盤式汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】

盤式汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】,含CAD圖紙,汽車,制動(dòng)器,設(shè)計(jì),cad,圖紙 注：課題來源指自選課題，還是項(xiàng)目課題。項(xiàng)目課題課題要注明項(xiàng)目的名稱及來源。 二、課題的背景分析（課題所涉及問題在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀綜述） 隨著汽車安全性的日益提高，汽車制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)歷了數(shù)次變遷和改進(jìn)。從最初的皮革摩擦制動(dòng)，到后來的鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器，再到機(jī)械式ABS制動(dòng)系統(tǒng)等等。近10年來，西方發(fā)達(dá)國家又興起了對(duì)汽車線控系統(tǒng)的研究，線控制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并開展了對(duì)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的研究。簡單來說，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)就是把原來液壓或者壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的部分改為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，借以提高響應(yīng)速度，增加制動(dòng)效能，同時(shí)大大簡化了結(jié)構(gòu)，降低了裝配和維護(hù)的難度。 由于人們對(duì)制動(dòng)性能要求的不斷提高，傳統(tǒng)的液壓或者空氣制動(dòng)系統(tǒng)在加入大量電子控制系統(tǒng)（如ABS/TCS/ESP）后，結(jié)構(gòu)和管路布置越來越復(fù)雜，加大了液壓（空氣）回路泄漏的隱患，同時(shí)裝配和維修的難度也隨之提高；因此，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、功能集成可靠的電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)越來越受到青睞?？梢灶A(yù)見，電控機(jī)械制動(dòng)將最終取代傳統(tǒng)的液壓（空氣）制動(dòng)器，成為未來汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。 （一）國內(nèi)ABS發(fā)展現(xiàn)狀 20世紀(jì)80年代以來，電子技術(shù)得到極大的發(fā)展，從而使ABS的可靠性更加完善，加之汽車行駛速度的提高，致使制動(dòng)時(shí)車輪抱死拖滑成為行車安全的重大隱患之一，為了改善制動(dòng)性能，保障行車安全，促進(jìn)了ABS的使用日益廣泛。90年代后，ABS的發(fā)展和應(yīng)用非常迅速，并開發(fā)出新產(chǎn)品，成為許多汽車，特別是轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。世界各發(fā)達(dá)國家都對(duì)汽車安全性提出了強(qiáng)制性要求，歐、美、日等發(fā)達(dá)國家為了提高汽車安全性，制定了嚴(yán)格的法規(guī)。到了1995年，美國、德國、日本轎車中裝有ABS系統(tǒng)的比例就分別達(dá)到55%、50%和85%。其中美國福特汽車公司生產(chǎn)的貨車，ABS的裝有率達(dá)到94%,通用汽車公司在1994年當(dāng)年生產(chǎn)的汽車基本上全部裝有ABS。目前，德國的Bosch公司成為世界上第一大ABS裝置生產(chǎn)廠家，其生產(chǎn)的ABS裝置已被用于奧迪、寶馬、通用、大眾、雷諾、菲亞特、雪鐵龍及法拉利等公司的各個(gè)系列車型中，另外，日本也生產(chǎn)大量的ABS裝置，廣泛安裝于豐田、日產(chǎn)、三菱、本田及馬自達(dá)系列車型上?？梢哉fABS裝置是在汽車上得到最成功應(yīng)用的電子控制裝置之一。目前世界上已經(jīng)有300多種汽車裝備了ABS。預(yù)計(jì)在今后的幾年里，世界上80%的汽車將會(huì)裝有ABS。ABS已經(jīng)成為全球汽車市場及各國汽車出口的標(biāo)準(zhǔn)。 （二）國內(nèi)ABS發(fā)展現(xiàn)狀 我國ABS的研發(fā)工作起步相對(duì)較晚，技術(shù)水平與先進(jìn)國家相比還是有不少差距，目前實(shí)際上仍處于研制、試驗(yàn)階段。國內(nèi)有些ABS研發(fā)單位盡管也具有生產(chǎn)ABS的能力，但技術(shù)尚不夠成熟，產(chǎn)品應(yīng)用并不廣泛，在短期內(nèi)還是主要依靠進(jìn)口或與國外廠商協(xié)作。為了跟上汽車國產(chǎn)化的步伐，滿足低成本高性能的要求，研發(fā)新一代的ABS控制器已迫在眉睫。ABS有很大的市場，只要技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品可靠，其經(jīng)濟(jì)效益是不可估量的。 隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車ABS配套比例的提高，我國汽車ABS行業(yè)將保持高速增長趨勢(shì)，2006年，我國汽車ABS市場需求量已接近370萬套，占汽車產(chǎn)量的51%左右，其中乘用車ABS需求量接近360萬套，而2006年中國乘用車生產(chǎn)量為523.31萬輛，乘用車ABS裝配率已經(jīng)達(dá)到了68%。如果不計(jì)交叉乘用車，那么我國除了交叉乘用車之外的乘用車中，ABS的配置率已達(dá)到82%。 ABS的研究項(xiàng)目被列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃。2004年5月1日我國開始實(shí)施新的《中華人民共和國道路交通法案》，同時(shí)頒布了一系列關(guān)于車輛安全性方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，其中GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》在一定程度上參考了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車制動(dòng)法規(guī)：ECER13。對(duì)此做出了詳細(xì)的規(guī)定，ABS裝置強(qiáng)制安裝在規(guī)定的車輛上。預(yù)計(jì)不久的將來，我國自己生產(chǎn)的汽車都會(huì)裝上國產(chǎn)的ABS裝置。 三、課題的研究價(jià)值（課題的價(jià)值及實(shí)際指導(dǎo)意義） 汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)涉及到許多領(lǐng)域，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等眾多指標(biāo)，也對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能、長壽命的制動(dòng)系統(tǒng)。其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會(huì)受到車禍的傷害。 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置，而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。 車輛在行駛過程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。 四、課題的實(shí)施方案 1、課題主要設(shè)計(jì)的項(xiàng)目和確定的參數(shù) 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，制動(dòng)器則是制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其性能好壞直接影響汽車的安全。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置，而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。 確定制動(dòng)器類型，這里是盤式制動(dòng)器。 確定盤式制動(dòng)器主要參數(shù)，計(jì)算制動(dòng)盤直徑D,制動(dòng)盤厚度h,摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑R1，制動(dòng)襯塊工作面積A。 2、課題的預(yù)期成果 （1）具有足夠的制動(dòng)效能。（2）工作可靠。（3）在任何速度下制動(dòng)時(shí)，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性。（4）防止水和污泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面。（5）制動(dòng)能力的熱穩(wěn)定性良好。（6）操縱輕便，并具有良好的隨動(dòng)性。（7）制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲盡可能小，同時(shí)力求減少散發(fā)出對(duì)人體有害的石棉纖維等物質(zhì)，以減少公害。（8）作用滯后性應(yīng)盡可能好。（9）摩擦襯片應(yīng)有足夠的使用壽命。（10）摩擦副磨損后，應(yīng)有能消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機(jī)構(gòu)，且調(diào)整間隙工作容易，最好動(dòng)調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)。（11）當(dāng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的任何元件發(fā)生故障并使其基本功能遭到破壞時(shí)，汽車制動(dòng)系應(yīng)有音響或光信號(hào)等報(bào)警提示。 3、開展課題研究擬搜集的資料、主要參考文獻(xiàn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的支撐及解決方法 【1】陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].上下冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009 【2】余志生. 汽車?yán)碚揫M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2004 【3】王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004 【4】汽車與配件 期刊 2012-29 【5】程軍.汽車防抱死系統(tǒng)的理論與實(shí)踐[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1999 【6】張新.汽車液壓防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的理論與實(shí)踐[M].長沙:中南大學(xué)出版社,2005 【7】劉汝衛(wèi).防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].機(jī)械制造,2009(544) 【8】李俊玲，羅永革.Automotive Engineering English[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 【9】程國華.汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展漫談[J].汽車運(yùn)用,2003(6) 【10】張?jiān)?制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].汽車研究與開發(fā),2005(9) 【11】劉偉.汽車制動(dòng)過程模擬研究概況[J].汽車運(yùn)輸.1994(2) 【12】方泳龍.汽車制動(dòng)系設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)[J].汽車工程.1995(3) 【13】何宇平.國內(nèi)外汽車制動(dòng)法規(guī)評(píng)述及制動(dòng)性能分析[D].北京:清華大學(xué),1991 【14】何宇平、姜正根.汽車制動(dòng)性能分析和計(jì)算機(jī)模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證[J].汽車工程,1995(5) 【15】何宇平.汽車制動(dòng)性能的研究[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào),1995(4) 【16】JB/T 5988-92，磁粉離合器［S］ 【17】磁粉離合器/制動(dòng)器設(shè)計(jì)選用指南［M］.寧夏機(jī)械研究院,2002 【18】Chutima,s.A behavior study of automotive drum brake under various braking conditions[J]. Songklanakarin Journal of Science and Technology, 2007, Vol.29 (2), pp.477 【19】Yu.A.Golubev.A mathematical model of the cam releasing device of the drum brake mechanism[J]. Journal of Friction and Wear, 2009, Vol.30 (2), pp.101-105. 五、課題的進(jìn)程安排 序 號(hào) 論文各階段內(nèi)容 日 期 1 調(diào)研，查閱文獻(xiàn)，熟悉課題 2014.3.24-2014.3.30 2 撰寫開題報(bào)告，翻譯相關(guān)資料 2014.3.31-2014.4.6 3 完成設(shè)計(jì)說明書 2014.4.7-2014.4.27 4 繪制設(shè)計(jì)圖 2014.4.28-2014.6.7 5 準(zhǔn)備相關(guān)材料，答辯 2014.6.8-2014.6.15 六、審核意見 1、指導(dǎo)教師審核意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 2、專業(yè)教研室主任審批意見 教研室主任簽字： 年 月 日