喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。。。下載后都有,,請(qǐng)放心下載,,文件全都包含在內(nèi),,【有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763】
==========================================喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。。。下載后都有,,請(qǐng)放心下載,,文件全都包含在內(nèi),,【有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763】
==========================================
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目:長(zhǎng)安輕型冷藏車改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-3班
學(xué) 生 姓 名: 李靖
導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰
開 題 時(shí) 間:
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見:
簽字: 年 月 日
開題報(bào)告撰寫要求
一、“開題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題;
4. 技術(shù)路線或研究方法;
5. 進(jìn)度安排;
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
李靖
系部
汽車與交通工程
學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07- 3班
指導(dǎo)教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
長(zhǎng)安輕型冷藏車改裝設(shè)計(jì)
1、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
研究現(xiàn)狀:
隨著我國(guó)加入WTO,食品冷藏業(yè)由于資源豐富,成本低廉,將會(huì)迅猛發(fā)展,產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)用技術(shù)也必須與國(guó)際水平接軌。預(yù)冷及低溫冷藏鏈流通技術(shù)是獲得高品質(zhì)保險(xiǎn)食品的根本保證。從生產(chǎn)、貯運(yùn)、消費(fèi)的角度看冷藏鏈劃分為三個(gè)連續(xù)的環(huán)節(jié):流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié),流通環(huán)節(jié),銷售環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要的作用。在我國(guó)冷藏鏈建設(shè)歷史上,由于某些原因,各環(huán)節(jié)在數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào)。其中,流通環(huán)節(jié)(運(yùn)輸)是薄弱環(huán)節(jié),也是保證冷藏鏈順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),據(jù)統(tǒng)計(jì)每年有3000萬噸食品因腐爛變質(zhì)浪費(fèi)掉,易腐貨物每年要損失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展,而保險(xiǎn)及貯藏、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào),令食品產(chǎn)量與損耗率是逆向運(yùn)行,產(chǎn)量越大虧損越多,我國(guó)人口14億多,食品資源非常寶貴,如不盡快改觀,不僅是中國(guó)的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于先進(jìn)國(guó)家,而且將會(huì)造成資源的大量浪費(fèi)。 世界各國(guó)為了保證食品的質(zhì)量。對(duì)冷藏相當(dāng)重視。美國(guó)、歐洲一些國(guó)家80%~100%的易腐貨物經(jīng)過冷藏后進(jìn)行運(yùn)輸。而我國(guó)80%的易腐貨物不經(jīng)過冷藏就車運(yùn)輸,特別是未冷卻的水果、蔬菜的田間熱、呼吸熱都大,不經(jīng)過冷藏就車運(yùn)輸,是貨物質(zhì)量明顯降低。因此先進(jìn)的實(shí)用的冷藏車的設(shè)計(jì)和應(yīng)用有著極為重要的意義。冷藏運(yùn)輸對(duì)人類生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。
20 世紀(jì)80年代以后,我國(guó)實(shí)行改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期,冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展,用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。主要表現(xiàn)為:一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例,還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展,除了肉類加工廠、冷庫(kù)外,大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。隨著私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,私企購(gòu)置冷藏保溫車的比例也越來越大。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了有史以來較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭,人民生活水平不斷提高,飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化,食品深加工量和需要冷藏、冷凍運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高,為我國(guó)冷藏運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。
在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中,專用汽車市場(chǎng)開發(fā)比較成熟,專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上,產(chǎn)品涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)環(huán)節(jié),產(chǎn)品滿足用戶個(gè)性化程度較高,產(chǎn)品特性明顯。20世紀(jì)初期,就已產(chǎn)生了冷藏運(yùn)輸工具,第二次世界大戰(zhàn)前鐵路運(yùn)輸在易腐貨物運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位。50年代和60年代冷藏車和冷藏船舶發(fā)展較快。70年代以來,冷場(chǎng)集裝箱發(fā)展迅速,并逐步從鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸。相比之下,國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)開發(fā)較為緩慢,市場(chǎng)細(xì)分程度不夠,目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右,產(chǎn)品雷同性大,滿足用戶個(gè)性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小,但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。我國(guó)專用汽車生產(chǎn)開始于60年代初,是在軍用改裝汽車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。70年代一些生產(chǎn)專用車輛的廠家根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不同需求形成了自己的產(chǎn)品特色。80年代專用車輛獲得迅速發(fā)展,年生產(chǎn)能力達(dá)到10萬多輛。從此我國(guó)專用車輛已從形成行業(yè)階段向逐步成熟階段的邁進(jìn)。隨著我國(guó)公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快,專用汽車的市場(chǎng)前景將會(huì)越來越廣闊,專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會(huì)有一個(gè)大的提升。專家預(yù)測(cè),“十一五”期間,我國(guó)專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種,年產(chǎn)量90萬輛,占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的65%。到2020年我國(guó)專用汽車技術(shù)水平達(dá)到歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平,成為世界專用汽車產(chǎn)品出口大國(guó)。
目的:
冷藏保溫車主要用來運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铮壳?,?guó)內(nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運(yùn)輸質(zhì)量,降低能耗,降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效益。但我國(guó)冷藏運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足低溫物流的巨大市場(chǎng)需求,因此需要更加科學(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件,用以提高汽運(yùn)物流的運(yùn)輸效率,減低運(yùn)輸成本,減少作業(yè)過程中的貨損和貨差,保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量。1.5噸冷藏保溫車輛主要用于市內(nèi)短途運(yùn)輸,對(duì)底盤和隔熱車廂選擇要求輕便,靈活,保證使用壽命。因此,開展本課題的設(shè)計(jì)與研究具有重要意義。
通過此次課題的開展,是對(duì)我大學(xué)的四年學(xué)習(xí)生活進(jìn)行考核和檢驗(yàn)。本次課題可以讓我了解改裝專用車的設(shè)計(jì)方法,可以與之前所學(xué)的理論知識(shí)進(jìn)行貫通。從而總結(jié)出汽車設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和方法。為今后的工作累計(jì)一定的經(jīng)驗(yàn)。更好的服務(wù)工作。服務(wù)汽車行業(yè)。
所以,本次課題的開展與考核具有極其深遠(yuǎn)和重要的作用,更有著實(shí)際應(yīng)用的意義。
2、 設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.研究的基本內(nèi)容
長(zhǎng)安輕型冷藏車主要偏重于對(duì)其貨箱的設(shè)計(jì),另外分別輔之進(jìn)行二級(jí)底盤的選擇、制冷系統(tǒng)的選 擇、隔熱材料的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、必要的強(qiáng)度校核和熱工計(jì)算車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機(jī)構(gòu)、取力器及制冷傳動(dòng)系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核,最后通過正確的計(jì)算,通過對(duì)市場(chǎng)調(diào)查的需求和實(shí)際情況,進(jìn)行改裝設(shè)計(jì),完成部部件設(shè)計(jì)選型,達(dá)到工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的設(shè)計(jì)要求,并附之以總裝配圖,清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。
2.這次設(shè)計(jì)主要解決的問題有以下幾個(gè)方面
(1)通過閱讀、上網(wǎng)等途徑搜集國(guó)內(nèi)外2000年以后有關(guān)冷藏保溫車發(fā)展的資料;
(2)二級(jí)底盤的選擇;
(3)進(jìn)行制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì);
(4)進(jìn)行隔熱車廂的設(shè)計(jì);
(5)進(jìn)行隔熱車廂與底盤連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);
(6)進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核和熱工校核;
(7)繪制總裝配圖。
3.技術(shù)路線
(1)根據(jù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有冷藏保溫車的車型結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)幾種改裝設(shè)計(jì)方案
(2)將所設(shè)計(jì)的幾種改裝設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比分析,選定一種最佳方案進(jìn)行設(shè)計(jì)
(3)對(duì)選定案的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算校核
(4)完成最終結(jié)構(gòu)(圖紙)
三、技術(shù)路線(研究方法)
收集資料,進(jìn)行可行性分析
完成開題報(bào)告
確定總體設(shè)計(jì)方案
底盤與車廂的連接
二類底盤的選擇
冷板冷藏裝置的設(shè)計(jì)及計(jì)算
隔熱車廂的設(shè)計(jì)及計(jì)算
繪制設(shè)計(jì)圖
整車設(shè)計(jì)修正
整體性能分析
完成課題研究
4、 進(jìn)度安排
(1)熟悉任務(wù)書、資料收集,完成開題報(bào)告 :第1、2周
(2)綜合任務(wù)書,編寫方案設(shè)計(jì)與分析(調(diào)研與分析):第3周
(3)相關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備、總布置:第4周
(4)進(jìn)行二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計(jì)與校核: 第5、6周
(5)進(jìn)行制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與熱工校核 第7周
(6)編寫說明書: 第8周
(7)完成所設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖圖紙 第9~11周
(8)完成整車性能計(jì)算分析;整車設(shè)計(jì)修正;第12周
(9)完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫,指導(dǎo)教師審核 第13周
(10)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改、完善 第14周
(11)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)審核、預(yù)審 第15周
(12)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改、完善 第15、16周
(13)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周
5、 參考文獻(xiàn)
[1]徐達(dá),叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社,2008.
[2]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.
[3]]李東.冷藏保溫汽車:技術(shù)、質(zhì)量、市場(chǎng)展望[J].商用汽車.2002年第6期
[4]王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010.
[5]王寶璽,賈慶祥.汽車制造工藝學(xué)[M].北京. 機(jī)械工業(yè)出版社,2007.
[6]機(jī)械工程手冊(cè)編輯委員會(huì),機(jī)械工程手冊(cè)[M].北京. 機(jī)械工業(yè)出版社,1980.
[7]徐達(dá),陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算[M].北京.北京理工大學(xué)出版社,2001.
[8]明平順.汽車運(yùn)輸專用車輛[M].北京:人民交通出版社,2006.
[9]張英奎.我國(guó)冷藏運(yùn)輸保溫車發(fā)展趨勢(shì)分析[J].中國(guó)物資流通,2001年第9期
[10]寧文祥.冷藏保溫車的歷史和現(xiàn)狀[J].專用汽車,2009(7):37-39.
[11]韓林.冷藏車保溫車箱體制作技術(shù)及隔熱材料的應(yīng)用[J].商用汽車,2005(8):78-79.
[12]張哲,田津津,毛力,言雷.冷藏汽車制冷方式及其特點(diǎn) [J].低溫與超導(dǎo).2010(3):68-71+80.
[13]任俊生,李愛民.蓄冷板冷藏車的特點(diǎn)與制冷量計(jì)算 [J].專用汽車,2010(8):47-49.
[14]鄧楚南,劉木洋.廂式貨車廂門開啟角與鉸鏈的設(shè)計(jì)要求[J].專用汽車.1996(3):29-31.
[15]Yasuo Shimizu,Toshitake kawai.Develompment of Electric Power Steering.SAE Paper
No.910014.
[16]Griffin,M.J.Evaluation of vibration with respect to human response[J].
Warrendale PA:SAE paper 860047.
六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日