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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目:賽馬轎車智能電動(dòng)后視鏡開關(guān)及控制線路優(yōu)化設(shè)計(jì)
院 系 名 稱:汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí):車輛工程B07-11
學(xué) 生 姓 名: 閆 涵
導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇
開 題 時(shí) 間: 2011-03-01
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
閆 涵
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車連工程B07-11
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱
高級(jí)實(shí)驗(yàn)師
從事
專業(yè)
汽車運(yùn)用
是否外聘
□是■否
題目名稱
賽馬轎車智能電動(dòng)后視鏡開關(guān)及控制線路優(yōu)化設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1. 課題研究現(xiàn)狀
2010年中國(guó)汽車后視鏡市場(chǎng)達(dá)到3600萬套。隨著汽車產(chǎn)品市場(chǎng)觀念的不斷更新和變化,市場(chǎng)對(duì)轎車后視鏡安全性、操作方便性、經(jīng)久耐用性及豪華美觀性等方面提出了更高的要求。隨著汽車工業(yè)的整體發(fā)展，轎車電動(dòng)后視鏡也在不斷地進(jìn)步與完善，從最早的單一后視鏡演變到現(xiàn)在的可收縮，可上下調(diào)控角度，實(shí)現(xiàn)更大更廣的可視范圍，以及除污防霧等功能，可以說實(shí)現(xiàn)了一個(gè)質(zhì)的飛躍。伴隨著后視鏡功能的增加其控制開關(guān)及控制電路也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。
目前，國(guó)外以歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為首，對(duì)于汽車電動(dòng)智能后視鏡的開發(fā)已經(jīng)到了一個(gè)很高的層次，賦予了其多功能化的價(jià)值，已經(jīng)不僅僅具有單一的后視作用，在大部分中高檔車型中，將轉(zhuǎn)向燈置于后視鏡之上，并增加了廣角，除污防霧等功能。
我國(guó)在電動(dòng)后視鏡這個(gè)領(lǐng)域中現(xiàn)在也已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)水平，由于全球?qū)舛思夹g(shù)的重視及保密措施，在引進(jìn)一些基礎(chǔ)技術(shù)后，自主研發(fā)是我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展基本途徑，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電子科學(xué)技術(shù)在汽車上應(yīng)用。汽車用戶的需求也在不斷提高，自動(dòng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)回位，記憶等功能也就應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)后視鏡控制正在走向智能化，人性化。早期的電動(dòng)后視鏡大多采用機(jī)械觸點(diǎn)開關(guān)，由于接觸不良而導(dǎo)致燒蝕的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，并且控制反應(yīng)慢，不準(zhǔn)確?，F(xiàn)在，大多數(shù)都采用電子芯片進(jìn)行控制，不僅可以更穩(wěn)定，可靠的工作，還具有記憶功能。駕駛員預(yù)先調(diào)整好適合自己的后視鏡位置并存儲(chǔ)在相應(yīng)的控制單元，開車時(shí)只需調(diào)出即可，免去了反復(fù)調(diào)節(jié)的麻煩。因此這種具有記憶功能的電動(dòng)后視鏡適合于多個(gè)駕駛員不定期的開同一輛車。
2. 選題目的和意義
1) 目的：
賽馬轎車的電動(dòng)后視鏡就屬于比較早期的電動(dòng)后視鏡，采用的是觸點(diǎn)電動(dòng)后視鏡開關(guān)，這種普通的觸點(diǎn)開關(guān)，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、容易實(shí)現(xiàn)兩組電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，因此成為眾多汽車廠家的首選。但是，由于普通觸點(diǎn)開關(guān)具有反應(yīng)延緩，容易出現(xiàn)虛接等現(xiàn)象，所以經(jīng)常出現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕的現(xiàn)象，造成安全隱患。基于單片機(jī)控制設(shè)計(jì)出具有電動(dòng)后視鏡各項(xiàng)控制功能的控制開關(guān)（上下、左右、收縮）；以其實(shí)現(xiàn)上下左右的工作，達(dá)到后視鏡開關(guān)及控制線路設(shè)計(jì)。
眾所周知，汽車駕駛控制面板的面積十分寶貴，所以應(yīng)大大減少各部件的使用空間。但是，由于普通機(jī)械觸點(diǎn)開關(guān)觸點(diǎn)有很大的電流通過，所以，觸點(diǎn)橫截面積不能過小，整個(gè)開關(guān)需要占用很大的空間。因此，需要重新調(diào)整后視鏡系統(tǒng)的控制原理，控制線路，控制開關(guān)的結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而更加利于駕駛員進(jìn)行視角調(diào)節(jié)控制，起到對(duì)后視鏡系統(tǒng)的整體智能優(yōu)化。
為了賦予電動(dòng)后視鏡系統(tǒng)解決觸點(diǎn)燒蝕，簡(jiǎn)便安裝，外附功能等更高的附加價(jià)值，使其更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及實(shí)用性，對(duì)其進(jìn)行加熱除污，可折回和廣角（利用外附凸面鏡）等功能添加就成為了我們本次設(shè)計(jì)的目的。
2) 意義：
汽車上的后視鏡直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況保證正常駕駛，與行車的安全性有著密切聯(lián)系。采用電動(dòng)后視鏡，可通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，通過本次設(shè)計(jì)若能實(shí)現(xiàn)其在控制上的低故障率將大大提高行車安全性，增加的收縮功能會(huì)給駕駛員停車時(shí)帶來方便，而廣角能夠提供給駕駛員更加廣闊的視野，加熱除污功能能夠使得司機(jī)用戶更方便清晰的觀察路況，實(shí)現(xiàn)其低故障率還能節(jié)省由于觸點(diǎn)燒蝕等故障所帶來的維修費(fèi)用，從而根本的提高了賽馬轎車電動(dòng)后視鏡的操控性及實(shí)用性。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
設(shè)計(jì)內(nèi)容:
1. 基于單片機(jī)原理設(shè)計(jì)出具有電動(dòng)后視鏡各項(xiàng)控制功能的控制開關(guān)（上下、左右、收縮）；
其實(shí)現(xiàn)上下左右的工作原理：
電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方的轉(zhuǎn)動(dòng)用同一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用另一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制。通過改變電動(dòng)機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整。
2. 收縮功能的實(shí)現(xiàn)是有收縮開關(guān)控制收縮電動(dòng)機(jī)工作，是整個(gè)后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。
3. 通過電路設(shè)計(jì)解決現(xiàn)有觸點(diǎn)式控制開關(guān)容易觸點(diǎn)燒蝕的問題；
4. 結(jié)合現(xiàn)有車型系統(tǒng)控制電路的特點(diǎn)，進(jìn)行線路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)方便安裝；
5. 設(shè)計(jì)后視鏡，實(shí)現(xiàn)區(qū)域廣角及具有后視鏡加熱除污的控制開關(guān)。
主要問題：
1. 后視鏡內(nèi)部整體布局的合理設(shè)計(jì)；
2. 后視鏡電控系統(tǒng)布置排線布局的設(shè)計(jì);
3. 加熱除污控制元件的選取及布置；
4. 基于單片機(jī)解決開關(guān)觸點(diǎn)易燒蝕問題；
5. 單片機(jī)控制各功能的內(nèi)部程序；
6. 后視鏡的附加諸功能的控制線路及控制開關(guān)的設(shè)計(jì)。
三、技術(shù)路線（研究方法）
查找賽馬轎車及其它車型電動(dòng)后視鏡控制電路圖
確定設(shè)計(jì)方案
繪制電路圖
對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試驗(yàn)分析
設(shè)計(jì)電路并進(jìn)行試驗(yàn)分析
比較分析各車型電動(dòng)后視鏡工作原理及觸點(diǎn)燒蝕原因
提出解決思路及可行方案并進(jìn)行比較分析
N
N
Y
Y
對(duì)控制開關(guān)進(jìn)行設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1） 第1周( 3月1日~3月7日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，確定電動(dòng)后視鏡的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，完成相應(yīng)設(shè)計(jì)任務(wù)。
（2） 第2周( 3月8日~3月14日)：結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案，撰寫開題報(bào)告。
（3） 第3周(3月15日~3月21日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，實(shí)現(xiàn)后視鏡電機(jī)控制運(yùn)動(dòng)功能（上下、左右、收縮）的設(shè)計(jì)。
（4） 第4周( 3月22日~3月28日)：優(yōu)化后視鏡控制電路，完成后視鏡各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)功能控制，設(shè)計(jì)控制開關(guān)及定位。
（5） 第5周(3月29日~4月4日)： 繪制圖紙，設(shè)計(jì)后視鏡鏡面，實(shí)現(xiàn)廣角及加熱除污控制。。
（6） 第6周(4月5日~4月11日)：優(yōu)化電路，完成控制設(shè)計(jì)。
（7） 第7周(4月12日~4月18日)：繪制后視鏡裝配圖及零件圖紙，撰寫說明書。
（8） 第8周(4月19日~4月25日)：接受中期檢查。
（9） 第9周(4月26日~5月2日)：對(duì)中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。
（10）第10周(5月3日~5月9日)：對(duì)設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，繪制裝配圖，進(jìn)行相關(guān)校核
（11）第11周(5月10日~5月16日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說明書初稿。
（12）第12周( 5月17日~5月23日)：完善設(shè)計(jì)圖紙及說明書。
（13）第13周( 5月24日~5月30日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進(jìn)行修改。
（14）第14周( 5月31日~6月6日)：預(yù)答辯。
（15）第15周( 6月7日~6月13日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。
（16）第16周( 6月14日~6月20日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。
（17）第17周( 6月21日~6月27日)：答辯。
五、參考文獻(xiàn)
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黃繼昌等.電子元器件應(yīng)用手冊(cè)[S].北京：人民郵電出版社[S]2004.7.
3. 蔡興旺.汽車構(gòu)造原理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
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5. 任智程，李衛(wèi)鈴.高級(jí)電工實(shí)用電路500例[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.1.
6. 日鈴木雅臣著，周南生譯，張文敏校.晶體管電路設(shè)計(jì)[M].北京：科學(xué)出版社，2004.9.
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8. Infineon Technologies AG.XC164 System Units 16-Bit Single-Chip Microcontroller.
9. 黃繼昌等.電子元器件應(yīng)用手冊(cè)[S].人民郵電出版社.2005.3.
10. 馮愛新主編.塑料成型技術(shù)[M].化學(xué)出版社，2006.7.
11. 王文廣，田雁晨，呂通建主編.塑料材料的選用[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2007.3.
12. 鮑宇，徐本財(cái). 轎車智能電動(dòng)后視鏡開關(guān)及控制線路優(yōu)化設(shè)計(jì)[黑龍江交通科技].2008.11期.
13. 2011-2015年中國(guó)轎車電動(dòng)后視鏡行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告.2010.7.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日