黃?？蛙囍苿?dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

黃海客車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì),黃?？蛙囍苿?dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì),黃海,客車,制動(dòng),能量,回收,系統(tǒng),設(shè)計(jì) SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 姜保羅 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-10班 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 黃?？蛙囍苿?dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 汽車在制動(dòng)時(shí)，其動(dòng)能通過制動(dòng)器的摩擦片和制動(dòng)鼓的摩擦作用產(chǎn)生熱能而被浪費(fèi)掉，不能加以利用，本課題綜合考慮了上述多種因素設(shè)計(jì)了新型電控液驅(qū)汽車。它能很好滿足汽車的節(jié)能環(huán)保等方面的要求。通過電控液驅(qū)客車的設(shè)計(jì)研究，可以掌握電控液驅(qū)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。促進(jìn)定壓網(wǎng)絡(luò)液壓馬達(dá)控制系統(tǒng)。理論的發(fā)展，并使二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)盡快應(yīng)用于車輛中。同時(shí)，也為今后電控液驅(qū)汽車的研究打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新型電控液驅(qū)汽車降低燃油消耗量和減少有害排放效果是很明顯的。這對(duì)于我國(guó)石化燃料不足，其他代替品尚未開發(fā)利用的現(xiàn)狀以及環(huán)節(jié)城市空氣污染狀況來說有深遠(yuǎn)意義。 新型電控液驅(qū)客車能夠顯著提高車輛經(jīng)濟(jì)性，排放性，和主動(dòng)安全性等多方面性能，是對(duì)常規(guī)契合就較大變革的，機(jī)電液一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品。隨著對(duì)車輛節(jié)能環(huán)保性能的重視與要求日益提高，具有良好節(jié)能環(huán)保性能的新型電控液驅(qū)客車顯然具有很大市場(chǎng)需求與發(fā)展前景。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1.設(shè)計(jì)內(nèi)容: 設(shè)計(jì)一種新型電控液驅(qū)汽車液壓系統(tǒng)。能夠提高車輛的經(jīng)濟(jì)性，排放性。確定液壓系統(tǒng)總成，進(jìn)行各個(gè)相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)與計(jì)算。 2.擬解決的主要問題： (1)電控液驅(qū)客車底盤布置方案設(shè)計(jì)，分析與優(yōu)化。 (2)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與相關(guān)部件的設(shè)計(jì)和計(jì)算 (3)重點(diǎn)是液壓元件的設(shè)計(jì)與計(jì)算。在保證性能的前提下，盡可能減小質(zhì)量和體積。 (4)對(duì)新型電控液壓汽車的動(dòng)力性進(jìn)行仿真分析 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果： 1、設(shè)計(jì)說明部分： （1）畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算說明書（15000字） 2、設(shè)計(jì)圖紙： 圖紙（折合零號(hào)圖至少三張） 四、進(jìn)度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開題報(bào)告 第1～2周 （2月28日～3月15日） （2）熟悉掌握新型電控液驅(qū)汽車特點(diǎn) 第 3 周 （3月16日～3月24日） （3）能量回收系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 第4～5周 （3月25日～4月 7 日） （4）設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)、計(jì)算 第6～10周（ 4月8日～5月12日 ） （5）設(shè)計(jì)說明書定稿，完成圖紙繪制 第11～14周（5月13日～6月16日） （6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15～16周（ 6月17日～7月1日 ） （7）準(zhǔn)備答辯 第 17 周（ 7月2～7月3日 ） 五、主要參考資料 [1] 工程機(jī)械液壓與液力傳動(dòng)。吉林工業(yè)大學(xué)等校編寫.機(jī)械工業(yè)出版社 [2] 孫永忠.聯(lián)體泵馬達(dá)系統(tǒng)特性計(jì)算機(jī)仿真。北京理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 1997 [3] 張利平.液壓控制系統(tǒng)及設(shè)計(jì)?；瘜W(xué)工業(yè)出版社2007 [4]常思勤，易綱.一種新型電控葉淺予車輛的性能仿真與分析.南京理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2004 [5]胡壽松.自動(dòng)控制原理【M】 科學(xué)出版社 2001 [6]韓文.新型電控液驅(qū)車關(guān)鍵技術(shù)研究【D】 南京理工大學(xué)2005 [7]胡紀(jì)濱.高效液壓機(jī)械連續(xù)無級(jí)傳動(dòng)理論分析和試驗(yàn)研究 北京理工大學(xué)碩士論文 [8]雷天覺.新編液壓工程手冊(cè)(上)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1998 [9] Krshna V Mohan，Oner Ariel，Song．-Lin Yang，and John H Johnson．A Computer Simulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System Simulation．SAE Paler 97l 804，1997 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日