電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)【三維SW模型】【含CAD圖紙】

電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)【三維SW模型】【含CAD圖紙】,三維SW模型,電動(dòng)三輪車,設(shè)計(jì),三維,sw,模型,cad,圖紙 1 論文相似性檢測報(bào)告 論文相似性檢測報(bào)告（詳細(xì)版） 報(bào)告編號(hào)：8fd671f5-2e81-4d6e-9049-a33100971638 原文字?jǐn)?shù)：21,901 檢測日期：2014年05月20日 檢測范圍：中國學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫（CSPD）、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫（CDDB）、中國學(xué)術(shù)會(huì)議論文數(shù)據(jù)庫（CCPD）、中國學(xué)術(shù)網(wǎng)頁數(shù)據(jù)庫（CSWD） 檢測結(jié)果： 一、總體結(jié)論 總相似比：18.88% (參考文獻(xiàn)相似比：0.00%，排除參考文獻(xiàn)相似比：18.88%) 二、相似片段分布 注：綠色區(qū)域?yàn)閰⒖嘉墨I(xiàn)相似部分，紅色區(qū)域?yàn)槠渌撐南嗨撇糠帧?三、相似論文作者（舉例19個(gè)） 點(diǎn)擊查看全部舉例相似論文作者 四、典型相似論文（舉例47篇） 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 序號(hào) 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 1 3.06% 靜壓傳動(dòng)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋離合器動(dòng)態(tài)過程仿真與實(shí)驗(yàn) 學(xué)位論文 阮觀強(qiáng) 上海交通大學(xué) 2008 2 3.06% 基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文 梅紅 同濟(jì)大學(xué) 2003 3 2.04% 基于SolidWorks的夾具實(shí)例庫研究與開發(fā) 學(xué)位論文 劉保臣 哈爾濱理工大學(xué) 2008 4 2.04% 蓄電池?cái)?shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 范杰 西南交通大學(xué) 20082 論文相似性檢測報(bào)告 點(diǎn)擊查看全部舉例相似論文 五、相似論文片段（共15個(gè)） 序號(hào) 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 5 2.04% 摩托車總體CAD系統(tǒng)開發(fā)與研究 學(xué)位論文 計(jì)世杰 武漢理工大學(xué) 2007 6 2.04% 基于SolidWorks軟件的減速器三維設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 期刊論文 張淑娟 等 東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2006 7 2.04% 飛行器裝配系統(tǒng)的研究 學(xué)位論文 張印明 哈爾濱工程大學(xué) 2009 8 2.04% 機(jī)械制圖三維虛擬模型庫的研究與開發(fā) 學(xué)位論文 金樂 山東大學(xué) 2010 9 2.04% 小型電機(jī)減速器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 袁野 山東科技大學(xué) 2006 10 2.04% 推土機(jī)中央傳動(dòng)減速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)及二次開發(fā) 學(xué)位論文 吳冉 山東科技大學(xué) 2005 11 2.04% 基于SolidWorks的數(shù)控回轉(zhuǎn)立體庫的自動(dòng)設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 劉文亮 山東大學(xué) 2005 12 2.04% 老年人代步工具設(shè)計(jì) 期刊論文 陳俊宇 等 河北工業(yè)科技 2008 13 2.04% 錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真分析與集成CAD系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 雷曉 四川大學(xué) 2006 14 1.53% 真空管太陽能熱水器熱性能分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)研究 學(xué)位論文 張才忠 山東大學(xué) 2006 15 1.53% 商用車空氣彈簧建模及仿真研究 學(xué)位論文 蔡永周 貴州大學(xué) 2010 1 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)模糊控制仿真 學(xué)位論文劉素芳，2006年 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 幾個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，到目前為止都已研制出實(shí)用的電動(dòng)汽車，其中包括大客車、轎車、 電動(dòng)三輪車等。美國幾大主要汽車制造商已廣泛深入的開展了電動(dòng)車的研究。其中通用汽車 公司是電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。通用與美國能源部合作，用MH-Ni電池取代鉛蓄電池，使電動(dòng) 幾個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家,到目前為止都已研制出實(shí)用的電動(dòng)汽車,其中包括大客車、轎車、摩 托車等。美國幾大主要汽車制造商已廣泛深入地開展了電動(dòng)車的研究。其中通用汽車公司是 電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。通用與美國能源部合作,用MH-Ni電池取代鉛蓄電池,使電動(dòng)車一次充3 論文相似性檢測報(bào)告 車一次充電行使距離達(dá)到160km，他們計(jì)劃在2004年開始生產(chǎn)燃料電池的電動(dòng)汽車 電行使距離達(dá)到160km,他們在2004年開始生產(chǎn)燃料電池的電動(dòng)汽車。1991年美國三大汽車公 司簽定協(xié)議,合作研究電動(dòng)汽車 2 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：老年人代步工具設(shè)計(jì) 期刊論文河北工業(yè)科技，2008年 陳俊宇 等 供養(yǎng)是老年人收入的主要來源 ，占 65.40 %；其次是退休金 ，占 29.27 %；依靠基本生活 費(fèi)補(bǔ)貼的很少 ，占 2.38 %。未在業(yè)女性老年人口中 ，由家庭成員供養(yǎng)的占 80.07 %，有退 休金的占 12.5 %，依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占 2. 71 %。未在業(yè)男性老年人口中 ，由家庭成 員供養(yǎng)占 62. 97 %，有退休金的占24.17 %，依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占 4. 14 %。預(yù)計(jì)到 2025 年和 2050 年 ，老年人潛在的市場購買力在不斷的增加。 自1992年以來 ，中國有了自主生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品 ，通過 10 多年的發(fā)展 ,現(xiàn)已初步 形成一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。激烈的市場競爭必然要求對(duì)市場進(jìn)行細(xì)分。 單獨(dú)為老年人開發(fā)代步電動(dòng)自行車 ，以車輛的穩(wěn)定性吸引更多的老年人選擇電動(dòng)車作為個(gè)體 交通工具，正是當(dāng)前電動(dòng)代步產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急。 2.3.2目前單輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 產(chǎn)品藝術(shù)設(shè)計(jì)方溺的研究。2000年,全國60歲以上未在鼗人落中,家庭成員的供養(yǎng)是老年人收 入的主要來源。占65.40%；其次是退休金,占29.27%；依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的很少,占2.38%。 寒在業(yè)女性老年人霜中,由家庭成員供養(yǎng)戇占8.o?%,有退然金瓣占12。5%,依靠蒸本生活費(fèi) 補(bǔ)貼的占2.7l%。未在業(yè)男性老年入隧中,凼家庭成員供養(yǎng)占62.97蹦,有退休金的占24.17%,依 靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占4.14%。預(yù)計(jì)裂2025年秘2050年,老年人潛在的棗場鵝買力霹望達(dá)弼14 000億元粒50 000億元。1.2代步電動(dòng)車分析中國電動(dòng)車發(fā)展在20世紀(jì)90年代前基本都依靠進(jìn) 嗣,自1992年以來,中國有了爨主生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)麓,通過lo多年的發(fā)展,褒已初步形袋一大攢 具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。激烈的市場競爭,必然要求對(duì)市場進(jìn)行細(xì)分。單獨(dú)為老年 人開發(fā)萬方數(shù)據(jù) 350 河北工業(yè)科技 第25卷代步電動(dòng)自行車,以車輛的穩(wěn)定性吸引更多的老年 人選擇電動(dòng)車作為個(gè)體交通工具,正是當(dāng)前電動(dòng)代步產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急。2 老年人代步 3 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：制動(dòng)能量回收與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 會(huì)議論文中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛委員會(huì)第十次學(xué)術(shù)大會(huì)，2002年 王金燦 等 轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生對(duì)地面的圓周力，地面對(duì)驅(qū) 動(dòng)輪的反作用力即是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車的外力為電動(dòng)三輪車的驅(qū)動(dòng)力。， 其計(jì)算公式為： (3-3) =10.58*0.92/0.3* = 32.4* 產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪上，此時(shí)作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生一對(duì)地面的圓周力 ，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力即是驅(qū)動(dòng)汽車的外力。， ，其中： ，一作用于 驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩 車輪的半徑 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變 速器的傳動(dòng)比主減速器4 論文相似性檢測報(bào)告 式中：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩； =10.58變速器的傳動(dòng)比； ，初級(jí)，末級(jí)傳動(dòng)比； =0.92傳動(dòng)系的機(jī)械效率； =0.3m車輪半徑。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電動(dòng)三輪車行駛速度之間的關(guān)系為： （3-4） 式中：為電動(dòng)三輪車行駛速度（km/h）； n為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（/min）； 為車輪半徑（m）。 2）車輪 的傳動(dòng)比，一傳動(dòng)系的機(jī)械效率 汽車的行狡阻力汽車在水平道路上等速行駛 4 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：長安之星微車裝備自動(dòng)變速器后的動(dòng)態(tài)特性仿真研究 學(xué)位論文湯毅，2002年 重慶大學(xué) 車輪半徑 車輪處于無載狀態(tài)的半徑，稱為自由半徑，用r表示。 車輪處于靜載荷下，車輪中心到車輪與地面接觸面的距離為靜力半徑，用表示，其 估算公式： （m） （3-5） 式中：d輪輞直徑，m R輪胎斷而寬度，m 輪胎徑向變形系數(shù)，一般取0.150.17 車輪滾動(dòng)時(shí)，可以用實(shí)驗(yàn)測得其滾動(dòng)半徑，用表示，其值為： （m） （3-6） 式中：車輪滾動(dòng)半徑，m； 車輪半徑車輪處于無載時(shí)的半徑稱為自由半徑,。汽車靜止時(shí),車輪中心至輪胎與道路接觸面 間的距離稱為靜力半徑。由于徑向載荷的作用,輪胎發(fā)生顯著變形,所以靜力半徑小于自由半 徑。若以車輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)”與實(shí)際車輪滾動(dòng)距離5 論文相似性檢測報(bào)告 N車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)； S車輪轉(zhuǎn)動(dòng)n圈時(shí)所滾過的距離 5 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：摩托車總體CAD系統(tǒng)開發(fā)與研究 學(xué)位論文計(jì)世杰，2007年 武漢理工大學(xué) 受到的來自于路面與輪胎接觸面之間的各種行駛阻力稱為電動(dòng)三輪車的滾動(dòng)阻力。 （1）從動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力 從動(dòng)輪在硬路面上滾動(dòng)時(shí)，受力如圖3-1所示。輪胎與路面的接觸處，其軸心前的胎面 受擠壓，軸心后的胎面則逐步放松復(fù)原，形成了前后地面法向力分布不均勻。則反作用力的 合力向前倔移一距離。由此產(chǎn)生滾動(dòng)阻力矩。隨彈性滯后的增加而增大。合力與車輪的法向 載荷G2大小相等，方向相反。當(dāng)從動(dòng)輪等速運(yùn)動(dòng)時(shí)，由平衡條件可得： （3-9） 式中：從動(dòng)輪滾動(dòng)阻力，N； 從動(dòng)輪滾動(dòng)阻力系數(shù)； 從動(dòng)輪法向載荷，N。 （2）驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力： 驅(qū)動(dòng)輪在硬路面上做勻速滾動(dòng)時(shí)受力情況如圖3-2所示，驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與地面接觸 處也形成一法向反力和一滾動(dòng)阻力矩，但驅(qū)動(dòng)輪由于受驅(qū)動(dòng)力矩的作用，克服阻力矩后，引 起路面給輪胎作用一切向反力，由平衡計(jì)算的： （3-10） 式中：驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力，N； 驅(qū)動(dòng)輪法向載荷，N； 驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng) 滾動(dòng)時(shí),受到的來自于路面與輪胎接觸面之間的各種行駛阻力統(tǒng)稱為摩托車的滾動(dòng)阻力。輪胎 與路面的接觸處,其軸心前的胎面受擠壓,軸心后的胎面則逐步放松復(fù)原,形成了前后地面法向 分布不均勻。則反作用力的合力zl向前偏移了一距離al,由此產(chǎn)生滾動(dòng)阻力矩F。a1,隨彈性質(zhì) 后的增加而增加。合力zl與車輪的法向載荷G。大小相等,方向相反。一q五 (53)式 中:F,。從動(dòng)輪滾動(dòng)阻力,N；Gt從動(dòng)輪法向載荷,N；工從動(dòng)輪滾動(dòng)阻力系數(shù)。驅(qū) 動(dòng)輪在硬路面上作勻速滾動(dòng)時(shí),輪胎與地面接觸處也形成有一法向反力Z2a2,但驅(qū)動(dòng)輪由于受 驅(qū)動(dòng)力矩Tt的作用,克服阻力矩后,引起路面給輪胎作用一切法向反力Ft。F,:G2,2 (5.4) 式中:E:驅(qū)動(dòng)輪 6 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 來源：情感語義在產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)中的研究與應(yīng)用6 論文相似性檢測報(bào)告 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 學(xué)位論文李靖，2008年 東北大學(xué) 上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng) 。 轉(zhuǎn)動(dòng)車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了電動(dòng)三輪車的導(dǎo)向作用。此外，還可以起 到控制電動(dòng)三輪車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足 夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以 金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車 把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車 把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車 行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠 7 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文梅紅，2003年 同濟(jì)大學(xué) 美國Solid Works公司是一家專門從事開發(fā)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的高科技公司，公司宗旨是使每 位設(shè)計(jì)工程師都能在自己的微機(jī)上使用功能強(qiáng)大的世界最新CAD/CAE/CAM/PDM系統(tǒng)，公司主導(dǎo) 產(chǎn)品是世界領(lǐng)先水平的Solid Works軟件。 90年代初，國際微機(jī)市場發(fā)生了根本性的變化，微機(jī)性能大幅提高，而價(jià)格一路下滑 ，微機(jī)卓越的性能足以運(yùn)行三維CAD軟件。為了開發(fā)世界空白的基于微機(jī)平臺(tái)的三維CAD系統(tǒng) ，1993年P(guān)TC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁成立SolidWorks公司，并于1995年成功推出 了SolidWorks軟件，引起世界相關(guān)領(lǐng)域的一片贊嘆。在SolidWorks軟件的促動(dòng)下，1998年開 始，國內(nèi)、外也陸續(xù)推出了相關(guān)軟件；原來運(yùn)行在UNIX操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件，也從1999 年開始，將其程序移植到Windows操作系統(tǒng)中。 由于SolidWorks出色的技術(shù)和市場 生產(chǎn)。第9頁 舟衙赤擎 碩上研究生學(xué)位論文第二章SOLI DWORKS的簡介2.1 SOLIDWORKS的三 維建模美國S01 i dWorks公司是一家專門從事開發(fā)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的高科技公司,公司宗旨 是使每位設(shè)計(jì)工程師都能在自己的微機(jī)上使用功能強(qiáng)大的世界最新CADCAECAMPDM系統(tǒng), 公司主導(dǎo)產(chǎn)品是世界領(lǐng)先水平的Sol i dWorks軟件。90年代初,國際微機(jī)市場發(fā)生了根本性的 變化,微機(jī)性能大幅提高,而價(jià)格一路下滑,微機(jī)卓越的性能足以運(yùn)行三維CAD軟件。為了開發(fā) 世界空白的基于微機(jī)平臺(tái)的三維CAD系統(tǒng),1 993年P(guān)TC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁成 立Sol i dWorkS公司,并于1 995年成功推出了Sol i dWorkS軟件,引起世界相關(guān)領(lǐng)域的一片贊 嘆。在Sol i dWorkS軟件的促動(dòng)下,1 998年開始,國內(nèi)、外也陸續(xù)推出了相關(guān)軟件；原來運(yùn)行 在UN I X操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件,也從l 999年開始,將其程序移植到Wi ndows操作系統(tǒng)中 。Sol i dWorks是世界上第一個(gè)基于Wi ndows平臺(tái) 8 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：靜壓傳動(dòng)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋離合器動(dòng)態(tài)過程仿真與實(shí)驗(yàn) 學(xué)位論文阮觀強(qiáng)，2008年 上海交通大學(xué) 原來運(yùn)行在UNIX操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件，也從1999年開始，將其程序移植到Windows操作 系統(tǒng)中。 由于SolidWorks出色的技術(shù)和市場表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為 開發(fā)的三維 CAD 系統(tǒng),該系統(tǒng)在 1995-1999 年獲得全球微機(jī)平臺(tái) CAD 系統(tǒng)評(píng)比第一名,從 1995 年至今,已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國際大獎(jiǎng)。由于 SOLIDWORKS 出色的技術(shù)和市場表現(xiàn),不僅 成為 CAD 行業(yè)的一顆耀眼的明星,也成為華爾街青睞的對(duì)象。終于在 1997 年由法國達(dá)索公7 論文相似性檢測報(bào)告 華爾街青睞的對(duì)象。終于在1997年由法國達(dá)索公司以三億一千萬的高額市值將SolidWorks全 資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以原來一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的 回報(bào) 司以三億一千萬的高額市值將 SOLIDWORKS 全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東,以原來 一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資,獲得了高額的回報(bào),創(chuàng)造了CAD 行業(yè) 9 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文梅紅，2003年 同濟(jì)大學(xué) 成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對(duì)象。終于在1997年由法國達(dá)索公司以 三億一千萬的高額市值將SolidWorks全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以原來一千 三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的回報(bào)，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并購后的 SolidWorks以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公 司。 功能描述 （1）、TopDown(自頂向下)的設(shè)計(jì) （2）、DownTop(自下向上)的設(shè)計(jì) 市場表現(xiàn),不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星,也成為華爾街青睞的對(duì)象。終于在l997年由法 國達(dá)索公司以三億一千萬的高額市值將Sol i dWorks全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股 東,以原來一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資,獲得了高額的回報(bào),創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并 購后的Sol i dWorkS以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作,成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的 專業(yè)化公司。功能描述1、Top Down(自頂向下)的設(shè)計(jì) 10 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：數(shù)控籽棉清理機(jī)的研究與開發(fā) 學(xué)位論文李軍樂，2010年 山東大學(xué) 如果修改了草圖的標(biāo)注尺寸，其3D模形和工程圖會(huì)同步更新；相反，如果修改了工程圖的標(biāo) 注尺寸，其3D模形和草圖也會(huì)同步更新。軟件使用起來非常方便，大大減少了設(shè)計(jì)人員的工 作量，提高了工作效率。 通常，從打開一個(gè)零件文件或建立一個(gè)新零件文件開始，繪制草圖、生成基體特征、 然后在模型上添加更多的特征，生成零件 生成零件3D模型,進(jìn)而完成零件裝配以及工程圖的繪制。如果修改了草圖的標(biāo)注尺寸,其3D模 型和工程圖會(huì)同步更新；相反,如果修改了工程圖的標(biāo)注尺寸(必須是驅(qū)動(dòng)尺寸),其3D模型和 草圖也會(huì)同步更新40-421。本課題運(yùn)用SolidWorks 2005,采用“自上而下”的設(shè)計(jì)方法。從 打開一個(gè)零件文件或建立一個(gè)新零件文件開始,繪制草圖、生成基本特征、然后 11 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置：8 論文相似性檢測報(bào)告 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 一個(gè)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，要首先建立零件文件。 由于零件、裝配體及工程圖的相關(guān)性，所以當(dāng)其中一個(gè)視圖改變時(shí)，其他兩個(gè)視圖也 會(huì)自動(dòng)改變。 SolidWorks2012允許自定義功能,選擇菜單欄中的“工具”-“選擇”命令,可以顯示. 定義”系統(tǒng)選項(xiàng)”和”文件屬性”選項(xiàng)卡. SolidWorks2012可以自動(dòng)保存工作.自動(dòng)恢復(fù)功能可以自動(dòng)保存零件,裝配體或工程圖 文件 12 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：基于SolidWorks軟件的減速器三維設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 期刊論文東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006年 張淑娟 等 二維軟件在繪制，尤其是標(biāo)注裝配體，零件圖時(shí)，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。所以，充分利用 SolidWorks和二維圖之間的轉(zhuǎn)換，把SolidWorks自動(dòng)生成的工程視圖與二維軟件的標(biāo)注結(jié)合 起來，達(dá)到“以二維之長補(bǔ)三維之短”的目的。一下是三維建模生成二維工程圖的詳細(xì)過程 。 在SolidWorks中生成二維工程圖。在SolidWorks中的新建模板中，新建一個(gè)工程圖模 板，打開工程圖工具條，在工程圖工具條中點(diǎn)擊“新建”按鈕，并在作圖區(qū)域中單擊右鍵 ，“從文件中選擇”，確認(rèn)要生成工程圖的三維模型，并選擇要形成工程圖的視圖方向；在 繪制區(qū)域內(nèi)單擊左鍵，以確定圖形位置，單擊“確定，完成工程圖的繪制，并將其保存為 “dwg/dxf”格式的文件。如圖4-12所示 圖4-12新建工程 選用標(biāo)準(zhǔn)圖紙，或自定義圖紙大小，如圖4-13所示 所以,充分利用Soli羽%rks和二維繪圖軟件間的文件交換,把由S01idWorks自動(dòng)生成的工程視 圖與二維軟件的標(biāo)注結(jié)合起來,達(dá)到“以二維之長補(bǔ)三維之短”的目的。以下就是三維模型生 成二維工程圖的詳細(xì)過程:(1)在solidWorks中生成二維工程圖。在SolidWorks的新建模板中, 新建一個(gè)“工程圖”模板；打開“工程圖”工具條；在“工程圖”工具條中點(diǎn)擊“新建”按 鈕,并在作圖區(qū)域中單擊右鍵,點(diǎn)擊“從文件中選擇”,確認(rèn)要生成工程圖的三維模型,并選擇 要形成工程圖的視圖方向；在繪圖區(qū)域中單擊左鍵,以確定圖形位置,單擊“確定”,完成工程 圖的繪制,并將其保存為“DIWrGDxF”格式的文件。(2)用S0lidWorks、A-utoCAD完成工程 圖。在Autd強(qiáng)D中打開9 論文相似性檢測報(bào)告 圖4-13選擇圖紙 打開需要生成工程圖的零件，并將其拖入此工程圖。左鍵確定位置 13 送檢論文片段 相似論文片段 【1.53%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：3-RRRS并聯(lián)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究 學(xué)位論文周獎(jiǎng)清，2008年 江南大學(xué) 好的基礎(chǔ)。在此衷心感謝各位老師的幫助和指導(dǎo)。 致 謝 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)可以圓滿的完成，離不開導(dǎo)師XXX的悉心指導(dǎo)。從課題的提出和論證到論 文完成，X導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、先進(jìn)的學(xué)術(shù)思想、對(duì)待研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和無私的奉獻(xiàn)精神都是學(xué) 生的楷模，使我受益匪淺，在論文完成之際，謹(jǐn)向尊敬的X導(dǎo)師致以崇高的敬意和由衷的感謝 好的應(yīng)用前景。85 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文致謝本論文是在導(dǎo)師傅蔡安的悉心指導(dǎo)下完成的。 從論文選題到論文完成,導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、活躍的學(xué)術(shù)思想、對(duì)待研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和無私的奉 獻(xiàn)精神都是學(xué)生的楷模,使我受益匪淺。在論文完成之際,謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師致以崇高的敬意和 由衷的感謝。在課題的研究 14 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：我國納稅評(píng)估體系的理論解析與制度優(yōu)化 學(xué)位論文高麗，2007年 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 感謝我的老師，四年來對(duì)我的關(guān)心幫助讓我在學(xué)校的生活和學(xué)習(xí)中都能有親人般的感覺；感 謝我的同學(xué)們，大家雖然來自不同的地方，但是大家始終相親相愛，團(tuán)結(jié)一致。我很慶幸能 有了你們大家陪我一路走過艱難的歷程?；厥状髮W(xué)四年，往事歷歷在目，心緒難以平復(fù)，如 此多的關(guān)心和幫助讓我感到莫大的幸運(yùn)，感覺充滿力量 感謝我的家人,爸爸媽媽一直以來對(duì)我的鞭策和鼓勵(lì),給了我不斷探索和前行的動(dòng)力。往事歷 歷在目,心緒難以平復(fù),如此多的關(guān)心和幫助讓我感到莫大的幸運(yùn),更感覺周身充滿了力量。春 天正悄悄地走來,帶給我無限的憧憬和期望。即將結(jié)束近二十載學(xué)習(xí) 15 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：蝸桿機(jī)構(gòu)復(fù)合應(yīng)用實(shí)例分析 期刊論文機(jī)械傳動(dòng)，2006年 楊萍10 論文相似性檢測報(bào)告 六、全部舉例相似論文作者（共19個(gè)） 手冊M ，北京： 高等教育出版社，2006. 10 孫桓機(jī)械原理M北京：高等教育出版社，1998. 11 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊M,北京 北京:高等教育出版社,19922孫桓.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社,19903徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊 .北京:化學(xué)工業(yè)出版社 序號(hào) 作者 典型片段總相似比 剩余相似比 1 梅紅 3.06% 15.82% 2 計(jì)世杰 2.04% 16.84% 3 賈愛蓮 2.04% 16.84% 4 段曉峰 2.04% 16.84% 5 陳俊宇 2.04% 16.84% 6 張淑娟 2.04% 16.84% 7 王坤茜 2.04% 16.84% 8 徐人平 2.04% 16.84% 9 周獎(jiǎng)清 1.53% 17.35% 10 李軍樂 1.02% 17.86% 11 高麗 1.02% 17.86% 12 楊萍 1.02% 17.86% 13 王玲 1.02% 17.86% 14 王金燦 1.02% 17.86%11 論文相似性檢測報(bào)告 七、相似論文（舉例47篇） 序號(hào) 作者 典型片段總相似比 剩余相似比 15 劉素芳 1.02% 17.86% 16 胡居琦 1.02% 17.86% 17 阮觀強(qiáng) 1.02% 17.86% 18 李靖 1.02% 17.86% 19 湯毅 1.02% 17.86% 序號(hào) 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 1 3.06% 靜壓傳動(dòng)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋離合器動(dòng)態(tài)過程仿真與實(shí)驗(yàn) 學(xué)位論文 阮觀強(qiáng) 上海交通大學(xué) 2008 2 3.06% 基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文 梅紅 同濟(jì)大學(xué) 2003 3 2.04% 基于SolidWorks的夾具實(shí)例庫研究與開發(fā) 學(xué)位論文 劉保臣 哈爾濱理工大學(xué) 2008 4 2.04% 蓄電池?cái)?shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 范杰 西南交通大學(xué) 2008 5 2.04% 摩托車總體CAD系統(tǒng)開發(fā)與研究 學(xué)位論文 計(jì)世杰 武漢理工大學(xué) 2007 6 2.04% 基于SolidWorks軟件的減速器三維設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 期刊論文 張淑娟 等 東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2006 7 2.04% 飛行器裝配系統(tǒng)的研究 學(xué)位論文 張印明 哈爾濱工程大學(xué) 2009 8 2.04% 機(jī)械制圖三維虛擬模型庫的研究與開發(fā) 學(xué)位論文 金樂 山東大學(xué) 2010 9 2.04% 小型電機(jī)減速器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 袁野 山東科技大學(xué) 2006 10 2.04% 推土機(jī)中央傳動(dòng)減速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)及二次開發(fā) 學(xué)位論文 吳冉 山東科技大學(xué) 2005 11 2.04% 基于SolidWorks的數(shù)控回轉(zhuǎn)立體庫的自動(dòng)設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 劉文亮 山東大學(xué) 200512 論文相似性檢測報(bào)告 序號(hào) 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 12 2.04% 老年人代步工具設(shè)計(jì) 期刊論文 陳俊宇 等 河北工業(yè)科技 2008 13 2.04% 錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真分析與集成CAD系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 雷曉 四川大學(xué) 2006 14 1.53% 真空管太陽能熱水器熱性能分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)研究 學(xué)位論文 張才忠 山東大學(xué) 2006 15 1.53% 商用車空氣彈簧建模及仿真研究 學(xué)位論文 蔡永周 貴州大學(xué) 2010 16 1.53% “塔式”車庫的力學(xué)性能分析及存車位置的優(yōu)化 學(xué)位論文 劉秀華 武漢科技大學(xué) 2011 17 1.53% 基于變簾線參數(shù)的膜式空氣彈簧的建模與有限元仿真 學(xué)位論文 楊文杰 貴州大學(xué) 2009 18 1.53% 桁架門式起重機(jī)主梁三維設(shè)計(jì)與分析 學(xué)位論文 郭云霞 太原科技大學(xué) 2010 19 1.53% 深海采礦裝置多維運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 劉國軍 廣東工業(yè)大學(xué) 2009 20 1.53% 3-RRRS并聯(lián)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究 學(xué)位論文 周獎(jiǎng)清 江南大學(xué) 2008 21 1.02% 數(shù)控籽棉清理機(jī)的研究與開發(fā) 學(xué)位論文 李軍樂 山東大學(xué) 2010 22 1.02% Li/MnO2扣式電池全自動(dòng)生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)的研究 學(xué)位論文 陳野 天津工業(yè)大學(xué) 2012 23 1.02% 我國房地產(chǎn)稅收法律制度研究 學(xué)位論文 王遠(yuǎn)芳 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006 24 1.02% 液壓煤鉆的研制 期刊論文 汪鋮明 煤炭技術(shù) 2003 25 1.02% 我國納稅評(píng)估體系的理論解析與制度優(yōu)化 學(xué)位論文 高麗 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2007 26 1.02% 吸聲材料在汽車空調(diào)上的應(yīng)用 期刊論文 黃漢濤 等 制冷 2010 27 1.02% 高速磁懸浮列車車載電源系統(tǒng) 期刊論文 李健鳴 機(jī)車電傳動(dòng) 2008 28 1.02% 模具鋼SKD61 期刊論文 王春 河北工業(yè)科技 2002 29 1.02% 水井高壓測試免攀爬防噴裝置的研制 期刊論文 李東雷 科學(xué)技術(shù)與工程 201213 論文相似性檢測報(bào)告 序號(hào) 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 30 1.02% 連體垃圾壓縮箱進(jìn)料系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的分析 期刊論文 張存明 裝備制造技術(shù) 2012 31 1.02% 多軸機(jī)床的自動(dòng)松拉刀機(jī)構(gòu)的鎖刀分析研究 期刊論文 孫再富 等 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2012 32 1.02% 蝸桿機(jī)構(gòu)復(fù)合應(yīng)用實(shí)例分析 期刊論文 楊萍 機(jī)械傳動(dòng) 2006 33 1.02% TY4250汽車列車的動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化匹配 學(xué)位論文 李萍鋒 太原理工大學(xué) 2010 34 1.02% 長安之星微車裝備自動(dòng)變速器后的動(dòng)態(tài)特性仿真研究 學(xué)位論文 湯毅 重慶大學(xué) 2002 35 1.02% AMT變速箱同步換擋耐久試驗(yàn)臺(tái)的研究 學(xué)位論文 蔡高坡 合肥工業(yè)大學(xué) 2009 36 1.02% 基于主動(dòng)轉(zhuǎn)向與差動(dòng)制動(dòng)的汽車防側(cè)翻控制研究 學(xué)位論文 岑達(dá)希 浙江大學(xué) 2011 37 1.02% 微型倒三輪電動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其ADAMS仿真 學(xué)位論文 鄭勝敏 武漢理工大學(xué) 2008 38 1.02% 客車發(fā)動(dòng)機(jī)與整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究 學(xué)位論文 吳樂欣 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院 2008 39 1.02% 制動(dòng)能量回收與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 會(huì)議論文 王金燦 等 中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛委員 會(huì)第十次學(xué)術(shù)大會(huì) 2002 40 1.02% 基于Pro/Engineer的自行車參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng) 學(xué)位論文 胡冬梅 天津大學(xué) 2006 41 1.02% 情感語義在產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)中的研究與應(yīng)用 學(xué)位論文 李靖 東北大學(xué) 2008 42 1.02% 挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)橋離合器動(dòng)態(tài)過程仿真與分析 學(xué)位論文 陳建偉 大連理工大學(xué) 2008 43 1.02% 電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)模糊控制仿真 學(xué)位論文 劉素芳 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 2006 44 1.02% 六輪自主移動(dòng)機(jī)器人動(dòng)力學(xué)建模與控制的研究 學(xué)位論文 江水明 南京理工大學(xué) 2005 45 1.02% 汽車動(dòng)力性計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算 學(xué)位論文 姚永玉 西安建筑科技大學(xué) 2005 46 1.02% 電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制器快速原型開發(fā)與硬件在環(huán)仿真 學(xué)位論文 吳昊天 武漢理工大學(xué) 201114 論文相似性檢測報(bào)告 查看全文報(bào)告請(qǐng)點(diǎn)擊 說明： 1.總相似比送檢論文與檢測范圍全部數(shù)據(jù)相似部分的字?jǐn)?shù)/送檢論文總字?jǐn)?shù) 2.參考文獻(xiàn)相似比送檢論文與其參考文獻(xiàn)相似部分的字?jǐn)?shù)/送檢論文總字?jǐn)?shù) 3.排除參考文獻(xiàn)相似比=總相似比-參考文獻(xiàn)相似比 4.剩余相似比總相似比-典型片段總相似比 5.本報(bào)告為檢測系統(tǒng)算法自動(dòng)生成，僅供參考 序號(hào) 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 47 1.02% 現(xiàn)代農(nóng)用汽車取力器設(shè)計(jì)與分析 學(xué)位論文 王華權(quán) 重慶大學(xué) 2011