喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。。。下載后都有，，請(qǐng)放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問咨詢QQ:1064457796 或 1304139763】
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
李 鵬
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07—10班
指導(dǎo)教師姓名
李涵武
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車改裝設(shè)計(jì)
一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.目的和意義
汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益不只是汽車本身，而是集中表現(xiàn)在汽車使用和流通的全過程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。由于社會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)物效率和經(jīng)濟(jì)性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢(shì)。
粉罐汽車用于散裝粉狀物料的運(yùn)輸，如裝運(yùn)水泥，面粉，滑石粉，煤粉等。粉料散裝運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)卸貯機(jī)械化。
散裝水泥以其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。已在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，散裝水泥車，每運(yùn)100萬噸水泥可節(jié)約袋裝紙6000噸，不僅節(jié)約了造紙?jiān)虾湍茉?，還節(jié)約了近40萬人勞動(dòng)力。我國(guó)目前水泥產(chǎn)量已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國(guó)家，水泥運(yùn)輸散裝率在90%以上，則每年僅節(jié)約包裝費(fèi)達(dá)50億元以上，技術(shù)和高附加值的專用汽車在提高產(chǎn)值、利潤(rùn)和節(jié)約外匯方面都有著極其重要的作用。
我國(guó)水泥產(chǎn)量居世界首位，但水泥運(yùn)輸散裝率卻很低，約為33.5%。散裝水泥的比例與水泥工業(yè)發(fā)展速度顯得極不協(xié)調(diào)，與發(fā)達(dá)國(guó)家散裝水泥相比，相距甚遠(yuǎn)。顯然，要加速我國(guó)散裝水泥的發(fā)展，除了需要制定有關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策給予經(jīng)濟(jì)扶持外，還要從散裝水泥的工業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行改善和發(fā)展，才能使散裝水泥發(fā)展速度同形勢(shì)相適應(yīng)。發(fā)展散裝水泥運(yùn)輸車也是其中關(guān)鍵一項(xiàng)。
近年來使用的粉罐汽車都是采用氣力卸料的氣卸散裝粉罐汽車，它由六大部分組成，即：汽車底盤、罐體總成、空壓機(jī)及空氣管道、卸料管道系統(tǒng)、取力傳動(dòng)裝置、監(jiān)測(cè)儀表及安全裝置等。氣力卸料是將具有一定壓力的壓縮空氣通過罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內(nèi)粉料中，使粉料和空氣混合，呈現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài)，然后打開卸料閥，粉料與空氣混合物在罐內(nèi)外壓力差作用下排出，經(jīng)管道流入地面容器內(nèi)。
罐體是氣卸散裝水泥車裝載水泥的容器，其型狀，流態(tài)化床，有效容積和總?cè)莘e等直接影響著氣卸散裝水泥車的兩個(gè)重要專業(yè)性能指標(biāo)——卸料時(shí)間和剩余率。因此，選擇合適的罐體是一項(xiàng)很重要的工作。
使用舉升式氣卸散裝水泥運(yùn)輸車不僅可以提高水泥裝卸的機(jī)械化水平，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作條件，而且可以減少水泥損耗，降低施工成本，保證水泥質(zhì)量。實(shí)踐證明，與袋裝水泥搬動(dòng)相比，其裝卸效率可提高15倍以上，水泥損失減少約4%，具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在目前我國(guó)木材資源匱乏，能源緊張的情況下，推廣使用舉升式氣卸散裝水泥運(yùn)輸車有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著我國(guó)水泥行業(yè)的飛速發(fā)展，舉升式氣卸散裝水泥車得到了廣泛應(yīng)用,水泥散裝事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，但是散裝水泥車的卸料速度直接影響著運(yùn)輸效率，能源節(jié)約，汽車壽命以及經(jīng)濟(jì)效益。改進(jìn)散裝水泥車的卸料速度是我們所要迫切解決的問題。
2.研究現(xiàn)狀
專用汽車一詞在國(guó)外大致起始于20世紀(jì)50年代。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐美各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展，為了縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)各類專項(xiàng)作業(yè)的機(jī)械化合單機(jī)化，出現(xiàn)了各類專項(xiàng)作業(yè)車輛，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通、物流業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)性提出了越來越高的要求，汽車的專用化趨勢(shì)越來越明顯。隨之誕生了很多專業(yè)車輛，罐式汽車業(yè)就是其中的一種。灌式汽車中分為液化氣體運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車和混凝土攪拌運(yùn)輸車。而我們今天要研究的是粉粒物料運(yùn)輸車。
隨著中國(guó)城市的不斷發(fā)展，工程建設(shè)需要大量的水泥，而水泥的運(yùn)輸、卸料問題使人們頭疼，而此時(shí)舉升式氣卸散裝粉粒物料運(yùn)輸車解決了水泥的裝、運(yùn)、卸、貯的問題。既提高了運(yùn)輸?shù)男剩?jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，又降低了成本。進(jìn)入二十一世紀(jì)，汽車工業(yè)不斷發(fā)展前行，對(duì)專用車市場(chǎng)也在不斷發(fā)展中。(1)專用車重型化趨勢(shì)。近年來，國(guó)外專用汽車的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專用汽車經(jīng)濟(jì)效益好和重型車功率大、強(qiáng)度高，有中、小型專用車無法替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著物流的龐大和公路的高級(jí)化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專用汽車在國(guó)外得到迅速發(fā)展。如德國(guó)的散裝水泥車噸位均在15t以上：比利時(shí)莫爾(MOL)公司近年花費(fèi)相當(dāng)大的人力、物力從事動(dòng)50~70t的大型掛車用牽引車的研究和生產(chǎn)。比利時(shí)的大型粉罐車也已進(jìn)行系列化生產(chǎn)，裝載容積為30~60立方米。(2)散裝水泥車的列車化趨勢(shì)。為了提高散裝水泥車的卸料能力，國(guó)外進(jìn)行了卓有成效的流態(tài)化元件研究，使卸料速度達(dá)到1.5~1.8t/rnin（國(guó)產(chǎn)散裝水泥車現(xiàn)行指體是1.0~1.3t/min），為提高遠(yuǎn)距離散運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，散裝水泥車的列車化正在成為令后的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)報(bào)導(dǎo)，澳大利亞的公路運(yùn)輸已普遍使用拖帶雙節(jié)掛車、甚至三節(jié)掛車的汽車列車，1994年，澳大利亞一家掛車制造廠使用麥克（Mack）8×4牽引車，拖掛29節(jié)掛車，列車總長(zhǎng)429m，有效載質(zhì)量500t，發(fā)動(dòng)機(jī)功率3675kw，每節(jié)掛車均為三軸式，雙軸結(jié)構(gòu)前轉(zhuǎn)向架和三聯(lián)式后軸。(3)一車多用化的趨勢(shì)。為提高專用汽車的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國(guó)外正在謀求專用汽車的一車多用化，使專用車功能由單一向多功能發(fā)展，如1990年日本昭和飛機(jī)公司推出了多用途廂式專用汽車，該車車廂為二重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝備了散裝貨物用的傳送帶，既能一般貨運(yùn)又可運(yùn)輸散裝物料。(4)專用底盤專業(yè)化趨勢(shì)。日本豐田等大汽車公司的專用底盤均已實(shí)現(xiàn)系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，近年來，國(guó)外不少汽車廠專門從事專用汽車底盤生產(chǎn)，尤其重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，滿足專用車的特殊需要。(5)新材料、新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用趨勢(shì)。近年來，國(guó)外專用汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。在國(guó)外，微電腦的應(yīng)用正滲透到所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專用汽車也不例外。微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、專用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面．使專用汽車的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。
隨著人們對(duì)大量粉粒物料運(yùn)輸?shù)男枨蠛凸返母油晟啤Ｈ藗冃枰苎b載更多的，運(yùn)輸更安全的，卸料更環(huán)保的大型罐體。這時(shí)人們發(fā)明了“罐式集裝箱”。這種箱體可用于裝運(yùn)有毒有害、易燃易爆、腐蝕性的危險(xiǎn)性以及無危險(xiǎn)性的液態(tài)、“氣態(tài)”和固態(tài)粉粒狀散貨。而這種罐箱可使散裝物料的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和分撥享受到經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保、安全等諸多好處，與傳統(tǒng)的鐵桶包裝、散裝船和鐵路槽車相比，它真正實(shí)現(xiàn)了裝箱地到卸料地的無中間環(huán)節(jié)的直達(dá)，無貨物的跑冒滴漏，因此使污染和貨物的物流消耗及漏損降低到最低。歸納起來，罐箱作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸工具，與傳統(tǒng)的裝載運(yùn)輸方式相比，具有安全可靠、運(yùn)輸靈活、快捷方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綠色環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)。目前，罐箱在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的使用己經(jīng)非常普及，并在多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了法定強(qiáng)制使用。在我國(guó)，雖然其使用還不到15年，尚屬起步階段，但由于其難以抗拒的優(yōu)勢(shì)，近年來發(fā)展非常迅猛。罐箱的使用在某種程度上標(biāo)志著一個(gè)企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的物流、環(huán)保和運(yùn)輸管理水平。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀及未來預(yù)測(cè)我國(guó)使用罐式集裝箱尚處于起步階段，但隨著化工行業(yè)內(nèi)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，為了與國(guó)際接軌，運(yùn)輸必將由小楠包裝更換成罐箱。國(guó)內(nèi)許多化工企業(yè)均很關(guān)注罐箱的造價(jià)、性能，一些企業(yè)已經(jīng)或準(zhǔn)備購(gòu)買，以擴(kuò)大出口市場(chǎng)份額。另外，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入和環(huán)保要求的日益提高，市場(chǎng)對(duì)裝運(yùn)散裝物料的罐箱也呈現(xiàn)旺盛的需求。隨著我國(guó)西部大開發(fā)，石油、天然氣以及其他豐富的資源也將產(chǎn)生巨大的上、下游產(chǎn)品運(yùn)量，在我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸及國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱化浪潮中為罐箱的市場(chǎng)帶來良好前景。
雖然我國(guó)的專用車工業(yè)的起步比較晚，但是我們有著無比巨大的市場(chǎng)，有了這個(gè)巨大的市場(chǎng)，我相信我們國(guó)家的專業(yè)車工業(yè)發(fā)展早晚都會(huì)超過歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。粉罐汽車由汽車底盤、罐體總成、空壓機(jī)及空氣管道、卸料管道系統(tǒng)、取力傳動(dòng)裝置、監(jiān)測(cè)儀表及安全裝置等六大部分組成。氣力卸料是將具有一定壓力的壓縮空氣通過罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內(nèi)粉料中，使粉料和空氣混合，使粉料流化態(tài)，并且在罐內(nèi)壓力下排出。近年來使用的粉罐汽車都是采用氣力卸料的氣卸散裝粉罐汽車；少數(shù)粉罐車按用戶要求，采用液壓或簡(jiǎn)單的舉升卸料結(jié)構(gòu)。粉料顆粒的運(yùn)送，多靠自重從罐體底部錐形口卸出，或是將罐體舉升30°以上，顆粒靠自重向下滾滑，從罐尾卸出。
粉罐汽車按其罐體型式不同可分為下列四種：
（1）.立式粉粒物料運(yùn)輸車。
立式粉罐汽車的罐體中心線呈鉛垂方向，如圖1.1所示。車輛可載一個(gè)或多個(gè)立式罐。立式粉罐汽車適用范圍廣，能用于粉料、顆粒料等多種粉粒體物料的散裝運(yùn)輸。但整車質(zhì)心較高，采用多個(gè)罐體時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也較高。
圖1.1 立式粉料物料運(yùn)輸車
（2）.臥式粉粒物料運(yùn)輸車。
罐體中心線呈水平方向，罐體可以是單個(gè)艙，也可分隔兩個(gè)艙。若罐體內(nèi)的流態(tài)化床與水平面成一個(gè)傾角，稱為內(nèi)傾臥式粉罐汽車，如圖1.2所示。若罐體中心線與水平面成一個(gè)不大的傾角，則為外傾臥式粉罐汽車。臥式粉罐汽車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，卸料性能穩(wěn)定和質(zhì)心低的優(yōu)點(diǎn)。但適用性受到限制，一般僅用于流態(tài)化性能較好的粉料散裝運(yùn)輸。
圖1.2 臥式粉料物料運(yùn)輸車
（3）.舉升式粉粒物料運(yùn)輸車。
舉升式粉罐汽車的罐內(nèi)底部通常僅在出料口處設(shè)置流態(tài)化床，卸料時(shí)罐體呈傾斜狀態(tài)，粉料在重力作用下自動(dòng)下滑，集中到出料口處后卸出。所以，罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容積效率高，適用范圍廣，常用來裝運(yùn)流態(tài)化性能差的粉料。但由于增加了舉升機(jī)構(gòu)，使用、維修復(fù)雜。如圖1.3所示。
圖1.3 舉升式粉料物料運(yùn)輸車
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.基本內(nèi)容
改裝設(shè)計(jì)一種舉升式氣卸粉罐汽車?？傎|(zhì)量25000Kg，滿足專用汽車相關(guān)設(shè)計(jì)要求。
要求正確進(jìn)行二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)；
要求進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置；
要求進(jìn)行舉升粉罐的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高；
要求進(jìn)行氣卸裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型；
完成總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。
要求完成整車性能分析計(jì)算，以評(píng)價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。針對(duì)性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。
2.擬解決的主要問題
舉升式粉罐運(yùn)輸車在裝料和行駛時(shí)，罐體中心線處于水平位置，卸料時(shí)舉升機(jī)構(gòu)將罐體前端升起，成傾斜狀態(tài)。舉升式粉料物料運(yùn)輸車的罐內(nèi)底部通常僅在出料口處設(shè)置流態(tài)化床，卸料時(shí)罐體呈傾斜狀態(tài)，粉料在重力的作用下自動(dòng)下滑，集中到出料口后卸出。所以，罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容積效率高，適用范圍廣，常用來裝運(yùn)流態(tài)化性能差的粉料，但由于增加了舉升機(jī)構(gòu)，使用，維修復(fù)雜。
常用的空氣壓縮機(jī)有回轉(zhuǎn)滑片式和擺桿式兩種。回轉(zhuǎn)滑片式具有體積小，排量大等優(yōu)點(diǎn)，但所排出的壓縮空氣含有油氣，須經(jīng)過過濾才能進(jìn)入罐體氣室。而擺桿式應(yīng)不需要潤(rùn)滑油來潤(rùn)滑，故排出的壓縮空氣比較潔凈，對(duì)粉料無污染，是一種比較理想的空氣壓縮機(jī)。因此選擇擺桿式空氣壓縮機(jī)。
目前，改裝專用汽車選用的底盤主要是二類或三類底盤，也有為某些專用汽車設(shè)計(jì)的專用底盤。專用汽車底盤選型的好壞對(duì)專用汽車性能影響很大。汽車底盤的選擇或設(shè)計(jì)專用車底盤主要根據(jù)專用汽車的類型、用途、轉(zhuǎn)載質(zhì)量、使用條件、專用汽車的性能指標(biāo)、專用設(shè)備或裝備的外形尺寸、動(dòng)力匹配等來決定。
總體布置的任務(wù)是正確選定整車參數(shù)，合理布置工作裝置和附件，使取力裝置、專用工作裝置、其它附件與所選定的汽車底盤構(gòu)成相互協(xié)調(diào)和匹配的整體，達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所提出的要求，布置時(shí)應(yīng)按照以下原則：
(1) 盡量避免變動(dòng)汽車底盤各總成位置；
(2) 盡量滿足專用工作裝置性能的要求，充分發(fā)揮專用功能；
(3) 必須對(duì)裝載質(zhì)量，軸荷分配等參數(shù)進(jìn)行估算和校核；
(4) 應(yīng)避免工作裝置的布置對(duì)車架造成集中載荷；
(5) 應(yīng)盡量減少專用汽車的整車整備質(zhì)量；
(6) 應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)的要求。
流態(tài)化裝置又稱流態(tài)化，主要由流態(tài)化元件、多孔板、壓板、螺栓等組成，是氣卸粉罐車的重要部分，它直接影響粉罐車的專業(yè)技能。流態(tài)化裝置的作用：一是與滑料板、罐體壁構(gòu)成氣室；二是使壓縮空氣形成微細(xì)、均勻的氣流進(jìn)入粉料中，使粉料流態(tài)化。
流態(tài)化元件的材料分為軟、硬兩類。硬質(zhì)材料雖然剛性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢復(fù)，制造工藝也復(fù)雜，價(jià)格高，故很少采用。軟質(zhì)材料有工業(yè)帆布、夾毛氈、滌綸帆布等。它們具有質(zhì)量輕、易安裝、易取得、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。用化纖維經(jīng)過特殊編織的帆布，在我國(guó)已有生產(chǎn)，它透氣性好，阻力高，不易受潮。因此可采用有滌綸帆布編織而成的軟質(zhì)流態(tài)化元件。
其他一些問題將會(huì)在設(shè)計(jì)中進(jìn)一步解決！
三、技術(shù)路線（研究方法）
本課題研究的主要技術(shù)路線如圖：
舉升裝置設(shè)計(jì)
總體設(shè)計(jì)
專業(yè)性能和主要參數(shù)確定
粉罐裝置設(shè)計(jì)SSDDDDDSDFSDFSDDFKJNDSK
方案的選擇你
氣卸裝置設(shè)計(jì)FDVGDFGDFDF
參數(shù)確定
空氣壓縮機(jī)的選擇
完成總裝配圖
二類底盤的選擇
副車架設(shè)計(jì)
整車性能分析
進(jìn)行車輛總體布置
整車設(shè)計(jì)修正
完成設(shè)計(jì)說明書
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 1、2周
2、方案設(shè)計(jì)與分析、二類底盤選型（調(diào)研與分析）第3、4周
3、總布置；第5周
4、粉罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周
5、舉升裝置設(shè)計(jì)計(jì)算； 第7周
6、氣卸裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第8周
7、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周
8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周
9、整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正；第12周
10、完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫 第13、
11、指導(dǎo)教師評(píng)閱、設(shè)計(jì)修正 第14周
12、設(shè)計(jì)審核、修改 第15周、第16周
13、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周
五、參考文獻(xiàn)
[1]畢云龍.散裝水泥罐車的發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)方向[J].武漢：專用汽車雜志.2001，1.
[2]辛春亮.中國(guó)專用汽車企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷管理與戰(zhàn)略研究[J]. 2007合肥工業(yè)大學(xué)
[3]葉邵迪,蘇麟東.氣卸散裝粉粒物料運(yùn)輸罐車的卸料故障分析[M].科技信息2009，23.
[4]徐達(dá).專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2008．
[5]李仲山,顏福高,朱文.重力舉升式粉罐車遠(yuǎn)距離低速密相輸送分析[J].專用汽車:2004,4
[6]周曉楊.散裝粉物罐車人孔蓋密封圈仿真計(jì)算及改進(jìn).2008，6.
[7]趙韓，錢德猛，馬恒永，張貴兵，水泥罐式汽車的罐體及車架結(jié)構(gòu)的有限元分析. 2005，1.
[8]向曉峰.臥式散裝水泥車流化床設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題[J].專用汽車：2006，2.
[9]高宏偉.氣卸散裝水泥運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及改進(jìn)[J].專用汽車：2003，9.
[10]高順強(qiáng)，左伏桃.我國(guó)專用汽車底盤發(fā)展特點(diǎn)[J]. 漢陽(yáng)專用汽車研究所，2009.
[11]寧文祥.全球化：專用汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)[J].武漢：專用汽車雜志，2009，10.
[12]崔增輝，王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢(shì)研判[J].《汽車工業(yè)研究》 2006，3.
[13]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．
[14]朱軍. 罐式粉煤灰運(yùn)輸半掛車主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)[J].《專用汽車》2005，5.
[15]梅彥利，宋松松，婁宗勇，張亞克.新型粉粒物料運(yùn)輸車的研制與應(yīng)用.2009,9 .
[16]韓萬喜.氣卸散裝水泥運(yùn)輸車吹卸效率探究[J].重型汽車,2002，5.
[17]汪衛(wèi)東.專用車市場(chǎng)發(fā)展前景--國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)回顧、近期特征分析及展望 《交通世界（運(yùn)輸車輛）》,2004，12.
[18]馮晉祥.專用汽車設(shè)計(jì).北京：人民交通出版社，2007,1.
[19]中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院.Specification for repairs to types for motor vehicles used on the public highway[J/OL].1997
[20]中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院.Vehicle security-Specification for locking systems For passenger cars and car derived vehicles[J/OL].1992
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: RL5250GSN舉升式氣卸
粉罐汽車改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-10班
學(xué) 生 姓 名: 李 鵬
導(dǎo) 師 姓 名: 李涵武
開 題 時(shí) 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日