某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案【說明書+CAD圖紙】

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,高速公路,施工組織設(shè)計(jì),方案,說明書,CAD,圖紙 表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 一、工程概況 1. 工程概況 二河國道主干線是國家規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的“一縱”。新街至河口段公路所在地區(qū)位于云南省東南部，是二河國道主干線的重要組成部分，是滇境昆明至河口段中的最后一段，它是我國外接越南及東南亞國際大通道中的重要路段，也是云南省滇南的重要經(jīng)濟(jì)干線。 三合同段起點(diǎn)樁號為K93+400，終點(diǎn)樁號為K97+500，全長4.100km。本標(biāo)段主要工程數(shù)量見下表。 主要工程數(shù)量表 項(xiàng) 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 清理現(xiàn)場 M2 171213 路基挖土方 M3 202743 路基挖石方 M3 71994 路基填筑 M3 139708 排水及防護(hù)工程 M3 29800 路面 M2 2992 涵洞 m/道 129/2 特大橋 米/座 2709/1 中橋 米/座 60/1 2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)公路等級：高速公路； (2)設(shè)計(jì)行車速度：80km/h； (3)路基寬度：24.5m； (4) 行車道寬度：2×7.5m； (5) 平曲線一般最小半徑：400m； (6)極限最小半徑：250m； (7)最大縱坡：5%； (8)設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 3．水文、氣象資料 本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒降丶撅L(fēng)雨林濕潤氣候類型,其主要特點(diǎn)是：雨熱同期、干濕季節(jié)分明、日照充裕、雨量豐沛、高溫高濕、終年無霜。多年平均氣溫為22.6℃，極端最高溫度40.6℃。年內(nèi)雨量集中在5～9月份，其降水雨量約占全年降水量的75%，且強(qiáng)度較大。多年平均降水量為1770毫米。多年平均日照為1267小時(shí)，多年平均相對濕度為85.1%。受氣候條件影響，區(qū)內(nèi)地表徑流季節(jié)性變化明顯，雨季（5～9）地表徑流約占全年降雨量的75%，主要以洪水形式流入干河。旱季（10月～次年4月）地表水資源較貧乏，地表徑流僅占全年降雨量的25%，溪溝常常出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。 4．地形、地質(zhì)情況 本合同段位于新街——河口帚狀構(gòu)造南東段。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造線呈北西～南東向展布，未見褶皺，僅有斷裂分布，主干斷裂是紅河深大斷裂，次級斷裂有阿龍古——龍山壓扭性斷裂。段內(nèi)地層產(chǎn)狀較陡，傾角一般28°～45°。由于巖層所受構(gòu)造變動極強(qiáng)烈，因而區(qū)內(nèi)構(gòu)造裂隙較發(fā)育，巖體一般較破碎。 據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2001），區(qū)內(nèi)地震動反映譜周期為0.35s、地震動峰值加速度為0.05g；據(jù)此，本區(qū)屬于構(gòu)造上相對穩(wěn)定區(qū)，各類構(gòu)造物簡單設(shè)防。本段內(nèi)出露分布的地層有：元古界瑤山群第一段（Ptysa）、二疊系下～上統(tǒng)玄武巖及第四系松散層。 5．施工條件 (1)交通條件： 本合同段交通方便，施工進(jìn)場可由現(xiàn)有公路進(jìn)入，利用現(xiàn)有公路進(jìn)行生活、生產(chǎn)物質(zhì)的運(yùn)輸。 (2)水電條件： 路線途經(jīng)區(qū)域，水系發(fā)達(dá)，能滿足工程及生活用水需要。施工及生活用電, 現(xiàn)場附近業(yè)主架設(shè)有電力線可從此接至工地及生活區(qū)。不足部分自備發(fā)電機(jī)予以補(bǔ)充。 (3)通訊條件 本合同段內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋一般，通訊信號條件一般。 (4)施工材料 本合同段順326國道，施工材料橋梁用碎石需從70公里外南溪石場運(yùn)購,紅河邊上河砂大部分達(dá)不到中砂的標(biāo)準(zhǔn)，橋梁混凝土用砂采用機(jī)制砂，水泥采用開遠(yuǎn)水泥廠紅河牌水泥，滿足施工質(zhì)量要求。其他主材除統(tǒng)供物資以外均要到昆明采購。本地?zé)o地產(chǎn)五金機(jī)械材料及配件。 二、施工組織安排及設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 我公司本著達(dá)到優(yōu)良、爭創(chuàng)樣板工程為質(zhì)量目標(biāo)的思想進(jìn)行施工總體規(guī)劃及施工布置。在施工總體安排上，以便于施工，減少干擾，有序組織、調(diào)度，優(yōu)質(zhì)保量地完成本工程施工為原則進(jìn)行整體布置。 2.1施工準(zhǔn)備 1、施工組織機(jī)構(gòu)的組成 針對該合同段情況，組建了施工經(jīng)驗(yàn)豐富，工作能力強(qiáng)并與整個施工履約相匹配的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部人員配備詳見《施工組織機(jī)構(gòu)人員框圖》、《主要人員簡歷表》。項(xiàng)目經(jīng)理及各中層管理人員由我公司有豐富的施工、管理經(jīng)驗(yàn)且責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)本工程的施工質(zhì)量、安全、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工形象及環(huán)境保護(hù)工作。各施工隊(duì)伍由我公司公路橋梁專業(yè)化施工的隊(duì)伍組成。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在新線K94+100右側(cè)100米、老326國道1468+300米處路邊。 2、技術(shù)準(zhǔn)備 項(xiàng)目部成立以后，組織施工人員熟悉設(shè)計(jì)文件，并會同監(jiān)理工程師對控制導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核測量。對施工隊(duì)伍和技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在導(dǎo)線復(fù)測資料上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以后，根據(jù)批復(fù)的復(fù)測資料、設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基放樣，標(biāo)明路基和橋梁用地界線。 組織試驗(yàn)工程師會同試驗(yàn)監(jiān)理工程師按規(guī)定完成整標(biāo)段的路基填料、混凝土材料、混凝土配合比設(shè)計(jì)以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并報(bào)請中心試驗(yàn)室核準(zhǔn)。 最后按規(guī)定的開工日期，申報(bào)工程開工。 3、現(xiàn)場準(zhǔn)備：項(xiàng)目部辦公室同時(shí)組織相關(guān)人員對地方公共關(guān)系、地畝征遷、丈量、各類賠償進(jìn)行深入細(xì)致的工作；著手供電、供水、通訊網(wǎng)絡(luò)建立、施工隊(duì)駐地建設(shè)、拌和場的建設(shè)等項(xiàng)工作。同時(shí)抓緊時(shí)間對地產(chǎn)材料進(jìn)行調(diào)查，對于橋梁混凝土用砂要趕在雨季來臨以前準(zhǔn)備充足。 2.2任務(wù)劃分 為使本工程能順利施工，針對本合同段的工程內(nèi)容及工程情況，本單位擬設(shè)1個道路工程隊(duì)、4個橋梁工程隊(duì)、1個混凝土集中拌和場。工程隊(duì)根據(jù)各自的施工特長及優(yōu)勢，按橋梁、道路分別負(fù)責(zé)施工，宏觀上由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。 1、道路工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段全部路基土石方、排水及涵洞、通道、防護(hù)工程及環(huán)境保護(hù)等工程的施工。 2、橋梁工程一隊(duì)：負(fù)責(zé)五道河特大橋K94+260～+595段的上部工程的預(yù)制安裝施工。 3、橋梁工程二隊(duì)：負(fù)責(zé)五道河特大橋K94+595～+960段的上部工程的預(yù)制安裝以及昵博2號橋的施工。 4、橋梁工程三隊(duì)：負(fù)責(zé)五道河特大橋K94+260～+595段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。 5、橋梁工程四隊(duì)：負(fù)責(zé)五道河特大橋K94+595～+960段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。 6、混凝土集中拌和場：負(fù)責(zé)全標(biāo)段混凝土工程的混凝土供應(yīng)。 2.3勞力組織 我公司投入的一個道路工程隊(duì)、四個橋梁工程隊(duì)、一個混凝土集中拌和場，包括技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、材料等各類管理及操作人員及投入勞力1280人,其中項(xiàng)目部40人，道路工程隊(duì)各300人,橋梁工程一、二隊(duì)各250人，橋梁工程三、四隊(duì)各200人,混凝土集中拌和場40人。各自的施工內(nèi)容如前所述。 2.4施工機(jī)械配置 為滿足本合同段的施工需要，配置了大量性能優(yōu)良的施工機(jī)械，尤其結(jié)合本合同段主要工程為橋梁工程的特點(diǎn)，著重加強(qiáng)建橋設(shè)備和機(jī)械。（參見主要施工機(jī)械表） 2.5設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 1、土方機(jī)械、建橋設(shè)備，人員，由昆明用汽車運(yùn)到工地； 2、材料進(jìn)場 (1) 路基填筑用料取自路基開挖料。 (2) 圬工用塊石、片石料均取自新街石料場，其中，塊石需要經(jīng)人工鑿制。 (3) 本工程用鋼材、水泥由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。 (4) 施工用油料則從附近縣石油部門聯(lián)系，直接供至施工現(xiàn)場。 (5) 碎石由南溪石場購買、砂采用自己加工機(jī)制砂。 (6) 本工程臨建用磚、木材等材料可就近購取。 (7) 本工程沿線設(shè)施用警示標(biāo)志牌等，從交通專業(yè)部門購運(yùn)。 (8) 施工用電:本工程施工用電采用電網(wǎng)電和自備電。 (9) 施工供水 :本工程施工、生活用水可對常年流水溝段抽取，管道引用。 三、施工進(jìn)度計(jì)劃 按照合同文件要求，該標(biāo)段總工期22個月，計(jì)劃工期22個月。開工日期為2005年1月20日，針對該標(biāo)段各施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，我們在保證工程質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)的前提下，合理均衡地安排各主要分項(xiàng)工程的施工。 主要控制性工期如下： 路基工程：2005年4月1日～2006年2月10日歷時(shí)10個月。 橋梁工程：2005年2月20日～2006年12月20日歷時(shí)24個月。 排水、涵洞防護(hù)工程：2005年2月1日～2006年5月1日歷時(shí)15個月。 3.1 施工準(zhǔn)備 進(jìn)場后即著手進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，及時(shí)組織前期人員、設(shè)施、機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場，同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)及測量交點(diǎn)，地面復(fù)測等工作，開工后繼續(xù)完善營地生產(chǎn)、生活設(shè)施建設(shè)，并抓緊場內(nèi)臨時(shí)便道施工，盡快形成全線施工局面。 3.2 路基工程施工 路基工程的施工由于受到當(dāng)?shù)責(zé)釒в炅謿夂虻挠绊?，路基填方只有在干季?0月份才可以開始施工。第一段路基：標(biāo)段起點(diǎn)K93+400到五道河特大橋起點(diǎn)K94+260全部挖方和填方基本平衡。也就是如果不能進(jìn)行填方施工就不可以進(jìn)行路基土石方的開挖。但是K94+000～K94+260為五道河特大橋一號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。第二段路基：從五道河特大橋止點(diǎn) K97+960到標(biāo)段的止點(diǎn)K97+500該段路基大部分土石方為棄方，可以選擇在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行施工。但是K96+960～K97+200段為五道河特大橋的二號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。 工期計(jì)劃安排為：路基挖方計(jì)劃于2005年4月1日開工，2006年2月1日完工，歷時(shí)10個月，路基填筑擬從2005年10月1日開始至2006年3月1日結(jié)束，歷時(shí)5個月。 3.3 橋梁工程 本合同段的主要工程量就是五道河特大橋，合同工期就是以橋梁施工的工期為控制的。由于該段線路設(shè)計(jì)是沿紅河布線，所以地下水位較高、水量較大，大部分樁基礎(chǔ)需要采用機(jī)械鉆孔施工。T形梁的預(yù)制和安裝數(shù)量較大，施工困難，為控制性的關(guān)鍵線路?？偟臉蛄菏┕に悸肥恰爸饕獜臉蛄旱膬蛇呄蛑虚g施工，滿足條件的實(shí)行遍地開花的施工方法”。 樁基礎(chǔ)施工：首先采用人工護(hù)壁進(jìn)行開挖，到地下水位線以下接著采用機(jī)械鉆孔施工。對于部分樁基礎(chǔ)在枯水位以下的，雨季水位較高無法施工，只有在干季集中施工力量進(jìn)行施工。 橋梁的墩柱及蓋梁：橋梁墩柱為圓柱，樁基礎(chǔ)通過檢測合格以后即組織施工。橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，采用掛架施工。 T形梁的預(yù)制及安裝：T形梁的預(yù)制在橋臺兩側(cè)布設(shè)兩個預(yù)制場。每個預(yù)制場布置16個底模，能保證每天4片梁的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。T形梁的安裝從橋臺兩側(cè)開始，采用兩臺橋梁架設(shè)機(jī)進(jìn)行安裝。滿足施工進(jìn)度的要求。 橋面系施工：橋面系的施工與T形梁的安裝流水作業(yè)，要求橋梁架設(shè)完畢兩周以內(nèi)完成所有橋面系的施工。 主要的工期安排為：2005年2月1日～2006年6月1日基礎(chǔ)施工完成; 2005年3月1日～2006年8月1日完成橋梁墩柱及蓋梁的施工；2005年9月1日～2006年11月1日完成T形梁的預(yù)制及安裝工作;2005年11月1日～2006年12月1日橋上附屬工程施工和橋面鋪裝完成。 3.4排水、涵洞及防護(hù)工程 截水溝擬從2005年2月1日開始至2006年3月1日完工，邊溝施工隨著路基開挖的形成同時(shí)進(jìn)行施工，擬于2005年2月1日～2005年12月1日完工，臺背及涵身上部填筑，擬于2005年10月1日～2006年10月1日完工。 3.5 收尾工程 2006年10月20日～2006年11月20日整理驗(yàn)收報(bào)告，場地清理時(shí)間，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明和按施工進(jìn)度計(jì)劃如期完工。 四、主要工程項(xiàng)目的施工方案 依據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工期要求。首先以特大橋及集中土石方為重點(diǎn)，同時(shí)安排關(guān)鍵工程和涵洞、通道工程，進(jìn)場后先行施工，為路基、特大橋施工創(chuàng)造條件，使工程進(jìn)展順利。 （1）為了正線順利施工，在施工復(fù)測后，盡快集中力量對進(jìn)場便道、便橋施工，盡快落實(shí)棄土場位置。 （2）路基土石方施工從合同段兩端同時(shí)施工，一是要密切配合特大橋施工，二者兼顧， 橋頭挖方路塹要先行安排施工， 為橋梁開辟預(yù)制場和施工場地；二是排水和防護(hù)同步進(jìn)行， 防止雨季坍塌，泥石流水毀、污染等災(zāi)害。 （3）橋梁施工，要組織嚴(yán)密，配足勞力和機(jī)械設(shè)備，及早開工。在溝河旁有墩柱基礎(chǔ)的橋梁應(yīng)在第一個洪水期到來之前，將河邊墩柱搶到洪水位以上。其余橋梁根據(jù)難易程度及施工進(jìn)度安排施工。對靠近預(yù)制場的橋臺要早安排，邊砌邊回填。盡快與橋頭路基連通，這樣橋上構(gòu)件可以盡早進(jìn)行安裝。 五、施工方法及主要技術(shù)措施 5.1 路基土石方工程 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度24.5m，路基工程工程量為：土石方開挖271902m3。路基填筑86772m3。 5.1.1 施工準(zhǔn)備 (1) 路基開工前組織施工人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，修建施工營地和生活營地。 (2) 進(jìn)行導(dǎo)線、中線復(fù)測，核實(shí)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，檢查增補(bǔ)橫斷面，并將復(fù)測資料上報(bào)工程師審批，之后根據(jù)復(fù)測的路線中心樁、設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基放樣，標(biāo)明路基用地界線，路堤坡腳等樁位，設(shè)置明顯的挖填標(biāo)志。 (3) 個別橫坡較陡，易產(chǎn)生滑坡、滑石的路段在施工放樣后，與有關(guān)部門協(xié)商，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后斟情調(diào)整，使之更趨合理。 5.1.2 路基挖方 1、土方開挖 路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。 (1)土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無論工程多大，土層多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工和掏洞取土。 (2)開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時(shí)，需修改施工方案及挖方邊坡的路段，要報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能改變方案。 (3)如果指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時(shí),應(yīng)停止開挖，重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (4)沿溪及沿山坡和其它按設(shè)計(jì)規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。 (5)施工中必須注意對圖紙表示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，并應(yīng)妥善保護(hù)文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。 (6)居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 (7)土方地段的挖方路基施工標(biāo)高,考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量,下沉量的數(shù)值由試驗(yàn)室確定。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，要達(dá)到95%，嚴(yán)格按JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。不符合要求時(shí)，采取壓實(shí)或其它措施進(jìn)行處理，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (8)當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。 2、石方開挖 路基挖石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時(shí)，設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)，確保道路暢通和人員安全。如： (1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風(fēng)化嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，不得超挖，并能保證邊坡穩(wěn)定。 (2)石方爆破作業(yè)，應(yīng)以小型松動爆破為主，在事前28天作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (3)爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理,應(yīng)按有關(guān)安全操作規(guī)范執(zhí)行。 (4)當(dāng)采用大爆破施工時(shí),必須在施工前14天做好大爆破的技術(shù)設(shè)計(jì)文件一式二份，報(bào)送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)(退回一份)后，方可進(jìn)行。 (5)施工前，事先對爆破器材進(jìn)行安排，將存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施，連同必要的圖紙一式三份，在爆破器材進(jìn)入工地前28天交監(jiān)理工程師審查(退回一份)并經(jīng)地方管理部門同意和準(zhǔn)許運(yùn)入路線和時(shí)間，發(fā)給通行證后方可進(jìn)行。 (6)施工中確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號；在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 (7)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動部分的巖石，必須清除，當(dāng)屬于超挖工程量時(shí)，根據(jù)情況進(jìn)行填筑處理。 (8)石方路塹的路槽底面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，如過高應(yīng)輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固，路槽底面標(biāo)高(即縱斷面高程)的允許偏差嚴(yán)格控制在+10～30mm之間。 (9)采用爆破作業(yè)時(shí)，爆破計(jì)劃和技術(shù)措施等在得到監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的批準(zhǔn)之前，不得進(jìn)行爆破作業(yè)。 3、石方深挖路段 路基挖石方采用深孔微差梯段爆破技術(shù),用自行式深孔鉆機(jī)施工(鉆孔直徑Φ76～89mm),邊坡用風(fēng)鉆打眼,應(yīng)以小型及松動爆破為主。 (1)深孔爆破 本標(biāo)段石方開挖如采用手風(fēng)鉆、葫蘆炮等一般小型爆破不能滿足機(jī)械化施工的需要，如采用洞室大爆破又不能有效地控制飛石距離和保證邊坡的穩(wěn)定。根據(jù)我們在以往石方路基施工中積累的爆破經(jīng)驗(yàn)，深孔爆破能夠有效地控制爆后巖石的塊度，滿足填石路基的需要。松動深孔爆破可以控制爆堆的塌落方向、范圍，保證挖運(yùn)機(jī)械提高挖裝效率。深孔爆破采用臺階式露天作業(yè)，裝藥部位地質(zhì)條件與臨空面的關(guān)系直觀，容易取得爆破參數(shù)，不易發(fā)生責(zé)任安全事故。 a、深孔爆破的設(shè)計(jì) 本工程采用垂直鉆孔梯段式(臺階式)深孔爆破，布孔形式為梅花形。深孔爆破臺階高度(H)與1-2級臺階高度一致，其它設(shè)計(jì)參數(shù)為： 最小抵抗線W=(30-35)d (d為鉆孔直徑) 孔距a=(1-1.3)W (m) 排距b=W (m) 超鉆h=(0.08-0.12)W (m) 孔深L=H+h (m) 堵塞長度Ld=(0.9-1.2)W (m) 裝藥長度Le=L-Ld (m) 線裝藥密度q=△×d2/4 (kg/m) (△為炸藥密度) 每孔裝藥量Q1=q×L (kg) 總裝藥量Q=nQ1 (kg) (n為鉆孔數(shù)) b、裝藥結(jié)構(gòu) 當(dāng)炮眼底部有少量水時(shí)裝乳化炸藥，其余裝銨油炸藥，上、下各裝一發(fā)非電毫秒雷管，雷管插入硝銨炸藥中制成起爆體。如雨季施工或地下水發(fā)育、孔內(nèi)積水較深時(shí)，為保證爆破效果，在水位以下部分，改換乳化炸藥。 堵塞材料只能用土、鉆孔的巖硝，禁止用石塊，也不能用混有石塊的土或石硝作為堵塞材料。裝藥和堵塞時(shí)要保護(hù)好起爆雷管。 c、起爆網(wǎng)路和安全設(shè)計(jì) 本工程采用非電毫秒導(dǎo)爆網(wǎng)路、毫秒微差控制爆破技術(shù)。應(yīng)用排間、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技術(shù)，進(jìn)一步控制飛石方向，降低大塊率，減少后沖及改善爆破堆積形狀。 由于采用非電毫秒微差松動控制爆破技術(shù)，大量石方嚴(yán)格控制在爆區(qū)范圍內(nèi)，并采取減少裝藥量，保證堵塞長度和堵塞質(zhì)量，控制最小抵抗線方向，降低個別飛石距離，個別飛石的距離控制在200m以內(nèi)。 (2)爆破作業(yè)： a、采用水平分層，縱向分段拉槽的方法施工，水平分層高度根據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)的臺階高度確定，且不大于10m，縱向拉槽間距根據(jù)開挖長度決定，不小于60m。 b、深孔爆破施工時(shí)，先推出爆破工作平臺，利用自然山坡，創(chuàng)造爆破工作臨空面，采用垂直鉆孔作業(yè)，不斷進(jìn)行拉槽爆破，在邊坡地段至少要留一排孔位與邊坡孔同時(shí)起爆，鉆孔的斜率與邊坡坡度相同。 爆破時(shí)，中間采用深孔松動爆破，兩側(cè)采用預(yù)裂爆破，為確保邊坡的穩(wěn)定性，兩側(cè)邊坡各留1m做為邊坡的保護(hù)層，不允許和松動爆破同時(shí)施工，應(yīng)在松動爆破后、機(jī)械清完邊坡石渣以后，再進(jìn)行光面爆破，使邊坡平順、光潔，減少超挖。 (3)路塹開挖施工中要及時(shí)測出土石分界線，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，路床以下土質(zhì)不良時(shí)，按設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師的方法處理。 (4)土方開挖從路塹邊坡向線路中心開挖，沿橫斷面及順縱斷面方向同時(shí)開挖臺階，挖土機(jī)每層開挖高度4-6m。 如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師修改邊坡。開挖有含水層的土方地段，事先采取排水措施。 (5)石方開挖隨時(shí)根據(jù)巖性不同調(diào)整爆破參數(shù)，控制裝藥量，必要時(shí)進(jìn)行炮解處理，以利于填筑和壓實(shí)。 (6)在挖方作填方利用和工作面，爆破作業(yè)要控制石塊粒徑，必要時(shí)進(jìn)行炮解處理，以利于填筑和壓實(shí)。 4、非適用材料的處理 (1)路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準(zhǔn)的材料回填，并壓實(shí)到圖紙或與其毗連路段相同規(guī)定的密實(shí)度。在回填前，測量必要的斷面報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (2)除非工程師另有認(rèn)可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，把適用材料獨(dú)立地挖出來，以供填方使用，且不得被非適用材料污染，已污染的材料按棄方處理。 (3)在填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時(shí)(除規(guī)范規(guī)定外)，其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報(bào)工程師批準(zhǔn)。 (4)在路基挖方或挖方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方處理。 5、 高邊坡開挖 根據(jù)實(shí)際地形條件，高邊坡開挖分三部分施工，第一部分為施工機(jī)械無法上去的部位，土方采用人工開挖并削坡，巖石采用手風(fēng)鉆分層爆破3.5m一層人工挖除。第二部分為推土機(jī)可上去的部位，先利用推土機(jī)修筑便道，土方采用推土機(jī)推土，反鏟配合人工削坡。石方采用手風(fēng)鉆分層爆破，推土機(jī)推碴至下部出碴平臺。第三部分為施工道路上去的部位，首先利用推土機(jī)、反鏟機(jī)修筑施工道路至邊坡部位，形成出碴平臺，然后采用先潛孔鉆鉆孔，邊坡預(yù)裂爆破，后潛孔鉆或液壓鉆鉆孔，梯段爆破，梯段高度按設(shè)計(jì)臺階控制。開挖路塹前，首先處理好橫向排水、設(shè)置截水溝，根據(jù)此合同段的土質(zhì)情況作好防滲工作。并在土方工程施工期間，修建臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不引起淤積和沖刷。作好排水工作后，再根據(jù)斷面土層分布地形條件，對土方利用、適用材料、非適用材料、棄土場位置等因素，綜合考慮安排施工，盡量縮短運(yùn)距，減少占地，充分發(fā)揮施工機(jī)械的效能。 土方路塹開挖，無論開挖深度大小，都要自上而下進(jìn)行，不亂挖超挖、禁止用爆破方法施工和掏洞取土，其開挖方式，根據(jù)現(xiàn)場地形、路塹深度和縱向長度、采取橫挖法、縱挖法或混合開挖法施工，并組織推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等機(jī)具進(jìn)行機(jī)械化施工。深路塹可采用分層開挖，并配合施工機(jī)械做到科學(xué)施工，每施工一層，測量一次高程，按圖紙算出開挖寬度，并用標(biāo)桿標(biāo)明下一層的坡邊線，避免超挖留有刷坡余量，同時(shí)完成邊坡防護(hù)工程，注意按圖紙?jiān)O(shè)置開挖平臺。沿溪和山坡開挖防止土石方順坡下滑，造成良田、河道、民房等被侵占。圖紙未示出的地下纜線、管道等構(gòu)造物要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，防止毀壞而造成損失。 6、棄方 (1)在有棄方路段開工前至少28天，提出施工方案報(bào)工程批準(zhǔn)。施工方案應(yīng)包括挖方數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。 (2)當(dāng)棄土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改時(shí)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (3)棄土堆應(yīng)堆置整齊、美觀、穩(wěn)定，排水暢通，不得對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施生產(chǎn)干擾或損壞。 (4)在棄方作業(yè)中，不論是運(yùn)輸或堆放，任何時(shí)候，皆不得對環(huán)境造成污染。 (5)嚴(yán)禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋梁墩臺處棄土。 (6)棄土場及時(shí)做好綠化工程。 5.1.3 填方路基 1、施工準(zhǔn)備 路堤工程開工前要熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙；交接樁完成后，及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的貫通復(fù)測，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；依據(jù)復(fù)測合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣；根據(jù)設(shè)計(jì)選擇的取土場，對不同填料分別進(jìn)行土工試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標(biāo)和最大干密度及最佳含水量，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；完成征地拆遷及清場工作；修建臨時(shí)便道和臨時(shí)排水設(shè)施，組織人員、機(jī)械上場。 開工前應(yīng)在試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土方工程的正確壓實(shí)方法、為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實(shí)設(shè)備最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及壓實(shí)厚度等。 2、填土路堤 填土路堤采用縱向分段水平分層填筑的方法進(jìn)行施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，填料采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)平整，振動壓路機(jī)壓實(shí)。 填土路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 (1)施工準(zhǔn)備及基底處理 采用推土機(jī)或平地機(jī)清除地表，人工配合推土機(jī)清除所有樹根，對不適宜的材料徹底清除，不留隱患，場地清理完成后，進(jìn)行基底碾壓，基底壓實(shí)達(dá)到規(guī)范要求并報(bào)監(jiān)理工程師審批簽證后方可進(jìn)行下一步施工。 (2)分層填筑： 每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工段，每10～15m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪層厚度。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)至少各加寬30cm，路床不得用老黃土填筑，大于100mm的土塊必須打碎。 幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，將不同填料分層填筑，同種填料的填筑層總厚度不小于50cm，每層頂面整平并做成路拱。 (3)攤鋪平整： 采用推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)精平，每一層做成向兩側(cè)2%-4%的橫向坡以利排水。做到層厚均勻，每層填厚控制在30cm以下，但不得小于8cm。 (4)灑水晾曬： 填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測并控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行翻曬或摻拌5%-7%消石灰處理。 (5)碾壓夯實(shí)：碾壓采用大噸位重型振動壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓。直線進(jìn)退，前后兩次輪跡須重疊40～50cm。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，搭接長度不少于1～1.5m。 (6)質(zhì)量檢測： 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)度的檢測，自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。壓實(shí)度檢測采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行，核子密度儀在使用前用灌砂法進(jìn)行對比試驗(yàn)，確定相關(guān)系數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 (7)路基整修： 包括路基橫坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于超寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并及時(shí)施工路基防護(hù)工程，確保邊坡穩(wěn)定。 5.1.4 土石混填路堤 采用水平分層法填筑，利用推土機(jī)攤鋪，重型振動壓路機(jī)碾壓。人工整刷邊坡。 (1)利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定20m×20m的現(xiàn)場進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不準(zhǔn)采用傾填法施工，必須采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于0.4m，石料的最大厚度不超過壓實(shí)厚度的2/3。 (2)當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時(shí)，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)；當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗(yàn)確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)工程師同意。 (3)在路床頂面以下0.5m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。 5.1.5 結(jié)構(gòu)物處的回填(三背填土) (1)結(jié)構(gòu)物(包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等)處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 (2)結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行，回填時(shí)圬工強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實(shí)機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。 (3)回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。 (4)填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。 (5)用滲水性材料作為填料，其壓實(shí)度不小于JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細(xì)顆粒材料回填時(shí)，壓實(shí)度與周圍填粒的壓實(shí)度相同。 (6)在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動夯具或工程師同意的方法壓實(shí)緊密。 (7)在回填壓實(shí)施工中，對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 5.2 軟基處理 1、軟土路段路基安排提前施工，路堤完工后留有不少于6個月的沉降期，沉降期內(nèi)不在路堤上進(jìn)行任何后續(xù)工程。 軟土地基主要采取換土填石方法處理，對軟土進(jìn)行挖除，選擇符合規(guī)范要求的石料進(jìn)行填筑。 軟基填筑路堤，分層及接茬做成錯臺形狀，臺寬不少于2m或按設(shè)計(jì)寬度。軟土路段填筑時(shí)要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴(yán)格控制施工填料和加載速度。 2、鋪設(shè)土工合成材料，土工合成材料的鋪設(shè)應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，土工合成材料應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。其重疊、縫合和錨固應(yīng)符合圖紙要求，土工合成材料搭接應(yīng)在現(xiàn)場由人工或機(jī)械縫合、填料高度不足一米時(shí)，機(jī)械不應(yīng)在路幅上調(diào)頭。 3、石灰改善土。石灰改善土施工必須采用適宜的道路穩(wěn)定土拌和，拌和深度應(yīng)到改善層底。拌和應(yīng)破壞下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。通常必須拌和兩遍以上。對已拌和均勻的混合料，應(yīng)按規(guī)定的檢驗(yàn)頻率和方法檢驗(yàn)其石灰劑量。劑量低于設(shè)計(jì)的最佳含量，則應(yīng)補(bǔ)撒石灰，重新拌和均勻。石灰改善土混合料灑水拌和后必須在當(dāng)天完成碾壓。石灰改善土層未經(jīng)鋪封層或面層時(shí)，禁止開放交通。 4、滑坡處治，首先按圖紙的要求將抗滑樁的樁身深入到滑動面以下，要求深度、抗滑樁的平面位置、尺寸及施工要求符合圖紙規(guī)定。擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上或達(dá)到圖紙的要求的深度，并設(shè)置沉降縫。清除滑坡體上部削頂減載或挖臺階減重，應(yīng)按圖紙規(guī)定位置、尺寸、方法和程序進(jìn)行 5.3 防護(hù)與排水工程 1.邊溝、排水溝、截水溝 各種形式的邊溝、排水溝、截水溝開挖前，在鋪砌之前，應(yīng)對邊溝、排水溝、截水溝基槽進(jìn)行修整、砌筑后的溝底和溝壁堅(jiān)實(shí)平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。有蓋板的邊溝，將蓋板先行預(yù)制。 2、漿砌砼預(yù)制塊骨架護(hù)坡 (1)根據(jù)圖紙要求，將片石、磚或砼預(yù)制塊骨架位置在已平整的邊坡上放線，一般應(yīng)與路肩邊緣成450角。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 (2) 片石、磚或砼預(yù)制塊在邊坡上由下而上垂直坡面栽砌成方格或拱型骨架，砌體應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發(fā)揮分格截水的作用。 (3)骨架格內(nèi)植草皮，草皮的選用和尺寸應(yīng)符合圖紙要求，需由在格中從下向上逐排錯縫鋪設(shè)壓實(shí)，并用木樁或竹樁固定于邊坡上。 (4)草皮在運(yùn)輸過程中用濕麻袋或其他合適的覆蓋物覆蓋，以防太陽、大風(fēng)和惡劣氣候的損害；對新植的草皮應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)。 3、漿砌擋土墻 (1)擋土墻開挖時(shí)，必須進(jìn)行必要的防護(hù)，保證施工的安全。墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后，方可開始砌筑。當(dāng)有滲透水時(shí)，必須及時(shí)清除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。 (2)墻基礎(chǔ)在軟弱土層，不能保證圖紙要求的強(qiáng)度時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于0.5m。 (3)擋墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時(shí)，清除表面風(fēng)化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2:1；臺階寬度不小于0.5m。 (4)沿墻長度方向地面有縱坡時(shí)，應(yīng)沿縱向做成臺階。 (5)砌筑基礎(chǔ)的第一層時(shí)，當(dāng)基底為基巖或砼基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)將表面加以清掃和濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后，再進(jìn)行砌筑時(shí)，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。 (6)砌體應(yīng)分層座漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫，勾縫平順。 (7)砌體應(yīng)砌成直線，每層大致找平，底層和基層應(yīng)用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都應(yīng)使承重面和石塊的天然面層平行。 (8)墻基的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。 (9)墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。 (10)漿砌片石嚴(yán)格按照砌石規(guī)范的有關(guān)要求施工。鑲面石應(yīng)丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。 4、樁板墻 開工前做好“三通一平”準(zhǔn)備工作，測量放線，準(zhǔn)確定出樁孔的開挖尺寸線，并對既有線路基進(jìn)行支撐防護(hù). (1)樁孔開挖:開挖時(shí)孔口及時(shí)鎖口，孔口以下每30～60 cm就要進(jìn)行護(hù)壁以防坍塌.巖石部分采用非電毫秒雷管孔內(nèi)微差爆破技術(shù)進(jìn)行開挖. (2)鋼筋制安:綁扎鋼筋前，澆筑C18鋪底砼厚5 cm，待其強(qiáng)度達(dá)到75%后綁扎鋼筋.鋼筋的綁扎采用單根孔外預(yù)制，孔內(nèi)安裝成型的方法施工. (3)模板:模板的支立一次到頂，中間留2～3個小窗以方便砼的灌注.縱橫向設(shè)置16拉桿，模板支好后重新檢查中線、標(biāo)高、垂直度、平整度等是否滿足要求，并檢查鋼筋是否有同模板相抵靠，凈保護(hù)層是否滿足要求. (4)灌注砼:灌注砼必須有備用發(fā)電機(jī)及攪拌機(jī)，以防施工意外中止，砼的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫。 (5)砼擋土板應(yīng)與錨固樁按圖紙正確連接。支立擋土板模板，綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后澆注砼?！? (6)擋土板的背后回填壓實(shí)，隨擋土板逐塊安裝循環(huán)進(jìn)行，填料及填筑方法均需滿足路基施工規(guī)范中的有關(guān)要求. 　　如板后填料為非滲水土?xí)r，應(yīng)在板后原地面至墻頂以下0.5 m之間填筑厚度不小于0.3 m砂礫石反濾層，反濾層的設(shè)置同一般重力式擋墻. 5.4 涵洞工程 石臺蓋板涵基礎(chǔ)工程擬采用機(jī)械開挖配合人工整修方法，砼蓋板在砼預(yù)制場集中預(yù)制。平板車運(yùn)到現(xiàn)場用8t汽車吊吊裝。砌筑時(shí)先基礎(chǔ)，后墻身，自下而上。采用人工配合機(jī)械拌制砂漿，填縫料應(yīng)具彈性、不透水性，并填塞緊密。當(dāng)涵沿砌體，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的70%后，用10#砂漿抹平蓋板接角面，在砂漿初凝前進(jìn)行蓋板安裝。安裝完畢、砌筑臺背石塊，并與板端頂緊。帽石砼澆筑，采用移動式攪拌機(jī)現(xiàn)場拌制，由人工配合，手推車運(yùn)至施工部位澆筑。人工立模、斜交涵洞蓋板采用正交板，兩頭的異型板采用現(xiàn)澆。涵洞進(jìn)出口與路基擋土墻 的銜接處，先做好涵臺，再砌墻身與之配合。涵洞兩側(cè)回填在涵洞砌筑、安裝完成之后（砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上）進(jìn)行施工，填料選用透水性較好的材料，在設(shè)計(jì)回填范圍內(nèi)，分薄層（20cm）鋪料、人工夯實(shí)。要求涵洞兩側(cè)對稱回填，均勻上升。 六、 橋梁工程 本合同段有1座T形連續(xù)梁特大橋,連續(xù)空心板橋2座，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1、上部結(jié)構(gòu) K95+595特大橋上構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力T梁，跨徑30m T梁895片，35m T梁45片，25m T梁45片；K97+175、K97+379兩座中橋上構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力空心板，跨徑20m空心板48片，均在預(yù)制場預(yù)制，根據(jù)地形形條件采用架橋機(jī)或?qū)Я喊惭b。本合同擬設(shè)三個場地：計(jì)劃分別設(shè)在K94+000右側(cè)200m左右位置為第一個預(yù)制場，在K95+000右側(cè)200m左右位置為第二個預(yù)制場，負(fù)責(zé)特大橋上構(gòu)預(yù)制；在K96+500右側(cè)200m左右位置為第三個預(yù)制場，負(fù)責(zé)特大橋及兩座中橋上構(gòu)預(yù)制。預(yù)制廠擬在2005年2月底投入生產(chǎn)。 2、下部結(jié)構(gòu) I、橋臺形式為樁柱式臺，樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆或回旋鉆機(jī)施工,在地形復(fù)雜、地勢陡峭、施工設(shè)備難于就位且無地下水的地方，經(jīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可采用人工挖孔樁。 II、墩柱種類門式墩及柱式墩。墩高均小于20米，墩身采用定型鋼模，鋼木斜撐和風(fēng)纜聯(lián)合固定。鋼筋統(tǒng)一加工綁扎成籠，汽車吊整體吊裝焊接。砼集中拌合，輸送車運(yùn)送，泵送入倉，插入式振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 K95+595五道河特大橋作為全線控制性工程，全長2739米，工程量大。本合同橋梁施工將以其為例在第七部分—重點(diǎn)控制性工程中加以詳述。 七、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 7.1施工方案 橋梁工程擬于2005年2月1日開工，2006年9月30日完工,共計(jì)607天。施工采用流水作業(yè)與平行作業(yè)的方法施工，基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械施工，基底采用人工清基，基礎(chǔ)采用支?，F(xiàn)澆法施工，模板采用組合鋼模，橋墩、臺及臺帽采用支?，F(xiàn)澆法，模板采用不小于1.5m2的大塊鋼模板，混凝土用澆筑HBT60砼泵進(jìn)行。預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁及空板在橋頭預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制張拉，待砼達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后用EBG130架橋機(jī)架梁,先簡支,后現(xiàn)澆濕接頭進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 7.2 施工準(zhǔn)備 7.2.1 審核設(shè)計(jì)圖紙、繪制施工圖 橋梁施工前，項(xiàng)目部首先組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會審，對構(gòu)造物的各部分幾何尺寸、標(biāo)高、鋼筋布置等，進(jìn)行復(fù)算核對，根據(jù)校對無誤的設(shè)計(jì)圖紙繪制施工圖，一橋一套圖，并隨開工報(bào)告一同上報(bào)監(jiān)理工程師審定，施工開工報(bào)告必須明確質(zhì)量控制，施工進(jìn)度控制，對未通過審定的施工圖堅(jiān)決不能用于施工。 7.2.2 測量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出基礎(chǔ)各部位的坐標(biāo)，然后進(jìn)行實(shí)地放樣。在整座橋的放樣過程中，始終采用一組控制點(diǎn)，控制點(diǎn)由附近導(dǎo)線引出，由于橋址地質(zhì)較好，基坑開挖邊坡可采用5：1～10：1之間。 7.3 基礎(chǔ)施工 7.3.1鉆孔樁 (1)埋護(hù)筒 埋護(hù)筒前要對場地進(jìn)行整平，特別是橋墩處于半坡上時(shí)要先推出一個平臺，且將便道修通，然后再放樁位，埋護(hù)筒。 (2)鉆孔 ①鉆機(jī)就位，制泥漿 旋挖鉆機(jī)利用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機(jī)就位后鉆機(jī)桅桿中心要與樁中心對準(zhǔn)，鉆機(jī)調(diào)平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機(jī)調(diào)平可以通過自動控制系統(tǒng)完成。旋挖鉆所用泥漿用澎潤土在泥漿池制漿，只需挖一個泥漿池。泥漿指標(biāo)：比重1.08～1.1，粘度18～22s,含砂率<4%。 ②注入泥漿 泥漿符合要求，鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后，用泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，泥漿注到旋挖時(shí)不外溢為止。在旋挖過程中每挖一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。 ③旋挖 護(hù)筒內(nèi)注入泥漿達(dá)到要求后開始旋挖。鉆機(jī)剛開始起動時(shí)旋挖速度要慢，防止擾動護(hù)筒。在孔口段5～8m旋挖過程中特別要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度和孔徑,如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正。在全部挖孔過程中做好鉆進(jìn)記錄，隨時(shí)根據(jù)不同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿指標(biāo)，調(diào)整旋挖速度。當(dāng)穿過砂層、粉砂層及液化層時(shí)，為保證護(hù)壁質(zhì)量，應(yīng)向泥漿中加聚丙烯酰胺（CCM）增粘劑，放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn),提斗要慢,以減少對孔壁的擾動。旋挖過程中要始終保持孔內(nèi)一定水頭，每挖一斗都要及時(shí)向孔中補(bǔ)充泥漿。注入泥漿和旋挖要相配合，以保證成孔質(zhì)量。 ④運(yùn)棄碴 每孔挖出的棄碴用自卸車及時(shí)運(yùn)至棄土場。 （3）檢孔 在鉆進(jìn)過程及時(shí)檢查孔徑和垂直度。鉆至設(shè)計(jì)高程后對孔位、孔徑、孔深、垂直度進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后進(jìn)行清孔。 （4）清孔 旋挖鉆一次清孔用挖斗反復(fù)撈取松碴，直到松碴厚度符合規(guī)范要求為止。 二次清孔在安裝鋼筋籠和下導(dǎo)管之后進(jìn)行，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。為了保證砼灌注質(zhì)量，沉碴厚度控制在小于30cm，泥漿比重在1.05kg/cm3以內(nèi)。 （5）鋼筋籠制作和安裝 ①制作 鉆孔樁的鋼筋籠集中加工，運(yùn)至孔口用汽車吊吊裝。進(jìn)場的鋼材，下好的料，加工成型的鋼筋籠注意防銹并加以標(biāo)識。 ②鋼筋籠的運(yùn)輸 鋼筋籠加工成型，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用專用板車運(yùn)至孔口。在運(yùn)輸過程中不得變形。 ③安裝 鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時(shí)用四個吊點(diǎn)連接鋼筋籠。在吊裝時(shí)為防止鋼筋籠變形，應(yīng)對鋼筋籠進(jìn)行加固。第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時(shí)穿支在護(hù)筒口上，并使鋼筋籠軸線與樁孔中心對準(zhǔn)，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對準(zhǔn)后，進(jìn)行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時(shí)要平穩(wěn)，不許擺動，防止鋼筋籠插入孔壁。鋼筋籠吊裝完成后，調(diào)整好軸線位置，用4根φ20鋼筋吊住鋼筋籠并與孔口型鋼連接固定。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置20mm，頂端高程±20mm，底面高程±50mm。每節(jié)鋼筋籠接頭連接采用鋼筋套筒擠壓成型工藝，鋼筋籠主筋接頭的抗彎、抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法與焊接接頭標(biāo)準(zhǔn)和方法相同，同一截面主筋接頭小于50%，螺旋筋按規(guī)定繞好，盡量減少吊裝時(shí)間。 ④安裝超聲波管 按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測管道，并在施工中注意保護(hù)其不被損壞和移位。 （6）導(dǎo)管安裝 ①導(dǎo)管 導(dǎo)管采用φ300的無縫鋼管，每節(jié)4m，最底節(jié)6m，配2節(jié)1m，2節(jié)2m的短管，用來調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度。 ②進(jìn)行水密性試驗(yàn) 在下導(dǎo)管前，要對導(dǎo)管進(jìn)行認(rèn)真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內(nèi)壁是否園順光滑，接頭是否緊密。對導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，以檢驗(yàn)導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。質(zhì)量不可靠的導(dǎo)管不準(zhǔn)使用。 ③下導(dǎo)管 下導(dǎo)管必須有專人負(fù)責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時(shí)防止導(dǎo)管插入鋼筋籠和孔底。導(dǎo)管距離孔底25～40cm。 （7）砼灌注 砼原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。 砼灌注是十分重要的工序，必須嚴(yán)格組織，操作人員所用機(jī)械密切配合，場地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的拌合機(jī)、砼運(yùn)輸車、吊車等運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機(jī)。 灌注水下砼采用導(dǎo)管法。在灌注前進(jìn)行換漿清孔，必要時(shí)采用氣舉或射水清孔，以確保沉碴厚度，泥漿比重符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可施工。砼采用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)至孔口，初灌量要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以保證初灌砼，將導(dǎo)管埋入砼深不小于1.5m。水下砼封底完成后，用砼泵車泵送灌注，導(dǎo)管埋深應(yīng)在2～6m為宜，水下砼開始灌注后必須連續(xù)進(jìn)行，不可中斷。灌注過程中要注意測量導(dǎo)管埋深和砼面高度，砼坍落度控制在20±2cm為宜，并要加緩凝劑。當(dāng)砼面接近鋼筋籠底部時(shí)，為防止鋼筋籠上浮，可采取如下措施： a．使導(dǎo)管保持稍大埋深，并適當(dāng)放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力。 b．當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋籠底2～3m時(shí)，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管的埋深，增加鋼筋籠下部的埋置深度。 為了保證樁體的質(zhì)量，砼灌注應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高度0.5～1.0m。 在砼灌注過程要注意做好灌注記錄，并與設(shè)計(jì)數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量。 全部砼灌注完成后，應(yīng)緩慢吊出導(dǎo)管和拔出護(hù)筒，清理場地，進(jìn)行下一根樁的砼澆筑。 （8）樁的檢測 ①鑿除樁頭。 當(dāng)一個橋墩最后一個樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，即可開挖承臺，鑿除樁頭，準(zhǔn)備檢測。 ②檢測。 樁身砼達(dá)到齡期時(shí)進(jìn)行檢測，包括壓砼試件和動測、樁位檢查。動測采用預(yù)埋檢測管進(jìn)行檢查。 7.3.2挖孔樁 挖孔樁采用人工挖孔方式進(jìn)行。首先進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)，埋護(hù)筒前要對場地進(jìn)行整平，且將便道修通，然后再放樁位，埋護(hù)筒。 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，埋入原土不小于0.5～0.8m,護(hù)筒頂高出地面15～30cm，周圍用粘土夯實(shí)，護(hù)筒中心要和樁中心重合。然后開始人工挖孔。挖孔時(shí)用安裝在樁孔頂上的卷揚(yáng)機(jī)配吊籃將渣土運(yùn)出，用運(yùn)輸車運(yùn)走。樁孔每挖2米深度就進(jìn)行護(hù)壁施工。鋼筋及砼澆筑砼同鉆孔樁。 7.3.3 技術(shù)保證措施 橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等方面采取以下技術(shù)措施達(dá)到規(guī)范要求。 1．嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量 (1)所有進(jìn)場的水泥必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠合格證明，同一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標(biāo)號不一、廠家不同的水泥，庫存超過3個月的水泥必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 (2)大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不超過10%，含泥量不超過1%，碎石強(qiáng)度不小于60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量不大于1%。 細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)在3.0～2.3的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，輕物質(zhì)，硫化物，硫酸鹽不大于1%。 (3)鋼材 進(jìn)場鋼材應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91并滿足設(shè)計(jì)要求，鋼材要按規(guī)格不同分別堆放，用枕木墊起離開地面，用彩布履蓋，用標(biāo)志牌標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。 鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。 2．選用先進(jìn)的試驗(yàn)測量儀器及鉆孔機(jī)械，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，試驗(yàn)成果的可靠性，成孔質(zhì)量的提高。 3．保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確 對樁位置和承臺位置及尺寸，要進(jìn)行換手復(fù)測，各項(xiàng)誤差指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，測量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，對控制點(diǎn)要定期復(fù)測。 4．控制各道施工工序，保證各道工序，符合規(guī)范要求。特別是對鉆孔樁的孔徑、垂直度、孔深要嚴(yán)格控制，提高成孔質(zhì)量；對影響灌注質(zhì)量的泥漿比重、沉碴厚度、砼等因素，要符合規(guī)范要求，在保證孔壁不坍蹋前提下盡量降低泥漿比重，灌注時(shí)泥漿比重控制在1.05g/cm3以下，沉碴厚小于30cm。砼坍落度在20±2cm。 5．對關(guān)鍵工序安排專人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控,對鉆孔樁和承臺大體砼施工分別固定一名技術(shù)人員，負(fù)責(zé)施工，跟班作業(yè)，同時(shí)對參加施工的人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。 6．切實(shí)做好技術(shù)交底工作 技術(shù)交底以書面形式進(jìn)行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機(jī)械和勞動力配備，安全注意事項(xiàng)等。 7．堅(jiān)持按程序作業(yè) 每道工序自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽證，方可進(jìn)行下一道工序。 8.采取有效措施防止鉆孔樁縮徑和塌孔及安全事故。 （1）鉆孔樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)禁止機(jī)械碾壓，防止擾動原地面； （2）采取排水措施避免樁基礎(chǔ)范圍積水，保持干燥； （3）合理安排施工順序，旋挖鉆和回旋鉆施工按兩排對角順序進(jìn)行； （4）選擇適合地質(zhì)特點(diǎn)的旋挖鉆，回旋鉆及沖擊鉆； （5）配制高質(zhì)量的泥漿，必要時(shí)在泥漿中摻加堿及化學(xué)增粘劑； （6）對回旋鉆根據(jù)不同的地質(zhì)嚴(yán)格控制鉆壓、轉(zhuǎn)速、泥漿指標(biāo)增加護(hù)壁能力；旋挖鉆在旋挖過程中操作要放斗穩(wěn)，提斗慢，特別是剛開始提升時(shí)，要盡量慢，防止產(chǎn)生真空，減少對孔壁的擾動； （7）回旋鉆的沉淀池設(shè)在距基礎(chǔ)邊線10m以外。旋挖鉆挖出的棄碴直接運(yùn)至棄土場； （8）下鋼筋籠要嚴(yán)格控制垂直，以免碰到孔壁而造成塌孔； （9）盡量縮短從終孔到灌注砼的時(shí)間，灌注砼必須連續(xù)快速，但砼灌注鋼筋籠底時(shí)放慢速度避免鋼筋籠上浮。 9.在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進(jìn)入工地。挖孔樁施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格安全操作規(guī)程，防止坍孔，嚴(yán)防墜落物掉入孔內(nèi)，確保施工人員的安全。 10.操作各種機(jī)械必須按安全程序進(jìn)行，杜絕機(jī)械安全事故。 11.鉆孔樁在孔口鋼筋籠吊裝，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動造成危險(xiǎn)。 12.在基坑開挖和在基坑中進(jìn)行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍設(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。 13.旋挖鉆挖出的棄碴，運(yùn)到指定的棄土場，回旋鉆沉淀池?fù)瞥龅某敛?，運(yùn)到棄土場，灌注砼排出的廢泥漿，不能排入沿線河流及沖溝內(nèi)，應(yīng)用車運(yùn)至不影響農(nóng)民生活和農(nóng)作物的地方排放。 7.4墩臺工程 7.4.1、柱式墩施工方法 7.4.1.1.施工方法概述 （1）系梁：基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，支安組合鋼模，輸送泵泵送砼、插入式振動器搗固。 （2）一般墩柱：墩柱均為圓柱形，模板采用拼裝式大塊定型鋼模，墩高在7米內(nèi)一模到頂，墩高在7米上分次成型人工配合汽車吊安、拆，砼采用泵送、插入式振動器搗固。 （3）蓋梁：蓋梁支架采用型鋼扇形托架，通過高強(qiáng)螺栓與墩身預(yù)埋鋼板連接牢固，底模和側(cè)模采用大塊鋼模，人工配合汽車吊安、拆，砼采用泵送、一次整體澆筑、插入式振動器搗固。 （4）鋼筋制作：所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，方可使用。鋼筋由鋼筋加工班在加工場集中加工，運(yùn)到現(xiàn)場處綁扎成型，鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，鋼筋骨架應(yīng)綁扎適量的和砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度相同的砂漿墊塊，滿足保護(hù)層的要求，接頭規(guī)定截面錯開配置。嵌入臺身的樁基鋼筋做成喇叭型。 7.4.1.2.系梁 測量放樣后，基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，風(fēng)鎬鑿除樁頭，無損檢測合格后，綁扎鋼筋網(wǎng)，立模，澆筑承臺（系梁）砼。施工工藝如下： (1)測量放樣 基坑開挖前測放出其平面位置及標(biāo)高，確定開挖范圍和放坡坡度，基坑開挖邊坡坡度視地質(zhì)情況及坑頂周圍有無動靜載而定，一般采用1:0.5～1:1.25，坑底開挖尺寸應(yīng)比設(shè)計(jì)寬出50～100cm。 (2)基坑開挖 采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開