簡易升降子母機(jī)式立體車庫的設(shè)計(jì)
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湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)全日制普通本科生
畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報告
學(xué)生姓名
學(xué) 號
年級專業(yè)及班級
指導(dǎo)教師及職稱
副教授
學(xué) 院
工學(xué)院
2013 年 1 月 7 日
畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目
簡易升降子母機(jī)式立體車庫的設(shè)計(jì)
文獻(xiàn)綜述(選題研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻(xiàn)等,不少于1000字)
研究意義:近年來,隨著人民生活水平的不斷提高,越來越多的人購買了私家車。數(shù)量眾多的汽車停放,對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn),也給機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時候,我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的,但對產(chǎn)品的需求,將會向兩個極端發(fā)展:一個極端就是價格的極端,市場大量需要低價格的機(jī)械停車設(shè)備,它只要能夠達(dá)到增加停車位的目的,能夠保證最基本的使用性能,以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場,這一部分的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70%-80%;另一個極端就是技術(shù)與性能的極端,要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取車時,首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外,未來的機(jī)械停車設(shè)備市場,將更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng),遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障導(dǎo)處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展,城市規(guī)劃的完善,機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個充滿生機(jī)的朝陽行業(yè),機(jī)械停車設(shè)備的技術(shù)也將得到長足的發(fā)展。
在國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》中,將立體車庫分為九大類,具體是:升降橫移類、簡易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機(jī)。
機(jī)械式立體車庫可充分利用上地資源,發(fā)揮空間優(yōu)勢,最大限度地停放車輛,成為解決城市靜態(tài)交通問題的重要途徑。本課題以較為簡單的垂直升降式立體車庫為研究對象,綜合考慮立體車庫制造成本和運(yùn)行效率的雙重因素。
同時,選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規(guī)格、存車時間、車位周轉(zhuǎn)率、管理收費(fèi)方式、土地價格、土地面積、設(shè)備投資及回報等方面。
垂直升降式停車系統(tǒng)也叫電梯塔式車庫、電梯式停車塔等。它是用提升機(jī)將車輛升降到指定層,并用存取車機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。電梯塔式車庫具有占地小,結(jié)構(gòu)緊湊、存車密度高、存取車方便快捷的特點(diǎn)。特別適合建造都市中心區(qū),是解決城市中心區(qū)停車難問題的最佳模式之一。
在對國內(nèi)外車庫現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢做了充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上,結(jié)合當(dāng)時我的知識和能力,選擇簡易單個體車庫結(jié)構(gòu)為研究模型。簡易垂直升降式立體車庫就其組成部分而言,可分為三大部分:車庫結(jié)構(gòu)部分、傳動機(jī)構(gòu)部分和控制系統(tǒng)部分。本課題簡單介紹了車庫的主體結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),對車庫的控制系統(tǒng)在此不作分析說明,依據(jù)垂直升降式立體車庫的運(yùn)行原理,運(yùn)用力學(xué)理論對垂直升降式立體車庫的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的力學(xué)分析,包括垂直升降式立體車庫的框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度等。利用Pro\E建立立體車庫三維圖形。在Pro\E繪制圖形過程中,再對部件選型中不合適的進(jìn)行替換,以達(dá)到最佳效果,最后再導(dǎo)成二維圖形。為了使停車設(shè)備滿足使用要求,根據(jù)垂直升降式立體車庫的實(shí)際,
在垂直升降式立體車庫中使用了一些必要的安全技術(shù),這樣保證了車輛的絕對安全,使得整個車庫可以安全平穩(wěn)的運(yùn)行。
國內(nèi)外研究現(xiàn)狀:
國外研究現(xiàn)狀:早在50多年前,立體停車就在國外有所發(fā)展,先后出現(xiàn)了針對家庭使用的雙層停車設(shè)備;利用住宅空地建起2-4層升降橫移停車設(shè)備;適合城市中心商住區(qū)使用的停車樓和停車塔;利用廣場、建筑物下面的空間建設(shè)地下車庫。自70年代末起,世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,汽車逐漸普及,保有量不斷增加,迫使地少人多、車多的國家、地區(qū)和一些發(fā)達(dá)國家積極開展了機(jī)械式停車技術(shù)的研究開發(fā)和制造應(yīng)用。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達(dá)國家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平,韓國和我國的港、澳、臺地區(qū)的停車業(yè)也通過引進(jìn)--移植制造,得到了蓬勃發(fā)展,較好地解決了本地區(qū)的停車難,并開始向外輸出技術(shù)和出口產(chǎn)品。
目前世界停車產(chǎn)業(yè)正向多元化發(fā)展,其停車技術(shù)幾乎包含了當(dāng)今機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的所有成熟先進(jìn)技術(shù)。機(jī)械方面,應(yīng)用了許多新材料、新工藝。設(shè)備結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì),便于組合使用,易于安裝拆卸。鋼結(jié)構(gòu)選用新型優(yōu)質(zhì)鋼材,既提高了設(shè)備的強(qiáng)度和剛度,又使設(shè)備輕巧美觀,載車板采用一次成型的鍍鋅板或彩涂板組裝,美觀、強(qiáng)韌、耐用??刂萍夹g(shù)方面,廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術(shù),使運(yùn)行高速平穩(wěn),節(jié)省電力,振動和噪音也趨于最小??刂菩问接?,按鈕式、鎖匙式、IC卡式、鍵盤式、觸摸屏式、遙控式等。安全元件采用各種光柵顯示屏、光電管、機(jī)械式行程開關(guān)、磁性接近開關(guān)、光敏感應(yīng)開關(guān)等,安全保護(hù)裝置日臻完善,如汽車出入聲光引導(dǎo)和定位、汽車尺寸和重量自動識別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、停車泊位自動跟蹤、鏈條和鋼絲繩長度超范圍報警和彈性變形自動補(bǔ)償、汽車圖象攝影對比安全檢測、自動消防滅火系統(tǒng)等。
日本是最早應(yīng)用機(jī)械式車庫的國家之一,其在上世紀(jì)60年代初就開發(fā)并使用可最大限度的利用空間的機(jī)械式停車設(shè)備。當(dāng)時日本全國汽車保有量大約為500萬輛,大多采用的是垂直循環(huán)式停車設(shè)備。從80年代開始,日本開始向亞洲地區(qū)的韓國、中國及臺灣地區(qū)出口產(chǎn)品及技術(shù)。韓國機(jī)械車庫技術(shù)是日本機(jī)械停車技術(shù)的派生。其機(jī)械停車產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步,80年代開始引進(jìn)日本技術(shù),經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化,90年代開始為供應(yīng)使用階段。由于這幾個階段得到政府的高度重視,各種機(jī)械停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用,韓國近幾年增長速度都在30%左右。目前韓國停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。
國內(nèi)研究現(xiàn)狀:
我國機(jī)械式車庫的早期研究開發(fā)工作是從80年代中期開始,90年代開始引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備,在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。參照日本等國標(biāo)準(zhǔn)制定的我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺,目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家,生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備,有些停車設(shè)備已開始出口。機(jī)械式立體車庫是一種具有綜合性能的建筑,不僅包含了機(jī)械停車設(shè)備,其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導(dǎo)、建筑結(jié)構(gòu)、供電照明、通訊監(jiān)視、通風(fēng)排水、環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué)科領(lǐng)域,就停車設(shè)備本身而言,其機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車設(shè)備獨(dú)有的技術(shù)特征,需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與,把國外停車技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植到我國停車產(chǎn)業(yè),開發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品,滿足國內(nèi)外市場的需求。
在我國的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問題,如沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國外技術(shù)制造,技術(shù)水平低;缺少具有一定規(guī)模的企業(yè),生產(chǎn)能力不足;市場競爭無序,個別企業(yè)為搶占市場,采取低價競爭;缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與,技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足;政策不配套,對停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴(yán)重滯后等。解決上述問題,需要我們在政策市場、管理和技術(shù)多方面做出努力。政策方面應(yīng)參照發(fā)達(dá)國家的有關(guān)政策法規(guī),規(guī)劃確定出專用和公共停車位的合理數(shù)量,實(shí)現(xiàn)投資主體多元化,確定車庫的管理屬性和停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),給予投資和經(jīng)營者相應(yīng)的優(yōu)惠政策,使其有利可圖。市場方面應(yīng)建立車庫市場運(yùn)行機(jī)制,利用價格杠桿調(diào)高占路停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),逐步消除“路滿庫空”現(xiàn)象。鼓勵按市場規(guī)則經(jīng)營車庫,并實(shí)施政府監(jiān)督和政策調(diào)控,使停車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
主要參考文獻(xiàn):
1:王慧,立體車庫的改造設(shè)計(jì)與分析廣西輕工業(yè),2010年08期 ,
2:蘇榮君,王虎奇,垂直循環(huán)式立體車庫車位尋址方式的研究,起重運(yùn)輸機(jī)械,2011年02期;
3:張莉:,周長春,數(shù)據(jù)庫在筑養(yǎng)路設(shè)備管理中的應(yīng)用,湖北省公路學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集,2010年 ;
4:中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會,停車設(shè)備管理委員會編.,機(jī)械式立體車庫 [M],海洋出版社,2001年;
5:任伯森等,機(jī)械式立體車庫.海洋出版社,2001年;
6:付翠玉,關(guān)景泰.立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) [M].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2005年;
7:中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備,北京,國家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布,2000年;
8:蔣金周,顧蓉蓉,升降橫移式立體車庫自動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),南通職業(yè)大學(xué)學(xué)報,2004年。
注:此表如不夠填寫,可另加頁。
研究方案(研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等)
1:研究目的:
停車問題是城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通(車輛停放狀態(tài))問題,靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通(車輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài),二者相互聯(lián)系,互相影響,停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容,隨著城市的不斷發(fā)展,各種車輛的不斷增加,對停車設(shè)施的需求也在不斷增加,如果兩者之間失去平衡,城市里就會出現(xiàn)停車難的一系列問題。立體車庫是專門實(shí)現(xiàn)各種車輛的自動停放及科學(xué)寄存的倉儲設(shè)施,機(jī)械式立體車庫可充分利用上地資源,發(fā)揮空間優(yōu)勢,最大限度地停放車輛,成為解決城市靜態(tài)交通問題的重要途徑。
2:研究內(nèi)容;
(1)通過查閱垂直升降式立體車庫的文獻(xiàn),結(jié)合參觀長沙電腦城的立體車庫的實(shí)例,加深理解垂直升降式立體車庫運(yùn)行基本原理以及停車流程。
(2)在長沙電腦城立體車庫原型基礎(chǔ)上,確立了簡易垂直升降式立體車庫存取機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并對立體車庫所需鋼構(gòu)、電機(jī)、滑輪等關(guān)鍵部件進(jìn)行選型計(jì)算校核。
(3)利用三維軟件Pro\E構(gòu)建簡易立體車庫存取機(jī)構(gòu)模型,進(jìn)行模型運(yùn)動干涉等分析。最后,在Pro\E中生成簡易立體車庫存取機(jī)構(gòu)的整機(jī)裝配、關(guān)鍵零部件的二維圖形。
3:研究方法:
垂直循環(huán)類機(jī)械式停車庫采用了垂直方向作循環(huán)運(yùn)動的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設(shè)備。這種停車設(shè)備的工作原理是電機(jī)通過減速機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu),在牽引機(jī)構(gòu)—鏈條上,每隔一定距離安裝一個存車托架,當(dāng)電機(jī)啟動時,存車托架隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動,達(dá)到存取車的目的。
4:研究預(yù)期成果:
(1) 垂直升降式立體停車設(shè)備總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究;確定垂直升降式立體停車設(shè)備的總體布局、運(yùn)行方式,然后進(jìn)行存取車方式、提升系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)等各個組成部分的總體設(shè)計(jì)。
(2)垂直升降式立體停車設(shè)備的存取機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì);在分析比較的基礎(chǔ)上,確定車庫的存取車形式,然后由此詳細(xì)設(shè)計(jì)停車位、載車板和存取機(jī)構(gòu)。
(3)垂直升降式立體停車設(shè)備的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)研究;首先通過比較,選定曳引驅(qū)動方式作為整個車庫的升降方式。然后設(shè)計(jì)升降平臺、安全機(jī)構(gòu)等。并計(jì)算升降系統(tǒng)電機(jī)所需要的曳引能力和重量等。
5:研究條件保障:
“機(jī)械防墜、結(jié)構(gòu)抗壓、阻尼卸力 “的三重安全保障體系,保護(hù)每一臺車輛的停車安全,真正讓用戶做到安全、放心、全程無憂。
進(jìn)程計(jì)劃(各研究環(huán)節(jié)的時間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等)
1) 實(shí)習(xí)調(diào)研:2月1日至3月7日
2) 開題準(zhǔn)備:2月8日至3月17日
3) 工藝規(guī)程:3月18日至29日
4) 總體設(shè)計(jì):3月21日至4月20日
5) 零件設(shè)計(jì):3月21日至4月10日
6) 編寫設(shè)計(jì)說明書:4月11日至4月20日
7) 選定主要零部件的型號,參數(shù):4月21日至5月6日
論證小組意見
組長簽名:
20 年 月 日
專業(yè)委員會意見
專業(yè)委員會主任簽名:
20 年 月 日
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