《發(fā)動機懸置系統(tǒng)設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)動機懸置系統(tǒng)設(shè)計（19頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、發(fā) 動 機 懸 置 系 統(tǒng) 設(shè) 計 1 發(fā) 動 機 懸 置 系 統(tǒng) 設(shè) 計 2 l 概 說l 設(shè) 計 考 慮l 支 承 布 置 方 案l 隔 振 分 析 計 算l 橡 膠 支 承 元 件 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 計 算l 總 結(jié) 懸 置 系 統(tǒng) 設(shè) 計 步 驟l 液 體 阻 尼 懸 置 介 紹 3 l 懸 置 系 統(tǒng) 的 歷 史 發(fā) 展 和 作 用l 設(shè) 計 的 重 要 性l 懸 置 設(shè) 計 的 含 意 4 l 要 從 隔 振 、 防 震 的 角 度 來 考 慮 振 源 來 自 兩 個方 面 - 發(fā) 動 機 自 身 的 振 動 - 來 自 路 面 或 輪 胎 不 平 衡 輸 入 激 勵l 支 承 重
2、量l 承 受 各 種 負 荷 ， 如 汽 車 加 速 、 制 動 、 轉(zhuǎn) 彎 時 的 慣 性 力 ，發(fā) 動 機 反 扭 矩l 容 納 發(fā) 動 機 一 定 運 動l 注 意 使 用 環(huán) 境 高 溫 、 高 寒 、 油 污 等l 注 意 動 力 總 成 的 靜 變 矩l 有 足 夠 的 使 用 壽 命 5l 三 點 式 V形 布 置 前 兩 點 后 一 點 呈 對 稱 用 于 輕 型 FR車 FF車 三 點 無 規(guī) 律 6 l 四 點 式 V形 布 置 前 兩 點 后 兩 點 ， 用 于 較 重 的 發(fā) 動 機 7 l 支 點 位 置 初 選 彎 曲 振 動 節(jié) 點 打 擊 中 心 理 論 8 l
3、 單 自 由 度 振 動 系 統(tǒng) 隔 振 原 理 強 迫 振 動 微 分 方 程 m(d2x/dt2) + c(dx/dt) +kx =F0ejt 響 應(yīng) 振 幅 A： A= F0k(1-2) +4 22)1/2 =p = c 2mp p=(km)1/2 作 用 于 地 基 的 力 的 幅 值 ： 9 l激 振 源 頻 率 成 份 分 析 發(fā) 動 機 的 干 擾 力 和 力 矩 1) 慣 性 力 引 起 的 干 擾 力 旋 轉(zhuǎn) 質(zhì) 量 pr =m1re2 往 復(fù) 質(zhì) 量 pj =m1re2 (coset + cos2et) =r/l 總 體 合 成 ： 對 直 立 四 缸 機 有 pj II
4、六 、 八 缸 機 有 pj=0 10 2) 工 作 過 程 不 均 衡 引 起 的 干 擾 力 矩 Me呈 周 期 化 的 變 化 周 期 函 數(shù) 可 展 開 成 富 里 哀 級 數(shù) Me=Mo + Mrsin(rt+r) =2/T 對 單 缸 機 而 言 : 多 缸 機 而 言 ， 直 立 、 四 沖 程 發(fā) 動 機 f=ni/120 Hz n 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 i 缸 數(shù) 11 l 振 動 模 型 簡 化 理 論 基 礎(chǔ) 發(fā) 動 機 振 動 模 型 是 以 剛 體 彈 性 支 承 理 論 作 為 基 礎(chǔ) ， 認 為 發(fā) 動 機是 一 空 間 自 由 剛 體 ， 通 過 3 4個 具 有
5、 三 維 彈 性 的 元 件 支 承 在 剛 性 的 、質(zhì) 量 為 無 限 的 機 架 上 ， 它 具 有 6個 自 由 度 運 動 （ 圖 示 ） ， 它 已 被 汽 車 工程 界 廣 為 接 受 ， 且 有 較 好 的 效 果 。 為 了 計 算 方 便 ， 現(xiàn) 導(dǎo) 出 其 矩 陣 形 式 的 振 動 微 分 方 程 式 無 阻 尼 自 由 振 動 運 動 微 分 方 程 式 ， 一 般 具 有 如 下 形 式 Md2q/dt2 + K q = 0 M 質(zhì) 量 陣 K 剛 度 陣 q 廣 義 坐 標 列 向 量 12 l 振 動 模 型 簡 化 理 論 基 礎(chǔ) 振 動 系 統(tǒng) 的 動 能
6、可 以 寫 成 廣 義 速 度 的 函 數(shù) ， 其 二次 型 表 達 式 為 ： T=1/2dq/dtTMdq/dt 其 勢 能 可 以 寫 成 廣 義 坐 標 函 數(shù) ， 其 二 次 型 表 達 式為 ： U=1/2qTKq 這 樣 ， 就 可 得 到 6自 由 度 振 動 微 分 方 程 式 13 l 發(fā) 動 機 子 系 統(tǒng) 與整 車 匹 配 1)隔 振 與 解 耦 數(shù) 學(xué) 上 理 解 運 動 學(xué) 上 的 理 解 在 一 定 條 件 ， 解 耦對 于 隔 振 只 是 一 種 用 起來 方 便 的 措 施 用 計 算 機 尋 優(yōu) 的 方 法可 以 解 決 14 l 發(fā) 動 機 子 系 統(tǒng) 與
7、 整 車 匹 配 2)系 統(tǒng) 的 匹 配 考 慮 發(fā) 動 機 激 勵 ， 繞 x的 固 有 頻 率 要 比 發(fā) 動 機 怠 速激 勵 頻 率 低 至 少 為 1/2至 1/2 考 慮 路 面 ， 要 注 意 避 開 車 架 一 彎 、 一 扭 和 車 橋 的 頻率 系 統(tǒng) 要 解 耦 15 l 彈 性 元 件 結(jié) 構(gòu) 型 式 壓 縮 型 剪 切 型 復(fù) 合 型l 橡 膠 元 件 剛 度 計 算 k = GFD G 橡 膠 的 靜 態(tài) 剪 切 模 量 F 和 橡 膠 件 形 狀 有 關(guān) 的 系數(shù) D 尺 寸 因 素 G = G 50H/(100-H) H為 肖 氏 硬 度 16 l 橡 膠 元 件 剛 度 計 算 17 l 元 件 的 材 料 和 許 用 應(yīng) 力 大 多 用 天 然 膠 ， 特 殊 情 況 用 合 成 膠 元 件 損 壞 在 于 疲 勞 ， 平 均 應(yīng) 變 對 疲 勞 壽 命 影 響 很 大 ，拉 伸 工 作 對 元 件 壽 命 很 不 利許 用 應(yīng) 力 許 用 應(yīng) 變壓 縮 100 150N/cm2 15 20剪 切 10 20N/cm2 20 30 18 l 懸 置 系 統(tǒng) 設(shè) 計 步 驟 19 l 懸 置 系 統(tǒng) 理 想 特 性 要 求l 液 阻 元 件 結(jié) 構(gòu) 介 紹
發(fā)動機懸置系統(tǒng)設(shè)計
