低速牽引車專用底盤制動系統(tǒng)設計任務書
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一、題目來源、目的、意義
本題目為設計類實際課題,來源于45KN港口低速牽引車專用底盤的設計
過程。我國生產(chǎn)的牽引車從仿制開始起步,近期產(chǎn)品的質(zhì)量較早期有所提高。
但受國產(chǎn)配套件質(zhì)量及設計水平等的影響,我國目前生產(chǎn)的牽引車的總體水平
與進口產(chǎn)品及港口用戶的要求仍有較大差距。為滿足市場需求,特開發(fā)
港口低速牽引車。通過對低速牽引車專用底盤制動系統(tǒng)的設計,能
培養(yǎng)學生綜合運用所學的基本理論、基本知識解決問題的能力,培養(yǎng)學生英語
閱讀和翻譯能力,學習專用汽車設計經(jīng)驗,掌握汽車設計基本方法。
二、主要工作內(nèi)容
(1)檢索查閱相關文獻資料,市場調(diào)研,了解港口低速牽引車專用底盤制
動系統(tǒng)的研究與使用情況。
(2)以某型號車輛為例熟悉底盤制動系統(tǒng)。
(3)協(xié)同其余組員,根據(jù)底盤制動系統(tǒng)的功能和性能要求,針對已有底
盤制動系統(tǒng)進行改型設計。
(4)根據(jù)改型設計結果,繪制制動系統(tǒng)裝配圖、零件圖。
(5)撰寫設計計算說明書,完成畢業(yè)設計(論文)。
三、主要技術指標(或主要論點)
最大牽引力(KN):45
最小轉彎半徑(mm):<=4500
軸距(mm):1800
額定功率,轉速:73kW,2400r/min
最高車速(km/h) :>= 25
滿足安全和結構強度要求
四、進度計劃
2014.2.17~2014.3.14 收集有關資料,了解專用底盤制動系統(tǒng)的設計要求和設計
步驟,完成外文資料翻譯。
2014.3.15~2014.3.28 熟悉專用底盤制動系統(tǒng),并完成開題報告。
2014.3.29~2014.5.02 協(xié)同其余組員,根據(jù)專用底盤制動系統(tǒng)的功能和性能要
求,針對已有底盤制動系統(tǒng)進行改型設計。
2014.5.03~2014.5.16 根據(jù)改型設計結果,繪制制動系統(tǒng)裝配圖、零件圖。
2014.5.17~2014.6.04 完成畢業(yè)設計論文撰寫。
2014.6.05~2014.6.11 修改完善圖紙和設計計算說明書。
2014.6.12~2014.6.20 論文裝訂、答辯準備及畢業(yè)答辯。
五、主要參考資料(外文資料至少一篇)
[1] 過學訊,鄧亞東.汽車設計[M] .北京:人民交通出版社,2005.
[2] 馮晉祥.專用汽車設計[M].北京:人民交通出版社,2007.
[3] 交通部水運司.港口起重運輸機械設計手冊[M].北京:人民交通出版社,2001.
[4] 李海波,蘇國萃,張延宗.45KN港口牽引車及其散熱系統(tǒng)分析[J].起重運輸機械, 2007(8):30-33.
[5] 卞學良.專用汽車結構與設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2008.
[6] 徐達,叢錫堂.專用汽車構造與設計[M].北京:人民交通出版社,2008.
[7] K Hussain, S H Yang, A Day. A study of commercial vehicle brake judder transmission using multi-body dynamic analysis[J]. IMechE, 2007(221):311-318.
[8] 楊絮.博世底盤制動系統(tǒng)最新技術[J].世界汽車,2008(10):34-35.
六、系審批意見
系主任(簽名):
七、院領導審核意見
院領導(簽名):
八、學生實際完成日期 九、同組設計(論文)者
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收藏
編號:20310705
類型:共享資源
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上傳時間:2021-03-06
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低速
牽引車
專用
底盤
制動
系統(tǒng)
設計
任務書
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低速牽引車專用底盤制動系統(tǒng)設計任務書,低速,牽引車,專用,底盤,制動,系統(tǒng),設計,任務書
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