新型前驅(qū)動轎車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計【二軸式變速器】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
王博文
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程 B07-6
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
新型前驅(qū)動轎車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計
一、設(shè)計(論文)目的、意義
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車型的多樣化、個性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。而變速器設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,因此它的性能影響到汽車的動力性和經(jīng)濟性指標,對輕型商用車而言,其設(shè)計意義更為明顯。在對汽車性能要求越來越高的今天,車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標,而變速器的設(shè)計如果不合理,將會使汽車的舒適性下降,使汽車的運行噪聲增大。通過本題目的設(shè)計,學(xué)生可綜合運用《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》、《汽車設(shè)計》、《機械設(shè)計》、《液壓傳動》等課程的知識,達到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實際情況,學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計可與工程實踐直接接觸,從而可以提高學(xué)生解決實際問題的能力。
二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
1.主要設(shè)計內(nèi)容
(1)總體方案分析
結(jié)合調(diào)研分析結(jié)果,確定變速器傳動方案和總體結(jié)構(gòu)方案。
(2)確定傳動系統(tǒng)的性能參數(shù)
根據(jù)變速器總體布置情況和傳動動力參數(shù),確定各級傳動的動力和結(jié)構(gòu)參數(shù)。并分析和校核該參數(shù)設(shè)定的合理性,為后續(xù)的力學(xué)特性分析打下基礎(chǔ)。
(3)傳動系統(tǒng)的設(shè)計
傳動系統(tǒng)的布置和組成取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式、布置位置和車輛的驅(qū)動形式。采用前置前驅(qū)動形式,發(fā)動機的動力通過離合器和變速器后輸出,并直接帶動前橋,同時離合器和變速器與發(fā)動機制成一體,使總體結(jié)構(gòu)緊湊。根據(jù)這一特點,給出合理的變速器傳動系統(tǒng)設(shè)計原則。
(4)變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算
設(shè)計變速器總體結(jié)構(gòu)和傳動零件,并進行必要的校核分析。
2.技術(shù)要求
主要技術(shù)參數(shù):
發(fā)動機最大功率
74kw
車輪型號
195/65R15
發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩
145N·m
最大功率時轉(zhuǎn)速
6000r/min
最大轉(zhuǎn)矩時轉(zhuǎn)速
3800r/min
最高車速
189km/h
總質(zhì)量
1712kg
整備質(zhì)量
1162kg
3.擬解決的主要問題
(1)變速器的擋數(shù),各擋傳動比的設(shè)計
(2)齒輪、軸等零件的尺寸和參數(shù)設(shè)計
(3)齒輪、軸等的強度校核
(4)利用計算機繪制各零件圖及裝配圖
三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果
1.計算說明部分 1.5萬字設(shè)計計算說明書一份。
2.圖紙部分
(1)整體裝配圖 A0 一張;
(2)輸入軸、輸出軸、零件圖 A2兩張;
(3)其他重要零件圖合計A0 一張
四、設(shè)計(論文)進度安排
(1)第1~2周(2011年2月28日~2011年3月13日) 調(diào)研、開題報告,開題答辯
(2)第3~4周(2014年3月14日~2011年3月27日) 總體傳動方案確定,各檔位傳動比計算及常嚙齒輪齒數(shù)分配
(3)第5~6周(2011年3月28日~2011年4月10日) 各檔位齒輪設(shè)計計算及輸入軸、輸出軸的設(shè)計及校核
(4)第7~9周(2011年4月11日~2011年5月1日) 變速器裝配草圖設(shè)計
(5)第10~11周(2011年5月2日~2011年5月15日) 變速器正式裝配圖設(shè)計
(6)第12~13周(2011年5月16日~2011年5月29日) 零件圖設(shè)計
(7)第14~15周(2011年5月30日~2011年6月12日) 編寫設(shè)計說明書
(8)第16周(2011年6月13日~2011年6月19日) 設(shè)計審核、修改
(9)第17周(2011年6月20日~2011年6月26日) 畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯
五、主要參考資料
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上,下冊) [M].北京:人民交通出版社,1994
[2] 高維山.變速器[M].北京:人民交通出版社,1990
[3] 劉海江,于信匯,沈斌.汽車齒輪[M].上海:同濟大學(xué)出版社,1997
[4] 王望予.汽車設(shè)計(第四版)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004
[5] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華人學(xué)出版社,2001
[6] 徐 灝.機械設(shè)計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1991
[7] 蔡炳炎,徐勇,林寧.機械式汽車變速器的速比配置分析[J].機械研究與應(yīng)用 2005-04
[8]sebulke a the two-mass flywheel-a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development (SAE870394).SAE transactions.1987:89-98
[9]Yasuo shimizu ,Toshitake kawai. Development of electric power steering . SAE paper no. 1994,15(3,4,5:243-254)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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二軸式變速器
新型前驅(qū)動轎車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計【二軸式變速器】
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前驅(qū)
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結(jié)構(gòu)設(shè)計
二軸式
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