風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計【行星齒輪減速器包含CAD圖紙和文檔】

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世紀(jì)末、丹麥最先開始探索風(fēng)力發(fā)電、研制出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組直到20 世紀(jì)70 年代以前，只有小型充電用風(fēng)力機(jī)達(dá)到實(shí)用階段。1973 年石油危機(jī)后，美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家為尋求替代能源，投入大量經(jīng)費(fèi)，研制現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，開創(chuàng)了風(fēng)能利用的新時期。世界風(fēng)能委員會 11 日公布的一份報告指出，到 2010 年，全球風(fēng)能發(fā)電能力將比現(xiàn)在提高一倍，達(dá)到 149.5 吉瓦。根據(jù)世界風(fēng)能委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅在 2006年，全球風(fēng)力發(fā)電能力就比上年增長了 25％，達(dá)到了 74 吉瓦。 歐洲一直以來是風(fēng)力發(fā)電市場的領(lǐng)導(dǎo)者，目前在風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域仍處在世界前列，而且在今后幾年其在風(fēng)力發(fā)電實(shí)際運(yùn)用及其國際市場上還將繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，但隨著近年來世界其他國家和地區(qū)對風(fēng)力發(fā)電的重視和發(fā)展，歐洲的領(lǐng)先優(yōu)勢會有所下降。據(jù)世界風(fēng)能委員會的統(tǒng)計，2004 年歐洲風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量占全世界風(fēng)電總裝機(jī)容量的 72％，2005 年該比例就下降為 69％，而去年則又跌至 51％，到 2010 年，雖然整個歐洲的風(fēng)力發(fā)電量將比目前的 48 吉瓦增長近一倍達(dá)到 82 吉瓦，但其占全球市場的份額則將下滑到 44％。這份報告還對 2006 年到 2010 年期間全球各地區(qū)風(fēng)力發(fā)電態(tài)勢進(jìn)行了預(yù)測。報告說，由于美國連續(xù)采取生產(chǎn)稅抵免等多項風(fēng)能激勵措施，北美地區(qū)風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展仍將保持快速增長勢頭。緊隨其后的是風(fēng)力發(fā)電的新興增長地區(qū)——亞洲，主要是中國和印度，亞洲將成為全球風(fēng)能發(fā)電年增長幅度最快的地區(qū)之一，年增長將達(dá) 28.3％，其風(fēng)力發(fā)電能力將從 2006 年的 10.7 吉兆增長到 2010 年的 29 吉兆。風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)裝機(jī)容量也從最初的 50KW，發(fā)展到 3.6MW，目前新建風(fēng)場普遍采用 1.5MW 成熟機(jī)型，單機(jī)容量繼續(xù)穩(wěn)步上升已成為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展趨勢[2]。 我國三北地區(qū)風(fēng)能功率密度在 200～300W/m2以上，有的可達(dá) 500W/m2以上，如阿拉山口、達(dá)坂城、輝騰錫勒、錫林浩特的灰騰梁等、可利用的小時數(shù)在 5000小時以上，有的可達(dá) 7000 小時以上。東南沿海地區(qū)年有效風(fēng)能功率密度在 200W/m2以上，將風(fēng)能功率密度線平行于海岸線，沿海島嶼風(fēng)能功率密度在 500 W/m2以上如臺山、平潭、東山、南鹿、大陳、嵊泗、南澳、馬祖、馬公、東沙等。可利用小時數(shù)約在 7000-8000 小時。根據(jù)最新風(fēng)能資源評價，我國陸地可利用風(fēng)能資源 3 億千瓦，加上近岸海域可利用的風(fēng)能資源，共計約 10 億千瓦，風(fēng)能儲量非常豐富，開展風(fēng)力發(fā)電是既經(jīng)濟(jì)又高效的方式[3]。我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的研究始于 20 世紀(jì) 70 年代末 80 年代初，通過自主研發(fā)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)解決廣大牧區(qū)牧民及一些島嶼上居民的生活生產(chǎn)用電。到 2006 年底，全國已建成約 90 個風(fēng)電場，已經(jīng)建成并網(wǎng)發(fā)電的風(fēng)場主要分布在、內(nèi)蒙、廣東、浙江、河北、遼寧等 16 個省區(qū)，裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到約 260 萬千瓦。但與國際先進(jìn)水平相比，國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量較小，關(guān)鍵技術(shù)依賴進(jìn)口，零部件的質(zhì)量還有待提高。我國2009年新增風(fēng)電裝機(jī)容量13800兆瓦(0.138億千瓦),同比增長高達(dá)124%，新增市場容量超過美國居全球第一；累計裝機(jī)容量連續(xù)第四年翻番,超越德國和西班牙，規(guī)模排在美國的 35159 兆瓦之後，位居世界第二。中國可再生能源協(xié)會風(fēng)能專業(yè)委員會主任賀德馨在風(fēng)能大會上亦稱,中國今年底風(fēng)電裝機(jī)容量有望達(dá)到40000 兆瓦，去年底為 25800 兆瓦。到 2020 年時中國風(fēng)電裝機(jī)容量有望達(dá)到 3 億千瓦左右，大幅高于官方最新預(yù)期的 2.3 億千瓦。由此可見，未來我國的風(fēng)力發(fā)電發(fā)展前景非常良好，因此如何設(shè)計制造出安全高效的風(fēng)力發(fā)電機(jī)就成了很重要的研究課題。 1、 研究目標(biāo)、內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題（根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)一步具體化） 研究目標(biāo)： （1） 對齒輪箱選用合理的結(jié)構(gòu)、增速比和材料。設(shè)計質(zhì)量好、重量輕、空間體積小、運(yùn)行穩(wěn)定的大容量風(fēng)電機(jī)組齒輪傳動系統(tǒng)。 （2） 引用風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪葉片設(shè)計及塔架設(shè)計，從而完成整個風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計。 主要內(nèi)容： 本增速箱速箱的結(jié)構(gòu)為二級行星，一級斜齒輪，根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求合理分配各級傳動比，計算各級的齒輪參數(shù)，軸承參數(shù)，并進(jìn)行校核。選出合理的軸承類型，并對增速箱尺寸進(jìn)行計算，以及將各個部分裝配起來。 進(jìn)程： 第一階段：開題階段 3月9日至3月20日，收集、查閱和整理設(shè)計資料，完成3000字的文獻(xiàn)翻譯，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)報告和開題報告。 第二階段：設(shè)計階段 3月21日-3月28 日，齒輪傳動系統(tǒng)方案選擇、傳動比分配，傳動結(jié)構(gòu)造型等整體方案設(shè)計與計算。 第三階段：計算階段 3月29日至4月15日，齒輪、軸、軸承等關(guān)鍵傳動結(jié)構(gòu)件的設(shè)計計算，繪制零件圖。 第四階段：繪圖階段 4月16日至5月 5日，傳動系統(tǒng)裝配圖繪制。 第五階段：畢業(yè)答辯 5月6日至 5月25日，設(shè)計計算說明書的編制、整理、修改、定稿，準(zhǔn)備答辯 解決的關(guān)鍵問題 風(fēng)力發(fā)電機(jī)床系統(tǒng)主要是將能量由葉輪傳遞至發(fā)電機(jī)。傳動系統(tǒng)主要包括主軸、主軸承、齒輪箱、高速軸、聯(lián)軸器等部件。而本課題的主要部分是對風(fēng)電機(jī)傳動系統(tǒng)的設(shè)計，所以有可能遇到的主要問題： （1）準(zhǔn)確對傳動方案的分析； （2）確定齒輪箱的傳動比的分配； （3）齒輪尺寸參數(shù)的確定 （4）對軸承的尺寸進(jìn)行確定； （5）選擇合理的軸承類型； （6）對箱體和總體結(jié)構(gòu)的確定； （7）對箱體主要部件載荷的計算和校核； （8）確定冷卻溫度和潤滑系統(tǒng)； （9）對整個部件的裝配圖和零件圖的繪制； 這些問題都是設(shè)計該風(fēng)機(jī)傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵問題，在設(shè)計過程中，將通過查閱有關(guān)文獻(xiàn)資料和向老師咨詢的方法來解決。 2、 特色與創(chuàng)新之處： 我國的風(fēng)力事業(yè)由于起步晚，特比是兆瓦級風(fēng)電機(jī)齒輪箱，主要生產(chǎn)設(shè)備長期依賴進(jìn)口。在自主開發(fā)風(fēng)力大型容量發(fā)電機(jī)等方面還比較落后，特別是像齒輪傳動系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域還存在很大的差異。為此希望減少此差距。 按照現(xiàn)在風(fēng)機(jī)裝機(jī)要求，在考慮重量、體積、運(yùn)行穩(wěn)定性的多種情況下，設(shè)計合理的齒輪箱和增速比，采用合理的材料提高運(yùn)行的壽命。同時在設(shè)計繪制零件圖和裝配圖時廣泛運(yùn)用CAD/CAM/CAE技術(shù)和Pro/e軟件，以提要傳動系統(tǒng)運(yùn)行的精度、可靠性、降低傳動系統(tǒng)制造成本，提高傳動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化水平和傳動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)件的使用率。 在本次畢業(yè)設(shè)計，本人將全部應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)和soliworks軟件來設(shè)計傳動系統(tǒng)。利用CAD軟件繪制二維裝配圖和零件圖，利用soliworks軟件繪制三維裝配圖和零件圖；大大縮短了設(shè)計時間以及畫圖時間，并提高了設(shè)計精度還有減小誤差。 3、 擬采取的研究方法、步驟、技術(shù)路線 (1)查閱資料，熟悉國內(nèi)外風(fēng)電機(jī)及其傳動系統(tǒng)齒輪箱的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。 (2)理解風(fēng)電傳動系統(tǒng)齒輪箱工作原理及結(jié)構(gòu)分析，確定齒輪箱總裝設(shè)計思路。 (3)建立準(zhǔn)確的分析模型，準(zhǔn)確求解受載輪齒的載荷分布。? (4)完成主要零部件設(shè)計并進(jìn)行強(qiáng)度校核。 (5)繪制零件加工圖，選定加工工藝。? (6)編寫設(shè)計說明書。 4、 擬使用的主要設(shè)計、分析軟件及儀器設(shè)備 主要設(shè)計、分析軟件： CAD軟件（繪制二維裝配圖和零件圖） soliworks軟件（繪制三維裝配圖和零件圖） 儀器設(shè)備： 本課題主要是對大容量風(fēng)電機(jī)組齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行三維設(shè)計，所采用的設(shè)備儀器是普通計算機(jī)。 5、 參考文獻(xiàn) B： [1] 潘存云， 機(jī)械原理[M]、 長沙、 中南大學(xué)出版社、 2011 [2]、林景堯、 風(fēng)能設(shè)備使用手冊、 北京、 機(jī)械工業(yè)出版社、 1992 [3]、芮曉明、 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計． 北京、 機(jī)械工業(yè)出版社 、2010? 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