圖書館AGV取料增速機構設計【8張CAD圖紙】

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畢業(yè)設計（論文）附件 題 目： 圖書館AGV小車取料增速機構設計 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 學 號： 12101410 姓 名： 劉政浩 指導教師： 林劍峰 機械與運載學院 沈陽工學院 畢業(yè)設計（論文）課題申報表 課題名稱 圖書館AGV小車取料增速機構設計 課題來源 教師自擬題目 課題類型 AX 課題簡介：（主要內容、進行方式、工作量大小及準備程度、現有技術和物質條件、時間安排、預期成果） 主要內容：取料由于受到空間的限制，采用了三級滑板和皮帶滑輪的結構，并由電機通過齒輪以及與二級板連接的齒條提供動力。一級板為固定板，二級板為主動板，三級板為書筐運送板。在一級和三級板上裝有小滾輪，二級板上裝有滑道，三塊板之間可自由滑動。二級板兩側的滑輪和固定齒形帶限定了二三兩塊板的運動。書筐放在三級運送板上，通過電機的正反轉實現了三級板與書筐的左右運送動作。在二級固定板上裝有接近傳感器，當書筐與三級板運動到指定位置時反饋控制信號，定位書筐的運動位置。二級板和三級板的運動關系如下式所示，式中，二級動板運動速度的二倍，使得運送圖書更快捷高效。 進行方式：查找閱讀相關資料、、繪制取料增速機構原理圖、AGV小車發(fā)展現狀研究 工作量大小及準備程度： 本課題最終要求學生完成四張圖紙和取料增速機構圖，并完成一萬字的說明書。學生以基礎工作做起，完成全部設計任務。 現有技術和物質條件： AGV是集人工智能、信息處理和圖像處理為一體，綜合了當今科技領域先進的理論和應用技術。屬于移動式機器人的一個分支。它最早是在美國發(fā)展起來的，在國外已經有幾十年的歷史了。因此，AGV被廣泛應用在倉儲業(yè)、郵局、圖書館、港口碼頭、機場以及危險場所和特種作業(yè)的場合。AGV是一種非常有發(fā)展前途的物流輸送設備，尤其在柔性制造系統（FMS）中被認為是最有效的物料運輸設備。學生在該設計當中能有較多的參考依據。 時間安排： 1. 確定畢業(yè)設計任務，查找閱讀相關資料、準備開題報告的編寫 2. 完成開題報告撰寫，確定設計方案。 3. 設計自動導引小車的結構，進行相關傳動零件的工程計算，繪制裝配圖。 4. 設計取料增速機構設計圖。 5. 外文資料翻譯，撰寫畢業(yè)設計文，打印整理。 預期成果：了解AGV小車的意義及發(fā)展，完成取料增速機構設計。 申報人姓名： 日期： 年 月 日 學院畢業(yè)設計（論文）工作領導小組意見： 組長簽字： 年 月 日 說明：課題類型（1）A——工程設計；B——技術開發(fā)；C——軟件工程；D——理論研。（2）X——真實課題；Y——模擬課題；Z——虛擬課題。（1）、（2）均要填寫，如AY、DX等。 畢業(yè)設計（論文）任務書 課題名稱 圖書館AGV小車取料增速機構設計 專業(yè) 機械設計制造及其自動化 姓名 劉政浩 學號 12101410 主要內容、基本要求、主要參考資料、進度安排等： 主要內容：AGV小車發(fā)展現狀研究 圖書館AGV小車發(fā)展 圖書館AGV取料增速機構設計與原理分析 小車取料增速機構設計與原理分析 主要參考資料： [1] 聞邦椿.機械設計手冊.第5版.機械工業(yè)出版社，2015.2 [2] 邱宣懷. 機械設計. 北京；高等教育出版社，1997（2006重印 [3] 任嘉卉.公差與配合手冊.第3版.機械工業(yè)出版社，2013.6 [4] 馬霄，田長留.互換性與技術測量.第2版.南京大學出版社，2015.8 [5] 陳宏鈞.實用機械加工工藝手冊.北京：機械工業(yè)出版社，2009.03 [6] 吳建平,曹思榕,李坤垣.紅外反射式傳感器在自主式尋跡小車導航中的應用.成都理工大學學報,2001.9,67—70. [7] 李海波，何雪濤 步進電機升降速的離散控制.北京化工大學學報，2003,30(1):92-94 [8] 白井良明，王棣棠(譯).機器人工程.北京:科學出版社2001.1 [9] 陳順平，梅德慶，陳子辰.激光導引ACV的自動導引系統設計.工程設計學報,2003,10(5):279-282 進度安排： 1.確定畢業(yè)設計任務，查找閱讀相關資料、準備開題報告的編寫 2. 完成開題報告撰寫，確定設計方案。 3. 設計自動導引小車的結構，進行相關傳動零件的工程計算，繪制裝配圖。 4.AGV小車取料機構設計圖設計。 5.外文資料翻譯，撰寫畢業(yè)設計文，打印整理。 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 系主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 課題名稱 圖書館AGV小車取料機構增速設計 課題來源 教師自擬 課題類型 AX 指導教師 林劍峰 開題報告內容：（調研資料準備情況，設計的目的、要求、思路與預期成果；工作任務分解，各階段完成的內容及時間分配；完成設計（論文）所具備的條件、存在的問題等。） 調研資料準備情況，設計的目的、要求、思路與預期成果 ： 小車取料增速機構設計與原理分析 增速機構整體方案計 增速機構輸入和輸出連接裝置的選擇 增速機構總體設計 小車取料增速機構零件選型 工作任務分解，各階段完成的內容及時間分配 ： 1、 圖書館AGV小車取料增速機構設計計算 2、取料增速機構載重分析 3、帶傳動計算 4、工程圖設計 5、裝配圖設計 6、零件圖設計 1、確定畢業(yè)設計任務，查找閱讀相關資料、準備開題報告的編寫。2016-2-15～2-28 2、完成開題報告撰寫，確定設計方案。2016-3-1～3-4 3、繪制工程零件圖2006-3-5～3-18 4、繪制裝配圖 2016-3-19～4-1 5、外文資料翻譯，撰寫畢業(yè)設計文，打印整理。 2016-4-30～5-13 完成設計（論文）所具備的條件： AGV是集人工智能、信息處理和圖像處理為一體，綜合了當今科技領域先進的理論和應用技術。屬于移動式機器人的一個分支。它最早是在美國發(fā)展起來的，在國外已經有幾十年的歷史了。因此，AGV被廣泛應用在倉儲業(yè)、郵局、圖書館、港口碼頭、機場以及危險場所和特種作業(yè)的場合。AGV是一種非常有發(fā)展前途的物流輸送設備，尤其在柔性制造系統（FMS）中被認為是最有效的物料運輸設備。學生在該設計當中能有較多的參考依據。 存在的問題： 取料機構設計存在問題。 指導教師意見： 指導教師簽名： 年 月 日 課題類型（1）A——工程設計；B——技術開發(fā)；C——軟件工程；D——理論研。（2）X——真實課題；Y——模擬課題；Z——虛擬課題。（1）、（2）均要填寫，如AY、DX等。 畢業(yè)設計（論文）學生自查表 （中期教學檢查用） 學生姓名 劉政浩 專業(yè) 機械設計制造及其自動化 學號 12101410 指導教師 林劍峰 林劍鋒 職稱 工作進度 已完成的內容： 圖書館AGV取料增速機構原理分析 待完成的內容： 裝配圖的繪制 已完成百分比：70% 存在問題： 繪圖中的基本問題 指導教師簽字： 年 月 日 指導教師畢業(yè)設計（論文）評審表 課題名稱： 圖書館AGV小車取料機構控制設計 序號 評審項目 指標 滿分 評分 1 工作量、工作態(tài)度 按期完成規(guī)定的任務，難易程度和工作量符合教學要求；工作努力，遵守紀律；工作作風嚴謹務實；善于與他人合作。 20 2 調查論證 根據課題任務，能獨立查閱文獻資料和從事其它有關調研，能較好的書寫出開題報告，有收集、綜合和正確利用各種信息的能力。 10 3 設計、實驗方案、分析與技能 綜合分析科學，方案設計合理，數據采集、計算、處理正確，推導正確，計算準確，論證充分；結構合理、工藝可行；圖樣繪制與技術要求符合國家標準要求。 40 4 設計說明書 論文質量 條理清楚、文理通順、用語符合技術規(guī)范，圖表完整、正確、書寫格式規(guī)范。 20 5 創(chuàng)新 能利用最新技術手段，有重大改進或獨特見解；有一定應用價值。 10 總分 評語： 指導教師簽字： 年 月 日 評閱教師畢業(yè)設計（論文）評審表 課題名稱： 圖書館AGV小車取料機構控制設計 序號 評審項目 指標 滿分 評分 1 課題完成量 能按期完成任務書規(guī)定的任務，課題達到教學基本要求。難易程度、工作量大小合適。 20 2 調查論證 根據課題任務，能獨立查閱文獻資料和從事其它有關調研，能較好的書寫出開題報告，有收集、綜合和正確利用各種信息的能力。 10 3 設計、計算 論證、推導 綜合分析科學，方案設計合理，數據采集、計算、處理正確，推導正確，計算準確，論證充分；結構合理、工藝可行；圖樣繪制與技術要求符合國家標準要求。 40 4 設計說明書 條理清楚、文理通順、用語符合技術規(guī)范，圖表完整、正確、書寫格式規(guī)范。 20 5 創(chuàng)新點 能利用最新技術手段，有重大改進或獨特見解；有一定應用價值。 10 總分 評語： 評閱組負責人簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）答辯申請表 申請時間：20 16 年 5月17日 課題名稱 圖書館AGV小車取料增速機構設計 專業(yè) 機械設計制造及其自動化 姓名 劉政浩 學號 12101410 已完成情況： 說明書 裝配圖A0 齒輪 齒條A4 二級班導軌A1 水平滑板機構A0導軌A1 同意答辯 指導教師： 年 月 日 評閱教師： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）答辯評審表 課題名稱： 圖書館AGV小車取料增速機構設計 序號 評審項目 指標 滿分 評分 1 報告內容 思路清新；語言表達準確，概念清楚，論點正確；實驗方法科學，分析歸納合理；結論有應用價值。 40 2 報告過程 準備工作充分，時間符合要求。 10 3 創(chuàng)新 對前人工作有改進或突破，或有獨特見解。 10 4 答辯 回答問題有理論依據，基本概念清楚。主要問題回答準確、深入。 40 總分 評語： 對申請評優(yōu)或答辯不合格的補充說明： 答辯委員會（小組）負責人： 年 月 日 沈陽工學院 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 論文題目 圖書館AGV小車取料增速機構設計 學生姓名 劉政浩 學號 12101410 指導教師姓名 林劍峰 職稱 設計（論文）說明書頁數 圖紙張數 加工零件數 有、無產品模型 評分項目 標準得分 權重 折合得分 指導教師評分 評閱組評分 答辯組評分 綜合得分 論文評定等級 畢業(yè)設計（論文）答辯委員會意見： 機械與運載學院答辯委員會負責人： 年 月 日 沈陽工學院 畢業(yè)論文（設計）答辯記錄表 答辯日期：20 年 月 日 答辯地點： 學院（或系） 機械與運載學院 專業(yè) 機械設計制造及其自動化 學生姓名 劉政浩 學號 12101410 成績 論文（設計）題目 圖書館AGV小車取料增速機構設計 指導教師 林劍峰 答辯紀錄： （用簡明語言記錄答辯過程，答辯委員會提出的問題及學生回答情況） 提出問題： 回答摘要： 答辯組組長簽名： 答辯委員會記錄人（簽字）： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 沈陽工學院畢業(yè)設計說明書 摘要 隨著工廠計算機集成制造技術與自動化的不斷發(fā)展以及柔性制造系統、自動化倉庫的大量使用，AGV(Automatic Guided Vehicle)即自動導引車是聯系和調節(jié)離散型物流系統能夠使其作業(yè)連續(xù)化的自動搬運裝卸手段，其使用范圍和技術水平取得了快速的發(fā)展。 AGV是一個單片機為控制核心，由電池供電，配備非接觸式導引裝置的無人自動導引卡車設備，作業(yè)的基本功能是自動導向行駛，確定準停和負載的轉移。關鍵設備和柔性制造系統作為當代物流處理自動化系統的有效手段，AGV已經被越來越廣泛的應用，對AGV的研究也具有重要的理論意義和現實意義。 本文介紹了AGV在國內外的發(fā)展現狀和應用情況，在此基礎上，結合畢業(yè)設計的課題要求，設計了圖書館AGV小車。 關鍵詞：AGV；搬運；自動化 ABSTRACT As factory automation technology, computer integrated manufacturing system of gradual development and wide application of flexible manufacturing system, automated stereoscopic warehouse, AGV (Automatic Guided Vehicle) automatically DaoYinChe as contact and regulating discrete logistics system in order to make the operation of continuous necessary means of transportation and handling automation, its application scope and the technical level obtained the swift and violent development. AGV based on microcontroller as the control core, battery power, is equipped with non-contact comprise unmanned homing guidance device, is the basic function of the automatic operation guide and quasi recognition site shutdown and over load. As effective means of logistics process automation and the key equipment of the flexible manufacturing system, AGV has received more and more extensive application, the research of AGV also has very important theoretical significance and practical significance. This paper introduces the AGV in the domestic and foreign development present situation and the application situation, on this basis, combined with the graduation design task requirement, design the library AGV car. Keywords: AGV; Handling; automation 目錄 摘要 I ABSTRACT II 1 緒論 1 1.1 AGV小車發(fā)展現狀研究 1 1.1.1國外研究狀況 1 1.1.2 國內發(fā)展情況 2 1.1.3 AGV在中國應用的新趨勢 3 1.1.4 AGV的應用 4 1.2 AGV系統的構成與AGV的結構 6 1.2.1 AGV系統的構成 6 1.2.2 AGV的結構 7 1.3 AGV導航系統 9 1.3.1固定路線方式 9 1.4圖書館AGV小車發(fā)展 10 2圖書館AGV取料增速機構設計與原理分析 11 2.1小車取料增速機構設計與原理分析 11 2.1.1增速機構整體方案的設計 11 2.1.2 增速機構輸入和輸出連接裝置的選擇 12 2.1.3增速機構總體設計 12 2.2小車取料增速機構零件選型 19 3圖書館AGV小車取料增速機構設計計算 20 4工程圖設計 24 4.1裝配圖設計 24 4.2零件圖設計 24 結論 25 致謝 26 參考文獻 27 1 論文相似性檢測報告 論文相似性檢測報告（詳細版） 報告編號：49c2ecbc-fe2b-4d65-b45d-a60300bd0842 原文字數：13,572 檢測日期：2016年05月11日 檢測范圍：中國學術期刊數據庫（CSPD）、中國學位論文全文數據庫（CDDB）、中國學術會議論文數據庫（CCPD）、中國學術網頁數據庫（CSWD） 檢測結果： 一、總體結論 總相似比：17.50% (參考文獻相似比：0.00%，排除參考文獻相似比：17.50%) 二、相似片段分布 注：綠色區(qū)域為參考文獻相似部分，紅色區(qū)域為其它論文相似部分。 三、相似論文作者（舉例4個） 點擊查看全部舉例相似論文作者 四、典型相似論文（舉例7篇） 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 序號 相似比 相似論文標題 參考文獻 論文類型 作者 來源 發(fā)表時間 1 10.83% 風力發(fā)電機增速器設計及仿真 學位論文 劉哲 武漢理工大學 2010 2 3.33% 基于虛擬樣機技術的風力發(fā)電機增速器仿真研究 學位論文 王桂珍 華北電力大學(保定) 2013 3 3.33% 輪式自動導航機器人的研制 學位論文 張倫玠 廣東工業(yè)大學 2004 4 1.67% 帶有行星輪機構帶輪的傳動運動學設計 期刊論文 鄭海霞 等 起重運輸機械 20062 論文相似性檢測報告 五、相似論文片段（共7個） 序號 相似比 相似論文標題 參考文獻 論文類型 作者 來源 發(fā)表時間 5 1.67% 磁導式AGV控制系統設計與研究 學位論文 葉菁 武漢理工大學 2006 6 1.67% 造幣生產自動化物流系統的開發(fā)研制 學位論文 左震龍 南京理工大學 2011 7 1.67% 1.5MW風力發(fā)電機行星齒輪機構動態(tài)特性研究 期刊論文 葉青 等 機械制造與自動化 2014 1 送檢論文片段 相似論文片段 【1.67%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：造幣生產自動化物流系統的開發(fā)研制 學位論文左震龍，2011年 南京理工大學 已經達到20多家，如周大福，發(fā)那科公司，村田公司。到1986年，日本有2312個AGV系統，擁 有5032臺AGV。 1.1.2 國內發(fā)展情況 國內自主研發(fā)方面：六十年代開始研究。1976年，第一臺實用型AGV小車是由北京起重運輸機 械研究所研制出的ZDB-1型自動搬運車。1988年，原郵電部北京郵政科學技術研究所等單位研 制了郵政樞紐AGV。1991年，中科院沈陽自動化所與新松機器人自動化股份有限公司為沈陽金 杯汽車公司總裝線上設計九臺自動裝配系統 年代后期世界對技術需求的緊迫性。國內發(fā)展歷史我國從二十 世紀六十年代就已經開始技術的研究，國內最早研制出的實用型小車是七十年 代北京起重運輸機械研究所研制的型自動搬運車。九十年代沈陽自動化所為沈陽 金杯汽車公司總裝線上設計的九臺自動裝配系統 2 送檢論文片段 相似論文片段 【1.67%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：輪式自動導航機器人的研制 學位論文張倫玠，2004年 廣東工業(yè)大學 監(jiān)控系統的命令，及時、準確地傳送給其它各相應的子系統，完成監(jiān)控系統所指定的動作:另 一方面又接收各子系統的反饋信息，回送給監(jiān)控系統，作為監(jiān)控系統協調、管理、控制的依 據。 由于AGV位置不固定，且整個系統中設備較多，控制臺和AGV間的通訊最適宜用無線通訊的方 式。控制臺和各AGV就組成了一點對多點的無線局域網，在設計過程中要注意兩個問題: 準確地傳送給其它各相應的子系統,完成監(jiān)控系統所指定的動作；另一方面又接收各子系統的 反饋信息,回送給監(jiān)控系統,作為監(jiān)控系統協調、管理、控制的依據。由于AGV位置不固定,且 整個系統中設備較多,控制臺和AGV間的通訊最適宜用無線通訊的方式?？刂婆_和各AGV就組成 了一點對多點的無線局域網,在設計過程中要注意兩個問題:1)無線電的調制問題無線電通訊 中,信號調制可咀用調幅和調頻兩種方式。在系統3 論文相似性檢測報告 通信系統在接受命令的控制系統，及時準確 3 送檢論文片段 相似論文片段 【1.67%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：輪式自動導航機器人的研制 學位論文張倫玠，2004年 廣東工業(yè)大學 減少時間控制器信號處理，以改善系統的速度。 8、導航系統 1.3 AGV導航系統 AGV導航系統的功能是保證AGV小車沿正確路徑行走，并保證一定行走精度。AGV的制導方 式按有無導引路線分為三種:一是有固定路線的方式:二是半固定路線的方式，包括標記跟蹤 方式和磁力制導方式;三是無路線方式，包括地面幫助制導方式、用地圖上的路線指令制導方 式 原則。簡潔有效的協議可以減少控制器處理信號的時間,提高系統運行速度。8.導航系統1.3 AGV導航系統AGV導航系統的功能是保證AGV小車沿正確路徑行走,并保證一定行走精度。AGv的 制導方式按有無導引路線分為三種:一是有固定路線的方式；二是半固定路線的方式,包括標 記跟蹤方式和磁力制導方式；三是無路線方式,包括地面幫助制導 4 送檢論文片段 相似論文片段 【6.67%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：風力發(fā)電機增速器設計及仿真 學位論文劉哲，2010年 武漢理工大學 一級行星輪系傳動設計及校驗 (1)計算齒輪基本參數 根據初定條件: 即 盡可能取質數，=15 則=27 計算: 計算: 初選: 一級行星輪系傳動設計及校核其裝配條件(1)計算齒輪基本參數根據初定條件堂凸:c即單 cnwj盡可能取質數,Z。15則C28乙1+爭5.6厶4計算Z。:Z6CnwZ口Z口(如一 1)69計算并初選Zc:10 武漢理1:大學碩士學位論文乙裂Z6一z口)27初選乙27預計嚙 合角口:c及吒:,:生墨:69-27:1,；一一IJZa+Zc 15+27選吒20。 吒20。 (2) 校驗行星輪齒裝配條件:1)同心條件8為了保證中心輪和行星架軸線重合,各對嚙合齒輪 問的中心距必須相等。而對于角度變位傳動,應為Zn七Z cZbZccosa；卯cosa,之2)裝配條 件8由于各行星輪必須均布于中心齒輪之間。為此,各齒輪齒數與行星輪個數nw必須滿足裝 配條件,否則,會出現行星齒輪無法裝配的情況。單排2K.H行星傳動的裝配條件為:兩中心輪的 齒數之和應為行星輪數目的整數倍。即Za-.bZc:C(整數)刀w3)鄰接條件8J保證相鄰兩行 星輪的齒頂不相碰即 2asiIl墮叱,1w根據以上條件,初選模數為18ram,按照技術要求查閱沈陽工學院畢業(yè)設計說明書 摘要 隨著工廠計算機集成制造技術與自動化的不斷發(fā)展以及柔性制造系統、自動化倉庫的大量使用，AGV(Automatic Guided Vehicle)即自動導引車是聯系和調節(jié)離散型物流系統能夠使其作業(yè)連續(xù)化的自動搬運裝卸手段，其使用范圍和技術水平取得了快速的發(fā)展。 AGV是一個單片機為控制核心，由電池供電，配備非接觸式導引裝置的無人自動導引卡車設備，作業(yè)的基本功能是自動導向行駛，確定準停和負載的轉移。關鍵設備和柔性制造系統作為當代物流處理自動化系統的有效手段，AGV已經被越來越廣泛的應用，對AGV的研究也具有重要的理論意義和現實意義。 本文介紹了AGV在國內外的發(fā)展現狀和應用情況，在此基礎上，結合畢業(yè)設計的課題要求，設計了圖書館AGV小車。 關鍵詞：AGV；搬運；自動化 ABSTRACT As factory automation technology, computer integrated manufacturing system of gradual development and wide application of flexible manufacturing system, automated stereoscopic warehouse, AGV (Automatic Guided Vehicle) automatically DaoYinChe as contact and regulating discrete logistics system in order to make the operation of continuous necessary means of transportation and handling automation, its application scope and the technical level obtained the swift and violent development. AGV based on microcontroller as the control core, battery power, is equipped with non-contact comprise unmanned homing guidance device, is the basic function of the automatic operation guide and quasi recognition site shutdown and over load. As effective means of logistics process automation and the key equipment of the flexible manufacturing system, AGV has received more and more extensive application, the research of AGV also has very important theoretical significance and practical significance. This paper introduces the AGV in the domestic and foreign development present situation and the application situation, on this basis, combined with the graduation design task requirement, design the library AGV car. Keywords: AGV; Handling; automation 目錄 摘要 I ABSTRACT II 1 緒論 1 1.1 AGV小車發(fā)展現狀研究 1 1.1.1國外研究狀況 1 1.1.2 國內發(fā)展情況 2 1.1.3 AGV在中國應用的新趨勢 3 1.1.4 AGV的應用 4 1.2 AGV系統的構成與AGV的結構 6 1.2.1 AGV系統的構成 6 1.2.2 AGV的結構 7 1.3 AGV導航系統 9 1.3.1固定路線方式 9 1.4圖書館AGV小車發(fā)展 10 2圖書館AGV取料增速機構設計與原理分析 11 2.1小車取料增速機構設計與原理分析 11 2.1.1增速機構整體方案的設計 11 2.1.2 增速機構輸入和輸出連接裝置的選擇 12 2.1.3增速機構總體設計 12 2.2小車取料增速機構零件選型 19 3圖書館AGV小車取料增速機構設計計算 20 4工程圖設計 24 4.1裝配圖設計 24 4.2零件圖設計 24 結論 25 致謝 26 參考文獻 27 圖書館AGV取料增速機構設計 1 緒論 (Automated Guided Vehicle，簡稱AGV)，通常也稱為AGV小車，指配備有光學或電磁等自動導引裝置，能夠按照預定的路徑行駛，具有安全保護裝置以及各種運載功能的智能運輸車，在工業(yè)應用當中不需要有駕駛員的運輸車，其動力源使用充電蓄電池提供。通常可通過使用電腦來控制其行走路線及動作，或使用電磁軌道(electromagnetic path-following system)來進行設置其行走路線，電磁軌道黏貼於地板上，無人搬運車則依靠電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。 近年來，自動化技術呈現加速發(fā)展的趨勢，國內自動化立體倉庫和自動化柔性裝配線進入發(fā)展與普及階段。其中，在自動倉庫與生產車間之間，各工位之間，各段輸送線之間，AGV起了無可替代的重要作用，與傳統的傳送輥道或傳送帶相比，AGV輸送路線具有施工簡單、路徑靈活，不占用空間、較好的移動性、柔性等優(yōu)點。 1.1 AGV小車發(fā)展現狀研究 1.1.1國外研究狀況 美國Basrrett電子公司開發(fā)成功的世界上第一臺AGV是20世紀50年代，20世紀60年代和70年代初期，除了公司Basrrett，韋伯和克拉克公司在AGV也有相當的市場份額。在此期間，AGV技術的迅速發(fā)展在歐洲，這是由于在歐洲的規(guī)模和公司結構托盤標準化，大小均勻盤推動AGV的發(fā)展。歐洲主要廠家有Schindler-Digitron, Wogner HJC, ACS, BT. CFC, FATA, Saxby, Denford和Blecbert等。70年代中，配備了約520個AGV系統，共4800臺小車，1985年發(fā)展到約一萬臺。在機械制造業(yè)中的應用：汽車行業(yè)（57％），柔性制造系統FMS（8％）和FAS（4％）。 歐洲AGV技術在80年代初，歐洲企業(yè)在美國通過轉移到美國許可證的合資企業(yè)的方式。芝加哥基伯勒分發(fā)中心通過計算機控制的AGV從歐洲直接引入。1981年，約翰將AGV連接到AS / RS，以提供在跟蹤和自動運輸在制造過程中。1984年，通用汽車已經成為AGV的最大用戶，1986年達到了1407臺（包括拖拉機，手推車，推車和叉小車單位負載），1987年又增加1662臺。美國企業(yè)開發(fā)的更先進的技術水平將是歐洲的AGV的基礎。他們采用更先進的電腦控制系統（可在FMS或CIMS聯網），更高的流量，更短的移載時間，以便24小時運轉，更高的可靠性。在這個時候，美國AGV廠家從23家（1983）升至74家（1985）。日本在1966年，第一個AGV工廠通過輸送設備供應商與美國韋伯成立了合資公司。到1988年，日本制造商AGV已經達到20多家，如周大福，發(fā)那科公司，村田公司。到1986年，日本有2312個AGV系統，擁有5032臺AGV。 1.1.2 國內發(fā)展情況 國內自主研發(fā)方面：六十年代開始研究。1976年，第一臺實用型AGV小車是由北京起重運輸機械研究所研制出的ZDB-1型自動搬運車。1988年，原郵電部北京郵政科學技術研究所等單位研制了郵政樞紐AGV。1991年，中科院沈陽自動化所與新松機器人自動化股份有限公司為沈陽金杯汽車公司總裝線上設計九臺自動裝配系統，并于1996年獲得國家科學技術進步三等獎，是當時國內較先進的使用型AGV。1992年，核電站用光學導引AGV由天津理工學院研制出。1998年昆明船舶設備公司在紅河卷煙廠研究多模式激光導引無人自動車22輛，紅河項目于2002年獲國家科學技術進步二等獎。 在進國外引進產品和技術方面：九十年代初，華寶空調裝配線上使用了日本進口的電磁導引AGV。 1996年，玉溪卷煙廠首家在煙草行業(yè)引進三星的52臺AGV，這是國內企業(yè)中使用數量最多的AGV系統。河北承德輸送機械廠合資引進美國WEBB公司AGV技術。天津理工學院研制的TIT-1全方位視覺引導自動車，屬國家863高科技項目，已通過鑒定，達到八十年代末國際先進水平。九十年代中期，昆船公司在引進國外最先進AGV技術的基礎上，先后承擔了數十個AGV系統的設計、安裝；其水平代表了目前國內的最高水平。昆明船舶設備公司研制的各種導引形式的AGV系統已經廣泛應用于煙草行業(yè)，汽車行業(yè)等。 目前全國AGVS不超過60套，AGV不超過400臺。其中煙草行業(yè)應用最為廣泛，已有20家采用了AGV，多使用激光導引技術。 中國中科院沈陽分院已成功開發(fā)出自動導引車（AGV）和自動導引車系統（AGVS）主要用于汽車生產線，實現動態(tài)裝配，可以增加流水線的自動化水平。首次使用具有自主版權的AGV產品和系統的中國汽車生產裝配線。沈陽金杯客車制造有限公司包括9個AGV發(fā)動機、后橋、油箱裝配副環(huán)線發(fā)動機組裝廠，已投入運行兩年。該AGV具有自動動態(tài)跟蹤，起重，定位，裝配功能，已達到國際先進水平。并獲得多項專利，如雙載人電梯自動導引車輛組裝，雙沖程起重設備。使用的產品和系統的技術可以大大提高流水線動態(tài)裝配的自動化，減少了設備投資，提高生產效率。在金杯客車制造有限公司九臺AGV應用項目為例，據估計，國內價格比進口的AGV便宜 20萬元，更大的工程系統設計和調試技術費的應用程序之間的差異。 1.1.3 AGV在中國應用的新趨勢 目前，AGV在我國煙草、印鈔、汽車、新聞紙等行業(yè)已有大規(guī)模應用，呈日益上升的勢頭，并出現了一些新的技術和行業(yè)應用趨勢。 目前的案例是AGV在室內的應用較多。但隨著需求的發(fā)展，戶外或半戶外AGV技術將逐步完善和進入應用階段。戶外AGV技術一直是應用的難點，主要受制于相對惡劣的自然條件，如：溫度、濕度、陽光、霧、雨、雪等天氣。作為世界領先的AGV技術提供商，DANAHER MOTION公司每年投入巨額的研發(fā)費用到產品升級上，戶外技術正是方向之一，如防雨的激光導航裝置，交流驅動器，特殊經驗的系統設計等，歐洲合作伙伴戶外技術的測試工作也取得相對理想的實效。 國內AGV應用需求正突破傳統行業(yè)，醫(yī)藥、港口等行業(yè)的需求日益擴大。DANAHER MOTION和合作伙伴進一步改進系統設計，采用激光導航方式，提供緩沖區(qū)設計以提高起重機和AGV協調性能，加大AGV的運載能力(單車運載雙層集裝箱82t)，提高運行速度(平地最大20km/h，坡度為5°時5km/h)。據估計綜合效率提高100%以上。 這對我國港口行業(yè)的發(fā)展意義重大，中國的港口吞吐量世界第一，處理一個巨大的商品數量，大大提高了運載直接停泊集裝箱船縮短了時間，降低了巨輪停泊費用，手段的效率，同時減少使用單一端口將大大提高處理周期效率，為國民經濟和出口意義的好處是不言而喻的。 隨著世界經濟的發(fā)展，歐洲港口的吞吐能力日飽趨和，歐盟啟動了相關計劃并投資提升碼頭周轉效率，在此情況下，DANAHER MOTION歐洲合作伙伴TTS公司承接了該項目的一部分，目前在瑞典哥德堡的測試項目正是使用了AGV自動導引小車。該計劃是港口運輸方式的一次革命，代表著港口運載全面自動化的開始。同時使海關集裝箱100%X射線檢測成為可能。 根據Danaher Motion的測算，單個碼頭AGV小車的需求量約70臺，中國主要的大型碼頭的總需求量保守估計在1500臺，市場產值在5~10億元人民幣。該市場需求將在較短時間內呈直線上升趨勢，5年后逐步趨向穩(wěn)定。可以預測，未來的幾年，正因為巨大的經濟和社會效益，港口應用將是AGV在中國最富前景的行業(yè)。 1.1.4 AGV的應用 AGV可廣泛應用在機械、電子、化工、冶金、郵電、汽車、機場、碼頭、造紙、煙草、家電、醫(yī)藥、食品、商業(yè)、銀行、出版印刷、國防等行業(yè)。 1.AGV在汽車行業(yè)的應用 2.AGV在化工行業(yè)的應用 3.AGV在造紙行業(yè)的應用 4.AGV在其他行業(yè)的應用 1.2 AGV系統的構成與AGV的結構 1.2.1 AGV系統的構成 AGV一般采用四輪驅動，電動車的特點。 AGV小車可以在地面控制系統，自動裝卸，物料輸送下統一實現自動化操作。由于其靈活性，智能化等，它可以很容易地重組系統，以實現柔性運輸的制造方法的目的。與傳統的手工或半手動模式物料搬運，AGV系統，大大降低了勞動強度和風險，提高工作效率，在機械，電子，紡織，卷煙，醫(yī)藥，食品，造紙等行業(yè)發(fā)揮作用。 AGV系統設計，應用水平在國外都高，非常廣泛的應用。國內應用的數量相對較少，但國內AGV系統在設計水平和應用水平都接近或趕上國際先進水平。 1.2.2 AGV的結構 AGV由車載控制系統、導航系統、移載系統、車體系統、行走系統和安全與輔助系統組成。 1、車載控制系統 車載控制系統是AGV的核心部分，一般由電腦控制系統，導航系統，通信系統，在操作面板和馬達構成。計算機控制系統可以是PLC的，微控制器和工業(yè)機器。取決于導航系統的導航可以由導航系統可分為電磁導航，磁條導航，激光慣性導航和導航以不同的形式允許確定其自己的位置，并且可以沿著正確的路徑行走的AGV。通信系統是一個橋交換信息并且AGV和控制臺之間的命令，由于無線通信并沒有阻塞的特性，通常在控制臺并且AGV使用無線電通信之間，以及使用光通信的AGV和轉印設備，以定位精度之間。操作面板的主要功能是通過RS232接口在AGV調試輸入指令，并顯示信息和與計算機相連。能量對電池AGV上，致動器的所述AGV操作通常使用直流馬達，步進馬達和DC伺服電動機。 2、移載系統 它被用來完成執(zhí)行機構在不同的任務和現場環(huán)境中工作的任務，你可以選擇不同的傳輸系統，常用的賽道，叉車，機器人型等。 3、車體系統 它包括一個底盤，框架，外殼和控制器，電池座，它是AGV的主體，具有在電動車輛的結構特點。 4、行走系統 它一般由驅動輪，從動輪和轉向機構的。有三輪、四輪、六輪的形式和多輪，三種結構通常是前輪轉向和驅動器，通常使用四個或六個輪驅動，差動獨立轉向或轉向模式。 5、安全與輔助系統 為了避免AGV系統故障或人員經過AGV碰撞過程中的工作，AGV一般用障礙物檢測和防撞，提示音，警察，緊急停止裝置。還有自動充電及其它輔助設備。 6、控制臺 控制臺可以使用普通的IBM-PC機上，如苛刻的條件時，也可以在工業(yè)控制計算機使用，通過計算機網絡控制臺接受交貨AGV主機分配的任務，通過無線通信系統，實時采集各AGV的狀態(tài)信息。根據每個AGV當前操作的需要和情況，調度命令發(fā)送到所選擇AGV。完成待機狀態(tài)，等待下一次任務的運輸任務AGV站后。如何快速有效地進行多任務和多AGV調度和復雜的地形防撞和其它問題需要的軟件。由于在各種智能設備的整個系統都有自己的屬性，所以面向對象的編程語言C ++的設計是一個不錯的選擇。當編程應當指出，強真實的AGV系統，以加快在此基礎上，最好多線程編程模型控制臺并且AGV和AGV調度之間的無線通信，所以通信和獨立地調度彼此的功能模塊，加快系統的運行速度。 7、通訊系統 通訊系統一方面接受監(jiān)控系統的命令，及時、準確地傳送給其它各相應的子系統，完成監(jiān)控系統所指定的動作:另一方面又接收各子系統的反饋信息，回送給監(jiān)控系統，作為監(jiān)控系統協調、管理、控制的依據。 由于AGV位置不固定，且整個系統中設備較多，控制臺和AGV間的通訊最適宜用無線通訊的方式?？刂婆_和各AGV就組成了一點對多點的無線局域網，在設計過程中要注意兩個問題: 通信系統在接受命令的控制系統，及時準確地傳送到相應的其他子系統，完成監(jiān)控系統指定的動作：在另一方面接收每個子系統的反饋信息，返回到控制系統，監(jiān)測系統協調，管理和控制基礎上的。 由于AGV的位置不固定，并且整個系統更多的設備，控制臺和所述AGV之間的通信是最合適的方式進行無線通信。每個AGV與控制臺形成了點對多點的無線局域網，在設計過程中要注意兩個問題： （1）無線電的調制問題 無線電通信，信號調制的AM和FM可以以兩種方式使用。在系統的工作環(huán)境，電磁干擾是比較嚴重，大振幅調制模式信號的頻率范圍受到干擾，并在FM信號的頻率范圍是很窄，很難受干擾，應該給FM模式優(yōu)先。 AM模式，波特率是比較低的，通常小于3200Kbit/ s時，調頻波特率高達9600K位/秒以上。 （2）通訊協議問題 在該通信中，通信協議是一個重要的問題。為了符合發(fā)展既簡單又可靠的原則協議。簡單而有效的協議可以減少時間控制器信號處理，以改善系統的速度。 8、導航系統 1.3 AGV導航系統 AGV導航系統的功能是保證AGV小車沿正確路徑行走，并保證一定行走精度。AGV的制導方式按有無導引路線分為三種:一是有固定路線的方式:二是半固定路線的方式，包括標記跟蹤方式和磁力制導方式;三是無路線方式，包括地面幫助制導方式、用地圖上的路線指令制導方式和在地圖上搜索最短路徑制導方式。AGV導航系統的功能是保證AGV小車沿著行走，并保證運行精度的正確路徑。根據引導路徑是否被分為三種類型的AGV導引系統：一是用由固定的路線，二是半固定的路線，包括標記和跟蹤模式磁性引導系統;三是沒有路由，包括地面，指導幫助的方式，在地圖上的路線指揮制導系統和搜索的最短路徑導航系統在地圖上。 1.3.1固定路線方式 固定路線的導引方式有電磁制導方式、光學控制帶制導方式、激光制導方式和超聲波制導方式。 1、電磁制導方式 這種方法需要在路由所述AGV下埋專用電纜，通過低頻率的正弦電流以產生在電纜周圍產生磁場。上的磁場強度檢測AGV電磁感應的傳感器，沿著車在路上行走時的差分磁場強度的輸出信號，根據該誤差校正控制信號轎廂控制器。該方法是可靠，經濟實用，是目前最成熟，應用最廣泛的引導方式。它的主要缺點是：AGV路徑變化非常困難，并要求掩埋地面。 2、光學控制帶導引方式 利用地面顏色和顏色對比漆，地面上的光亮漆涂成黑色或白色的畫在漆黑的地面上。小型車配備了一個紅外光源發(fā)射和接收功能與油漆照射。小車上裝有光學檢測器，均勻地分布在兩側涂料，并與該檢測信號的不同組合的位置來控制車輛的方向，以便跟隨軌道。模糊控制算法可用于控制汽車。這種方法的缺點是：保持與鮮艷的色彩的涂料的必要性，否則由光學傳感器檢測到的信號變弱。因此，你需要油漆顏色通常以工作深化。 3、激光制導方式 這種方法是在AGV的一個特定位置的步行道，安裝了多個激光/紅外光束反射。 AGV在移動的過程中，車內激光掃描器連續(xù)掃描周圍環(huán)境中，當與預先反射板的周圍的垂直井的路徑，其中“看到”掃描“路線圖”。只要三個或更多個掃描的反射板，根據每個塊以及相對于計算AGV車輛縱向軸方位角目前在全球坐標系X反射鏡的其坐標值，Y坐標和行程的電流方向，及坐標系統，準確的定位和取向的X軸之間的角度。引導方法的特征是，當反射鏡掃描之后提供了足夠的空間和寬，AGV導引和定位精度非常高。這種方法的缺點是昂貴的，設備安裝傳感器，反光裝置，復雜的，并且計算是非常復雜的。 4、超聲波制導方式 此方法類似于激光/紅外的測量方法，所不同的是不需要設置特殊的反射鏡，但用普通墻或類似的對象就能夠引導，從而提供了更大的靈活性，并在某些情況下，降低成本的解決方案。然而，由于在制造工廠環(huán)境中大反射面是非常困難的。 1.4圖書館AGV小車發(fā)展 AGV集光學，機械，電氣，計算機為一個整體，今天的技術的先進理論和應用技術領域的組合。定位精度高，良好的自動駕駛儀的工作業(yè)績?？梢苑浅？焖?，方便地與各種的RS/ AS入/出口，生產線，裝配生產線，傳輸線，車站，貨架等有機結合的工作點。根據在不同的組合不同的需求，以實現各種功能?？梢宰畲笙薅鹊販p少物流周轉時間，降低材料消耗的營業(yè)額實現了輸入和處理，物流和生產，銷售產成品，如靈活的銜接，最大限度地提高生產系統的效率。 圖書館出貨的工作量有一個大的變化，動態(tài)性強，定期調整過程，以及作為一個單一的過程中處理操作，平行作業(yè)，自動化，AGV智能，靈活的特性等特點能滿足上述公式的情況下處理要求。 2圖書館AGV取料增速機構設計與原理分析 2.1小車取料增速機構設計與原理分析 2.1.1增速機構整體方案的設計 目前，國內外生產常見結構有:兩級平行軸加一級行星和一級平行軸加兩級級行星傳動兩種形式。本文采用的是平行軸與行星輪系混合式齒輪箱。 YTP系列變頻調速三相異步電動機是以變頻調速裝置為供電電源的變頻調速三相異步電動機，與變頻裝置組成的系統能夠實現無級調速，達到節(jié)能和控制自動化的目的。 YTP系列變頻調速電動機是在公司原YSPA系列變頻調速電動機基礎上改進設計的更新換代產品。具有效率高、調速范圍廣、精度好、運行穩(wěn)定、操作和維修方便等特點。適用于驅動軋鋼、起重、運輸、機床、印染、造紙、化工、紡織、制藥等要求連續(xù)調速和頻繁正反轉的各種機械設備上，可與國內外各種變頻裝置配套使用。 YTP系列變頻調速三相異步電動機是一種交流、高效、節(jié)能調速電動機，與變頻器配合使用，是機電一體化的調速新產品。 YTP系列變頻調速三相異步電動機優(yōu)點。 1、效率高，節(jié)能效果明顯。 2、調頻范圍廣，能在5Hz~100Hz甚至更寬的范圍內平滑無極調速。 3、噪音低、振動小。 4、起動力矩大，低頻起動對負載沖擊小。 5、結構簡單，運行穩(wěn)定（尤其在低頻時）、使用可靠，維護方便。 6、體積小、重量輕，除風罩比Y系列異步電動機稍長外，其它外形及安裝尺寸皆相同。便于安裝。 7、起動電流小，無須附加起動設備。 8、單獨裝有軸流風機，在不同轉速下均有較好的冷卻效果。 9、應有范圍廣，可作恒轉矩（50Hz以下）、恒功率（50Hz以上）或遞減轉矩負載機械無級調速之用，基本可以取代任何一種調速產品。 2.1.2 增速機構輸入和輸出連接裝置的選擇 增速傳動的方式非常多，常用的有齒輪傳動和帶傳動。 ? ? ? ? ? ? ? 齒輪傳動有高效率、工作可靠、結構緊湊、傳動比穩(wěn)定、壽命長等優(yōu)點，但齒輪傳動的制造安裝的精度要求高，且價格貴，不宜用于傳動距離太大的場合，所以可采用由變頻電動機經皮帶傳動送至齒輪箱后實現增速，增速后實現轉速從10~15000r/min。 帶傳動傳動平穩(wěn)，價格低廉，緩沖吸振，通過帶傳動的緩沖，高速齒輪箱的壽命可以延長，避免了齒輪折斷的問題。所以使用帶傳動的方式。 帶輪的另一端與增速齒輪箱通過平鍵連接，經過增速齒輪箱加速后，輸出軸由花鍵軸套與轉速轉矩傳感器相連，以便轉速轉矩傳感器能測出實時的轉速轉矩，通過轉速轉矩傳感器之后，最終通過花鍵軸套與切削機構相連。 2.1.3增速機構總體設計 1第一級行星輪系傳動設計及校驗 (1)計算齒輪基本參數 根據初定條件: 即 盡可能取質數，=15 則=27 計算: 計算: 初選: 預計嚙合角及 : 選 (2)行星輪齒條件校驗: 1)同心條件 為保證中心輪和行星架軸線重合，固各對嚙合齒輪間的中心距必須相等。 而對于角度變位傳動，應為 2)裝配條件 由于各行星輪必須均布于中心齒輪之間。為此，各齒輪齒數與行星輪個數必須滿足裝配條件，否則，會出現行星齒輪無法裝配的情況。 單排2K-H行星傳動的裝配條件為:兩中心輪的齒數之和應為行星輪數目的 即 3)鄰接條件 保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰 即 根據以上條件，初選模數為16mm，查詢機械設計手冊，確定第一級行星輪系參數如表2.1 表2.1 第一級行星輪系參數 齒數 模數 變位系數 齒頂圓 齒根圓 分度圓 螺旋角 第一級 中心輪 15 16 0.35 318.6 237.6 270 0 行星輪 24 16 -0.35 455.4 374.4 432 0 內齒圈 63 16 -0.35 1149.975 1220.4 1134 0 2、第二級行星輪系傳動設計及校核 (1)計算齒輪基本參數 根據初選條件 即 則 計算: 計算: 初選: 預計嚙合角及 : 選 (2)行星輪齒條件校驗: 1)同心條件 為了保證中心輪和行星架軸線重合，固各對嚙合齒輪間的中心距必須相等。 而對于角度變位傳動，應為 2)裝配條件 由于各行星輪必須均布于中心齒輪之間。為此，各齒輪齒數與行星輪個數必須滿足裝配條件，否則，會出現行星齒輪無法裝配的情況。 單排2K-H行星傳動的裝配條件為:兩中心輪的齒數之和應為行星輪數目的 即 3)鄰接條件 保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰 即 齒高變動系數 : 齒頂圓直徑: 滿足鄰接條件 根據以上條件，初選模數為12mm，查詢機械設計手冊，確定第二級行星輪系具體參數如表2.2 . 表2.2 第二級行星輪系具體參數 齒數 模數 變位系數 齒頂圓 齒根圓 分度圓 螺旋角 第二級 中心輪 20 12 0.35 317.8 254.8 280 0 行星輪 36 12 -0.35 522.2 4592 504 0 內齒圈 92 12 0.35 1230.45 1285.2 1260 0 3、第三級平行軸圓柱斜齒輪設計 齒數分配如下: 具體參數如表2.3 表2.3 第三級平行軸斜齒輪參數 齒數 模數 變位系數 齒頂圓 齒根圓 分度圓 螺旋角 第三級 斜齒輪一 70 5.5 0 412.49 387.74 401.50 (右) 斜齒輪二 33 5.5 0 200.50 175.75 189.50 (左) 端面模數: 分度圓直徑: 標準中心距: 4、行星傳動強度校核 (1)第一級行星輪系 1)太陽輪與行星輪外嚙合接觸強度及彎曲強度校核: 太陽輪a和行星輪的材料：20CrMnTi，滲碳淬火，齒面硬度56一60HRC, 查閱手冊，選取, 查手冊,得 , 主動軸轉矩 , 太陽輪a轉矩: 行星輪c轉矩: 齒面接觸疲勞強度: 行星輪齒根彎曲疲勞強度: 行星輪齒根彎曲疲勞強度: 2)行星輪與內齒圈彎曲強度校核: 內齒輪的材料：42CrMo，調質，齒面硬度HBS ≥260，查手冊，選取, 齒根彎曲疲勞強度: (2)第二級行星齒輪 I)太陽輪與行星輪外嚙合接觸強度校核: 太陽輪a和行星輪c的材料：ZOCrMnTi，滲碳淬火，齒面硬度56一60HRC 查圖，選取, 。參數選擇方法與第一級類似。 齒面接觸疲勞強度: 太陽輪齒根彎曲疲勞強度: 行星輪齒根彎曲疲勞強度: 2)行星輪與內齒圈彎曲強度校核: 內齒輪的材料：42CrMo，調質，齒面硬度HBS≥ 260查手冊，選取, 內齒圈齒根彎曲疲勞強度: 2.2小車取料增速機構零件選型 選取增料機構同步帶型號為蓋茨同步帶800_5M_15，帶輪型號為HTD GT2 PM25_5M。 3圖書館AGV小車取料增速機構設計計算 1、 設計功率 Pd=KA*P P—傳遞的功率（KW) KA—載荷修正系數，如圖2.1所示 Pd=KA*P=1.8×1.5=2.7KW 表2.1 載荷修正系數 2、 選定帶型節(jié)距Pb 根據Pb和n圖選取，如圖2.2同步帶選型圖 選取為Pb=5.080 表2.2同步帶選型圖 3、 確定小帶輪齒數Z1 Z1 >=Z1min，由圖2.3確定帶輪最少齒數 選取Z1=24 表2.3 帶輪最少齒數 4、小帶輪節(jié)圓直徑d1 =38.81mm 選取標準值：d1: 38.3(mm) 5、大齒輪齒數Z2 Z2=i·Z1 I—傳動比 Z2=i·Z1=2×24=48 6、 大帶輪節(jié)圓直徑 =77.62mm 選取標準值：d2:97.02(mm) 7、 帶速v =2.03(m/s) 8、 初定軸間距a0 根據結構確定：a0:400(mm) 9、選擇節(jié)線長度Lp及帶齒數z =1014.72mm 選取標準節(jié)線長Lp:1219.2(mm) 帶齒數z=130 10、 實際中心距 =502.24mm 11、嚙合齒數zm =12 12、嚙合齒數系數Kz 由表3.1嚙合齒修正系數kz可知 kz=1.0 表3.1嚙合齒修正系數kz 嚙合當量齒數zm >6 5 4 3 嚙合齒修正系數kz 1.0 0.8 0.6 13、 基本額定功率P0 Ta—工作拉力 m—單位長度質量 查表得Ta=27N m=0.007kg/m =0.05KW 14、求帶寬bs0 bs0—基準寬度 查表得bs0=6.4mm =211.75mm 15、壓軸力FQ =KF*(F1+F2) Fr==1330.05N 28 4工程圖設計 4.1裝配圖設計 詳見總裝配圖圖紙 4.2零件圖設計 詳見零件圖圖紙 結論 本次畢業(yè)設計是對大學四年所學課程和生產綜合實習的檢測和應用，將課本上所學的和實習中看到的結合起來，在此基礎上，發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，進行實際設計工藝過程和夾具。 在本次設計過程中，通過閱讀了一些技術資料及設計手冊，認真探討了機械領域內的各種基本問題。因此，本次設計不僅加強了對自己所學專業(yè)課程的理解和認識，而且也對自己的知識面進行了拓寬。 但知識所學有限，實際經驗更加不足，因此我的設計還存在著很多的不足之處。因此在本文設計工作的基礎上，本人認為以下幾個方面有待進一步的研究: 1、結合控制理論，進一步研究小車的運動控制和策略控制，提高AGV的控制精度 2、研究關于無線通訊的基本理論，結合現代先進的通訊技術，實現上位機無線監(jiān)控AGV小車，并實時與小車進行通訊的功能 3、進一步研究AGV小車自動避障的的方法，完善小車在遇到障礙物的情況下，繞過障礙物繼續(xù)按預設的路徑行走的策略  致謝 經過半年的忙碌和工作學習，本次畢業(yè)設計已經接近尾聲，此時，我的心情無法平靜。作為一個本科生的畢業(yè)設計，由于經驗的匱乏，查閱文獻不夠，沒有養(yǎng)成良好的習慣，不能夠注重觀察，注重細節(jié)，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及我親愛的同學們的幫助支持，想要完成這個設計是難以想象的。 在此向指導老師致以我誠摯的謝意！以及我最為感恩的尊重！我在論文的編寫過程中，從方案初定到開題；從查閱資料到系統的開發(fā)；從如何開發(fā)到實施；從論文修改到完成，整個過程中都悉心指導。指導老師不僅知識豐富、治學嚴謹、工作一絲不茍，而且談吐幽默，風趣，讓我在畢業(yè)設計這個過程中學到了不少知識。而且改掉了許多以前一直長期存在的不好的習慣，學到了不僅僅是學習上的東西。 同時感謝為我細心分析，指導幫助的親愛的同學們，在整個畢業(yè)設計過程給予我很多幫助。我在這里也表示最誠摯的感謝！在論文即將完成之際，我要感謝沈陽工學院對我四年的培養(yǎng)。感謝在這樣一所有濃郁學術氣氛的學校中學到的點點滴滴，從一個懵懂少年，慢慢歷練成為一個有所為有所不為的，積極上進的當代大學生。感謝教我知識和做人的每一位老師。感謝給予我?guī)椭耐瑢W、朋友。在這里請接受我誠摯的謝意! 參考文獻 [1] 聞邦椿.機械設計手冊.第5版.機械工業(yè)出版社，2015.2 [2] 邱宣懷. 機械設計. 北京；高等教育出版社，1997（2006重印 [3] 任嘉卉.公差與配合手冊.第3版.機械工業(yè)出版社，2013.6 [4] 馬霄，田長留.互換性與技術測量.第2版.南京大學出版社，2015.8 [5] 陳宏鈞.實用機械加工工藝手冊.北京：機械工業(yè)出版社，2009.03 [6] 吳建平,曹思榕,李坤垣.紅外反射式傳感器在自主式尋跡小車導航中的應用.成都理工大學學報,2001.9,67—70. 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