C620普通車床主軸變速箱設(shè)計(jì)含開題及5張CAD圖

C620普通車床主軸變速箱設(shè)計(jì)含開題及5張CAD圖,c620,普通,車床,主軸,變速箱,設(shè)計(jì),開題,cad 附件5 開題報(bào)告 （學(xué)生用表） 系（部）： 專業(yè)： 班級(jí)： 課題名稱 C620普通車床主軸變速箱設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 學(xué)生 學(xué)號(hào) 一．課題的來(lái)源及意義 本課題是以C620普通車床為研究目標(biāo)，從其主軸變速箱及其主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)入手，對(duì)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)組成分析、傳動(dòng)件等幾個(gè)方面進(jìn)行研究。為了優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和改善傳動(dòng)系統(tǒng)的精度及穩(wěn)定性提供必要的理論依據(jù)通過(guò)本課題的研究，使得普通車床結(jié)構(gòu)更加緊湊、性能更加優(yōu)越、生產(chǎn)更加精密。 二．國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及研究背景 （一）國(guó)內(nèi)外普通車床現(xiàn)狀 車床問世后用於加工各種軸、盤類回轉(zhuǎn)體零件，在各類大小機(jī)器中，量大面廣，最為得用。在機(jī)器制造業(yè)中，車床的數(shù)目最多，用途最廣泛。在各類金切機(jī)床中，車床的比重最大。中國(guó)1995年金切機(jī)床擁有量498萬(wàn)臺(tái)中，共有122萬(wàn)臺(tái)車床，占41%；美國(guó)、日本約占22%。 在先進(jìn)產(chǎn)業(yè)國(guó)家如美國(guó)和日本，由於毛坯質(zhì)量好，加工余量小，有些可直接進(jìn)行磨削精加工，因此粗加工的車床數(shù)目較少，比重也相對(duì)較小，而磨床比重不斷增大（如中、日、美的磨床比重分別為13%、18%、23%）。隨著毛坯與工藝的改善，車床比重在同一國(guó)家逐漸減小。如日本1952年時(shí)車床占40%，1963年為30%，1973年為26%，1994年減至22%。由此可見，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)少不了車床，而毛坯、工藝愈落后，車床數(shù)目就愈多。 發(fā)達(dá)國(guó)家車床技術(shù)水平較高。 車床本身有其技術(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能加工回轉(zhuǎn)體的平面、內(nèi)外圓、螺紋、螺孔、凸臺(tái)、凹槽、曲面等，傳動(dòng)較簡(jiǎn)單，制造比磨床輕易，所用刀具也較簡(jiǎn)單。世界車床技術(shù)發(fā)展有三大階段∶手動(dòng)普通車床階段、高效自動(dòng)化車床階段和數(shù)控(NC)車床階段。目前，車床按控制分為手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、數(shù)顯、程控、數(shù)控；按結(jié)構(gòu)和用途分為∶普通車床、儀表車床、單軸/多軸自動(dòng)車床、活塞車床、曲軸/凸輪軸車床、立式車床、落地臥式車床、各種專用車床等。車床的品種、規(guī)格繁多，為各類機(jī)床之冠。在現(xiàn)今各國(guó)生產(chǎn)和使用中，手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、數(shù)顯、程控和數(shù)控并存，由於特點(diǎn)、功能和價(jià)格不同，使用場(chǎng)合不一，選用時(shí)應(yīng)從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)方面考慮。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由於汽車、軸承、電機(jī)等大批量生產(chǎn)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，高效自動(dòng)化車床的數(shù)目多，NC車床發(fā)展快，中、高檔車床比重大，總體技術(shù)水平高，因此，生產(chǎn)率和勞動(dòng)生產(chǎn)率高（如美、日汽車年產(chǎn)量達(dá)1,000萬(wàn)輛以上）。在發(fā)展中國(guó)家，低檔手動(dòng)普通車床多，而中、高檔少，總體技術(shù)水平低，生產(chǎn)率和勞動(dòng)生產(chǎn)率也較低。 國(guó)外車床的技術(shù)水平與發(fā)展方向 目前國(guó)外車床生產(chǎn)中，NC車床占較大比重，日本2000年車床產(chǎn)量2.2萬(wàn)臺(tái)，NC車床2.09萬(wàn)臺(tái)，占95%，大量出口。在世界年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)NC機(jī)床中，NC車床約6萬(wàn)臺(tái)，占30%。它是隨著微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步面迅速發(fā)展，是傳統(tǒng)機(jī)床技術(shù)與信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。也是今后努力發(fā)展的方向。目前國(guó)外NC車床的設(shè)計(jì)、制造、使用，在技術(shù)上已經(jīng)成熟，并不斷向縱、深發(fā)展。 （二）車床發(fā)展趨勢(shì) 高速、精密、復(fù)合、智能和綠色是數(shù)控機(jī)床技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)。主要表現(xiàn)在： 1 機(jī)床復(fù)合技術(shù)進(jìn)一步擴(kuò)展隨著數(shù)控機(jī)床技術(shù)進(jìn)步，復(fù)合加工技術(shù)日趨成熟，被更多人接受，復(fù)合加工機(jī)床發(fā)展正呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢(shì)。 2 智能化技術(shù)有新突破，在數(shù)控系統(tǒng)的性能上得到較多體現(xiàn)。 3 機(jī)器人使柔性化組合效率更高，機(jī)器人與主機(jī)的柔性化組合得到廣泛應(yīng)用，使得柔性線更加靈活、功能進(jìn)一步擴(kuò)展。 4 精密加工技術(shù)已經(jīng)從原來(lái)的絲級(jí)（0.01mm）提升到目前的微米級(jí)（0.001mm），有些品種已經(jīng)達(dá)到0.05μm左右。 5 功能部件性能不斷提高，不斷向高速度、高精度、大功率和智能化方向發(fā)展，并取得成熟的應(yīng)用。 三．研究目標(biāo)及內(nèi)容 課題研究的重點(diǎn)內(nèi)容：C620普通車床，適應(yīng)加工形狀復(fù)雜的軸、套、盤類零件。如車削內(nèi)、外圓柱面、圓錐面等，尤其適合多品種、中小批量的輪番加工。工藝適應(yīng)性強(qiáng)，加工效率高，廢品率低，成品一致性好，可降低對(duì)工人技術(shù)熟練程序的要求。此設(shè)計(jì)首先須對(duì)C620普通機(jī)床整體結(jié)構(gòu)及性能進(jìn)行了解。然后通過(guò)數(shù)據(jù)分析，校核計(jì)算，設(shè)計(jì)出機(jī)床主軸變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)及分級(jí)變速器系統(tǒng)等各單元部件的布置結(jié)構(gòu)。 四．本課題研究方法及進(jìn)度安排 查閱相關(guān)文獻(xiàn)，撰寫開題報(bào)告 第1-2周 設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)計(jì)算 第3-4周 部分作圖，中期檢查 第5-8周 完成作圖以及說(shuō)明書的編寫 第9-10周 與導(dǎo)師溝通，修改設(shè)計(jì)。準(zhǔn)備答辯 第11-12周 五．實(shí)驗(yàn)方案的可行性分析和已具備的實(shí)驗(yàn)條件 實(shí)驗(yàn)室科研條件和相關(guān)人員近年與之相關(guān)的科研成果，得出此項(xiàng)目是過(guò)去工作的持續(xù) 現(xiàn)有研究基礎(chǔ)及應(yīng)用現(xiàn)狀分析：已有相關(guān)研究報(bào)道，已有相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用 項(xiàng)目研究的關(guān)鍵問題可否解決：可以解決 得出：方案可行 六． 具體參考文獻(xiàn) [1] 戴曙著.[金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)]，大連理工出版社，1989.9第二版 [2] 曹金榜著.[機(jī)床主軸變速箱]，機(jī)械工業(yè)出版社，1987.5第五版 [3] 揚(yáng)可楨，程光蘊(yùn)著.[機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)]，高等教育出版社，1995.6第五版 [4] 柏松著.[AutoCAD]，電子科技大學(xué)出版社，2003.5第四版 [5] 曲東平，張劍澄著.[Windows97,Wordows98, Excel97]，電子科技出版社，1999.9第二版 [6] 陸大絢，李靜著.[機(jī)床電氣控制技術(shù)]，機(jī)械工業(yè)出版社，2003.4第二版 [7] 楊旭濤著.[低壓電氣手冊(cè)]，機(jī)械工業(yè)出版社，2001.4第四版 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：1、本表可根據(jù)內(nèi)容續(xù)頁(yè)；2、指導(dǎo)教師意見及簽名手寫，其他內(nèi)容電子版填寫。