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1、2022年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案 湘教版
考綱點(diǎn)擊
考情預(yù)報(bào)
地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響
不同的地表形態(tài)，如山區(qū)、平原、河谷等對(duì)聚落的形成、分布與發(fā)展及對(duì)交通線路分布的影響。
區(qū)域
聚落規(guī)模
分布
聚居人口
北方平原地區(qū)
一般較大
相對(duì)集中、呈團(tuán)聚型、棋盤式格局
較多
南方丘陵地區(qū)和山區(qū)
一般較小
相對(duì)分散
較少
(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素中的人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。
2．地形對(duì)交通線路的影響
(1)地形影響線路密度：我國東部交通線路分布稠密、西部交通線路分布稀疏。
(2)地形
2、對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響
平原
山區(qū)
限制因素
較少
較多
線路形態(tài)
呈網(wǎng)狀分布
呈“之”字形分布，線路曲折
工程造價(jià)
較低
較高
(3)地形影響交通線路走向：在山區(qū)交通線路一般沿山谷或河流延伸。
(4)科技因素使地形對(duì)交通線路分布的限制不斷降低。
[溫情點(diǎn)撥] 交通線路選線要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞
地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素，其對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響。
影響
表現(xiàn)
原因
典型案例
聚落的形
3、態(tài)
平原地區(qū)
平原廣闊，聚落多呈團(tuán)聚型
自然條件對(duì)聚落形態(tài)的制約作用小，聚落往往以某功能區(qū)為中心向四周發(fā)展
我國北方的村落
丘陵
地區(qū)
和山區(qū)
聚落多呈條帶狀
山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展受地形制約；水鄉(xiāng)聚落往往沿河分布和延伸，一方面可獲得較好的用水條件，另一方面水運(yùn)交通便利
我國南方的村落
聚落的區(qū)位
平原
城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境
地勢(shì)平坦，節(jié)省建設(shè)投資，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，交通便利
我國的城市多分布在地勢(shì)較低的第三級(jí)階梯上
山區(qū)
和高原
一般氣候寒冷，城市多分布在山間谷地中
地勢(shì)相對(duì)較低，溫度條件相對(duì)優(yōu)越；地形、水源等條件好
西寧位于湟水谷地，西安位于渭河
4、谷地，太原位于汾河谷地
熱帶地區(qū)
城市多分布在高原上
熱帶的平原地區(qū)氣候過于濕熱，高原上比較涼爽
巴西利亞、墨西哥城等位于熱帶地區(qū)的高原上
[特別說明] 在河流沖積平原上的聚落，首先要考慮洪水的威脅，因此，聚落一般都分布在洪水淹不到的地方，即高于洪水位的地方。
[知識(shí)拓展] 我國不同地區(qū)聚落分布特點(diǎn)
地區(qū)
分布特點(diǎn)
西北地區(qū)
多分布在綠洲上
青藏高原
多分布在河谷地區(qū)
云貴高原
多分布在山間盆地
北方平原地區(qū)
規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，人口較多
南方丘陵地區(qū)、山區(qū)
規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，人口較少
影響
原則
原因
運(yùn)輸
方式
山地
5、、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸
山地、丘陵地區(qū)修建交通干線的成本高、難度大，公路對(duì)自然條件要求低、成本低
河網(wǎng)密集的平原地區(qū)重視發(fā)展水運(yùn)
河網(wǎng)密集的地區(qū)，天然河道較多、開挖運(yùn)河方便；水運(yùn)運(yùn)量大、成本低
線路
走向
山區(qū)的線路一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，經(jīng)過山地時(shí)線路多呈“之”字形彎曲
山間盆地和河谷地帶自然條件相對(duì)優(yōu)越，呈“之”字形彎曲可以減小單位距離內(nèi)的坡度
平原地區(qū)線路受限較小，但一般避開沼澤、少占耕地、少過河，盡量經(jīng)過居民點(diǎn)
節(jié)約建設(shè)成本，保證運(yùn)輸安全，節(jié)約用地，方便沿線居民的生產(chǎn)、生活
避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)
保證運(yùn)輸安全，減小災(zāi)害
6、的影響
線網(wǎng)
密度
山區(qū)密度較小
自然條件不利，且人口密度較小、經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨罅坎淮?；交通建設(shè)成本高
平原地區(qū)密度較大
自然條件優(yōu)越，且人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需運(yùn)輸?shù)目拓浟枯^大；發(fā)展交通的自然障礙少
交通運(yùn)
輸點(diǎn)的
區(qū)位
飛機(jī)場(chǎng)應(yīng)建在地勢(shì)較高、平坦開闊、地質(zhì)條件好的地方
利于飛機(jī)的升降且便于排水，地基較穩(wěn)定
港口宜建在地勢(shì)平坦且近岸海水或河水較深的地方
便于筑港、建倉庫、連接交通線；便于船舶的進(jìn)出、停靠
[特別說明] 交通線路選址與地表形態(tài)
1．平原地區(qū)是交通線建設(shè)的最理想環(huán)境，地形平坦，地質(zhì)條件穩(wěn)定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區(qū)。
2．在山區(qū)修建公路、鐵路線時(shí)，要從以下幾點(diǎn)考慮：
(1)一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時(shí)道路平坦，利于車輛行駛安全，而且不易造成水土流失。如圖在EF之間修建公路，應(yīng)選擇EHF，而不是EGF。
(2)鞍部相對(duì)較低，可修建鐵路線；河谷地區(qū)海拔較低，修建鐵路線工程量比較小，適合修建鐵路線。
(3)如果交通線要穿越等高線，要選擇比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設(shè)和安全。
(4)選線時(shí)要避開陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程安全。
(5)如果要修建隧道，應(yīng)選擇背斜部位來進(jìn)行。背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強(qiáng)，同時(shí)不易積水。
2022年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案 湘教版
