程度 總體來看，各車系的品牌延續(xù)程度無明顯差異。短期使用日韓及自主車型品牌延續(xù)程度稍高，隨著使用年限的增長，美系和德系的品牌延續(xù)程度更高。調(diào)查顯示，目前歐系車中“上海通用〞和“上海群眾〞的品牌延續(xù)程度表現(xiàn)突出?！惨妶D表-14〕 圖表-14 不同品牌車的延續(xù)程度分析 認(rèn)證車輛接受程度 目前用戶對“認(rèn)證車輛〞概念認(rèn)知度較低，概念提示后，超過5成用戶表示接受， B級車型用戶對“認(rèn)證車輛〞概念認(rèn)知度最高；各級別車型用戶對“認(rèn)證車輛〞的接受程度無明顯差異。 圖表-15 認(rèn)證車輛認(rèn)知度分析 認(rèn)證費(fèi)用 用戶心理認(rèn)證費(fèi)用遠(yuǎn)高于廠商實(shí)際認(rèn)證費(fèi)用，目前來看，用戶對認(rèn)證概念無明確認(rèn)識，更多關(guān)注的是認(rèn)證所帶來的利益，但因其購置二手車最主要的原因是價(jià)格廉價(jià)，故調(diào)查的可接受認(rèn)證費(fèi)用并不能真實(shí)反響用戶購置時(shí)的實(shí)際行為。 圖表-16 用戶認(rèn)證費(fèi)用分析 整備車輛接受度/整備費(fèi)用 消費(fèi)者普遍對目前二手車市場車輛整備狀況不甚了解。其中，A0級及以下用戶認(rèn)為目前車輛整備程度相對適宜，而B級及以上用戶的需求尚未滿足，還需額外進(jìn)行其它整備。 圖表-17 整備車輛接受度及整備費(fèi)用分析 經(jīng)營利潤率 圖表-18 鑒定評估時(shí)間 品牌4S店對二手車鑒定評估時(shí)間普遍長于二手車經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營公司，隨著車型級別的提高，車型鑒定評估時(shí)間也相應(yīng)加長。 圖表-19 車輛整備時(shí)間 相比其他經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營公司，品牌4S店在車輛整備耗時(shí)較少。 圖表-20 平均出貨時(shí)間 出貨時(shí)間隨車型級別的提高而延長，品牌4S店與經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營公司相比，零售出貨時(shí)間更短，而轉(zhuǎn)售出貨時(shí)間更長。 圖表-21 3.4 二手車其他交易因素分析 質(zhì)量、價(jià)格是用戶購置二手車最為關(guān)注的兩個因素，其中，高級別用戶對車型豐富性和車系也有較高關(guān)注度。 質(zhì)量、價(jià)格因素 圖表-22 心里因數(shù) 對質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長期固有觀念及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購置傾向。 圖表-23 未來購車價(jià)格區(qū)間分析 未來用戶購車預(yù)算主要集中在10-25萬元區(qū)間。10萬元價(jià)格左右的A級車和18萬元左右的B級車仍是多數(shù)用戶購車時(shí)的主要考慮對象。 圖表-24 巴彥淖爾市及五原縣社會車輛開展很快，車輛擁有量多年來一直位居我區(qū)同級城市前列。2021年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2021年到達(dá)10069輛。按照全國新舊更換進(jìn)入二手車輛市場的平均水平估算，我縣2021年更新車輛在540輛上下，2021年更新車輛在991輛左右。截至2021年6月份，全縣私家車統(tǒng)計(jì)數(shù)量已到達(dá)16700余輛，加上周邊的市、縣、農(nóng)場，二手車輛可達(dá)2萬輛以上。但面對我縣極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局，五原縣鼎益通汽貿(mào)有限責(zé)任公司特提出投資建設(shè)鼎益通二手車交易市場建設(shè)工程。面對我縣極其周邊龐大的汽車市場，本工程市場資源開展前景十分看好。 第四章 工程選址與建設(shè)條件 4.1 工程選址 本工程選址在五原縣弘泰國際汽貿(mào)城內(nèi)，位于110國道南側(cè)，高新路西側(cè)，該地塊用地完整，地塊平整，可以進(jìn)行整體式布局，用地面積20畝。 4.2 建設(shè)條件 自然條件 1、氣候 五原縣屬中溫帶大陸性氣候，平均海拔高度1102.7米，具有光能豐富、日照充足、晝夜溫差大、降雨量少而集中的特點(diǎn)。冬季寒冷而漫長，夏季干旱少雨。 本工程區(qū)域地處工程區(qū)處于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，冬季溫長，夏季炎熱，春秋短暫。地理位置十分優(yōu)越，適宜于工程選址要求。 2、日照 全年日照時(shí)數(shù)3192.5小時(shí)，平均日照百分率72%，太陽年平均輻射總數(shù)153.439千卡／平方厘米，生理輻射總量75.185千卡／平方厘米；≥10℃期間輻射總量81.75千卡／平方厘米，生理輻射總量40.04千卡／平方厘米,≥10℃積溫2896.3℃。 3、氣溫 全年平均氣溫6.1℃，極端最高氣溫39.1℃，極端最低氣溫—36.7℃〔61年〕,平均相對濕度53%。 4、風(fēng) 平均風(fēng)速2.6米／秒，東北風(fēng)向較多。 5、降水 平均年降水量169毫米，降水集中在夏秋兩季。年際降水量變化大，最多達(dá)339.8毫米，最少僅68.7毫米。年蒸發(fā)量2067.8毫米，是降雨量的11.5倍，半干旱類型。五原縣地表水資源豐富，黃河來水是最大的地表水資源，一般年流量336.5億立方米，最大流量438.4億立方米，最小流量129億立方米。12月～次年2月是枯水期，一般流量300～400立方米／秒；7～10月份訊期流量1200～1900立方米／秒，最大洪峰達(dá)5800立方米／秒。 交通條件 五原縣位于內(nèi)蒙古河套平原腹地，臨近包頭市，交通通訊便捷暢通。京藏Ｇ６高速，包蘭鐵路、G110國道、哈磴高速橫跨五原縣境內(nèi)?？h、鄉(xiāng)、村公路四通八達(dá)；電力充足，價(jià)格低廉。全面啟動“數(shù)字化五原〞工程，科技信息全國聯(lián)網(wǎng)，五原人民政府網(wǎng)站架起了與各地溝通的橋梁，電子政務(wù)使政府政令暢通，效勞快捷。 根底設(shè)施條件 選擇該地用于工程建設(shè)，根底設(shè)施條件較好，電通、路通、水通，可以大大降低工程投資本錢。 社會經(jīng)濟(jì)條件 五原縣主要以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，工業(yè)近年也開展迅猛。全縣總面積2492平方公里，其中擁有耕地200萬畝，待開發(fā)荒地100萬畝，人均耕地10畝。全縣總?cè)丝?0萬，其中農(nóng)業(yè)人口20萬，農(nóng)業(yè)勞動力12.1萬人。 近年來，縣委、縣政府堅(jiān)決不移地貫徹落實(shí)科學(xué)開展觀，立足實(shí)際，遵循自然規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律和社會開展規(guī)律，通過繼續(xù)實(shí)施“種植創(chuàng)新、養(yǎng)殖突進(jìn)、工業(yè)強(qiáng)興、三化推進(jìn)〞開展戰(zhàn)略，搶抓開展機(jī)遇，大力倡導(dǎo)全民創(chuàng)業(yè)精神，全面落實(shí)全民創(chuàng)業(yè)舉措，努力拼搏，開拓進(jìn)取，全縣經(jīng)濟(jì)社會呈現(xiàn)出良好的開展態(tài)勢，各項(xiàng)事業(yè)都取得了良好的成績，為本工程構(gòu)筑了良好的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境。經(jīng)初步核算， 2007年地區(qū)生產(chǎn)總值到達(dá)41億元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值到達(dá)14.7億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值到達(dá)14.8億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值到達(dá)11.5 億元。三次產(chǎn)業(yè)比重為35.9：36.1：28。全年累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資30.5億元，農(nóng)民人均純收入到達(dá)5162元，城鎮(zhèn)居民可支配收入到達(dá)9799元。在地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速開展的同時(shí)，教育、文化體育、衛(wèi)生、方案生育等各項(xiàng)社會事業(yè)同步繁榮開展。 第五章 工程建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 5.1 工程建設(shè)內(nèi)容 本工程其主要建設(shè)內(nèi)容是：五原縣鼎益通二手車交易市場 土建工程 二手車綜合效勞樓〔包括入廠檢查和登記廳、監(jiān)測維修廳、車友接待及休息廳、售后效勞廳等〕；車輛展示廳；交易車輛停車場；職工宿舍樓；辦公樓及其它配套設(shè)施。 交易車輛停車場設(shè)計(jì)停車位160個。初步形成一個集新車銷售、二手車交易、售后效勞的循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈。 設(shè)備購置 5.2 建設(shè)規(guī)模 該工程規(guī)劃用地20畝，年設(shè)計(jì)能力為：年交易各類二手汽車1000輛，總建筑面積〔不含停車場及輔助設(shè)施工程〕15150㎡。 土建工程 1、二手車綜合效勞樓8000㎡； 2、車輛展示廳3000㎡； 3、辦公用房1300㎡； 4、職工宿舍600㎡； 5、食堂250㎡； 6、倉庫等設(shè)施2000㎡。 7、輔助設(shè)施： ⑴進(jìn)出道路及停車場10000㎡ ⑵其他〔給水、排水、供暖工程、消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程 等〕 主、輔設(shè)備 購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設(shè)備。 第六章 工程實(shí)施進(jìn)度安排 本工程擬建設(shè)期限1年。 其中： 工程籌備期1個月； 編制工程可行性研究報(bào)告1個月； 工程立項(xiàng)1個月； 落實(shí)工程用地1個月； 規(guī)劃設(shè)計(jì)1個月； 土建工程期為6個月； 設(shè)備采購、安裝調(diào)試1個月； 注：工程進(jìn)度應(yīng)合理制定實(shí)施方案，局部工程可以同時(shí)進(jìn)行。 第七章 環(huán)境保護(hù)和交易流程 7.1 二手車交易市場污染評估與處理 1、完全執(zhí)行國家關(guān)于可持續(xù)開展和生態(tài)保護(hù)的有關(guān)規(guī)定； 2、建立自我評估機(jī)制，定期評估基地污染狀況，并向市環(huán)保主管部門聯(lián)系報(bào)備； 3、按照國家有關(guān)規(guī)定，設(shè)立污染預(yù)警系統(tǒng)； 4、在環(huán)保主管部門指導(dǎo)下建立監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)生重大污染事故，及時(shí)關(guān)閉現(xiàn)場，并在第一時(shí)間報(bào)告環(huán)保和公安部門； 5、定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將平安與防污意識放在首位。工程建成后，將嚴(yán)格遵守國家和省級公布的相關(guān)管理?xiàng)l例進(jìn)行生產(chǎn)，工程選址和建設(shè)符合當(dāng)?shù)乜傮w開展規(guī)劃，產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝均屬于國家允許范圍。二手車交易對周圍影響較小，交易過程不產(chǎn)生污染物和對環(huán)境有影響的廢氣、噪聲，遺留的局部生活固廢物和生活垃圾及污水均進(jìn)行有效的處理，不外排。所以工程對當(dāng)?shù)氐拇髿?、地表水和聲環(huán)境不會造成明顯的影響。 7.2 二手車交易流程 凡辦理過戶、轉(zhuǎn)籍業(yè)務(wù)的車主根據(jù)?二手車流通管理方法?相關(guān)規(guī)定及舊車交易市場要求，準(zhǔn)備齊全、有效、合法的全部手續(xù)〔三份檔案〕后，按指示牌順序依次辦理，本二手車市場工作人員為其提供順暢有序的效勞。 二手車交易流程 1、挑選車輛 2、交易咨詢　 ⑴咨詢有關(guān)過戶的所有業(yè)務(wù)； ⑵根據(jù)行駛證、新車主的身份證填表。 3、復(fù)印 　 ⑴復(fù)印行駛證、單位代碼證或身份證等； 　 ⑵評估、開票有關(guān)材料； 　 ⑶復(fù)印車管所所需材料。 4、車輛登記 　　 根據(jù)新舊車主的有效證件進(jìn)行車輛登記。 5、評估 　　 對舊機(jī)動車進(jìn)行公正評估，出具評估結(jié)論書。 6、合同備案 出具： 　 ⑴?行駛證?原件或?機(jī)動車登記證書?原件； 　 ⑵交易雙方的?身份證?原件或單位?組織機(jī)構(gòu)代碼證?原件； 　 ⑶代理人的?身份證?原件； 　 ⑷掛靠單位的私車提交?機(jī)動車登記證書?復(fù)印件壹份。 7、辦理交易手續(xù) 　 根據(jù)交易車輛有效證照和評估結(jié)論書等相關(guān)材料開票。 8、價(jià)格認(rèn)證 　　對所交易的舊機(jī)動車進(jìn)行價(jià)格認(rèn)證。 9、收款 　　根據(jù)發(fā)票金額收款。 10、車管所駐場受理點(diǎn) 　　根據(jù)?機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表?、?機(jī)動車登記業(yè)務(wù)流程記錄單?、單位代碼證或身份證、行駛證、機(jī)動車登記證、本市場交易專用發(fā)票〔第三聯(lián)〕、機(jī)動車交易專用憑證〔第二聯(lián)〕、委托書辦理車輛轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、過戶的檔案變更及驗(yàn)車等。 11、購置證辦公室 　根據(jù)已過戶的行駛證、本市場的交易專用發(fā)票〔第二聯(lián)〕、機(jī)動車交易專用憑證〔第三聯(lián)〕、新舊車主的身份證及?車輛購置附加費(fèi)憑證異動申請表?、?核〔補(bǔ)、換〕發(fā)車輛購置附加費(fèi)憑證申請表?辦理車輛購置證變更手續(xù)。 12、養(yǎng)路費(fèi)稽征所 　根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票〔第二聯(lián)復(fù)印件〕、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費(fèi)過戶或遷出手續(xù)。 13、交通局營運(yùn)部門 根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及車輛保險(xiǎn)單辦理營運(yùn)證過戶手續(xù)。 流程圖 圖表-25 二手車交易流程圖〔1〕 圖表-26 二手車交易流程圖〔2〕 二手車交易過戶所需材料 1、 個人過戶到個人 ⑴ 機(jī)動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料 個人：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件一份； ⑶ 原車主身份證明材料 個人：身份證原件，復(fù)印件二份。 ⑷ 交易過戶發(fā)票〔第三聯(lián)〕、車輛交易專用憑證〔第二聯(lián)〕 ⑸ 車輛照片二張 ⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理人需填寫代理人資料。 ⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，反面需貼車架號拓印) ⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。 ⑼ 其它所需材料 2、個人過戶到單位 ⑴機(jī)動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料： 單位代碼證原件，復(fù)印件二份，代理人身份證原件，復(fù)印件一份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。 ⑷交易過戶發(fā)票〔第三聯(lián)〕、車輛交易專用憑證〔第二聯(lián)〕 ⑸車輛照片二張 　 ⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人資料 ⑺ 業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，反面需貼車架號拓印) ⑻ 機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。 ⑼其它所需材料 3、單位過戶到單位 ⑴ 機(jī)動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料： 單位代碼證原件，復(fù)印件二份，代理人身份證原件，復(fù)印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，單位代碼證原件，復(fù)印件二份。 ⑷交易過戶發(fā)票〔第三聯(lián)〕、車輛交易專用憑證〔第二聯(lián)〕 ⑸車輛照片二張 ⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料 ⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，反面需貼車架號拓印) ⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。 ⑼ 其它所需材料 4、單位過戶到個人 ⑴機(jī)動車登記證書 ⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。 ⑷交易過戶發(fā)票〔第三聯(lián)〕、車輛交易專用憑證〔第二聯(lián)〕 ⑸車輛照片二張 ⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理需填寫 代理人資料 ⑺ 業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，反面需貼車架號拓印) ⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。 ⑼其它所需材料 第八章 工程經(jīng)營管理與勞動定員 8.1 工程經(jīng)營管理 專業(yè)物業(yè)管理，提升市場品質(zhì)形象 在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,聘請專業(yè)的物業(yè)管理效勞介入其中，針對配套設(shè)施的合理設(shè)置、水電供給容量、平安保衛(wèi)系統(tǒng)、垃圾處理的方式、消防設(shè)備的處理、建筑材料的使用狀況等諸多問題向設(shè)計(jì)單位提供專業(yè)的參考意見,從而將一些隱患防止在初始階段。在運(yùn)營階段，物業(yè)管理的作用是為客戶〔二手車交易供需雙方〕提供全方位效勞。包括安保、通訊、協(xié)調(diào)、辦公、商務(wù)、查詢等系列業(yè)務(wù)。 誠信度和美譽(yù)度的體制保證 為保證本工程二手車交易市場的權(quán)威性與品牌度，建議經(jīng)營中引入二手車誠信管理體系，每一輛車都建有誠信檔案，對二手車車源和車體檢測，估價(jià)等采用高科技儀器檢測。給供需雙方建立一個公平，公開的交易環(huán)境。 網(wǎng)絡(luò)式開放型經(jīng)營 建立全市乃至整個周邊輻射區(qū)域二手車信息網(wǎng)絡(luò)和檔案查詢系統(tǒng)，二手車信息展示系統(tǒng)、汽車及配件交易系統(tǒng)、競買系統(tǒng)、舊車價(jià)格評估系統(tǒng)、網(wǎng)上預(yù)約效勞等多個網(wǎng)絡(luò)功能， 以提高市場知名度，擴(kuò)大市場輻射范圍。最終贏得更多客戶。 8.2 勞動定員 勞動定員 本工程勞動定員為60人，其中行管人員6人，專業(yè)技術(shù)人員12人，后勤保障人員8人。具體勞動定員人數(shù)，公司可根據(jù)季節(jié)性生產(chǎn)忙閑程度，適時(shí)增減。 人員培訓(xùn) 1、生產(chǎn)上崗前培訓(xùn)：招聘熟練技術(shù)人才。對招聘到主要崗位上的職工進(jìn)行平安常識、根底知識、操作規(guī)那么、生產(chǎn)要領(lǐng)等根本技能培訓(xùn)，企業(yè)統(tǒng)一安排。 2、生產(chǎn)實(shí)踐指標(biāo)：以熟練掌握實(shí)際操作程序、操作技術(shù)為主，由公司指派技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)，使職工能熟練掌握技術(shù)要領(lǐng)，能自行獨(dú)立完成車輛交易工作任務(wù)。 3、班制安排：管理人員、生產(chǎn)人員均為常班制，作業(yè)班時(shí)以生產(chǎn)要求安排，實(shí)行保底工資與績效提成工資制度。以人為本，節(jié)假日占用休息時(shí)間的，由公司視生產(chǎn)情況安排輪休。 8.3 勞動保護(hù) 和平安生產(chǎn) 加強(qiáng)工程區(qū)保護(hù)措施，建立完善的平安生產(chǎn)作業(yè)管理制度。 認(rèn)真做好職工的防暑降溫與防寒保暖工作。 建立健全勞動保護(hù)措施。對特殊崗位作業(yè)職工，嚴(yán)格平安生產(chǎn)和勞動保護(hù)工作責(zé)任制，標(biāo)準(zhǔn)平安操作規(guī)程和制定生產(chǎn)平安保護(hù)措施，做到“平安第一、勞保第一、預(yù)防為主〞，把一切不平安隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 建立健全消防防護(hù)措施，完善消防設(shè)施，確保工程區(qū)消防平安落到實(shí)處。 第九章 投資概算及資金籌措 9.1 投資估算 工程總投資5032.16萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4440.5萬元，流動資金591.66萬元。 固定資產(chǎn)投資4440.5萬元 〔一〕土建工程投資3320萬元。 1、二手車綜合效勞樓1600萬元； 2、車輛展示廳750萬元； 3、辦公用房260萬元； 4、職工宿舍120萬元； 5、食堂50萬元； 6、倉庫等設(shè)施260萬元； 7、進(jìn)出道路及停車位280萬元。 〔二〕主、輔設(shè)備340萬元。 〔1〕購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設(shè)備240萬元； 〔2〕公用工程100萬元〔包括給水、排水、供暖工程、消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程等〕。 〔三〕其它費(fèi)用490萬元。 〔1〕土地費(fèi)用400萬元； 〔2〕前期及監(jiān)理等費(fèi)用90萬元。 〔四〕根本預(yù)備費(fèi)290.5萬元。 流動資金591.66萬元 9.2 資金籌措 本工程總投資5032.16萬元，全部自籌。 第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析 10.1工程的制度本錢分析 在市場經(jīng)濟(jì)中，交換過程中的制度本錢往往與交換活動本錢聯(lián)系在一起，因?yàn)榻灰字贫鹊陌才趴梢詼p少交換活動的本錢，也可能增加交換活動本錢。交換活動本錢的本質(zhì)是為了達(dá)成交易所必需的支出，如為尋找交易對象、交易擔(dān)保、市場信息獲得和談判價(jià)格等，必須付出一定的本錢，這些可以通過交易制度的安排而獲得更低的交易本錢，如期貨市場的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當(dāng)，就可能增加交易活動本錢，從而影響相關(guān)市場的健康開展。市場活動制度形成有兩種不同途徑。一種是隨著市場開展而有市場參與者自發(fā)形成的市場交易制度。這類市場交易制度由于來源于市場參與者，根本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節(jié)約交易本錢的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場參與者的交易大大節(jié)省交易活動本錢，因而對相關(guān)市場的開展具有極大的促進(jìn)作用。另一種是由政府或者其他外來的強(qiáng)制力量制定，直接標(biāo)準(zhǔn)市場行為的制度。 由于我國市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)過程，是一個由政府推動和政府不斷放松管制的過程，由于市場制度通常是各級政府的各個部門具體制定和實(shí)施，出于部門權(quán)利和利益的考慮以及知識經(jīng)驗(yàn)的限制，很多市場制度的設(shè)計(jì)留有非常明顯的政府部門利益痕跡，因而不可防止地提高了市場交易的本錢，降低了市場效率，并進(jìn)而影響市場的開展。 二手車市場，作為一個出于高速開展的新興市場，與二手車交易有關(guān)的市場管理制度主要有兩個：一是2005 年出臺的?二手車流通管理方法?；二是2006 年出臺的?二手車交易標(biāo)準(zhǔn)?。此外還有很多與二手車的交易過程有關(guān)的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規(guī)定，對二手車直接交易增加了交易本錢，?二手車流通管理方法?〔以下簡稱?方法?〕第六條規(guī)定：二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行。這種強(qiáng)制性規(guī)定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據(jù)，也沒有經(jīng)濟(jì)效益。?方法?規(guī)定：二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)效勞的場所。由此可知，二手車交易市場是一個經(jīng)營效勞機(jī)構(gòu)，二手車交易者是二手車市場的消費(fèi)者，按照?消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法?第九條規(guī)定：消費(fèi)者有權(quán)自主選擇提供商品或者效勞的經(jīng)營者，自主決定購置或者不購置任何一種商品、接受或者不接受任何一項(xiàng)效勞。第十條規(guī)定：消費(fèi)者在購置商品或者接受效勞時(shí)，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強(qiáng)制交易行為。而?反不正當(dāng)競爭法?第七條規(guī)定：政府及其所屬部門不得濫用行政權(quán)力，限定他人購置其指定的經(jīng)營者的商品，限制其他經(jīng)營者正當(dāng)?shù)慕?jīng)營活動。?方法?明確規(guī)定二手車直接交易必須進(jìn)入市場，實(shí)際上就是強(qiáng)制交易者必須接受二手車市場的效勞。因?yàn)橹苯咏灰椎漠?dāng)事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規(guī)定除了增加交易者的貨幣本錢和時(shí)間本錢以外，不能帶來任何市場效率的提升，因而成為一種阻礙市場開展的制度障礙。 二手車網(wǎng)上拍賣的限制增加了二手車交易本錢。?二手車交易標(biāo)準(zhǔn)?對網(wǎng)上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。一是不容許個人在網(wǎng)上拍賣二手車其二是只有拍賣企業(yè)能夠在網(wǎng)上從事二手車拍賣活動。雖然拍賣的傭金可以協(xié)商，但一般都是按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)：買賣雙方都得承受成交價(jià)格的5%！買賣雙方的實(shí)際價(jià)格差相當(dāng)于車價(jià)的10%。作為二手車的所有者，無論是個人和單位，通過網(wǎng)絡(luò)拍賣都可以保證獲得最大的收益，對于購置者來說，網(wǎng)絡(luò)競購，表達(dá)了公平的價(jià)格。面對越來越廣泛的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，對二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權(quán)，而且極大地增加了交易本錢，阻礙二手車市場的開展。 二手車信息，包括平安檢測、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養(yǎng)等信息卻沒有任何具體的管理規(guī)定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對稱，使買方不得不付出比擬高的信息收集本錢，或者放棄購置二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導(dǎo)致交易過程的信息收集本錢高昂，而且因?yàn)樾畔⒌牟煌暾筒徽鎸?shí)，大大限制了潛在的二手車購置者的交易熱情。 二手車經(jīng)銷企業(yè)以自己名義銷售的二手車，要求有質(zhì)量保證，實(shí)際上就是要求二手車經(jīng)銷企業(yè)必須具備質(zhì)量保證的能力，包括維修和檢測能力。如果二手車企業(yè)能保證產(chǎn)品質(zhì)量，具備維修和檢測的能力，二手車經(jīng)銷企業(yè)出具的維修檢測合格證明就應(yīng)該可以替代機(jī)動車平安檢測，甚至一些社會維修企業(yè)出具的檢測證明也可以替代平安檢測。目前汽車平安檢測已經(jīng)是社會化的維修企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)也要對經(jīng)過大修的車輛和銷售的二手車提供質(zhì)量保證，他們必須具有平安檢測的能力。比專業(yè)的平安檢測部門更加具有約束力的是，因?yàn)橘|(zhì)量保證要求，他們對自己的檢測結(jié)論必須承當(dāng)相應(yīng)的后果，而專門的檢測機(jī)構(gòu)卻對他認(rèn)為平安合格的車輛發(fā)生質(zhì)量平安事故不承當(dāng)任何責(zé)任。要求二手車經(jīng)銷企業(yè)承當(dāng)質(zhì)量責(zé)任的同時(shí)并沒有賦予承當(dāng)責(zé)任的權(quán)利——政府成認(rèn)其平安檢測效力的權(quán)利，限制了二手車經(jīng)銷企業(yè)在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的本錢——需要再進(jìn)行平安檢測。 10.2 工程效益分析 10.2.1 二手車的收購定價(jià) ⑴舊機(jī)動車的四種價(jià)格 評估價(jià)。它是指繳納二手車過戶費(fèi)〔也稱交易費(fèi)，市場效勞管理費(fèi)〕的基準(zhǔn)價(jià)。 收購價(jià)。如果原車主將車賣給車市，那么為車市的收購價(jià)，如果賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，那么為經(jīng)紀(jì)公司的買入價(jià)。 標(biāo)價(jià)。為二手車市或經(jīng)紀(jì)公司的賣出價(jià)。 交易價(jià)格。為最終成交價(jià)。 ⑵二手車收購定價(jià)的影響因素 ①汽車收購后應(yīng)支出的費(fèi)用 ②市場宏觀環(huán)境的變化。 ③市場微觀環(huán)境的變化 ④經(jīng)營的需要 ⑤品牌知名度和維修效勞條件 ⑶二手車銷售定價(jià)的方法 ①本錢加成定價(jià)法 本錢加成定價(jià)法是本錢導(dǎo)向定價(jià)法大類中的一種方法，它是按照單位本錢加上一定百分比的加成來制定產(chǎn)品的銷售價(jià)格，其公式為： 二手車銷售價(jià)格＝單位完全本錢×〔1＋本錢加成率〕 ②需求導(dǎo)向定價(jià)法 這種定價(jià)方法又稱“顧客導(dǎo)向定價(jià)法〞、“市場導(dǎo)向定價(jià)法〞。其特點(diǎn)是，產(chǎn)品的銷售價(jià)格隨需求的變動而變化。 ③競爭導(dǎo)向定價(jià)法 這種定價(jià)方法是企業(yè)根據(jù)自身的競爭力、參考本錢和供求情況，將價(jià)格定得高于、等于或低于競爭者價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)定價(jià)目標(biāo)和總體經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。 10.3 本工程本錢估算 車輛收購：按均價(jià)3.0萬元/輛計(jì)算，年收購量1000輛。 電：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià)1元/kwh。 水：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià)4.00元/T。 供熱：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價(jià)40元/m2。 工資及福利：按當(dāng)?shù)毓べY平均水平2.5萬元/人.年〔不包括14%的福利費(fèi)和社會統(tǒng)籌等〕。 折舊費(fèi)：固定資產(chǎn)凈殘率5%計(jì)算，房屋使用25年計(jì)，設(shè)備使用年限按10年計(jì)，經(jīng)測算固定資產(chǎn)折舊額為191.22萬元/年。詳見表。 修理費(fèi)：按固定資產(chǎn)原值的3%計(jì)算。 攤銷費(fèi)：土地使用費(fèi)用按十年攤銷，其它資產(chǎn)按五年攤銷，年攤銷費(fèi)58萬元。 管理費(fèi)用：管理費(fèi)用包括工會經(jīng)費(fèi)、交際應(yīng)酬費(fèi)、無形資產(chǎn)、推銷費(fèi)、開辦費(fèi)攤銷和職工培訓(xùn)等項(xiàng)費(fèi)用。 公積金：按10%計(jì)提。 公益金：按5%計(jì)提。 經(jīng)測算，到達(dá)設(shè)計(jì)能力第一年的總本錢費(fèi)用為1694.35萬元，以后年度變化見表。 10.4 投資初期的營銷方案建議 工程建設(shè)單位有十分豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)，而且技術(shù)力量雄厚，建議營銷的第一年到達(dá)設(shè)計(jì)能力80%，第二年到達(dá)設(shè)計(jì)能力100%。 10.5 銷售收入及稅金 10.5.1銷售收入 二手車銷售收入：年銷售二手車1