《鐵路機車簡介PPT課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《鐵路機車簡介PPT課件（35頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、 第五章鐵路機車 第一節(jié)概述 機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?為滿足牽引要求應(yīng)具有的特征 可靠性高 牽引性能良好 數(shù)量足夠 定期的維護與維修 機車組織運用合理 機車的分類1 按所用動力分內(nèi)燃機車 由柴油機 燃氣輪機通過傳動裝置驅(qū)動的機車 自帶能源式機車 電力機車 非自給式機車 受電弓獲得電能 由牽引電動機通過傳動裝置驅(qū)動 2 按機車用途分貨運機車 DF4 SS4客運機車 DF11 SS8調(diào)車機車 DF7 BJ3 按動力配置分動力集中型 東風系列 韶山系列動力分散型 將部分動力設(shè)備安裝在帶動力的車輛上 帶動力的叫動車 不帶動力的叫拖車 主要指動車組 第二節(jié)內(nèi)燃機車 內(nèi)燃機車習(xí)慣上指柴油機車 蒸汽機車已
2、淘汰 內(nèi)燃機車有三種傳動方式 機械傳動 液力傳動 電力傳動 優(yōu)點 功率大 維修保養(yǎng)量較少 缺點 環(huán)境污染大 效率較低 一 內(nèi)燃機車的結(jié)構(gòu) 內(nèi)燃機車由柴油機 傳動裝置 輔助裝置 車體走行部 包括車架 車體 轉(zhuǎn)向架等 制動裝置和控制設(shè)備等組成 1 柴油機內(nèi)燃機車的動力裝置 又稱壓燃式內(nèi)燃機 現(xiàn)代機車用的柴油機都配裝廢氣渦輪增壓器 以利用柴油機廢氣推動渦輪壓氣機 把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后送入柴油機進氣管 從而大幅度提高了柴油機功率和熱效率 柴油機工作有四沖程和二沖程兩種方式 大部分采用四沖程 從轉(zhuǎn)速來看 分為高速機 1500r min左右 中速機 1000r min 和低速機 中速機轉(zhuǎn)速
3、以下 為滿足各種功率的需要 生產(chǎn)有相同汽缸直徑和活塞的各種缸數(shù)的產(chǎn)品 功率較小用6缸 8缸直列或8缸V型 功率較大用12 16 18和20缸V型 其中以12 16缸的最為常用 柴油機的運動機構(gòu) 柴油機的冷卻系 2 傳動裝置 為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間設(shè)置的媒介裝置 加裝傳動裝置原因 1 柴油機扭矩 轉(zhuǎn)速特性和機車牽引力 速度特性完全不同 不能用柴油機來直接驅(qū)動機車動輪 柴油機有一個最低轉(zhuǎn)速 低于這個轉(zhuǎn)速就不能工作 柴油機因此無法啟動機車 2 柴油機功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比 只有在最高轉(zhuǎn)速下才能達到最大功率值 而機車運行的速度經(jīng)常變化 使柴油機功率得不到充分利用 3
4、柴油機不能逆轉(zhuǎn) 機車也就無法換向 常用的傳動方式有機械傳動 液力傳動和電力傳動 1 機械傳動裝置是由離合器 齒輪變速箱 軸減速箱等組成的 因其功率受到限制 在鐵路內(nèi)燃機車中不再采用 2 液力傳動裝置主要由液力傳動箱 車軸齒輪箱 萬向軸等組成 液力變扭器的能量傳輸過程 1 柴油機帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn) 變扭器內(nèi)充進的工作油 就會被高速旋轉(zhuǎn)的泵輪葉片帶動一起旋轉(zhuǎn) 由于離心力的作用 工作油從泵輪葉片出口處流出時具有很高的壓力和流速 2 工作油沖擊渦輪葉片 使渦輪與泵輪以相同方向轉(zhuǎn)動 通過齒輪把柴油機的輸出功率最后傳到機車動輪上 使機車運行 總的來說 工作油作為傳遞能量的介質(zhì) 從泵輪上得到高壓 高速的能量
5、傳到渦輪 從渦輪葉片流出后 經(jīng)導(dǎo)向輪葉片的引導(dǎo) 又重新返回泵輪 即 泵輪 渦輪 導(dǎo)向輪 泵輪 往復(fù)循環(huán) 不斷地把柴油機的功率傳輸給機車動輪 液力變扭器的輸出控制原理 1 當需要較大機車牽引力時候 例如當機車起動時 液力變扭器中的渦輪轉(zhuǎn)速很低 工作油對渦輪葉片的壓力就很大 從而滿足了機車牽引力大的要求 2 當渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時 工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小 正好滿足高速行車時對牽引力要小的條件 由此可見 柴油機發(fā)出的 大小基本不變的扭矩 經(jīng)過變扭器后就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力 而且它的大小能按機車理想牽引性能曲線變化 當機車需要惰行或制動時 司機只要操縱手柄
6、將變扭器中的工作油排出 使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系 即中斷變扭器輸出 柴油機的功率就不傳給機車的動輪 3 電力傳動分為三種 a 直流電力傳動裝置 b 交 直流電力傳動裝置 發(fā)動機帶動三相交流同步發(fā)電機 發(fā)出的三相交流電經(jīng)過大功率半導(dǎo)體整流裝置變?yōu)橹绷麟?供給直流牽引電動機驅(qū)動機車動輪 c 變 直 交流電力傳動裝置 電力傳動機車的應(yīng)用最為廣泛 電力傳動工作原理1 柴油機 2 牽引發(fā)電機 3 電路 4 牽引電動機 5 主動齒輪 6 從動齒輪 7 動輪 3 車體走行部 包括車架 車體 轉(zhuǎn)向架等基礎(chǔ)部件 車架是機車的骨干 安裝動力機 車體 彈簧裝置的基礎(chǔ) 車體是車架上部的外殼 起保護機車上的人員和機器設(shè)
7、備不受風 沙 雨雪的侵襲和防寒作用 轉(zhuǎn)向架是機車的走行裝置 又稱臺車 其作用是承載車架及其上面裝置的重量 傳遞牽引力 幫助機車平衡運行和順利通過曲線 4 輔助裝置 用來保證柴油機 傳動裝置 走行部 制動裝置和控制調(diào)節(jié)設(shè)備等正常工作的裝置 主要設(shè)備包括 燃油系統(tǒng) 保證給柴油機供應(yīng)燃油的設(shè)備及管路系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 保證柴油機和液力傳動裝置能夠正常工作的冷卻設(shè)備和管路系統(tǒng) 機油管路系統(tǒng) 給柴油機正常潤滑的設(shè)備及管路系統(tǒng) 空氣濾清器 過濾空氣中灰塵等臟物的裝置 壓縮空氣系統(tǒng) 供給列車的空氣制動裝置 砂箱 空氣笛及其他設(shè)備壓縮空氣的系統(tǒng) 輔助電氣設(shè)備 蓄電池組 直流輔助發(fā)電機 柴油機起動電機等 5 制動裝
8、置 6 控制設(shè)備控制機車速度 行駛方向和停車的的設(shè)備 主要有機車速度控制器 換向控制器 自動控制閥和輔助制動閥 操縱臺上的監(jiān)視表和警告信號裝置有 空氣 水 油等壓力表 主要部位溫度表 電流表 電壓表 主要部位超溫 超壓或壓力不足等音響和顯示警告信號 為了保證安全 便于操作 內(nèi)燃機車上還裝設(shè)有機車信號和自動停車裝置 二 內(nèi)燃機車工作原理燃料在汽缸內(nèi)燃燒 所產(chǎn)生的高溫高壓氣體在汽缸內(nèi)膨脹 推動活塞往復(fù)運動 連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)對外做功 燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機械能 柴油機發(fā)出的動力傳輸給傳動裝置 通過對柴油機 傳動裝置的控制和調(diào)節(jié) 將適應(yīng)機車運行工況的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩送到每個車軸齒輪箱驅(qū)動動輪 動輪產(chǎn)生的輪周
9、牽引力傳遞到車架 由車架端部的車鉤變?yōu)橥煦^牽引力來拖動或推送車輛 三 內(nèi)燃機車發(fā)展 第三節(jié)電氣化鐵道供電簡介 電氣化鐵道是指設(shè)有牽引供電系統(tǒng) 以電力機車作為列車牽引動力的鐵路 一 牽引變電所 將110kV或220kV的三相交流電變換成不低于25kV的單個交流電后 經(jīng)饋電纜向鄰近區(qū)域的接觸網(wǎng)送電 并要保證可靠而不間斷地供電 1 牽引變電所的設(shè)備主變壓器 備用變壓器 高壓斷路器 隔離開關(guān) 避雷器 2 牽引變電所的供電方式 單邊供電方式 雙邊供電方式 二 接觸網(wǎng) 1 2 基礎(chǔ) 支柱3 腕臂支持裝置4 絕緣子5 承力索6 吊弦7 彈性吊弦8 接觸導(dǎo)線9 定位肩架10 棒式絕緣子11 定位管12 受電弓 圖3 53電力牽引系統(tǒng)的組成 發(fā)電廠 1 發(fā)出的電流 經(jīng)升壓變壓器提高電壓后 由高壓輸電線 2 送到鐵路沿線的牽引變電所 4 在牽引變電所里把電流變換成所要求的電流或電壓后 經(jīng)饋流線 5 轉(zhuǎn)送到鄰近區(qū)間和站場線路的接觸網(wǎng) 6 上供電力機車使用 感謝親觀看此幻燈片 此課件部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán)請及時聯(lián)系我們刪除 謝謝配合
鐵路機車簡介PPT課件
