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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
董 強(qiáng)
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-1
指導(dǎo)教師姓名
王 強(qiáng)
職稱
講 師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于ANSYS的平臺(tái)式汽車大梁校正儀設(shè)計(jì)
一、 設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
大梁校正儀即對(duì)車身矯正，是指通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過(guò)程，在汽車修理廠及4S店被廣泛應(yīng)用。分析框架式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計(jì)及校核計(jì)算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)，利用CATIA建立校正儀三維實(shí)體模型，并進(jìn)行整機(jī)虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過(guò)專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
技術(shù)參數(shù)：要求平起升降300mm-1200mm多種高度，通用車體固定夾鉗，可任意調(diào)整工作高度和角度。工作臺(tái)長(zhǎng)度 5600mm，工作臺(tái)高度300-1200mm，工作臺(tái)寬度2100mm，拉塔工作范圍360度，液壓系統(tǒng)最大工作壓力16Mpa，氣源壓力要求0.8Mpa， 拉塔牽引最大拉力30KN，整機(jī)重量3800kg。分析平臺(tái)式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計(jì)及校核計(jì)算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)，利用CATIA建立校正儀三維實(shí)體模型，并進(jìn)行整機(jī)虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過(guò)專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。
2、技術(shù)要求
（1）校正儀方案設(shè)計(jì)及校核計(jì)算；
（2）利用AutoCAD軟件完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零件設(shè)計(jì)；
（3）利用CATIA軟件完成校正儀三維建模及虛擬裝配；
（4）利用ANSYS軟件完成關(guān)鍵零件有限元分析。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（1）主要包括校正儀方案設(shè)計(jì)、校核計(jì)算、二維及三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有限元分析等方面的詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1套（1.5萬(wàn)字以上）；（2）校正儀二維總體結(jié)構(gòu)圖1張（A0）、二維零件圖及CATIA三維模型圖共折合A0圖紙2.5張。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告； 第1～2周（3月2日～3月15日）
（2）總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核； 第3～5周（3月16日～4月5日）
（3）Pro/E實(shí)體建模； 第6～7周（4月6日～4月19日）
（4）ANSYS有限元分析； 第8～12周（4月20日～5月24日）
（5）撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)； 第13～14周（5月25日～6月7日）
（6）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的審核、修改； 第15～16周（6月8日～6月21日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日～6月28日）
五、主要參考資料
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上，下冊(cè)) [M].北京：人民交通出版社，1994.
[2] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.
[3] 王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
[4] 程本付．使用通用定位夾具對(duì)非承載式車身大梁進(jìn)行校正[J]. 汽車維修與保養(yǎng),2008,(6).
[5] 程本付．鈑金校正設(shè)備的種類及優(yōu)、劣勢(shì)分析[J]. 汽車維修與保養(yǎng),2008,(5). ?
[6] 唐納德．以人為本的劃時(shí)代大梁校正儀—介紹美國(guó)黑鷹牌 Multirack 2000(R)型大梁校正儀[J]. 汽車與配件,1999,(11). ??
[7]吉國(guó)光,. 淺談汽車碰撞修復(fù)設(shè)備的選購(gòu)和使用[J]. 重型汽車,2006,(1). ??
[8]倪立成,. 汽車整形設(shè)備的結(jié)構(gòu)與選型[J]. 汽車維護(hù)與修理,2004,(9). ?
[9]一類汽車維修企業(yè)開(kāi)業(yè)設(shè)備條件[J]. 汽車維修,2002,(10). ?
[10]高玉民. 探析汽車維修企業(yè)的發(fā)展思路[J]. 汽車與配件,2000,(21).
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日