基于汽車輪轂軸承自動線生產(chǎn)線輔助系統(tǒng)設(shè)計

基于汽車輪轂軸承自動線生產(chǎn)線輔助系統(tǒng)設(shè)計,基于汽車輪轂軸承自動線生產(chǎn)線輔助系統(tǒng)設(shè)計,基于,汽車,輪轂,軸承,自動線,生產(chǎn)線,輔助,系統(tǒng),設(shè)計 摘要 在汽車發(fā)展過程中，汽車輪轂軸承通常被當(dāng)做懸架的裝置或制動設(shè)備。在受力分析方面，通過懸架裝備傳遞分解汽車輪轂軸承所承受汽車的重量，但從裝配的位置關(guān)系來看，通過與制動裝備連接是汽車輪轂軸承連接裝配體的零件的方式。由于軸承起到了傳動的作用，同時也可以將輪轂軸承劃分為傳動系零件。此汽車自動化裝配生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)機理是由自動化機器加工生產(chǎn)線的基本原理和手動裝配流水線的原理中發(fā)展而來。運用相關(guān)原理進行輪轂軸承的設(shè)計和制造，實現(xiàn)工廠自動化生產(chǎn)，提高汽車輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)量，以滿足當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的需求。本設(shè)計主要包括起定位站和翻位站的設(shè)計。在本設(shè)計中，運用SolidWorks對定位站和翻位站的總體、相關(guān)部件圖，都有詳細的說明。1.1 汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備概述汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備概述 汽車輪轂軸承受直徑向載荷和輪轂軸向載荷的兩重效果，是一個很重要的零件1。在90年代中后期，國內(nèi)的大部分汽車輪轂軸承的設(shè)計過程中都是采用圓錐形滾子軸承或者球形軸承，在裝配汽車的過程中，這種結(jié)構(gòu)有助于汽車各部件的調(diào)整。汽車的裝配過程中受到諸多方面的因素影響，通常零件的裝配難度相當(dāng)大、使用時成本過高且零件的可靠性較差，在市場競爭中是相當(dāng)不利的。近些幾年來，前置前驅(qū)轎車的出現(xiàn)給汽車行業(yè)帶來了一些列的變化，汽車輪轂軸承的設(shè)計和生產(chǎn)過程都發(fā)生較大的變化1。PLC在微電子技能，計算機技能，自動化控制技能和通信技能和新一代工業(yè)控制裝置形成的傳統(tǒng)的順序控制器推出2。定時，計數(shù)和算術(shù)運算的其內(nèi)部存儲實施用于國際IEC發(fā)布了關(guān)于PLC的規(guī)定：可編程控制器的相關(guān)設(shè)備是電子裝備，專為在工業(yè)環(huán)境中使用的數(shù)字運算操作，易于擴展其設(shè)計能力的原則3，該設(shè)備被設(shè)計成使用一套設(shè)備的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計的實用性。本文重點設(shè)計了翻轉(zhuǎn)站和定位站。1.2 汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備的組成汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備的組成 輪轂軸承的主要用來承受汽車的重量，為確保輪轂的靈活轉(zhuǎn)動提供安全而精準(zhǔn)引導(dǎo)。輪轂軸承既要承受輪轂軸向載荷的作用力又承受來自直徑方向載荷的作用力，是一個相當(dāng)重要的汽車零部件，傳統(tǒng)汽車輪轂軸承由圓錐滾子軸承或者滾珠軸承來進行設(shè)計和安裝，且需要進行密封和間隙距離進行適當(dāng)調(diào)整2。1.2.1 汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備的組成汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備的組成 現(xiàn)代企業(yè)加工制造實現(xiàn)機器自動化生產(chǎn)領(lǐng)域不停的在進步著4。制造業(yè)的不斷向前發(fā)展需要引進先進的設(shè)計技術(shù)和高精度的自動化生產(chǎn)線。企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢越來越明顯體現(xiàn)在自動化生產(chǎn)線的生產(chǎn)性能等諸多方面，企業(yè)實現(xiàn)無人的自動化生產(chǎn)更加迫切，直接影響到企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的未來。其結(jié)構(gòu)示意圖如下所示。1.2.2 汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備的效果汽車輪轂軸承自動化生產(chǎn)線輔助裝備的效果自動化過流水線的結(jié)構(gòu)包括：各類輸送計量裝備，停止和塊變換機制，各種自動化上下料裝置，各種裝配自動化，傳感器和控制裝備。此外，還經(jīng)常的手動步驟的一部分，在技能上是困難的被替換或在自動化裝配過程中是不經(jīng)濟的成本，同時，包括完整的機器自動化相關(guān)操作和混合自動化組裝及裝配各零部件的生產(chǎn)線的手動操作5。（1）傳輸裝備輸送裝備通常在各種運輸送線的使用，一邊效果是自動化輸送的工件，另一方面，在各種平面坐標(biāo)被連接到裝備操作的自動化組裝。輸送裝備通常采用連續(xù)操作的方式。（2）各種分料、擋停及換向機構(gòu)通常具有在進給機構(gòu)，工件連續(xù)間隔排列，然后將不同的齒輪止動機構(gòu)各電動機輸送線設(shè)計點，通過每個平面工件位置的需要。（3）各種自動化上下料裝置 作為該處理結(jié)果的主要部件是由各種自動化裝配表面進行的，各種自動化裝配平面度也對應(yīng)于各自的自動化上下料設(shè)備，應(yīng)用是振動板和操縱器8。為了簡化自動化平面的結(jié)構(gòu)中，通常是用機器手的自動化上下材料設(shè)計直接進入平面的部分的設(shè)計，但通常只需要能夠?qū)崿F(xiàn)運動兩個方向的載荷的操作。因此，使用線性引導(dǎo)機構(gòu)，并形成了一套完整的上，下氣缸，層裝備，在較低的端操縱器假設(shè)吸盤的直線運動或氣動手指的兩個方向手臂向上9。（4）傳感器和控制裝備通常通過使用特殊的工藝操作中，經(jīng)過特殊工藝，運行工件的全部加工完整的生產(chǎn)線，其過程類似于手工非常裝配線。自動化流水線是最典型的是線性形式的結(jié)構(gòu)，如圖所示的傳輸裝備的圖1中是最簡單的，制造中的一個是容易10。（5）各站特點分析 上料檢測站：-上料臺通過氣缸將工件依次送到檢測工位 -傳送帶將工件傳送，并由傳感器檢測工件搬運站：-將工件從上站搬至下一站翻轉(zhuǎn)站：-用工作臺將工件在四個工位間翻轉(zhuǎn)定位站：-將工件定位到精確的位置加工站：-用回轉(zhuǎn)工作臺將工件在四個工位間轉(zhuǎn)換 -鉆孔單元打孔 -檢測打孔深度安裝站：-選擇要安裝工件的料倉 -將工件從料倉中推出 -將工件安裝到位安裝搬運站：-將上站工件拿起放入安裝工位 -將裝好工件拿起放下站分類站：-按工件類型分類 -將工件推入庫房