出租車油補x什么時候發(fā)

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1、出租車油補x什么時候發(fā) --工作報告 一:x年出租車現(xiàn)狀研究及發(fā)展趨勢

2、 中國出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究 報告（x年版） 報告編號：1593559

3、 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：

4、 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。

5、 一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。

6、 一、基本信息 報告名稱： 中國出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（x年版） 報告編號： 1593559 ←咨詢時，請說明此編號。 優(yōu)惠價： ￥6480 元 可開具增值稅專用發(fā)票

7、 網(wǎng)上閱讀： YuCe.html 溫馨提示： 如需英文、日文等其他語言版本，請與我們聯(lián)系。 二、內(nèi)容介紹

8、 20世紀20-30年代是我國城市出租汽車行業(yè)的大時期。20年代初，北京自用及營運汽車有1231輛，出租汽車行達51家.據(jù)統(tǒng)計，上海市于2933-1934年間，有出租汽車行達91家，營業(yè)站153處，營運汽車達1151輛。20年代末，哈爾濱由于外國僑民劇增，使得出租汽車增多，在500輛。 1934年，河南出現(xiàn)了最早的出租汽車。開封有了首家私人出租車戶，經(jīng)營5輛小客車。1935年，河南長途汽車營業(yè)部

9、購進3輛福特牌小客車，也在市區(qū)經(jīng)營出租業(yè)務。當時，因出租車很時髦，用戶多是豪紳富商，他們走官場，講闊氣，不惜高價租用，所以，出租車的營業(yè)狀況較好。 抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，國土的淪陷，戰(zhàn)爭的紛擾，出租汽車發(fā)展受到?jīng)_擊，數(shù)量急劇減少。至1942年，北京出租汽車行減少到48家，營運汽車約446輛，以后逐漸萎縮，至1946年，僅剩出租汽車303輛。上海在此期間，出租汽車行僅存30家，至1948年，出租汽車行僅有51家，車數(shù)減少到705輛。

10、 中華人民共和國成立初期，出租汽車主要由兩種成分組成。一種為私有制的出租汽車，這種成分由于服務對象發(fā)生變化，客流量下降，加上車輛難以更新，營運車輛日趨減少，到1956年前，北京市出租一汽車行僅剩30家。另一種成分為公有制事業(yè)單位，主要是為了滿足接待外賓來訪和重要會議需要，由各省市人發(fā)政府組建成的汽車公司和汽車隊。50年代末至60年代初，國家旅游主管部門為適應旅游事業(yè)發(fā)展的需要，先后在各地組建了旅游汽車隊?！拔母铩睍r期，乘出租車被稱為“四舊”，受到批判，車輛大量停駛，出租汽車行業(yè)處于奄奄一息狀態(tài)。當時，北京市

11、僅有出租汽車200多輛。其他城市出租汽車也為數(shù)不多。 1978年12月，黨的十一屆三中全會召開以后，國家實行了改革開放政策，城市經(jīng)濟日益繁榮，對外經(jīng)濟文化交流日益頻繁，人民生活有了很大的改善和提高，出租汽車不再是北京、上海、天津及廣州、哈爾濱等大城市的專利，全國很多中小城市在1980年以后也出現(xiàn)了出租汽車，且連續(xù)出現(xiàn)幾次高速發(fā)展浪潮

12、。國家為解決群眾“乘車難”問題，滿足不同層次乘客出行的需要，對出租汽車行實行國營、集體、個人一起上，各行各業(yè)均可參與經(jīng)營出租汽車的政策，為出租汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了契機，80年代后期至90年代，形成了快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)市場發(fā)展的需要，國家有關(guān)部委相繼頒布了出租汽車行業(yè)的管理規(guī)定，各地政府也根據(jù)本地實際制定了不少出租汽車管理辦法，使出租汽車行業(yè)逐步走上了規(guī)范化、正規(guī)化的法制管理軌道。 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（x年版）認為，由于各地

13、出租車數(shù)量基本都受地方政府數(shù)量的管制，近年來我國出租車數(shù)量變化不大。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)：我國出租車數(shù)量從x年90.37萬輛增長至x年的108.94萬輛，十余年間我國出租車數(shù)量年均增長速度不足2%。 x-x年我國出租車數(shù)量增長趨勢圖 x年底，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，x年完成客運量406億人次。出租汽車作為城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。近年來，各地城市擁堵日益嚴峻，私家車擁有量膨脹進一步加劇

14、城市擁堵，不少城市的出租車數(shù)量明顯跟不上市場需求的增長，由于數(shù)量管制，出租車數(shù)量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優(yōu)先已成為各城市的投資策略，作為準公交的出租車也將從中受益。因此，未來出租車數(shù)量增長速度將有可能會加大，預計增長速度在3%-4%之間。 部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 中國出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（x年版）是對出租車行業(yè)進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過

15、程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進行論證。中國出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（x年版）如實地反映了出租車行業(yè)客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準確，概念表述科學化。 中國出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（x年版）揭示了出租車市場潛在需求與機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

16、 正文目錄 第一章 出租車行業(yè)發(fā)展綜述 第一節(jié) 出租車行業(yè)定義及分類 一、行業(yè)定義 二、行業(yè)發(fā)展由來 三、行業(yè)特性及

17、在交通運輸中的地位 第二節(jié) 固定費率下城市出租車擁擠收費模型與算法 第三節(jié) 出租車運力規(guī)模影響因素分析 一、出租車運力規(guī)模影響因素分析 二、社會經(jīng)濟因素 三、交通設施與城市公交服務質(zhì)量 四、交通政策因素 五、其他因素

18、 第四節(jié) 智能化出租車呼叫系統(tǒng)對低碳經(jīng)濟的貢獻 一、回顧及問題提出 二、城市出租車經(jīng)營權(quán)市場上存在的問題剖析 三、城市出租車經(jīng)營權(quán)市場問題產(chǎn)生的原因透析 四、基于產(chǎn)權(quán)視角的城市出租車經(jīng)營權(quán)問題解決機制 第五節(jié) 最近3-5年中國出租車行業(yè)經(jīng)濟指標分析 一、贏利性 二、成長速度 三、附加值的提升空間 四、進入壁壘 五、競爭激烈程度指標 二:出租車行業(yè)x年工作計劃

19、 川匯區(qū)出租車管理站 x年的工作計劃_出租車油補x什么時候發(fā)。

20、 多年來，川匯區(qū)出租車的運行，為廣大人民群眾提供了許多的方便，解決了群眾生活、工作中的出行困難。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，出租車所發(fā)揮的作用也更為重要。出租車服務質(zhì)量的高低、車容車貌的優(yōu)劣，直接代表著川匯區(qū)的形象。但近幾年來，出租車司機素質(zhì)、自身形象以及出租車公司、出租車協(xié)會之間的一些問題直接損害了出租車行業(yè)形象。針對目前存在的問題，x年我站計劃做以下幾方面工作： 一、加強對出租車司機的

21、管理，提高出租車司機整體素質(zhì) １.加強對出租車司機整體素質(zhì)的教育，安排出租車稽查人員采取發(fā)放宣傳手冊群發(fā)短信等多種形式對他們進行上崗前的溫馨提醒。督促和提示出租車司機注意服務態(tài)度，做到上車打表，不亂收費等。 ２.對出租車本身的車容、車貌制訂和推行嚴格的規(guī)范標準，特別是對衛(wèi)生條件差的車輛，將采取停運整改等措施，促使其達到規(guī)范營運。

22、 ３.責令落實主體責任定期舉辦駕駛員培訓班對出租車駕駛員進行繼續(xù)教育培訓。教育他們要自覺遵守交通規(guī)則，遵紀守法、文明行駛。對一個月內(nèi)連續(xù)3次違犯交通規(guī)則的出租車輛將配合公安交警部門，按有關(guān)規(guī)定進行處罰。 4.設立監(jiān)督舉報和投訴機制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理結(jié)果10個工作日之內(nèi)反饋給乘客。

23、 二、加強對出租車公司的管理 1.實行質(zhì)量信譽考核。按照省交通廳文件要求，在市運管處的部署下，我站將遵循“公開、公平、公正”的原則，對全區(qū)十三家出租車企業(yè)開展質(zhì)量信譽考核工作。對不達標的企業(yè)，責令其限期整改。

24、 2.加強市場監(jiān)督。我站在對十三家企業(yè)考核的同時，也將加強對出租車市場的監(jiān)督和檢查，認真受理社會投訴和舉報。十三家企業(yè)要建立信息平臺，及時公布各家企業(yè)的服務質(zhì)量.違法違章行為和上級主管部門的指示和精神。 3.實行聯(lián)席會議制度。開誠布公，定期召開出租車行業(yè)協(xié)會、出租車公司經(jīng)理及出租車代表座談會，及時的開展政策宣傳和工作交流、信息反饋，進一步加大對出租車公司收費的監(jiān)督，嚴禁擅自提高收費標準。對司機

25、反映的問題做到三個“及時”：即及時查處、及時反饋、及時化解矛盾，為出租行業(yè)提供一個相對穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境。 4．加強對公司的監(jiān)管力度。凡企業(yè)在經(jīng)營過程中對出租車司機服務不到位、監(jiān)管不到位、政府的有關(guān)政策落實不到位或因企業(yè)自身經(jīng)營管理混亂、造成司機行為失控者，出租車管理部門在進行年審時，要求其停業(yè)整頓，直至取消其公司經(jīng)營資格。 三、認真協(xié)調(diào)好出

26、租車公司與出租車協(xié)會之間的關(guān)系 1.加強對出租車協(xié)會的管理，把出租車協(xié)會納入到出租車行業(yè)主管部門的管理范圍，在積極發(fā)揮協(xié)會作用的同時，要使他們知法、懂法，服從政府領導，支持政府工作。 2.建立信息溝通機制。我站將經(jīng)常與協(xié)會、公司進行溝通，遇到問題都站在政治的高度看待，形成合力，心往一處想，勁往一處使，齊抓共管，為出租車市場的穩(wěn)定共同作出努

27、力。 3.建立執(zhí)法聯(lián)動機制。發(fā)揮協(xié)會協(xié)調(diào)監(jiān)督作用。周口市川匯區(qū)出租 車協(xié)會成立于x年12月，協(xié)會成立以來，在會長的帶領下，在服務經(jīng)營業(yè)戶、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系、促進出租汽車行業(yè)健康和諧發(fā)展上做了大量卓有成效的工

28、作。在今后的工作中積極發(fā)揮協(xié)會的監(jiān)督作用，發(fā)動廣大出租汽車經(jīng)營業(yè)戶，積極參與舉報，由出租車管理站會同有關(guān)部門對黑出租車進行嚴厲打擊。 四、繼續(xù)維護行業(yè)穩(wěn)定 1.建立行業(yè)信息員隊伍及時掌握行業(yè)動態(tài)。 2.積極配合

29、各部門解決行業(yè)焦點、熱點、難點問題，加大“打擊黑出租”的工作力度。 3.進一步優(yōu)化出租車經(jīng)營環(huán)境。 此外，我站將在交通運輸局的正確領導下，在有關(guān)部門及社會各界的大力支持下，不斷加大管理力度，按照有關(guān)法律法規(guī)及市政府規(guī)范性文件的要求，多措并舉，認真履行職責， 及時研究解決出租車司機的合理訴求，化解矛盾和糾紛，有效地規(guī)范出租客運市場經(jīng)營秩序，

30、維護好廣大乘客和經(jīng)營者的合法權(quán)益。 出租汽車管理站 二〇一六年三月十一日 三:五大行業(yè)油補政策調(diào)整到位

31、 五大行業(yè)油補政策調(diào)整到位 繼去年7月、11月先后召開漁業(yè)油價補貼政策調(diào)整和全國城市公交車成品油價格補助政策調(diào)整視頻會后，近日，財政部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、國家林業(yè)局四部門又聯(lián)合召開了農(nóng)村客運等行業(yè)油價補貼政策調(diào)整視頻會。至此，我國城市公交、農(nóng)村客運、出租車、漁業(yè)、林業(yè)五大行業(yè)的油補改革全部到位，油補與用油量掛鉤的機制得到根本改變。

32、 為什么要對五大行業(yè)進行油補？ x年，為保證石油價格形成機制改革順利實施，根據(jù)國務院部署，中央財政對受成品油調(diào)價影響大、支出大幅增加、自身承受能力不足的部分弱勢群體和公益性行

33、業(yè)給予補貼。x年，根據(jù)《國務院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》的有關(guān)規(guī)定，中央財政繼續(xù)對從事近海捕撈、內(nèi)陸捕撈及養(yǎng)殖并使用機動漁船的漁民和漁業(yè)企業(yè)，國有林業(yè)企業(yè)和林場苗圃，城市公交企業(yè)，農(nóng)村道路客運、島際、農(nóng)村水路客運經(jīng)營者等部分困難群體和公益性行業(yè)給予油補。 按照原有油補資金管理辦法，當國家確定的成品油出廠價高于x年成品油價格形成機制

34、改革實施補貼前的水平，即汽油高于4400元噸時，國家啟動油補機制。補貼機制啟動后，油補資金隨成品油價格的浮動而調(diào)整，當成品油價格上漲時增加補貼，當成品油價格下跌時減少補貼，中央財政按年據(jù)實結(jié)算。 據(jù)了解，從x年啟動實施油補政策，到x年對油補政策全面作出調(diào)整，整個過程歷時_出租車油補x什么時候發(fā)。

35、 10年。x年—x年，中央財政對五大行業(yè)累計安排油補資金5040億元。這些沉甸甸的“真金白銀”，為促進五大行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展做出了重要貢獻。 財政部副部長劉昆指出，在中央相關(guān)部門支持和指導下，各地按照“省長負責制”的要求，狠抓政策落實，油補工作取得較大成效，對于順利推進成品油定價

36、機制和交通稅費改革、保護困難群體利益、促進公益性行業(yè)發(fā)展、維護社會穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。 交通運輸部副部長何建中表示，自x年成品油價格和稅費改革之后實施油價補貼政策以來，有效減輕了農(nóng)村客運、出租車行業(yè)運輸經(jīng)營者成本的壓力，對于促進客運基本公共服務均等化、保障人民群眾安全便捷出行、推動行業(yè)健康發(fā)展、維護社會和諧穩(wěn)定發(fā)揮了重要的作用。

37、 為什么要對五大行業(yè)油補政策進行調(diào)整？ 政策調(diào)整源于問題導向。油補政策實施10年來，隨著補貼規(guī)模

38、剛性增長，補貼機制趨于僵化，補貼效應逐步減弱等問題的顯現(xiàn)，油補政策調(diào)整勢在必行。 交通運輸部副部長何建中表示，油補政策在執(zhí)行中也出現(xiàn)了一些問題。比如：油補與用油量相掛鉤，用得多補得多，容易形成對油價補貼依賴性，影響價格機制發(fā)揮作用，不利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源車的推廣應用，不利于行業(yè)節(jié)能減排、大氣污染防治任務和措施的實施。同時，在審計中，也發(fā)

39、現(xiàn)存在一些違規(guī)申請補助的行為。 有鑒于此，利用當前國內(nèi)油價走低的有利時機，經(jīng)國務院同意，四部門決定對油價補貼政策進行調(diào)整。調(diào)整后的政策將更好地發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，有力促進節(jié)能減排戰(zhàn)略的實施，有效

40、增強地方資金的統(tǒng)籌能力。 劉昆強調(diào)，改革調(diào)整五大行業(yè)油補政策，不僅是財政管理理念、支出結(jié)構(gòu)和管理方式的一項重大變革，而且是推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和綠色發(fā)展的必然要求，具有重大的現(xiàn)實意義。 首先，調(diào)整油補政策是推動供給

41、側(cè)結(jié)構(gòu)改革，更好地適應需求結(jié)構(gòu)變化的需要。近年來，交通運輸業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)獲得了較快發(fā)展，但仍然是經(jīng)濟社會發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。我國海洋捕撈漁船近20萬艘，數(shù)量居世界首位，但“小、舊、破、木質(zhì)”漁船占較大比重，安全、舒適、環(huán)保、效能性較差；目前仍有約500個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4萬多個行政村未通客車，農(nóng)村客運基礎條件較差，農(nóng)民群眾出行難等問題比較突出；城市公交燃油車居多，新能源車推廣使用不力。這就需要在保持現(xiàn)有支持力度的基礎上，盤活資金存量，優(yōu)化支持結(jié)構(gòu)，將以前主要用于彌補運營成本的補貼資金統(tǒng)籌使用，支持標準化漁船、公共交通和新能源車等發(fā)展，著力改善供給結(jié)構(gòu)，使供給體系更好地適應需求結(jié)構(gòu)的變化。

42、 其次，調(diào)整油補政策是發(fā)揮價格機制作用，促進綠色發(fā)展的需要。實施油補政策以來，五大行業(yè)用油量穩(wěn)中有升。通過改革調(diào)整油補政策，將相關(guān)支出與用油量脫鉤，鼓勵用油成本“隨行就市”進行傳導，有利于防止信號扭曲和逆向調(diào)節(jié)，使價格機制更加靈敏、更加有效地發(fā)揮作用；有利于促進節(jié)能減排和資源環(huán)境保護，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。

43、 再其次，調(diào)整油補政策是激發(fā)內(nèi)生動力，促進相關(guān)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。油價補貼妥善解決了成品油價格改革對相關(guān)行業(yè)可能帶來的負面影響，同時也不可避免地強化了相關(guān)行業(yè)對油補資金的依賴。通過改革調(diào)整油補政策，實行補貼資金與用油量脫鉤并逐年退坡，并將騰退的資金統(tǒng)籌用

44、于相關(guān)行業(yè)發(fā)展，有利于倒逼相關(guān)行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、建機制，激發(fā)內(nèi)在發(fā)展動力，促進相關(guān)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 最后，調(diào)整油補政策是改進財政支持方式，更好發(fā)揮財政資金引導作用的需要。油補資金是中央財政支持相關(guān)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的一項重要手段。適應形勢發(fā)展變化的要求，在支持力度不減的基礎上作結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)財政支出由“剛”變“柔”，由“僵”變“活”，由“分”

45、變“統(tǒng)”，有利于提高地方政府的統(tǒng)籌能力和“兜底”責任，進一步補民生“短板”，保社會穩(wěn)定；有利于發(fā)揮地方政府就地、就近監(jiān)管的優(yōu)勢，提高財政資金的安全有效性。 農(nóng)村客運等行業(yè)油補怎么調(diào)整？

46、 據(jù)了解，此次對農(nóng)村客運、出租車、遠洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油價補貼政策的調(diào)整，是從x年開始實施的。調(diào)整的總體要求是：以調(diào)整資金使用方式為手段，以保民生、保穩(wěn)定為目標，按照“區(qū)別對待、分類實施，盤活存量、健全機制，明確責任、平穩(wěn)推進”的原則，健全支撐保障和激勵約束機制，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，促進農(nóng)村客運、出租車、遠洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

47、 按照“總量不減、存量調(diào)整、保障重點、分類處理”的思路，以x年為基數(shù)，將農(nóng)村客運、出租車行業(yè)油價補貼轉(zhuǎn)為一般性轉(zhuǎn)移支付，由地方統(tǒng)籌用于支持公共交通發(fā)展，新能源出租車、農(nóng)村客運補助，水路客運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等；將遠洋漁業(yè)油價補貼并入現(xiàn)有中央財政船舶報廢拆解和船型標準化補貼，對國際漁業(yè)資源開發(fā)利用和漁船更新改造等能力建設給予支持；將林業(yè)油價補貼并入現(xiàn)有中

48、央財政林業(yè)補助資金，并按有關(guān)規(guī)定統(tǒng)籌使用。 具體說來，這次政策調(diào)整主要體現(xiàn)在以下三個方面。 一是將費改稅補貼補助作為基數(shù)予以保留。原來的油價補貼保護兩部分資金：一部分是成品油稅費改革形成的費改稅補助，另一部分是油

49、價漲價的補助。這一次政策調(diào)整對于費改稅補助繼續(xù)予以保留。從x年到x年，費改稅補助數(shù)額以x年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)可不做調(diào)整，保持了政策的穩(wěn)定性。 二是漲價補助資金逐年退坡。

50、 從x年到x年，以x年實際執(zhí)行數(shù)為基數(shù)逐年遞減，其中x年減少15%，x年減少30%，x年減少40%，x年減少50%，x年減少60%，2020年以后再另行確定。 三是調(diào)整后的農(nóng)村客運、出租車油價補助資金繼續(xù)撥付地方，由地方統(tǒng)籌用于支持公共交通發(fā)展，新能源出租車、農(nóng)村客運補助，水路客運行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整等。 四:關(guān)于私車公用燃油補貼辦法的通知

51、 關(guān)于《私車公用燃油補貼辦法》的通知 公司各部門、各位員工： 隨著公司業(yè)務擴大，有限的公車已不能完全滿足業(yè)務人員外出的需要，有些員工使用自己的私車為公司外出辦理業(yè)務。公司認為只要在確保行車安全的前提下，采取私車公用的辦法，在一定程度上緩解了公司用車緊張的局面。為了不增加員工個人的經(jīng)濟負擔，對符合下列條件的私車公用情況，公司給予公里