FMEA培訓(xùn)教材(PPT 145頁)

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1、FMEAFailure Mode and Effect Analysis潛在失效模式及后果分析第四版的變化1.第四版的格式更便于閱讀。2.更多的例子和用語被用來改進(jìn)手冊(cè)的使用，為FMEA的開發(fā)過程提供了一個(gè)更緊密的聯(lián)系。3.更加強(qiáng)調(diào)了對(duì)管理者支持、興趣和對(duì)FMEA過程和結(jié)果評(píng)審的需求。4.明確并加強(qiáng)了DFMEA和PFMEA之間聯(lián)系的理解，同時(shí)也明確了和其它工具之間的聯(lián)系。5.對(duì)嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度的打分表進(jìn)行了改進(jìn)，以便對(duì)實(shí)際的分析和利用更有意義。6.引進(jìn)了當(dāng)前行業(yè)中正在被運(yùn)用的可供選擇的幾種方法：增加了包含樣表和在特殊情況下運(yùn)用的FMEA的附錄；從以前關(guān)注“標(biāo)準(zhǔn)格式”改變?yōu)閹追N代表當(dāng)前行業(yè)中

2、使用的FMEA的選擇。7.RPN不再被建議作為評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的首要方式，修訂了改進(jìn)的需求，包含了一個(gè)附加的方法，而且明確說明了不建議使用RPN限值的方法。什么是FMEA 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段(DFMEA)和過程設(shè)計(jì)階段(PFMEA)，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件，對(duì)構(gòu)成過程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。SFMEASFMEA 對(duì)產(chǎn)品開發(fā)、過程策劃綜合評(píng)估，通過系統(tǒng)、對(duì)產(chǎn)品開發(fā)、過程策劃綜合評(píng)估，通過系統(tǒng)、子系統(tǒng)不同層次展開，自上而下逐級(jí)分析，更注重整體性、子系統(tǒng)不同層次展開，自上而下逐級(jí)分析，更注重整體性、

3、邏輯性。邏輯性。System failure mode and effect analysisSystem failure mode and effect analysisDFMEADFMEA 對(duì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)估，識(shí)別和消除產(chǎn)品及每一零部對(duì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)估，識(shí)別和消除產(chǎn)品及每一零部件的設(shè)計(jì)缺陷。件的設(shè)計(jì)缺陷。designdesignPFMEAPFMEA 對(duì)工藝流程的評(píng)估，識(shí)別和消除制造對(duì)工藝流程的評(píng)估，識(shí)別和消除制造/服務(wù)過程服務(wù)過程中每一環(huán)節(jié)的潛在隱患。中每一環(huán)節(jié)的潛在隱患。processprocessFMEA的類型FMEA的歷史世界上首次采用FMEA這種概念與方法的是在20世紀(jì)60年代中期美國的航

4、天工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)70年代，美國的海軍和國防部相繼應(yīng)用推廣這項(xiàng)技術(shù)，并制訂了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)70年代后期FMEA被美國汽車工業(yè)界所引用，作為設(shè)計(jì)評(píng)審的一種工具。1993年2月美國三大汽車公司聯(lián)合編寫了FMEA手冊(cè)，并正式出版作為QS-9000質(zhì)量體系要求文件的參考手冊(cè)之一，1995年2月出版了第二版，2001年7月出版了第三版。1994年，美國汽車工程師學(xué)會(huì)SAE發(fā)布了SAEJ1739潛在失效模式及后果分析標(biāo)準(zhǔn)。FMEA還被廣泛應(yīng)用于其它行業(yè)，如糧食、衛(wèi)生、運(yùn)輸、燃?xì)獾炔块T。情形1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。FMEA的范圍是全部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過程。情形2：對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)

5、計(jì)或過程已有FMEA）。情形3：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場(chǎng)所或應(yīng)用（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有FMEA）。何時(shí)進(jìn)行FMEA建立、跟蹤和改進(jìn)建立、跟蹤和改進(jìn)Business ObjectivesScrapJan.Apr.Jul.Dec.UptimeGoalOn Time DeliveryGoalGoalEmployee Information CenterJan.Apr.Jul.Dec.Jan.Apr.Jul.Dec.保持和利用保持和利用了嗎？改進(jìn)了嗎？改進(jìn)了嗎？了嗎？FMEA的目的FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：幫助預(yù)防問題發(fā)生識(shí)別和分析風(fēng)險(xiǎn)確定關(guān)鍵特性與重要特性持續(xù)改進(jìn)

6、將全部過程形成文件 FMEA的特點(diǎn) 失效還未發(fā)生，可能發(fā)生，但不一定發(fā)生 在設(shè)計(jì)或過程開發(fā)階段前開始 由各種有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的人構(gòu)成小組 頭腦風(fēng)暴 是預(yù)防缺陷的有效工具 持續(xù)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)文件 是經(jīng)驗(yàn)的寶庫FMEA做不好的原因 缺乏高層管理者的支持；沒有真正的專業(yè)人士的參與；沒有采用多方論證的方式；沒有投入足夠的人力和時(shí)間；FMEA推動(dòng)者缺乏組織協(xié)調(diào)能力；FMEA的編寫者文字表達(dá)能力和邏輯思維能力欠缺；FMEA的參與者不愿奉獻(xiàn)自己的知識(shí)；沒有完全掌握FMEA的基本方法。FMEA 的時(shí)間順序概念初始設(shè)計(jì)產(chǎn)品加工圖紙工裝制造設(shè)計(jì)/過程確認(rèn)生產(chǎn)開始DFMEAPFMEADFMEA 在設(shè)計(jì)概念形成之時(shí)或之前

7、開始，完成時(shí)間在產(chǎn)品加工圖樣完工之前。PFMEA 在可行性階段或之前進(jìn)行，完成時(shí)間早于生產(chǎn)工裝、設(shè)備或采購準(zhǔn)備之前。時(shí)間客戶投訴制造及裝配設(shè)計(jì)核準(zhǔn)FMEA產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)制造應(yīng)用預(yù)防尋找方法及解決問題成本1000100101各階段糾正問題的成本腦力風(fēng)暴 Brainstorming 腦力風(fēng)暴是一種技法，可以激發(fā)小組成員產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點(diǎn)子。由紐約廣告代理的老板Alex F Osborn在1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評(píng)而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無拘無束，此時(shí)人們可能提出在平時(shí)認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效

8、果。腦力風(fēng)暴 Brainstorming 選定進(jìn)行頭腦風(fēng)暴的小組成員。一次只能有一人發(fā)言。不要有任何人在會(huì)上起主導(dǎo)作用（平等原則）。將會(huì)議中得到的所有IDEA都記錄下來。在頭腦風(fēng)暴過程中，不要對(duì)任何IDEA進(jìn)行評(píng)價(jià)。重要的是IDEA的數(shù)量，而不是質(zhì)量。將各種IDEA按失效模式和起因進(jìn)行分類。頭腦風(fēng)暴之后對(duì)失效模式進(jìn)行優(yōu)先排序。對(duì)組織和管理層的影響 FMEA是企業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)重要活動(dòng)，涉及整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程；FMEA很費(fèi)時(shí)，而且需要有足夠的資源；明確FMEA的職責(zé)以及高層管理者的承諾至關(guān)重要；要實(shí)施FMEA全面的培訓(xùn)，包括：管理層、使用者、供方、推動(dòng)者。基本架構(gòu) Basic Structure 本手冊(cè)

9、所描述的建議FMEA格式的目的是為了組織收集和展示相關(guān)FMEA信息，具體的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求變化。所使用的格式至少應(yīng)描述以下內(nèi)容：被分析的產(chǎn)品或過程的功能、要求和輸出（deliverables）；當(dāng)功能要求不符時(shí)的失效模式；失效模式的后果和結(jié)果；失效模式的潛在起因；針對(duì)失效模式的起因所采取的行動(dòng)和控制手段；防止失效模式再發(fā)生的措施。報(bào)告格式報(bào)告格式 -1-1報(bào)告格式報(bào)告格式 -2 -2 NEWNEW！缺陷可能性及影響分析缺陷可能性及影響分析 FMEA編號(hào)：產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA 過程系統(tǒng) FMEA 共 頁 第 頁類型/型號(hào)/生產(chǎn)/批號(hào)：制表：日期：系統(tǒng)編號(hào)/系統(tǒng)元素：功能/任務(wù):零

10、件號(hào) 負(fù)責(zé)人：部門：潛在的缺陷后果S潛在的缺陷潛在的缺陷原因 預(yù)防措施O發(fā)現(xiàn)缺陷措施DRPN責(zé)任人/期限完成狀態(tài)()備注/狀態(tài)20406080100 報(bào)告格式報(bào)告格式 -3-3定義顧客在FMEA中應(yīng)考慮四種類型的顧客：最終使用者：使用產(chǎn)品的個(gè)人或組織，F(xiàn)MEA中一般要考慮產(chǎn)品的耐久性對(duì)最終使用者的影響。OEM：分析產(chǎn)品和主機(jī)廠裝配過程之間的關(guān)系對(duì)于有效的FMEA非常關(guān)鍵。供應(yīng)鏈：包括組裝、裝配、熱處理、噴漆、電鍍、焊接或其它精加工服務(wù)等。法規(guī)：對(duì)安全和環(huán)境方面明確要求并監(jiān)控其實(shí)施的政府機(jī)構(gòu)。明確顧客有助于定義功能、要求和規(guī)范，并能幫助確定相關(guān)失效模式的后果。設(shè)計(jì)潛在的失效模式及后果分析Desi

11、gn Failure Mode and Effect Analysis1.啟動(dòng)2.結(jié)構(gòu)分析3.功能分析4.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別5.風(fēng)險(xiǎn)分析6.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估7.管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行FMEA的步驟功能分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)分析啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)機(jī)新設(shè)計(jì)、新技術(shù)產(chǎn)品用于新用途或新環(huán)境完成糾正/預(yù)防措施后(例：8D研究)DFMEA是：在設(shè)計(jì)概念最終確定前開始在更改發(fā)生時(shí)更新或通過產(chǎn)品開發(fā)的階段獲得附加的信息在產(chǎn)品設(shè)計(jì)發(fā)布前全部完成是將來重復(fù)設(shè)計(jì)的一種學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的來源啟動(dòng)FMEA第一步啟動(dòng)跨功能工作小組組長(zhǎng)來自設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師組員裝配、制造設(shè)計(jì)、分析/測(cè)試、可靠性材料、質(zhì)量服務(wù)供方顧客FMEA專家成立小組第一步啟動(dòng)

12、基本資料-表頭第一步啟動(dòng)系統(tǒng)/子系統(tǒng)/部件系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍 一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的；這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計(jì)的；系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。系統(tǒng)/子系統(tǒng)/部件子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍 一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的組成部分；子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。部件部件FMEA的范圍的范圍 部件FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的FMEA。系統(tǒng)FMEA自行車功能：功能：便于使用潛在失效模式：潛在失效模式：方向把不好

13、用腳踏板不好用功能：功能：提供可靠的交通運(yùn)輸潛在失效模式：潛在失效模式：鏈條經(jīng)常斷開需要經(jīng)常修理車胎功能：功能：提供舒適的交通運(yùn)輸潛在失效模式：潛在失效模式：車座位置不舒服系統(tǒng)層車架功能：功能：為座位支撐提供穩(wěn)定的附 屬物提供好看的外觀失效模式：失效模式：座位支撐的過大變形漆皮開裂子系統(tǒng)層功能：功能：提供結(jié)構(gòu)性支持潛在失效模式：潛在失效模式：機(jī)構(gòu)性失效過大變形功能：功能：對(duì)正確的車架幾何外形提供尺寸 控制潛在失效模式：潛在失效模式：車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過長(zhǎng)車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度過短部件層把手總成前輪總成后輪總成鏈輪總成車座總成鏈條總成上部車架下前車管下后車管鏈輪管1）FMEA編號(hào)編號(hào) 填入FMEA文件編

14、號(hào),通常被用作文件控制 2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件名稱和編號(hào)）系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件名稱和編號(hào) 填入被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件 3）設(shè)計(jì)責(zé)任）設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠、負(fù)有設(shè)計(jì)責(zé)任的部門和小組。如適用，還包括供方。4）FMEA編制人編制人 填入FMEA編制的責(zé)任人5）車型年）車型年/項(xiàng)目項(xiàng)目 填入被用到或被設(shè)計(jì)時(shí)分析到汽車的年型和車型(如果已知）6）關(guān)鍵日期）關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì) 發(fā)布日期。7）FMEA日期日期 填入FMEA原始稿的日期 8）核心小組）核心小組 設(shè)計(jì)FMEA小組名稱、部門和電話基本資料-表頭第一步啟動(dòng)剖析系統(tǒng)/產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)組成分解成最簡(jiǎn)單及

15、經(jīng)濟(jì)的單元系統(tǒng) .子系統(tǒng) .零部件資料來源：圖紙.設(shè)計(jì)要求書.產(chǎn)品規(guī)范物料明細(xì)表結(jié)構(gòu)分析第二步結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)SystemSE 1SE 2SE 3SE 1.1SE 1.2SE 2.1SE 2.2SE 2.3SE 3.2SE 2.2.1SE 2.2.2第二步結(jié)構(gòu)分析SE 3.1系統(tǒng)系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng) /組件組件組件組件結(jié)構(gòu)分析例：桌上電腦的結(jié)構(gòu)分析 第二步結(jié)構(gòu)分析框圖/邊界圖（Block/Boundary Diagram）產(chǎn)品框圖可以有不同的方法或格式建立 描述了設(shè)計(jì)范圍內(nèi)子系統(tǒng)和零部件之間的相互關(guān)系，包括：信息流、能量、力或流體。目的是理解系統(tǒng)的要求或輸入，執(zhí)行的功能及系統(tǒng)的輸出

16、。框圖由用線連接的方框構(gòu)成，每一方框代表產(chǎn)品的一個(gè)主要零部件。連線表示了產(chǎn)品零部件之間的連接方式或界面。應(yīng)拷貝一份框圖與DFMEA放在一起。第二步結(jié)構(gòu)分析活塞活塞氣門氣門氣環(huán)氣環(huán)承受氣體壓力，緊貼在活塞環(huán)槽，帶走活塞熱量碰撞顧客使用-工況-燃油外部環(huán)境-空氣-溫度個(gè)體差異-設(shè)計(jì)-生產(chǎn)、裝配缸套缸套在側(cè)向力的作用下擠壓缸套，由壓縮行程終點(diǎn)過渡到膨脹行程始點(diǎn)時(shí)，對(duì)氣缸造成撞擊機(jī)油機(jī)油潤(rùn)滑、腐蝕可燃混可燃混合氣體合氣體高溫高壓活塞銷活塞銷缸蓋缸蓋在活塞銷座中搖擺運(yùn)動(dòng)，造成摩擦碰撞隨時(shí)間的改變-材料的熱疲勞-材料的磨損油環(huán)油環(huán)減少油環(huán)與活塞環(huán)槽之間的端面間隙，使泵入活塞環(huán)和環(huán)槽間隙之間的機(jī)油量最小，泄

17、去活塞環(huán)槽中機(jī)油的油壓框圖示例1第二步結(jié)構(gòu)分析框圖示例2燈罩A開/關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F243155系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫度：-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B沖擊：沖擊：6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH可燃性：可燃性：1.不連接（滑動(dòng)）不連接（滑動(dòng)）2.鉚接鉚接3.螺紋連接螺紋連接4.卡扣連接卡扣連接5.壓緊連接壓緊連接不屬于此FMEA第二步結(jié)構(gòu)分析請(qǐng)學(xué)員繪制一份自己熟悉產(chǎn)品的框圖。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)針對(duì)被分析的每個(gè)項(xiàng)目或界面簡(jiǎn)單描述設(shè)計(jì)的功能和要求可能有多個(gè)功能單

18、獨(dú)列出基于顧客的要求小組討論結(jié)果功能第三步功能分析參數(shù)圖(Parameter diagram)P圖：是用于確定和描述噪聲控制因素和錯(cuò)誤狀態(tài)的穩(wěn)健性(Robustness)工具。描述噪音因素，控制因素，理想的功能和誤差狀態(tài)，有助于識(shí)別潛在的失效原因、失效模式、潛在的失效后果、目前的控制方法、建議的措施。第三步功能分析P圖相關(guān)概念輸入信號(hào)輸入信號(hào)：指分析對(duì)象運(yùn)行所需的基本條件理想功能理想功能：分析對(duì)象需要完成的功能，反映了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)意圖或功能需求。錯(cuò)誤狀態(tài)錯(cuò)誤狀態(tài)：與預(yù)期功能的偏差或非預(yù)期的分析對(duì)象的輸出。干擾因子干擾因子：能夠?qū)е路治鰧?duì)象功能失效的非預(yù)期的因素，分為5類。個(gè)體差異(PP)、內(nèi)部環(huán)

19、境(SI)、顧客使用(CU)、隨時(shí)間改變(DG)、外部環(huán)境(EE)。個(gè)體差異個(gè)體差異：各零部件、總成之間的差異，包含設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，以及與各接口部件之間的關(guān)系(參照邊界圖)。內(nèi)部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境：分析對(duì)象的接口零部件對(duì)其產(chǎn)生的影響。顧客使用顧客使用：顧客的哪些不當(dāng)使用會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成的不利影響。隨時(shí)間改變隨時(shí)間改變：分析對(duì)象隨運(yùn)行時(shí)間的加長(zhǎng)出現(xiàn)的疲勞磨損等。外部環(huán)境外部環(huán)境：使用環(huán)境對(duì)分析對(duì)象造成的不良影響?？刂埔蜃涌刂埔蜃樱涸O(shè)計(jì)過程中所有因素的集合，其目的是減少錯(cuò)誤狀態(tài)的發(fā)生。P圖與DFMEA的對(duì)應(yīng)關(guān)系文件文件對(duì)應(yīng)關(guān)系對(duì)應(yīng)關(guān)系P圖干擾因子控制因子理想功能錯(cuò)誤狀態(tài)DFMEA失效原因當(dāng)前控制措施項(xiàng)目/功能故

20、障模式Quality Function DeploymentAPQP手冊(cè)的定義 QFD是一種將顧客呼聲轉(zhuǎn)化為技術(shù)要求和操作條件，并將轉(zhuǎn)化的信息，以文件形式列在矩陣表中的系統(tǒng)化的程序。QFD重點(diǎn)放在最重要的項(xiàng)目上，并提供將目標(biāo)準(zhǔn)確地定在先定區(qū)域，以提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法。如何1如何2如何3如何4如何5如何6如何7需求 1需求 2需求 3需求 4需求 5需求 6需求 75534241H HH HH HH HL LMMMMMMMMMMMML LL LL LL LL L5 57 7 4 41 1 4 48 8 1 13 3 5 50 0 6 6 2 21 1654521368524如何1如何2如何3如何4

21、如何5如何6如何7如何1如何2如何3如何4如何5如何6如何7需求 1需求 2需求 3需求 4需求 5需求 6需求 75534241H HH HH HH HL LMMMMMMMMMMMML LL LL LL LL LH HH HH HH HL LMMMMMMMMMMMML LL LL LL LL L5 57 7 4 41 1 4 48 8 1 13 3 5 50 0 6 6 2 21 1654521368524第三步功能分析 DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 例如：必要的拔模（斜度）要求的表面處理 裝配空間/工具可接近 要求的鋼材強(qiáng)度 過程能力/性能DFMEA的拓展

22、第三步功能分析DFMEA的拓展 還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制 便利的維修工具 簡(jiǎn)便的診斷方法 材料的分類符號(hào)（用于回收）制造過程使用到的材料/化學(xué)品第三步功能分析電池后蓋圓桶型管激光芯版外部圓形鏡片功能：1.密封2.安裝電池3.提供電源4.必須容易拆卸功能：1.密封2.安裝電池3.提供電源4.激光芯安裝5.易于抓握的激光筆表面6.抓握的提示標(biāo)簽功能：1.提供電源2.激光聚焦3.提供當(dāng)前的電源路徑功能：1.密封激光2.輸出鏡頭3.遮蔽灰塵4.必需易于裝卸示例：激光筆功能框圖第三步功能分析項(xiàng)目 填入 項(xiàng)目 接口 零件 信息來源 框圖 P圖 圖表圖紙 小組的其它分析 所用術(shù)語應(yīng)與

23、顧客要求及其它技術(shù)文件保持一致以便追溯第三步功能分析功能 填入 被分析的項(xiàng)目或接口的功能 該功能必需滿足基于顧客要求和小組分析的設(shè)計(jì)意圖 如果項(xiàng)目或接口有多項(xiàng)功能，其潛在失效模式也不一樣，最好將這些功能及相關(guān)的失效模式分開列出。第三步功能分析要求 填入 被分析的每項(xiàng)功能的要求 如果一項(xiàng)功能有多個(gè)要求，其潛在失效模式也不一樣，最好將這些功能及要求分開列出。第三步功能分析示例項(xiàng)目項(xiàng)目功能功能要求要求失效模式失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求剎車（考慮環(huán)境條件如濕、干等）在干瀝青路面上以規(guī)定的距離和力剎車在沒有系統(tǒng)指令的情況下允許車輛無阻礙的運(yùn)行剎車轉(zhuǎn)子使力從剎車墊轉(zhuǎn)到車軸上在車軸上產(chǎn)生規(guī)定的扭矩抗力第三步

24、功能分析請(qǐng)學(xué)員按以上格式列出熟悉產(chǎn)品中的一個(gè)項(xiàng)目、功能和要求。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況描述具體不符合技術(shù)性非顧客注意的癥狀一項(xiàng)功能可能有多個(gè)失效模式，但如果針對(duì)一項(xiàng)功能識(shí)別了過多的失效模式，說明要求沒有被充分識(shí)別。那些僅在確定的操作條件（如：熱、冷、干、粉塵等）和使用條件（如：超過平均里程、糟糕路況、僅在市區(qū)行駛等）下出現(xiàn)的潛在失效模式必須予以考慮。潛在失效模式第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可能是更高級(jí)別子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效原因也可能是某個(gè)低級(jí)別部件的失效后果列出所有潛在的失效模式后，可從以下方面的評(píng)

25、審中檢查失效模式識(shí)別的完整性：腦力激蕩相似設(shè)計(jì)的比較失效報(bào)告不合品報(bào)告報(bào)廢報(bào)告客戶投訴報(bào)告類似零件的索賠/投訴潛在失效模式第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別失效模式的種類常用的有兩大類失效：類失效、類失效。類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如：類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如：突發(fā)型：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、短 路、斷路、擊穿、泄露、松脫等等。漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等等。類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如：類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如：噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放等等。第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別示例項(xiàng)目項(xiàng)目功能功能要

26、求要求失效模式失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求剎車（考慮環(huán)境條件如濕、干等）在干瀝青路面上以規(guī)定的距離和力剎車車輛不能停止車輛超過規(guī)定的距離剎車用超過XX的力剎車在沒有系統(tǒng)指令的情況下允許車輛無阻礙的運(yùn)行在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛運(yùn)動(dòng)部分受阻在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛不能動(dòng)剎車轉(zhuǎn)子使力從剎車墊轉(zhuǎn)到車軸上在車軸上產(chǎn)生規(guī)定的扭矩抗力扭矩抗力不足第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別潛在失效后果潛在的失效后果，是指失效模式可能帶來的對(duì)完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意，和不符合安全和政府法規(guī)。如果失效模式可能影響到安全或法規(guī)一定要清楚地說明。DFMEA中顧客的定義F 最終使用者F 負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)

27、計(jì)組F 負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)/工藝工程師不同級(jí)別的部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如：一個(gè)零件斷裂總成振動(dòng)。第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別潛在失效后果失效后果可以從以下幾方面考慮：對(duì)完成規(guī)定功能的影響；對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完成功能的影響；對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響；對(duì)顧客滿意的影響；對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響；對(duì)整車系統(tǒng)的影響。第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別示例：失效鏈水箱支架斷裂水箱后傾水箱與風(fēng)扇碰撞水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷水箱冷卻液泄露冷卻系統(tǒng)過熱發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸損壞汽車停駛1失效原因1失效模式2失效原因1失效后果2失效模式2失效后果3失效原因3失效模式3失效后果時(shí)間第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別示例項(xiàng)目項(xiàng)目失效模式失效模式

28、后果后果盤式剎車系統(tǒng)車輛不能停止車輛控制削弱；不符合法規(guī)車輛超過規(guī)定的距離剎車車輛控制削弱；不符合法規(guī)用超過XX的力剎車不符合法規(guī)在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛運(yùn)動(dòng)部分受阻剎車墊壽命減少；車輛控制減小在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛不能動(dòng)顧客無法駕駛車輛第四步風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別請(qǐng)學(xué)員繼續(xù)完成您所分析項(xiàng)目的所有可能的失效模式及失效后果。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)潛在失效模式起因/機(jī)理 失效機(jī)理是指物理、化學(xué)、電、熱或其它導(dǎo)致失效模式的過程。不要混淆機(jī)理與模式，失效模式是“外在的”、“觀察到的”失效起因是指設(shè)計(jì)過程如何會(huì)使失效出現(xiàn)。以能被糾正或控制的方式描述 可能是一種導(dǎo)致失效模式的設(shè)計(jì)弱點(diǎn) 起因是導(dǎo)

29、致或激發(fā)失效機(jī)理的環(huán)境 不要用“設(shè)計(jì)不良”或“設(shè)計(jì)不當(dāng)”等模糊詞語 不同的起因應(yīng)單獨(dú)列出 假定制造和裝配按設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行，除非統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示其中確實(shí)有問題第五步風(fēng)險(xiǎn)分析潛在失效的起因/機(jī)理起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕第五步風(fēng)險(xiǎn)分析示例失效模式失效模式機(jī)理機(jī)理起因起因車輛不能停住力沒有從腳踏板到剎車墊傳導(dǎo)由于防腐不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械連接斷裂由于不正確的連接器扭矩規(guī)范，液壓油從松的液壓管流失由于不當(dāng)?shù)墓懿脑O(shè)計(jì)，液壓管卷曲/壓縮導(dǎo)致液壓油流失。超過

30、YY英尺車輛才停住從腳踏板傳導(dǎo)到剎車墊的力減小由于不適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑規(guī)范導(dǎo)致機(jī)械連接處不靈活由于防腐不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械連接處腐蝕由于管材設(shè)計(jì)不當(dāng)，液壓管卷曲導(dǎo)致液壓油部分流失。在沒有指令的情況下啟動(dòng)，車輛運(yùn)動(dòng)受阻剎車墊沒有松開由于表面拋光不好導(dǎo)致橫桿上腐蝕或沉積雜物。第五步風(fēng)險(xiǎn)分析潛在失效的起因/機(jī)理分類與制造裝配無關(guān)的原因與制造裝配無關(guān)的原因當(dāng)制造與裝配符合工程規(guī)范的情況下，發(fā)生了失效。與制造裝配有關(guān)的原因與制造裝配有關(guān)的原因由于所擬定采用的制造/裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度，以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效。也就是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造性與裝配性有關(guān)的問題。純屬制造與裝配過程有關(guān)的問題，原

31、則上由PFMEA來進(jìn)行分析。第五步風(fēng)險(xiǎn)分析潛在失效的起因/機(jī)理的分析途徑 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的FMEA資料；應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因；應(yīng)用“五個(gè)為什么”；應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析，應(yīng)用排列圖、相關(guān)分析、試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因；應(yīng)用失效樹分析（FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機(jī)理；充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析；第五步風(fēng)險(xiǎn)分析示例：五個(gè)為什么失效模式：門鎖扣不上。為什么？因?yàn)椋烘i舌與鎖座錯(cuò)位。為什么？因?yàn)椋很囬T下沉。為什么？因?yàn)椋洪T鉸鏈變位。為什么？因?yàn)椋汗潭ㄩT鉸鏈的框架變形。為什么？因?yàn)椋嚎蚣軇偠炔蛔?。?/p>

32、五步風(fēng)險(xiǎn)分析現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制是那些作為設(shè)計(jì)過程組成部分實(shí)施的已經(jīng)完成或承諾要完成的活動(dòng)，并且這些活動(dòng)將確保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和/或起因/機(jī)理是足夠的。兩種途徑預(yù)防探測(cè)如果可能，應(yīng)當(dāng)先使用預(yù)防控制的方法。作為設(shè)計(jì)意圖部分的預(yù)防控制將影響頻度的初始級(jí)別?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)控制第五步風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)防消除（防止）失效機(jī)理的起因或失效模式出現(xiàn)，或者降低其發(fā)生比率控制方法標(biāo)桿分析（benchmarking studies）失敗-安全 設(shè)計(jì)（fail-safe design）設(shè)計(jì)和材料標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)/外部）文件化-來自類似設(shè)計(jì)的最佳經(jīng)驗(yàn)記錄、經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)等仿真研究 概念分析來設(shè)立設(shè)計(jì)要求防錯(cuò)法現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制-預(yù)防第五步風(fēng)險(xiǎn)分析探測(cè)

33、：探測(cè)失效的起因或失效模式的活動(dòng)控制方法設(shè)計(jì)評(píng)審樣件試驗(yàn)確認(rèn)試驗(yàn)仿真研究 設(shè)計(jì)確認(rèn)試驗(yàn)設(shè)計(jì)DOE 包括可靠性試驗(yàn)用相似零件制作模型測(cè)試 （Mock-up using similar parts）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制-探測(cè)第五步風(fēng)險(xiǎn)分析示例失效模式失效模式起因起因預(yù)防控制預(yù)防控制探測(cè)控制探測(cè)控制車輛不能停止由于防腐不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械連接斷裂按材料標(biāo)準(zhǔn)MS845設(shè)計(jì)環(huán)境強(qiáng)化試驗(yàn)03-9963由于不正確的連接器扭矩規(guī)范，液壓油從松的液壓管流失按扭矩要求-3993設(shè)計(jì)振動(dòng)強(qiáng)化試驗(yàn)18-1950由于不當(dāng)?shù)墓懿脑O(shè)計(jì)，液壓管卷曲/壓縮導(dǎo)致液壓油流失。按材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)DOE-管道彈性第五步風(fēng)險(xiǎn)分析請(qǐng)學(xué)員

34、完成DFMEA的第六步，分析失效模式的所有可能的起因/機(jī)理，及現(xiàn)行控制方法。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)Severity對(duì)失效模式發(fā)生時(shí)引致的后果的嚴(yán)重程度的評(píng)估若一個(gè)失效模式有多個(gè)后果對(duì)每一個(gè)后果評(píng)估和標(biāo)識(shí)以最高分?jǐn)?shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRN計(jì)算）應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性9分和10分定義不建議變更1分的項(xiàng)目不需要進(jìn)一步分析嚴(yán)重度第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估嚴(yán)重度級(jí)別級(jí)別后果后果影響產(chǎn)品的嚴(yán)重度（客戶影響）影響產(chǎn)品的嚴(yán)重度（客戶影響）10不能符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及違反政府法規(guī)-沒有警告9潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及違反政府法規(guī)-帶有警告8主要功能喪

35、失或降級(jí)主要功能降級(jí)（車輛不能運(yùn)行，但不影響車輛安全運(yùn)行）7主要功能降級(jí)（車輛能運(yùn)行，表現(xiàn)水平下降）6次級(jí)功能喪失或降級(jí)次級(jí)功能降級(jí)（車輛能運(yùn)行，但舒適/方便性的功能不運(yùn)行）5次級(jí)功能降級(jí)（車輛能運(yùn)行，但舒適/方便性的功能表現(xiàn)水平下降）4煩惱外觀或能聽到的噪音，車輛能運(yùn)行，不符合，大部分客戶都能察覺（大于75%）3外觀或能聽到的噪音，車輛能運(yùn)行，不符合，很多顧客能察覺（50%）2外觀或能聽到的噪音，車輛能運(yùn)行，不符合，敏感顧客能察覺（小于25%）1沒有影響未有可識(shí)別影響級(jí)別 本欄目可用于突出高優(yōu)先度的失效模式和其相關(guān)的原因 作為分析的結(jié)果，小組可以用這些信息來識(shí)別特殊特性 顧客的特殊要求可能確

36、定特殊產(chǎn)品和過程特性的符號(hào)及使用 第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估KCDS_質(zhì)量金字塔質(zhì)量金字塔SPCSPC（standard product characteristic)F/F F/F (fuction/fit)S/C S/C (safe/compliance with regulations)一般關(guān)注一般關(guān)注附加關(guān)注附加關(guān)注特殊關(guān)注特殊關(guān)注KPCKPCSPCSPCPCPC第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估KPCKPC影響安全、國家法律法規(guī)、功能、配合的質(zhì)量特性影響安全、國家法律法規(guī)、功能、配合的質(zhì)量特性PCSPC （standard)KPC (key)Product characteristic S/CF/FCCSCC （s

37、tandard)KCC (key)第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估KCCKCC 影響關(guān)鍵質(zhì)量特性（影響關(guān)鍵質(zhì)量特性（KPCKPC）的過程參數(shù)）的過程參數(shù)KPC人人機(jī)機(jī)料料法法環(huán)環(huán)測(cè)測(cè)KCC1KCC2KCC3第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估Occurrence指某一特定的起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性著重在其含義而非絕對(duì)數(shù)值頻度的級(jí)別是設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)分值，可能不是實(shí)際可能發(fā)生的反映應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性頻度第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估頻度評(píng)分前，應(yīng)考慮以下問題：類似的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件是否有服務(wù)歷史和野外使用的經(jīng)驗(yàn)（field experience）?部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似？相對(duì)于先前水平的部件

38、、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？部件是否是全新的？部件的用途是否有變化？環(huán)境有何變化？針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？是否采取了預(yù)防性控制措施？第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估頻度Detection若一個(gè)失效模式有多個(gè)控制對(duì)每個(gè)控制評(píng)估和標(biāo)識(shí)以最低的分?jǐn)?shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRN計(jì)算）假設(shè)失效發(fā)生，評(píng)估“現(xiàn)新設(shè)計(jì)控制”的能力探測(cè)這個(gè)失效模式頻度低不可自動(dòng)推斷探測(cè)度也低評(píng)估設(shè)計(jì)控制對(duì)低頻失效模式的探測(cè)能力應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性探測(cè)度第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估探測(cè)度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPNRisk Priority Number RPN=（S）（

39、O）（D）用它來表示設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的度量，RPN的數(shù)值在11000之間；RPN值為解決問題的優(yōu)先順序提供參考；當(dāng)RPN相近時(shí)，應(yīng)優(yōu)先注意S大的失效模式，以及S和O都教大的失效模式；如RPN值很高，設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施；不管RPN多大，只要S高時(shí)，就要引起特別注意。第六步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估請(qǐng)學(xué)員將嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度量化，看看風(fēng)險(xiǎn)程度。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)嚴(yán)重度為9或10的項(xiàng)目?jī)?yōu)先必須評(píng)審必須有控制或建議措施嚴(yán)重度為8或低于8，頻度或探測(cè)度最高的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)予以考慮對(duì)RPN最高的項(xiàng)目采取糾正措施例：最高 3 項(xiàng) RPN:448,316,216,200,186,162,150,144.不應(yīng)預(yù)設(shè)

40、PRN限度管理原則第七步管理風(fēng)險(xiǎn)減小PRN重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷(降低頻度)，而不是探測(cè)措施優(yōu)先次序：嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度沒有建議措施，填寫“無”建議措施第七步管理風(fēng)險(xiǎn)減小嚴(yán)重度必須變更設(shè)計(jì)應(yīng)在過程開發(fā)早期減小頻度變更設(shè)計(jì)消除或控制失效模式原因不僅限于以下措施消除失效模式的防錯(cuò)設(shè)計(jì)修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差針對(duì)低應(yīng)力或高失效可能部件的設(shè)計(jì)更改修改材料規(guī)范 建議措施第七步管理風(fēng)險(xiǎn)減小探測(cè)度應(yīng)用防錯(cuò)法增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證重新設(shè)計(jì)探測(cè)方法實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)DOE更改試驗(yàn)計(jì)劃設(shè)計(jì)措施考慮：DOE或可靠性試驗(yàn)的結(jié)果確認(rèn)結(jié)果有效且不產(chǎn)生新潛在失效模式的設(shè)計(jì)分析確認(rèn)滿足目標(biāo)特性物理更改的圖樣、圖表和模型設(shè)計(jì)評(píng)審的結(jié)果給定工

41、程標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)指南的更改可靠性分析的結(jié)果建議措施第七步管理風(fēng)險(xiǎn)采取的措施描述實(shí)際執(zhí)行的措施和生效日期措施執(zhí)行后的RPN跟蹤所有建議措施已實(shí)施驗(yàn)證已執(zhí)行的措施的有效性重新評(píng)估S,O,D數(shù)值計(jì)算RPN結(jié)果措施執(zhí)行結(jié)果第七步管理風(fēng)險(xiǎn)DFMEA跟蹤 任何建議措施都應(yīng)有具體的負(fù)責(zé)人和規(guī)定的完成日期；小組和主管設(shè)計(jì)的人員要對(duì)此負(fù)責(zé)到底；DFMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，它應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)思想，包括投產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)問題而采取的設(shè)計(jì)修改；由設(shè)計(jì)主管工程師負(fù)責(zé)保證所有建議措施得到實(shí)施。建議措施的落實(shí)是十分重要的，任何建議措施都應(yīng)有具體的負(fù)責(zé)人和規(guī)定的日期；隨著設(shè)計(jì)的修改和過程的完善，PFMEA也要進(jìn)行不斷的修訂與完善，應(yīng)體現(xiàn)最

42、新設(shè)計(jì)及改進(jìn)措施的情況，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)之后的改進(jìn)活動(dòng)。第七步管理風(fēng)險(xiǎn)重新啟動(dòng)管理措施步驟對(duì)新RPN重新排序?qū)π翿PN最高的項(xiàng)目采取糾正措施例：最高 3 項(xiàng) RPN:448,316,216,200,186,162,150,144.持續(xù)改進(jìn)第七步管理風(fēng)險(xiǎn)輸入顧客期望或要求法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和資源設(shè)計(jì)目標(biāo)、可靠性和質(zhì)量目標(biāo)初始材料清單初始特殊產(chǎn)品和過程特性的清單Boundary/block DaigramP-Daigram輸出特殊特性的確認(rèn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃DVPPFMEADFMEA的輸出/輸入設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃編制DVPDFMEA外部要求目標(biāo)內(nèi)部要求目標(biāo)動(dòng)態(tài)文件永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)(產(chǎn)品)水

43、平和有關(guān)控制措施產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更定期評(píng)審更新頻度和探測(cè)度廠外或生產(chǎn)線的失效更新失效模式廠內(nèi)的質(zhì)量問題顧客投訴維護(hù)DFMEA過程潛在的失效模式及后果分析過程FMEA（PFMEA）PFMEA簡(jiǎn)介PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)（living）文件：在可行性階段或之前就應(yīng)該啟動(dòng)；應(yīng)早于生產(chǎn)工裝的制作；從單個(gè)零件到總成的所有生產(chǎn)操作都應(yīng)考慮；應(yīng)包含工廠內(nèi)所有可能影響制造和裝配作業(yè)的過程如：裝貨、收貨、材料搬運(yùn)、儲(chǔ)存、標(biāo)識(shí)等。產(chǎn)品設(shè)計(jì)可滿足設(shè)計(jì)意圖 由設(shè)計(jì)弱點(diǎn)導(dǎo)致的失效模式可能在PFMEA中，但相關(guān)后果和控制已在DFMEA中 機(jī)器和設(shè)備滿足其設(shè)計(jì)意圖 零件/材料是合格的 可考慮歷史紀(jì)錄PFMEA的前提團(tuán)隊(duì)方式PFMEA

44、由多方論證小組開發(fā)和維護(hù)，該小組一般由責(zé)任工程師領(lǐng)導(dǎo)；小組負(fù)責(zé)人在PFMEA的開發(fā)初期從各有關(guān)部門挑選成員，包括但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、生產(chǎn)、質(zhì)量、采購、服務(wù)、供應(yīng)商等；PFMEA應(yīng)該成為促進(jìn)各相關(guān)部門交流的催化劑，從而提升團(tuán)隊(duì)合作精神。PFMEA的輸入 過程流程圖 DFMEA 圖紙和設(shè)計(jì)記錄 過程清單 特性矩陣圖 內(nèi)部和外部發(fā)生的不合格 質(zhì)量和可靠性歷史 其它類似產(chǎn)品信息，如：FTT（First Time Through）、PPM、CpkPFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖流程圖應(yīng)當(dāng)識(shí)別每一工序的產(chǎn)品/過程特性；應(yīng)包含來自相應(yīng)DFMEA中所識(shí)別的產(chǎn)品信息；編制PFMEA所依據(jù)的流程圖應(yīng)有一份副本

45、和PFMEA放在一起。從高層次流程圖到詳細(xì)的流程圖 從宏觀到微觀 過程流程分析10206050304030.130.530.430.330.230.6請(qǐng)學(xué)員繪制一份自己熟悉產(chǎn)品的過程流程圖，并重點(diǎn)分析其中12個(gè)重要工序的外來變差來源及產(chǎn)品和過程特性。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)過程FMEA示例PFMEA過程步驟填入被分析的過程或工序，如一個(gè)編號(hào)和名稱：10車、20鉆、30攻絲、40裝配等；該內(nèi)容必需與過程流程圖保持完全一致以便追溯并建立與其它文件（控制計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書）之間的聯(lián)系；返工返修工序也應(yīng)該包含在內(nèi)。PFMEA過程功能過程功能描述操作的目的或意圖；建議進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析以便將過程編

46、號(hào)用于那些增值或?qū)Ξa(chǎn)品有負(fù)面影響的過程步驟；如果一個(gè)過程有多項(xiàng)功能則應(yīng)分開描述，以便更好地識(shí)別相應(yīng)的失效模式。PFMEA要求要求是指為滿足設(shè)計(jì)意圖或其它顧客要求的過程輸入；如果針對(duì)同一項(xiàng)功能有不同的要求，則應(yīng)和相應(yīng)的失效模式一起分開描述以便分析。潛在失效模式 潛在失效模式是指過程可能不能滿足過程要求（包括設(shè)計(jì)意圖）的方式；一般假定采購的零件或材料是合格的，除非以前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示進(jìn)貨產(chǎn)品有質(zhì)量問題；小組還應(yīng)假定產(chǎn)品設(shè)計(jì)是正確的，如果確實(shí)發(fā)現(xiàn)與過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題，應(yīng)將其提交產(chǎn)品設(shè)計(jì)小組進(jìn)行解決；假設(shè)失效模式可能發(fā)生但不一定肯定發(fā)生；失效模式應(yīng)用專業(yè)術(shù)語描述。示例過程步驟過程步驟/功能功能要求要

47、求潛在失效模式潛在失效模式Op 20用扭矩槍將座椅墊裝到位置上4顆螺絲少于4顆螺絲規(guī)定的螺絲用錯(cuò)螺絲安裝順序：第一顆螺絲安在右前方的孔中螺絲安在其它孔里螺絲完全安裝到位未完全擰到位螺絲擰至規(guī)定的動(dòng)轉(zhuǎn)矩扭矩過高扭矩過低過程失效模式的兩種類型類：不能完成規(guī)定的功能 如：零件超差，錯(cuò)裝。類：產(chǎn)生了非期望功能 如：加工過程使操作者或機(jī)器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過大的噪聲、振動(dòng)，過高的溫度、粉塵、刺眼的光線等等?？紤]潛在失效模式的方法 在考慮過程潛在失效模式時(shí)，經(jīng)常使用“零件為什么會(huì)被拒收？”的思考方法。例一：焊接過程零件被拒收可能因?yàn)椤昂覆煌浮?、“焊穿”、“焊接后零件變形”，等?例二：一個(gè)箱體

48、與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是：“不密封”、“漏裝零件”、“未注潤(rùn)滑劑”，等。對(duì)于試驗(yàn)、檢驗(yàn)過程兩種可能的失效模式：接受不合格的零件 拒收合格的零件典型的失效模式彎曲彎曲 毛刺毛刺 孔錯(cuò)位孔錯(cuò)位斷裂斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開孔漏開孔臟污臟污 變形變形 表面太光滑表面太光滑短路短路 開路開路表面粗糙表面粗糙 開孔太深開孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象請(qǐng)學(xué)員針對(duì)某一重要過程列出其功能、要求和失效模式。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)PFMEA潛在失效后果 潛在的失效后果是指該失效模式可能帶來的對(duì)顧客的影響。顧客是廣義的，包括：最終顧客 直接顧客（下一道工序）中間

49、顧客（下游工序）失效模式的后果還包括對(duì)安全、環(huán)境和法規(guī)的影響 PFMEA中描述的失效后果應(yīng)與DFMEA中描述的保持一致。識(shí)別失效后果時(shí)的問題1.潛在失效模式會(huì)阻止下游工序的進(jìn)行或?qū)υO(shè)備或潛在失效模式會(huì)阻止下游工序的進(jìn)行或?qū)υO(shè)備或操作者造成潛在傷害嗎？操作者造成潛在傷害嗎？l在某工序無法裝配l在顧客處不能連接l在顧客處不能附著l在某工序無法鉆孔l在某工序會(huì)造成工裝額外的磨損l在某工序會(huì)損傷設(shè)備l在顧客處會(huì)傷害操作者注：潛在失效后果發(fā)生的地點(diǎn)必需識(shí)別，尤其是發(fā)生在顧客處時(shí)。注：潛在失效后果發(fā)生的地點(diǎn)必需識(shí)別，尤其是發(fā)生在顧客處時(shí)。識(shí)別失效后果時(shí)的問題2.對(duì)最終用戶的潛在影響是什么？對(duì)最終用戶的潛在

50、影響是什么？l噪音l費(fèi)力l異味l間歇性工作l泄露l無法調(diào)整l失控l外觀不良識(shí)別失效后果時(shí)的問題3.如果在到最終用戶前探測(cè)到后果會(huì)發(fā)生什如果在到最終用戶前探測(cè)到后果會(huì)發(fā)生什么？么？l停線l停止裝運(yùn)l100%報(bào)廢l降低線速l增加人力以維持線速示例要求要求失效模式失效模式后果后果4顆螺絲少于4顆螺絲最終用戶：最終用戶：座椅墊松并有噪音。制造和裝配：制造和裝配：停止裝運(yùn)，額外的挑選返工。規(guī)定的螺絲用錯(cuò)螺絲制造和裝配：制造和裝配：螺絲無法安裝。安裝順序：第一顆螺絲安在右前方的孔中螺絲安在其它孔里制造和裝配：制造和裝配：現(xiàn)場(chǎng)安裝其它螺絲很困難。螺絲完全安裝到位未完全擰到位最終用戶：最終用戶：座椅墊松并有噪

51、音。制造和裝配：制造和裝配：挑選返工。螺絲擰至規(guī)定的動(dòng)轉(zhuǎn)矩扭矩過高最終用戶：最終用戶：由于螺絲破裂導(dǎo)致座椅墊松并有噪音。制造和裝配：制造和裝配：挑選返工。扭矩過低最終用戶：最終用戶：由于螺絲逐漸松脫導(dǎo)致座椅墊松并有噪音。制造和裝配：制造和裝配：挑選返工。PFMEA嚴(yán)重度 定義：嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客的影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果 當(dāng)一個(gè)失效模式有若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個(gè)后果的嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)。小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)系統(tǒng)達(dá)成一致，并在運(yùn)用時(shí)始終堅(jiān)持。建議不要修改評(píng)分為9和10的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，嚴(yán)重度為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。嚴(yán)重度評(píng)估準(zhǔn)則（AI

52、AG FMEA 手冊(cè) 第四版）級(jí)別后果影響產(chǎn)品的嚴(yán)重度（客戶影響）10不能符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及違反政府法規(guī)-沒有警告9潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及違反政府法規(guī)-帶有警告8主要功能喪失或降級(jí)主要功能降級(jí)（車輛不能運(yùn)行，但不影響車輛安全運(yùn)行）7主要功能降級(jí)（車輛能運(yùn)行，表現(xiàn)水平下降）6次級(jí)功能喪失或降級(jí)次級(jí)功能降級(jí)（車輛能運(yùn)行，但舒適/方便性的功能不運(yùn)行）5次級(jí)功能降級(jí)（車輛能運(yùn)行，但舒適/方便性的功能表現(xiàn)水平下降）4煩惱外觀或能聽到的噪音，車輛能運(yùn)行，不符合，大部分客戶都能察覺（大于75%）3外觀或能聽到的噪音，車輛能運(yùn)行，不符合，很多顧客能察覺

53、（50%）2外觀或能聽到的噪音，車輛能運(yùn)行，不符合，敏感顧客能察覺（小于25%）1沒有影響未有可識(shí)別影響嚴(yán)重度評(píng)估準(zhǔn)則（AIAG FMEA 手冊(cè) 第四版）級(jí)別后果影響過程的嚴(yán)重度（制造/裝配影響）10不能符合安全和/或法規(guī)要求可能危害操作者（機(jī)械及裝配人員）-未有警告9可能危害操作者（機(jī)械及裝配人員）-帶有警告8嚴(yán)重干擾100%產(chǎn)品可能報(bào)廢；停線或停止付運(yùn)7顯著干擾部分產(chǎn)品可能要報(bào)廢；主要過程偏差包括降低生產(chǎn)線速度或增加人力6中度干擾100%產(chǎn)品可能要離線翻工和接收5部分 產(chǎn)品可能要離線翻工和接收4中度干擾100%產(chǎn)品可能要在處理前在工位內(nèi)翻工3部分 產(chǎn)品可能要在處理前在工位內(nèi)翻工2輕微干擾對(duì)

54、過程，作業(yè)或操作工做成輕微不便1沒有影響沒有可識(shí)別影響PFMEA級(jí)別 本欄目可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定；本欄目也可用于對(duì)那些需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級(jí)；在PFMEA中如果特殊特性被評(píng)為9或10分，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師。請(qǐng)學(xué)員列出前面識(shí)別的失效模式的失效后果并對(duì)照評(píng)分表給嚴(yán)重度打分。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)PFMEA失效的潛在起因 定義：失效是怎樣發(fā)生的，依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。一個(gè)失效模式可能的原因都應(yīng)該考慮到 不同的起因會(huì)有不同的控制方法和行動(dòng)計(jì)劃，因此要分開描述。應(yīng)列出具體的失誤或故障情況（如操作者未安裝密

55、封件），而不要用含混不清的詞語（如操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常等）。分析失效原因的方法 使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料；應(yīng)用上下工序的關(guān)系；應(yīng)用“五個(gè)為什么”、因果圖、排列圖等；復(fù)雜的多因素問題采用正交試驗(yàn)。應(yīng)用技術(shù)因果圖(魚骨圖)五個(gè)為什么(5 WHY)潛在失效原因 根本原因?yàn)槭裁矗繛槭裁?？真正原因十分接近真相的原因表面原因看到的現(xiàn)象為什么？為什么？為什么？答案后果.模式.原因 -重疊的關(guān)系后果.模式.原因 -重疊的關(guān)系PFMEA頻度（O）頻度是指某一失效起因出現(xiàn)的可能性大小的評(píng)估。頻度數(shù)是相對(duì)的而非絕對(duì)的；為保證連續(xù)性，應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級(jí)方法。頻度評(píng)估的依據(jù)可參考已有過程或類似過程的統(tǒng)

56、計(jì)數(shù)據(jù)資料，如過程的Cpk值，PPM值，故障率等。對(duì)于無歷史資料參考的過程，根據(jù)小組的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行主觀判定。頻度評(píng)估準(zhǔn)則（AIAG FMEA 手冊(cè) 第四版）后果級(jí)別準(zhǔn)則：原因的發(fā)生十分高10 100 件/每1000件1:10高9 50 件/每1000件1:208 20 件/每1000件1:507 10 件/每1000件1:100中等6 2 件/每1000件1:5005 0.5 件/每1000件1:2,0004 0.1 件/每1000件1:10,000低3 0.01 件/每1000件1:100,0002 0.001件/每1000件1:1,000,000十分低1 失效可用預(yù)防控制消除PFMEA現(xiàn)行的過

57、程控制定義：是對(duì)目前采用的防止失效起因發(fā)生，或查出這些失效模式或失效起因的控制的描述。預(yù)防消除（防止）失效起因或失效模式的發(fā)生，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測(cè)識(shí)別（探測(cè)）失效起因或失效模式，導(dǎo)致采取相應(yīng)的糾正措施或?qū)Σ?。PFMEA現(xiàn)行的過程控制常見的預(yù)防控制方法：SPC 防錯(cuò) 預(yù)防性維護(hù)常見的探測(cè)控制方法：首件檢查 巡檢 目視檢查 定期檢查示例要求失效模式起因預(yù)防控制探測(cè)控制螺絲完全安裝到位未完全擰到位操作工打螺帽時(shí)機(jī)器未與工作面垂直操作工培訓(xùn)在打螺帽的機(jī)器里安裝了角度探測(cè)器，當(dāng)角度值不符時(shí)不允許零件離開工裝。螺絲擰至規(guī)定的動(dòng)轉(zhuǎn)矩扭矩過高扭矩由非設(shè)置人員設(shè)置過高用密碼保護(hù)控制盤（只有設(shè)置人員才可使

58、用）在設(shè)置程序中增加規(guī)定，運(yùn)行前先要確認(rèn)扭矩扭矩由設(shè)置人員設(shè)置過高對(duì)設(shè)置人員進(jìn)行培訓(xùn)在設(shè)置程序中增加規(guī)定，運(yùn)行前先要確認(rèn)扭矩在設(shè)置指導(dǎo)書中加入設(shè)置要求扭矩過低扭矩由非設(shè)置人員設(shè)置過低用密碼保護(hù)控制盤（只有設(shè)置人員才可使用）在設(shè)置程序中增加規(guī)定，運(yùn)行前先要確認(rèn)扭矩扭矩由設(shè)置人員設(shè)置過低對(duì)設(shè)置人員進(jìn)行培訓(xùn)在設(shè)置程序中增加規(guī)定，運(yùn)行前先要確認(rèn)扭矩在設(shè)置指導(dǎo)書中加入設(shè)置要求PFMEA探測(cè)度（D）探測(cè)度是與過程控制欄中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)；不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地假定探測(cè)度值也低；隨機(jī)抽查不能改善探測(cè)度；增加樣本容量和抽樣頻率都有助于改善探測(cè)度；不能認(rèn)為100檢查就具有高的探測(cè)度。探測(cè)度評(píng)估準(zhǔn)

59、則（AIAG FMEA 手冊(cè) 第四版）探測(cè)機(jī)會(huì)準(zhǔn)則：以探測(cè)為過程控制的可能性級(jí)別探測(cè)可能性沒有探測(cè)的機(jī)會(huì)沒有現(xiàn)行過程控制；無法探測(cè)或沒有分析10幾乎不可能幾乎在任何階段都不能探測(cè)失效模式或錯(cuò)誤（原因）不容易探測(cè)（例：隨機(jī)審核）9很微小在過程后探測(cè)問題探測(cè)失效模式，過程后-操作員目視/觸覺/聽聲方法8微小在源頭探測(cè)問題探測(cè)失效模式當(dāng)場(chǎng)-操作員目視/觸覺/聽聲方法，或過程后-用計(jì)數(shù)型量具（go/no-go，手動(dòng)扭力扳手等）7很小在過程后探測(cè)問題探測(cè)失效模式，過程后-操作員用計(jì)量值量具；或當(dāng)場(chǎng)-操作員用計(jì)數(shù)型量具（go/no-go，手動(dòng)扭力扳手等）6小在源頭探測(cè)問題探測(cè)失效模式，當(dāng)場(chǎng)-操作員用計(jì)量值

60、量具；或或錯(cuò)誤(原因)自動(dòng)控制探測(cè)缺陷零件或通知操作員（光、蜂鳴器等）執(zhí)行作業(yè)前準(zhǔn)備和首件測(cè)定檢查（只適用作業(yè)前準(zhǔn)備的原因）5中等在過程后探測(cè)問題探測(cè)失效模式，過程后-自動(dòng)控制探測(cè)缺陷零件和自動(dòng)扣留零件以防止進(jìn)入下工序4中上在源頭探測(cè)問題探測(cè)失效模式，當(dāng)場(chǎng)-自動(dòng)控制探測(cè)缺陷零件和自動(dòng)扣留零件以防止進(jìn)入下工序3高錯(cuò)誤探測(cè)和/或問題預(yù)防探測(cè)錯(cuò)誤(原因)，當(dāng)場(chǎng)-自動(dòng)控制探測(cè)錯(cuò)誤和防止產(chǎn)生缺陷零件2很高防止錯(cuò)誤；不采用探測(cè)防止錯(cuò)誤(原因)，夾具、機(jī)器或零件設(shè)計(jì)過程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)了防錯(cuò)法，不會(huì)產(chǎn)生缺陷零件1幾乎肯定防錯(cuò)的水平水平水平防錯(cuò)效果防錯(cuò)效果1從源頭上防止失誤（預(yù)防型）2在失誤產(chǎn)生時(shí)將其發(fā)現(xiàn)，未造成缺

61、陷。（檢測(cè)型）3在缺陷發(fā)生后但流出該工位前將其檢測(cè)出來。（檢測(cè)型）請(qǐng)學(xué)員列出所有可能的失效起因及現(xiàn)行控制方法，并對(duì)照評(píng)分表給頻度和探測(cè)度打分。小組討論 小組演講 教師評(píng)論 案例練習(xí)PFMEA風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）RPN=(S)(O)(D)用它來表示過程風(fēng)險(xiǎn)的度量，RPN的數(shù)值在11000之間；當(dāng)嚴(yán)重度為9或10時(shí)，小組必需確保風(fēng)險(xiǎn)已通過現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制或建議措施得到處理；對(duì)RPN最高的項(xiàng)目采取糾正措施例：最高 3 項(xiàng) RPN:448,316,216,200,186,162,150,144 不推薦使用RPN限值的方法確定改進(jìn)需求。PFMEA建議措施 把重點(diǎn)放在預(yù)防失效的發(fā)生，而不是放在探測(cè)缺陷上；盡

62、可能按照嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度的優(yōu)先順序去降低風(fēng)險(xiǎn)值。如果經(jīng)過評(píng)審無需建議措施，在本欄內(nèi)填“無”，對(duì)嚴(yán)重度高的失效模式最好加上理由。PFMEA建議措施降低嚴(yán)重度：只有產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變更才能導(dǎo)致嚴(yán)重度降低；產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變更不一定導(dǎo)致嚴(yán)重度降低；為了獲得最大的效益，對(duì)產(chǎn)品和過程的變更應(yīng)盡可能在設(shè)計(jì)開發(fā)的早期進(jìn)行。PFMEA建議措施降低頻度：可能需要產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變更來消除或控制失效模式的起因，從而降低頻度；建議采用統(tǒng)計(jì)方法尋找變差的來源以降低頻度；PFMEA建議措施降低探測(cè)度：最好的方法是采用防錯(cuò)法；從新設(shè)計(jì)探測(cè)方法可能降低探測(cè)度；增加檢驗(yàn)頻次通常不是一個(gè)有效的措施，因此一般作為臨時(shí)措施，收集更多

63、的過程信息為今后的糾正預(yù)防措施作準(zhǔn)備；采取的措施描述實(shí)際執(zhí)行的措施和生效日期措施執(zhí)行后的RPN跟蹤所有建議措施已實(shí)施驗(yàn)證已執(zhí)行的措施的有效性重新評(píng)估S,O,D數(shù)值計(jì)算RPN結(jié)果措施執(zhí)行結(jié)果輸入DFMEA流程圖輸出過程特殊特性的確認(rèn)控制計(jì)劃的編制作業(yè)指導(dǎo)書的編制操作檢測(cè)PFMEA的輸出/輸入編制作業(yè)指導(dǎo)書編制控制計(jì)劃PFMEA生產(chǎn)工藝流程圖DFMEA動(dòng)態(tài)文件永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)(產(chǎn)品和過程)水平和有關(guān)控制措施產(chǎn)品或過程設(shè)計(jì)變更定期評(píng)審更新頻度和探測(cè)度廠外或生產(chǎn)線的失效更新失效模式廠內(nèi)的質(zhì)量問題顧客投訴維護(hù)PFMEAPFMEA中常見的問題1.未體現(xiàn)多方論證方式；2.未明確關(guān)鍵日期或關(guān)鍵日期在編制日期之

64、前；3.未體現(xiàn)動(dòng)態(tài)文件的特點(diǎn)，F(xiàn)MEA很長(zhǎng)時(shí)間都沒有修訂過；4.過程編號(hào)及過程名稱與過程流程圖不符；5.沒有對(duì)每一個(gè)過程進(jìn)行分析；6.潛在失效模式識(shí)別不完整；7.將潛在失效的起因/機(jī)理當(dāng)做失效模式；8.潛在失效的后果識(shí)別不完整或不具體；9.對(duì)同一失效模式的多個(gè)失效后果分開進(jìn)行嚴(yán)重度評(píng)分；10.嚴(yán)重度評(píng)分與失效后果的描述不一致；11.未識(shí)別標(biāo)識(shí)特殊特性；PFMEA中常見的問題12.未對(duì)所有的特殊特性進(jìn)行分析；13.潛在失效的起因/機(jī)理識(shí)別不完整、不深入或不具體；14.頻度數(shù)打分與打分評(píng)估準(zhǔn)則不符；15.頻度數(shù)打分沒有考慮現(xiàn)有的預(yù)防控制方法；16.沒有區(qū)分預(yù)防和探測(cè)的控制方法或兩者混淆；17.探測(cè)

65、度打分與打分評(píng)估準(zhǔn)則不符；18.將現(xiàn)行過程控制方法當(dāng)成建議措施；19.沒有明確建議措施的責(zé)任人及完成期限；20.沒有對(duì)建議措施的實(shí)施情況進(jìn)行跟蹤并從新對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估；21.在沒有更改設(shè)計(jì)的情況下降低了嚴(yán)重度打分；22.當(dāng)建議措施僅針對(duì)潛在失效的起因機(jī)理時(shí)卻降低了探測(cè)度打分或當(dāng)建議措施僅針對(duì)探測(cè)方法時(shí)卻降低了頻度的打分；23.沒有及時(shí)將已驗(yàn)證有效的建議措施轉(zhuǎn)化為現(xiàn)行措施。Failure Mode and Effect AnalysisTHE ENDTHANK YOU 謝謝觀看/歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH