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畢業(yè)設計（論文）開題報告
（學生填表）
院系： 車輛與動力工程學院
課題名稱
柴油動力SUV車設計——總體設計
學生姓名
專業(yè)班級
課題類型
指導教師
職稱
課題來源
1. 設計（或研究）的依據(jù)與意義
SUV興起于上世紀90年代，近年來一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位。在國內(nèi)市場，SUV以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。2003年國內(nèi)出現(xiàn)SUV的熱潮，眾多的國內(nèi)企業(yè)加入SUV制造行列，使當年的總銷售量達15萬輛。
SUV底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間寬大，SUV是集越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動型多功能轎車。隨著柴油車技術的不斷成熟和人們的購車能力不斷的提高，在未來家庭轎車中必將占有重要地位。同時由于油價上漲有著先天節(jié)油優(yōu)勢的柴油車越來越受到了重視，但是總體上來說目前國內(nèi)汽車市場上柴油版的SUV卻很少，因此開發(fā)、生產(chǎn)柴油動力的SUV具有廣闊的前景。
開發(fā)生產(chǎn)柴油動力SUV由于其先天的節(jié)油優(yōu)勢，不僅可以節(jié)省石油，同時由于排放的要求，對柴油機的要求也越來越高，許多新的技術出現(xiàn)在柴油機上如高壓共軌技術、電子控制燃燒技術的發(fā)展。因此對國內(nèi)柴油機技術的發(fā)展也具有巨大的推動作用。
2. 國內(nèi)外同類設計（或同類研究）的概況綜述
SUV興起與國外，因此國外SUV的整體設計技術比較成熟。國外的SUV在整體設計時，注重了發(fā)動機、傳動裝置的匹配，使汽車在經(jīng)濟性和動力性方面有了了很大的提高，并且注意了汽車安全方面的問題，汽車的安全行駛性能也進一步加強。加上SUV外形的不斷成熟，使其銷量不斷的上升，一直占據(jù)暢銷車型的頭位。
國內(nèi)SUV也在轎車市場上占有重要地位。2003年國內(nèi)出現(xiàn)了SUV熱潮，眾多汽車生產(chǎn)廠家加入SUV制造行列，使當年得銷量達到了15萬輛。但是由于國內(nèi)汽車工業(yè)薄弱，汽車的整體設計技術比較落后，基本上是參考國外同類車型，設計車型比較單一。如陸風X6和長城哈弗的外形尺寸、發(fā)動機排量都是一樣的。因此總體上SUV國內(nèi)的市場份額偏低，只占總量3%左右。但是隨著技術的發(fā)展，國內(nèi)SUV的設計技術也在不斷的成熟，在設計時更加注重了汽車在動力性、安全性、經(jīng)濟性的表現(xiàn)。因
在購買力不斷增加的汽車市場上SUV將會有更佳的表現(xiàn)。
本次設計的柴油動力SUV參照國內(nèi)同類車型的配置參數(shù)，采用發(fā)動機前置后輪驅動，初選長城2.8TC發(fā)動機，該款發(fā)動機采用目前世界上先進的高壓共軌技術，在動力和經(jīng)濟性方面都有良好的表現(xiàn)。汽車的最高行駛車速135Km/h，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用鋼板彈簧非獨立懸架。通過合理的總體布置使其成為一輛性價比高的成功的SUV。
3. 課題設計（或研究）的內(nèi)容
主要研究設計目標：驅動型式：4×2；乘坐人數(shù)：5人，裝載貨物：0.5噸，整車裝備質量：2325kg，軸距：2760mm；采用長城2.8TC發(fā)動機，汽車的最高行駛車速：135Km/h，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用鋼板彈簧非獨立懸架。
主要計算整車動力性和經(jīng)濟性。
4. 設計（或研究）方法
通過收集國內(nèi)外同類車型的資料，分析目前汽車市場上該車型的最新發(fā)展狀況。通過集體討論定出本次設計方案。通過大家的通力合作設計出在市場上暢銷的車型。
5. 實施計劃
第5周 調研，搜索，分析資料；
第6周 全組集體討論，制定，確定總體方案；
第7-10周 完成主要總圖設計；
第11-14周 完成零部件圖設計，并完成機繪圖
第15周 按要求整理，編寫設計說明書
第16周 整理圖紙及全部設計文件，最后交卷
第17周 審核，互審評閱設計，答辯，平定成績
指導教師意見
指導教師簽字： 年 月 日
研究所（教研室）意見
研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日