CA1090汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)及有限元分析【滿載質(zhì)量為9t的中型載貨汽車(chē)的主減速器】【單級(jí)主減速器】【說(shuō)明書(shū)+CAD】

CA1090汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)及有限元分析【滿載質(zhì)量為9t的中型載貨汽車(chē)的主減速器】【單級(jí)主減速器】【說(shuō)明書(shū)+CAD】,滿載質(zhì)量為9t的中型載貨汽車(chē)的主減速器,單級(jí)主減速器,說(shuō)明書(shū)+CAD,CA1090汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)及有限元分析【滿載質(zhì)量為9t的中型載貨汽車(chē)的主減速器】【單級(jí)主減速器】【說(shuō)明書(shū)+CAD】,ca1090 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 王鵬程 系部 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07-1 指導(dǎo)教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 否 題目名稱 CA1090汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)及有限元分析 一、設(shè)計(jì)目的、意義 根據(jù)汽車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/3730.1-2001），車(chē)輛分為商用車(chē)和乘用車(chē)，車(chē)輛總質(zhì)量大于14t的商用車(chē)為重型汽車(chē)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的展,作為汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一的車(chē)橋系統(tǒng)也得到相應(yīng)的發(fā)展，各生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化生產(chǎn)的局面。 在現(xiàn)代汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)距增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。單級(jí)主減速器通常由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成。在雙級(jí)主減速器中，通常還要加一對(duì)圓柱齒輪或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng)。主減速器采用的最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在某些公共汽車(chē)和重型汽車(chē)上有時(shí)也選用蝸輪傳動(dòng)。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 論文內(nèi)容： 1）減速裝置傳動(dòng)方案的確定 2）減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算； 3）減速器的密封及軸承潤(rùn)滑； 4）齒輪校核軸及軸承校核； 5）基于ANSYS強(qiáng)度校核 研究方法：查閱圖書(shū)館電子資源和館藏圖書(shū)，了解減速器研究領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)向；閱讀關(guān)于減速器設(shè)計(jì)方面的書(shū)籍，學(xué)習(xí)前人進(jìn)行減速器設(shè)計(jì)的步驟、方法和經(jīng)驗(yàn)；向指導(dǎo)教師請(qǐng)教；同學(xué)之間互相討論；親自去實(shí)驗(yàn)室動(dòng)手拆裝各種類型的減速器，了解各種減速器的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)和計(jì)算。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計(jì)算說(shuō)明部分 1.減速裝置傳動(dòng)方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路； 2.減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，設(shè)計(jì)減速器的主要零、部件，變速器主要傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)； 3.減速器的密封及軸承潤(rùn)滑； 4.齒輪校核軸及軸承校核； 5.對(duì)裝置的各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行工藝分析，基于ANSYS強(qiáng)度校核。 （二）圖紙部分 1、減速器裝配圖（AO一張）； 2、輸入零件圖（A2一張）； 3、法蘭盤(pán)零件圖（A2一張）； 4、行星齒輪零件圖（A3一張）； 四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 第 1-2 周（2月28日～3月13日），調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告。 第 3 周（3月14日～3月20日），開(kāi)題答辯，基本參數(shù)的確定，傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)。 第4-5周（3月21日～4月3日），齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與校核。 第 6 周（4月4日～4月10日），開(kāi)始撰寫(xiě)齒輪部分說(shuō)明書(shū)。 第 7 周（4月11日～4月17日），軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 第 8 周（4月18日～4月24日），中期檢查。 第 9 周（4月25日～5月1日），軸段強(qiáng)度剛度校核。 第10-11周（5月2日～5月15日），進(jìn)行CAD繪圖。 第 12 周（5月16日～5月22日），修改及完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，繪圖。 第 13 周（5月22日～5月29日），完善圖紙。 第 14 周（5月30日～6月5日），畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯。 第15-16周（6月6日～6月19日），畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。 第 17 周（6月20日～6月 26日），畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 五、主要參考資料 [1].劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2003. [2].鄒慧君等主編.機(jī)械原理.[M].上海:高等教育出版社,1998 . [3].龔微寒等主編.汽車(chē)現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造[M].北京:人民交通出版社,1995. [4].王望予等主編.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004. [5].郭竹亭主編.汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)[M].長(zhǎng)春:吉林科學(xué)技術(shù)出版社,1994. [6].陳家瑞等主編.汽車(chē)構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004. [7].儷明等.汽車(chē)結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計(jì)[M].合肥:中國(guó)科技大學(xué)出版社,1995. [8].余志生主編.汽車(chē)?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日