電動(dòng)車窗與電動(dòng)天窗的控制電路

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1、機(jī) 電 工 程 系單 元 二電動(dòng)車窗與電動(dòng)天窗的控制電路 汽車輔助裝置一 、 教 學(xué) 目 的 要 求 ： 掌 握 電 動(dòng) 車 窗 、 電 動(dòng) 天 窗 系 統(tǒng) 的 組 成 、 功用 、 工 作 過(guò) 程 以 及 控 制 電 路二 、 主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容 ：（ 1） 電 動(dòng) 車 窗（ 2） 電 動(dòng) 天 窗三 、 教 學(xué) 重 點(diǎn) 、 難 點(diǎn) ： 電 動(dòng) 座 椅 桑 2000車 型 集 控 門 鎖 汽車輔助裝置一 、 電 動(dòng) 車 窗 電 動(dòng) 車 窗 ， 是 指 以 電 為 動(dòng) 力 使 門 窗玻 璃 自 動(dòng) 升 降 的 門 窗 。 它 是 由 駕 駛 員 或乘 員 操 縱 開(kāi) 關(guān) 接 通 門 窗 升

2、降 電 動(dòng) 機(jī) 的 電路 ， 電 動(dòng) 機(jī) 產(chǎn) 生 動(dòng) 力 通 過(guò) 一 系 列 的 機(jī) 械傳 動(dòng) ， 使 門 窗 玻 璃 按 要 求 進(jìn) 行 升 降 。 其優(yōu) 點(diǎn) 是 操 作 簡(jiǎn) 便 ， 有 利 于 行 車 安 全 。 汽車輔助裝置電 動(dòng) 車 窗 系 統(tǒng) 組 成 ： )、 車 窗 )、 車 窗 升 降 器 )、 電 動(dòng) 機(jī) 雙 向 )、 繼 電 器 )、 開(kāi) 關(guān) 汽車輔助裝置電 動(dòng) 車 窗 特 點(diǎn) ： 1)、 每 個(gè) 車 窗 都 裝 有 一 個(gè) 電 動(dòng) 機(jī) 通 過(guò) 開(kāi) 關(guān)控 制 其 電 流 方 向 ， 使 車 窗 玻 璃 實(shí) 現(xiàn) 上 升 或 下降 。 2)、 一 般 有 兩 套 控 制 開(kāi) 關(guān)

3、主 開(kāi) 關(guān) ： 儀 表 板 或 側(cè) 車 門 扶 手 上 （ 駕駛 員 ） 分 開(kāi) 關(guān) ： 在 每 個(gè) 乘 客 門 上 。主 開(kāi) 關(guān) 上 裝 有 斷 路 裝 置 ， 其 斷 開(kāi) 時(shí) ， 分 開(kāi) 關(guān)不 起 作 用 汽車輔助裝置3)、 裝 有 一 個(gè) 或 多 個(gè) 熱 敏 開(kāi) 關(guān) ， 防 電 路 過(guò) 載4)、 有 的 專 門 裝 有 一 個(gè) 延 遲 開(kāi) 關(guān) 使 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 斷 開(kāi) 后 仍 能 提 供 電 源 以 供 關(guān) 閉車 窗 （ 10min內(nèi) ） 汽車輔助裝置電 動(dòng) 玻 璃 升 降 器 電 動(dòng) 玻 璃 升 降 器 按 其 結(jié) 構(gòu) 可 分 為 雙 導(dǎo) 軌式 、 單 導(dǎo) 軌 式 和 叉 臂 式 等

4、 ， 目 前 以 前 2種 結(jié) 構(gòu)居 多 。 電 動(dòng) 玻 璃 升 降 器 是 由 控 制 器 、 永 磁 式直 流 電 動(dòng) 機(jī) 、 減 震 機(jī) 構(gòu) 、 鋼 絲 繩 、 滑 輪 、滑 塊 和 導(dǎo) 軌 等 部 件 組 成 汽車輔助裝置（ a） 齒 扇 式 （ b） 齒 條 式 汽車輔助裝置 汽車輔助裝置繩 輪 式 電 動(dòng) 車 窗 的 基 本結(jié) 構(gòu) 軟 軸 式 玻 璃 升 降 機(jī) 構(gòu) 汽車輔助裝置凌 志 LS400轎 車電 動(dòng) 門 窗 控 制 電 路 汽車輔助裝置凌 志 LS400轎 車電 動(dòng) 門 窗 控 制 電 路 汽車輔助裝置 它 主 要 由 電 源 、 易 熔 線 、 斷 路 器 、 主 繼

5、電 器 、開(kāi) 關(guān) 、 電 動(dòng) 機(jī) 和 指 示 燈 組 成 。 1.斷 路 器 電 路 或 電 動(dòng) 機(jī) 內(nèi) 裝 有 一 個(gè) 或 多 個(gè) 熱 敏 斷 路 器 ，用 以 控 制 電 流 ， 防 止 電 動(dòng) 機(jī) 過(guò) 載 。 當(dāng) 車 窗 完 全 關(guān)閉 或 由 于 結(jié) 冰 等 原 因 使 車 窗 玻 璃 不 能 自 如 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ，即 使 操 縱 開(kāi) 關(guān) 沒(méi) 有 斷 開(kāi) ， 熱 敏 開(kāi) 關(guān) 也 會(huì) 自 動(dòng) 斷 路 。 汽車輔助裝置2 主 繼 電 器 主 繼 電 器 的 作 用 是 接 通 或 斷 開(kāi) 門 窗 電 路 。當(dāng) 接 通 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 電 路 時(shí) ， 同 時(shí) 也 接 通 了 主 繼 電器 的

6、線 圈 電 路 ， 主 繼 電 器 接 通 門 窗 的 電 路 。 當(dāng)關(guān) 斷 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 時(shí) ， 主 繼 電 器 同 時(shí) 也 斷 開(kāi) 門 窗 的電 路 ， 以 防 損 壞 電 氣 組 件 和 發(fā) 生 意 外。 汽車輔助裝置3 開(kāi) 關(guān)開(kāi) 關(guān) 用 來(lái) 控 制 門 窗 玻 璃 升 降 。 一 般 電 動(dòng) 門 窗系 統(tǒng) 都 裝 有 兩 套 控 制 開(kāi) 關(guān) 。 一 套 裝 在 儀 表 板 或 駕駛 員 側(cè) 車 門 扶 手 上 (即 方 便 于 駕 駛 員 操 縱 的 位 置 )，為 主 開(kāi) 關(guān) ， 它 由 駕 駛 員 控 制 每 個(gè) 車 窗 的 升 降 。 另一 套 分 別 裝 在 每 一 個(gè) 乘

7、員 的 車 門 上 ， 它 為 分 開(kāi) 關(guān) ，可 由 乘 員 操 縱 。 一 般 在 主 開(kāi) 關(guān) 上 還 裝 有 窗 鎖 開(kāi) 關(guān) 。如 果 將 其 斷 開(kāi) ， 則 分 開(kāi) 關(guān) 就 不 起 作 用 。 有 的 車 上 還 專 門 裝 有 一 個(gè) 延 遲 開(kāi) 關(guān) ， 在 點(diǎn) 火開(kāi) 關(guān) 斷 開(kāi) 后 約 10min內(nèi) ， 或 在 打 開(kāi) 車 門 以 前 ， 仍有 電 源 提 供 ， 使 駕 駛 員 和 乘 員 能 有 時(shí) 間 關(guān) 閉 車 窗 。 汽車輔助裝置開(kāi) 關(guān) 圖 汽車輔助裝置4 指 示 燈 指 示 燈 是 用 來(lái) 指 示 門 窗 電 路 的 工 作 狀態(tài) 。 它 主 要 有 電 源 指 示 燈

8、、 乘 員 門 窗 電 路指 示 燈 和 駕 駛 員 側(cè) 門 窗 升 降 狀 態(tài) 指 示 燈 幾種 。 電 源 指 示 燈 的 點(diǎn) 亮 或 熄 滅 表 示 電 源 電路 的 通 斷 。 即 門 窗 電 路 導(dǎo) 通 時(shí) ， 電 源 指 示燈 點(diǎn) 亮 ， 電 源 斷 開(kāi) 時(shí) 指 示 燈 熄 滅 。 當(dāng) 接 通窗 鎖 開(kāi) 關(guān) 時(shí) ， 乘 員 門 窗 電 路 指 示 燈 點(diǎn) 亮 ，斷 開(kāi) 時(shí) 熄 滅 。 汽車輔助裝置工 作 原 理（ 1） 駕 駛 員 操 縱 。 當(dāng) 駕 駛 員 按 下 主 開(kāi) 關(guān) 相應(yīng) 的 前 乘 員 車 窗 上 升 開(kāi) 關(guān) 時(shí) ， 其 電 流 由 蓄電 池 的 正 極 易 熔 線

9、斷 路 器 主 繼 電 器 主 開(kāi) 關(guān) 前 乘 員 開(kāi) 關(guān) 左 觸 點(diǎn) 電 動(dòng) 機(jī) 斷 路 器 乘 員 開(kāi) 關(guān) 的 右 觸 點(diǎn) 窗 鎖 開(kāi) 關(guān) 搭 鐵 蓄 電 池 的 負(fù) 極 ， 構(gòu) 成 閉 合 回 路 。 （ 2） 乘 員 操 縱 。 乘 員 接 通 前 乘 員 車 窗 上 升開(kāi) 關(guān) 時(shí) ， 其 電 流 由 蓄 電 池 的 正 極 易 熔 線 斷 路 器 乘 員 開(kāi) 關(guān) 左 觸 點(diǎn) 電 動(dòng) 機(jī) 斷路 器 乘 員 開(kāi) 關(guān) 的 右 觸 點(diǎn) 窗 鎖 開(kāi) 關(guān) 搭鐵 蓄 電 池 的 負(fù) 極 ， 構(gòu) 成 了 閉 合 電 路 。 汽車輔助裝置電 動(dòng) 車 窗 控 制 電 路 汽車輔助裝置別 克 凱 越 電

10、動(dòng) 門 窗 電 路 汽車輔助裝置桑 塔 納 2000電 動(dòng) 車 窗 電 路 汽車輔助裝置別 克 新 世 紀(jì) 電 動(dòng) 車 窗 案 例 所 有 的 車 窗 都 不 能 工 作 （ 圖 ） 1)將 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 切 換 到 RUN位 置 。 用 測(cè) 試 燈 ，從 主 開(kāi) 關(guān) 接 頭 的 背 面 ， 在 地 線 和 黃 色 導(dǎo) 線 之間 進(jìn) 行 測(cè) 試 。 如 果 測(cè) 試 燈 變 亮 ， 進(jìn) 行 下 一 步 。 如 果 測(cè) 試 燈 不 亮 ， 維 修 主 開(kāi) 關(guān) 和 儀 表 板 保險(xiǎn) 絲 盒 內(nèi) 電 動(dòng) 車 窗 斷 路 器 之 間 連 接 不 良 或 開(kāi)路 的 電 路 。 重 新 檢 查 系 統(tǒng) 的

11、 工 作 。 汽車輔助裝置 2） 用 測(cè) 試 燈 ， 從 主 開(kāi) 關(guān) 接 頭 的 背 面 ， 在黑 色 導(dǎo) 線 和 黃 色 導(dǎo) 線 之 間 進(jìn) 行 測(cè) 試 。 如果 測(cè) 試 燈 變 亮 ， 檢 查 主 開(kāi) 關(guān) 上 是 否 有 連接 不 良 的 地 方 。 進(jìn) 行 必 要 的 維 修 ， 并 重新 檢 查 系 統(tǒng) 的 工 作 。 如 果 連 接 正 常 ， 更換 主 開(kāi) 關(guān) ， 并 重 新 檢 查 系 統(tǒng) 的 工 作 。 如果 測(cè) 試 燈 不 亮 ， 維 修 主 開(kāi) 關(guān) 和 地 線 之 間的 黑 色 導(dǎo) 線 中 開(kāi) 路 的 地 方 。 參 見(jiàn) 下 圖 ，重 新 檢 查 系 統(tǒng) 的 工 作 狀 況

12、 汽車輔助裝置 汽車輔助裝置電 動(dòng) 天 窗 圖 汽車輔助裝置( )、 天 窗( )、 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) ( )、 電 動(dòng) 機(jī) 雙 向( )、 電 子 控 制 系 統(tǒng)( )、 繼 電 器( )、 開(kāi) 關(guān)系 統(tǒng) 組 成 ： 汽車輔助裝置 電 子 控 制 系 統(tǒng) ECU是 一 個(gè) 數(shù) 字 控 制 電路 ， 并 設(shè) 有 定 時(shí) 器 、 蜂 鳴 器 和 繼 電 器 等 。 其 作 用 是 接 受 開(kāi) 關(guān) 輸 入 的 信 息 ， 通 過(guò)數(shù) 字 電 路 進(jìn) 行 邏 輯 運(yùn) 算 ， 確 定 繼 電 器 的動(dòng) 作 ， 以 控 制 天 窗 開(kāi) 閉 。 汽車輔助裝置 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 是 用 來(lái) 執(zhí) 行 駕 駛 員 的

13、 指 令 ，使 天 窗 進(jìn) 行 開(kāi) 閉 。 由 電 動(dòng) 機(jī) 、 齒 輪 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 、 滑 動(dòng) 螺 桿 、天 窗 機(jī) 構(gòu) 等 組 成 。 汽車輔助裝置 天 窗 機(jī) 構(gòu) 接 納 滑 動(dòng) 螺 桿 傳 來(lái) 的 動(dòng) 力 ，通 過(guò) 后 枕 座 、 連 桿 使 導(dǎo) 向 銷 在 托 架 固 定的 幾 何 形 狀 槽 內(nèi) 沿 導(dǎo) 向 槽 的 軌 跡 滑 動(dòng) ，實(shí) 現(xiàn) 天 窗 理 想 的 開(kāi) 閉 動(dòng) 作 。 汽車輔助裝置 電 動(dòng) 天 窗 是 由 永 磁 式 直 流 電 動(dòng) 機(jī) 控 制 自 動(dòng)開(kāi) 閉 和 調(diào) 節(jié) 位 置 的 車 頂 天 窗 。 它 的 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 較電 動(dòng) 玻 璃 門 窗 復(fù) 雜 。 永

14、磁 式 直 流 電 動(dòng) 機(jī) 經(jīng) 蝸 輪 、蝸 桿 減 速 后 ， 通 過(guò) 天 窗 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 來(lái) 開(kāi) 關(guān) 天 窗 和調(diào) 節(jié) 車 頂 天 窗 開(kāi) 啟 角 度 。 圖 13表 示 了 天 窗 驅(qū) 動(dòng)機(jī) 構(gòu) 的 示 意 。 最 近 ， 國(guó) 外 出 現(xiàn) 了 用 超 聲 波 電 機(jī)替 代 永 磁 式 直 流 電 動(dòng) 機(jī) ， 以 達(dá) 到 小 體 積 （ 無(wú) 減速 機(jī) 構(gòu) ） 、 低 速 、 大 力 矩 的 作 用 。 汽車輔助裝置 電 動(dòng) 天 窗 結(jié) 構(gòu)1.天 窗 玻 璃 2.導(dǎo) 向塊 3.導(dǎo) 向 銷 4.導(dǎo) 向槽 5.后 枕 座 6.連 桿 7.導(dǎo) 向 槽 8.托 架 9.前 枕 座 汽車輔助裝置電

15、 動(dòng) 天 窗 工 作 原 理 汽車輔助裝置電 動(dòng) 天 窗 工 作 原 理 汽車輔助裝置電 動(dòng) 天 窗 工 作 原 理 配 電 中 心 保 險(xiǎn) 8 號(hào) 為點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 提 供 電 源 ， 同時(shí) 通 過(guò) 接 點(diǎn) 為 天 窗 模 塊和 天 窗 開(kāi) 關(guān) 提 供 常 電 電源 ， 線 路 A48 通 過(guò) 接 點(diǎn)同 時(shí) 為 天 窗 模 塊 和 天 窗開(kāi) 關(guān) 提 供 工 作 電 源 。 線路 Z1 為 通 過(guò) 接 點(diǎn) 同 時(shí) 為天 窗 模 塊 和 天 窗 開(kāi) 關(guān) 提供 接 地 。 汽車輔助裝置小 結(jié) （ 1） 電 動(dòng) 車 窗 結(jié) 構(gòu) 及 工 作 原 理（ 2） 電 動(dòng) 天 窗 結(jié) 構(gòu) 及 工 作 原 理（ 3） 電 路 分 析 與 故 障 診 斷 汽車輔助裝置作 業(yè) （ 1） 簡(jiǎn) 述 電 動(dòng) 車 窗 的 工 作 過(guò) 程 。 （ 2） 論 述 電 動(dòng) 天 窗 的 工 作 過(guò) 程 。