300噸每小時(shí)煤粉帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)【水平L=30m】【說(shuō)明書(shū)+CAD】
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附件6
武漢理工大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
1、設(shè)計(jì)目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析)
設(shè)計(jì)的目的是:帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設(shè)備,被廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等領(lǐng)域。隨著帶式輸送機(jī)向高帶速、長(zhǎng)距離、大運(yùn)是的大型化發(fā)展,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,必須用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法對(duì)輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
20 世紀(jì)80 年代開(kāi)始我國(guó)帶式輸送機(jī)有了很大發(fā)展,對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都取得了可喜的成果,輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多,從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT 等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列。進(jìn)入 90 年代后,隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展和需要,我國(guó)對(duì)大傾角上、下運(yùn)帶式輸送機(jī),可彎曲帶式輸送機(jī),長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā),應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動(dòng)與智能化控制等技術(shù),研制成功了軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及PLC 控制為核心的電控裝置等,完全可與國(guó)際技術(shù)相比美,實(shí)現(xiàn)了各式帶式輸送機(jī)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。
做這個(gè)設(shè)計(jì)即要求我們?cè)O(shè)計(jì)出一套適合散狀煤粉的皮帶輸送裝置,在理解和借鑒前人這方面設(shè)計(jì)成果的基礎(chǔ)上,并結(jié)合實(shí)際,努力找到一種最優(yōu)化、最適合的設(shè)計(jì),力爭(zhēng)設(shè)計(jì)合理并適于現(xiàn)代化煤礦工業(yè)生產(chǎn)。
設(shè)計(jì)的意義是(理論或?qū)嶋H):
設(shè)計(jì)的意義是:帶式輸送機(jī)的輸送帶是輸送機(jī)的重要部件,在輸送機(jī)中輸送帶的成本占整個(gè)設(shè)備成本的 30%-50%。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 輸送帶所受的載荷是極復(fù)雜的,它除受縱向的拉伸應(yīng)力外,還受經(jīng)過(guò)滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損,容易被大塊,尖利物料的沖擊擊穿,撕裂和剝離。
礦用輸送帶要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模量,以達(dá)到在所要求的距離內(nèi)輸送物料需要的傳輸功率以及負(fù)荷狀態(tài)下允許的最低裝載所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)伸長(zhǎng)率。且承載面的覆蓋膠要能經(jīng)受得起承載物體的負(fù)荷沖擊,要有一定的柔性 以便傳動(dòng)時(shí)覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦。盡管我們對(duì)輸送帶研究了很多,但因輸送帶引起的事故時(shí)有發(fā)生:2008 年 3 月 3 日 在山西省朔州平魯區(qū)馮家?guī)X煤礦井下發(fā)生皮帶燃燒事故,造成 9 人死亡。
一個(gè)設(shè)計(jì)可能減少很多繁雜的操作,也可能減少很多投入。而安全更是煤礦行業(yè)最為重要、也最被人關(guān)注的問(wèn)題。因而,對(duì)輸送帶的研究仍然應(yīng)進(jìn)行不懈的努力。通過(guò)我們的研究,改進(jìn)設(shè)計(jì),要想辦法提高效率,降低成本,保障安全。
2、設(shè)計(jì)任務(wù)、重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容、技術(shù)方案及進(jìn)度安排
設(shè)計(jì)的任務(wù)是:
1. 外文翻譯,開(kāi)題報(bào)告;
2. 完成總體方案設(shè)計(jì)及總裝配圖繪制;
3. 完成傳動(dòng)系統(tǒng)部裝和零件圖繪制;
4. 進(jìn)行總傳動(dòng)比的計(jì)算,標(biāo)準(zhǔn)件選型;
5. 主要零件的強(qiáng)度計(jì)算及校核;
6. 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份。
設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題是:
1、確定整個(gè)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu),及帶材質(zhì)。
2、初張力的確定。帶式輸送機(jī)以撓性體作為牽引構(gòu)件,其正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須具有初張力。初張力是由拉緊裝置提供的 ,而初張力是選擇拉緊裝置的依據(jù)。在什么條件下確定初張力 ,或者說(shuō)在帶式輸送機(jī)處于什么運(yùn)行狀態(tài)時(shí)確定初張力 ,是拉緊裝置是否有效的關(guān)鍵。
3、安全系數(shù)校核。帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算中,當(dāng)膠帶帶型選定后必須校核膠帶的強(qiáng)度,即校核安全系數(shù)。實(shí)際安全系數(shù)應(yīng)小于或等于許用安全系數(shù)。
4、防止帶打滑,跑偏。
5、防止煤粉散落。
設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排是(應(yīng)具體到哪一周):
第一周~第五周 撰寫(xiě)一份開(kāi)題報(bào)告,翻譯相關(guān)外文資料一份(5000字)
第四周~第六周 完成總體設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)及總裝配圖的繪制
第七周~第九周 完成總傳動(dòng)比的計(jì)算和傳動(dòng)比的分配
第十周~第十三周 完成標(biāo)準(zhǔn)件及非標(biāo)準(zhǔn)件的選擇和設(shè)計(jì)
第十四周~ 編寫(xiě)設(shè)計(jì)、計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份(10000字),整理材料
報(bào)告人簽字:
年 月 日
3、指導(dǎo)教師意見(jiàn)
結(jié)論:
指導(dǎo)教師簽名:
年 月 日
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水平,L=30m
說(shuō)明書(shū)+CAD
300噸每小時(shí)煤粉帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)【水平,L=30m】【說(shuō)明書(shū)+CAD】
每小時(shí)
煤粉帶式
輸送
設(shè)計(jì)
水平
30
說(shuō)明書(shū)
仿單
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