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SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
張金柱
職稱
教授
從事
專業(yè)
汽車與交通工程學(xué)院
是否外聘
□是■否
題目名稱
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
Z
課題簡介：
設(shè)計(jì)的目的與意義：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的主要子系統(tǒng)之一，其性能直接關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性和舒適性，對(duì)于確保行車安全、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS可以獲得較強(qiáng)的路感、較輕的操縱力、較好的回正性、較高的抗干擾能力和較快的響應(yīng)性。這說明開發(fā)研究EPS系統(tǒng)十分必要
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力；能在各種行駛工況下提供最佳助力改善汽車的轉(zhuǎn)向特性,提高汽車的主動(dòng)安全性；沒有液壓回路,調(diào)整和檢測(cè)更容易,裝配自動(dòng)化程度更高,且可通過設(shè)置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期；不存在漏油問題,減小對(duì)環(huán)境的污染。
現(xiàn)有條件：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷純機(jī)械式、液壓式、電控液壓式、電動(dòng)助力式以及處于研制階段的線控式幾個(gè)階段電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，它擁有較強(qiáng)的路感、較輕的操縱力、較好的回正性、較高的抗干擾能力和較快的響應(yīng)性。
預(yù)期成果：實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向硬件在環(huán)仿真，對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行分析。
設(shè)計(jì)完成提供:
仿真裝置，Labview編制的程序，設(shè)計(jì)說明書
表現(xiàn)形式：硬件部分和軟件部分（LabVIEW編程）。設(shè)計(jì)說明書中進(jìn)行的介紹。
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教
研
室
意
見
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字： 年 月 日
系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見：
負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日
注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。