transmodeler培訓(xùn)3ppt課件

《transmodeler培訓(xùn)3ppt課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《transmodeler培訓(xùn)3ppt課件（59頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、交通仿真模型學(xué)習(xí)32012年 8月 仿 真 工 具 箱 與 數(shù) 據(jù) 輸 出 其 他 仿 真 和 輸 出 工 具 模 型 及 參 數(shù) 3D模 型 仿 真 實(shí) 例 第 一 部 分仿 真 設(shè) 置 輸 出 數(shù) 據(jù) 所 在 文 件 夾 輸 出 指 標(biāo) 類 型 輸 出 指 標(biāo) 對 應(yīng) 的 選 擇 集 輸 出 數(shù) 據(jù) 的 采 集 間 隔 輸 出 數(shù) 據(jù) 單 位輸出參數(shù)設(shè)置 Edit-Preference設(shè) 置 有 關(guān) 參 數(shù) ，包 括 單 位 等有關(guān)的設(shè)置信息 Simulation： 執(zhí) 行 一 次 。 當(dāng) 隨機(jī) 種 子 （ Random Seed） 為 10時 ， 仿 真 結(jié) 果 將 不 變 Feedba

2、ck： 程 序 執(zhí) 行 多 次 ， 通過 循 環(huán) 迭 代 來 尋 求 平 衡 Batch： 由 于 隨 機(jī) 種 子 不 同 則每 次 仿 真 結(jié) 果 都 不 同 ， 用 于 時間 較 長 的 情 況 Playback： 在 文 件 中 記 錄 上 次仿 真 中 每 輛 車 的 位 置 ， 以 便 進(jìn)行 回 放仿真模式設(shè)置 開 始 （ Start）暫 停 （ Pause）終 止 （ Reset）更 新 車 輛 路 徑 選 擇 （ Update Route Choice）捕 捉 起 始 狀 態(tài) （ Capture Initial State）跟 蹤 車 輛 （ Chase Vehicle）點(diǎn) 擊

3、車 輛 顯 示 路 徑 （ View Vehicle Path）停 車 開 車 （ Stall / Release Vehicle）監(jiān) 視 交 通 控 制 信 號 的 運(yùn) 作 （ Controller Info）選 項(xiàng) （ Options）仿真工具箱的功能 可 以 報 告 一 次 仿 真 結(jié) 果 或 同 時對 多 次 仿 真 的 匯 總 結(jié) 果 進(jìn) 行 顯示 多 次 仿 真 結(jié) 果 匯 總 時 只 能 選 擇一 類 Report中 的 一 種 變 量 而 單 次 仿 真 結(jié) 果 分 析 則 可 以 顯示 一 類 Report中 的 所 有 變 量設(shè)置 點(diǎn) 擊 工 具 欄 右 側(cè) 的 Manag

4、e Runs按 鈕 ， 選 擇 多次 仿 真 選 擇 單 次 的 結(jié) 果 和 多 次 的 結(jié) 果 對 比單次仿真多次仿真 選 擇 Delay - By Link， 點(diǎn) 擊Instant Report按 鈕 ， 可 以 在路 網(wǎng) 上 點(diǎn) 擊 某條 Link來 得 到輸 出 報 告 輸出表格 選 擇 Create Table按 鈕 后 的 結(jié) 果 選 擇 Create Chart， 選 擇 Trip Statistics報 告 中 的 Avg Speed類 型 ， Chart Type中 選 擇 柱 狀 圖輸出柱狀圖 平均速度的柱狀圖 選 擇 Create Theme， 在 主 題 圖 中 用 不

5、 同 顏 色 顯 示 不 同 的 數(shù) 據(jù) 值 輸出主題圖 View Status Message， 顯 示 執(zhí) 行 過 程 中 的 狀 態(tài) 信 息 Query的 功 能 ： 根 據(jù) 查 詢條 件 實(shí) 現(xiàn) 結(jié) 果 輸 出 打 開 Query Builder Toolbox 選 擇 起 點(diǎn) 坐 標(biāo) ： 按“ Select Origin Node”按鈕 后 在 路 網(wǎng) 中 的 節(jié) 點(diǎn) 上 點(diǎn)擊 來 選 擇通過Query來選擇輸出 選 擇 連 接 條 件 ， 條 件 是“ 與 ” 選 擇 終 點(diǎn) 坐 標(biāo) ： 按“ Select Destination Node”按 鈕 后 在 路 網(wǎng) 中 的 節(jié) 點(diǎn)

6、上點(diǎn) 擊 來 選 擇 通 過 Verify按 鈕 來 驗(yàn) 證 語法 是 否 正 確 得 到 指 定 的 OD對 間 的 數(shù) 據(jù) 起 終 點(diǎn) 可 以 是 Node， 也 可 以 是 Centroid， 用 來 代 表 停 車場 或 者 TAZ 也 可 以 指 定 車 輛 類 型 來 進(jìn) 行 分 析 可 通 過 Simulation-Trip-Query Builder Toolbox來編 輯 新 的 query， 再 Load到 Output Manager對 話 框 中指 定 車 型 Demand-Open Trip Table Data 每 次 仿 真 中 的 所 有車 輛 的 信 息 ，

7、包 含出 發(fā) 時 間 和 走 行 程等 Demand-Create Histogram 創(chuàng) 建 出 發(fā) 和 到 達(dá) 時間 的 柱 狀 圖 ， 藍(lán) 色代 表 出 發(fā) Demand- Demand Map 根 據(jù) 不 同 需 求 生 成不 同 的 顏 色 Demand-Trip Browser 逐 個 顯 示 每 輛 車 輛的 出 行 信 息 仿真工具箱與數(shù)據(jù)輸出實(shí) 例 練 習(xí) 1. 仿 真 工 具 箱 的 有 關(guān) 操 作2. 表 格 的 輸 出3. 圖 形 的 輸 出4. 主 題 圖 的 輸 出練習(xí)內(nèi)容 第 二 部 分其 他 仿 真 和 輸 出 工 具 新 建 一 個 layout， 然 后 可

8、 以 把 數(shù) 據(jù) 表 等 都 可 以 放到 打 印 窗 口 ,與 TransCAD類 似 。Layout Layout 將 若 干 Link合 并 起 來 處 理 Simulation-SuperLinkSuperLink的概念 打 開 C:Program FilesTransModelerTutorialWalnutSimulationBeaconAndWalnut.smp 添 加 一 個 圖 層 ，sid文 件 ， Sid格式 的 背 景 文 件速 度 快 定 義 SuperLink，Simulation-Superlink Manager TransModeler通 過 設(shè) 置 突 發(fā)

9、事 件 來 模 擬 擁堵 、 車 道 通 行 能 力 下 降 、 施 工 區(qū) 域 封 閉 以及 突 發(fā) 事 故 等 在 微 觀 仿 真 模 式 中 ， 突 發(fā) 事 件 的 嚴(yán) 重 程 度由 受 突 發(fā) 事 件 影 響 的 每 個 車 道 的 最 高 通 行速 度 決 定 在 中 觀 和 宏 觀 模 式 中 ， 突 發(fā) 事 件 的 嚴(yán) 重 程度 由 通 行 能 力 的 下 降 程 度 決 定 突 發(fā) 事 件 信 息 保 存 在 INC文 件 中交通事故和施工仿真 死 車 減 速 行 駛 車 道 堵 塞死車可 以 仿 真 交 通 事故 觀 察 道 路 交 通所 受 的 影 響交通事故和施工的影響

10、突 發(fā) 事 件 仿 真 工 具 箱 各 項(xiàng) 編 輯 工 具 功 能 突 發(fā) 事 件 的 位 置 、 范 圍 和 速 度 設(shè) 置 遇 到 突 發(fā) 事 件 時 重 新 進(jìn) 行 路 徑 選 擇 紅 色 區(qū) 域 （ 三 個 車 道 ） 即為 發(fā) 生 突 發(fā) 事 件 的 路 段 最 左 邊 車 道 發(fā) 生 擁 堵 中 間 車 道 最 高 速 度 為 40公里 /小 時 最 右 邊 車 道 暢 通案例 混合仿真功能 在 精 細(xì) 模 式 中 顯 示 精 確 、 復(fù) 雜的 車 輛 行 為 ， 包 括 換 道 、 加 速等 ； 在 常 規(guī) 模 式 中 車 輛 行 為 主 要 依照 車 速 、 車 流 密 度 ；

11、 大 規(guī) 模 模 式 中 采 用 流 量 -延 遲 關(guān) 系 模 型 。 同時定義精細(xì)、常規(guī)和大規(guī)模三種仿真模式： 案例 精 細(xì) 、 常 規(guī) 和 大規(guī) 模 模 式 分 別 用不 同 顏 色 表 示 模 型 機(jī) 制 車 輛 分 類 及 屬 性 車 輛 性 能 （ 加 速 、 減 速 、 路 段 及 轉(zhuǎn) 彎 最 高 時 速 等 ） 路 徑 選 擇 駕 駛 員 行 為 （ 跟 車 、 變 道 、 交 匯 、 禮 讓 、 遵 守 規(guī) 章制 度 之 概 率 等 ） 道 路 等 級 功 能 等 級 查 詢 表 行 人 過 街調(diào)整模型參數(shù) 設(shè) 置 全 局 參 數(shù) 來 對 模 型 的總 體 機(jī) 制 和 運(yùn) 作

12、進(jìn) 行 管 理 ，以 表 征 駕 駛 員 行 為 和 交 通流 動 態(tài) 特 性 包 括 ： 默 認(rèn) 的 路 段 幾 何 特征 設(shè) 置 、 車 輛 如 何 排 隊(duì) 的參 數(shù) 定 義 、 以 及 當(dāng) 車 輛 從起 點(diǎn) 出 發(fā) 后 何 時 采 取 何 種方 式 將 車 輛 加 載 到 路 段 上的 參 數(shù) 設(shè) 置 模型機(jī)制參數(shù) 仿 真 中 的 所 有 車 輛 均 屬 于不 同 的 類 不 同 的 類 包 含 若 干 屬 性 ，包 括 大 小 、 外 觀 和 性 能 等 建 立 與 屬 性 相 匹 配 的 車 輛分 類 系 統(tǒng) 將 便 于 使 車 輛 屬性 滿 足 任 何 環(huán) 境 的 使 用 ，屬 性

13、 包 括 類 別 、 尺 寸 、 外觀 、 屬 性車輛分類參數(shù) 包 含 車 輛 在 運(yùn) 行 過 程中 的 最 大 速 度 、 轉(zhuǎn) 彎速 度 、 加 速 度 、 減 速度 等 參 數(shù) 由 于 這 些 參 數(shù) 與 車 輛的 重 量 -功 率 比 很 相 關(guān) ，因 此 主 要 參 考 重 量 -功率 ， 而 不 是 根 據(jù) 車 輛類 型 來 設(shè) 定車輛行駛特性參數(shù) 采 用 確 定 最 短 路徑 、 隨 機(jī) 最 短 路徑 或 基 于 logit概率 模 型 三 類 方 法來 仿 真 路 徑 選 擇 路 徑 選 擇 參 數(shù) 包括 總 體 路 徑 選 擇參 數(shù) 和 出 行 者 類參 數(shù)路徑選擇參數(shù) 對 駕

14、 駛 員 在 不 同的 交 通 環(huán) 境 中 所采 取 的 各 種 細(xì) 節(jié)性 行 為 進(jìn) 行 管 理 ，包 括 加 減 速 、 車道 變 換 、 車 頭 間距 、 合 流 、 讓 行和 其 他 行 為 進(jìn) 行仿 真 。駕駛員行為參數(shù) 從 功 能 等 級 配 置 表中 繼 承 ， 對 道 路 等級 的 修 改 僅 應(yīng) 用 于當(dāng) 前 工 程 道 路 等 級 的 參 數(shù) 包括 ： 優(yōu) 先 度 、 類 型 、限 速 、 出 行 時 間 預(yù)測 偏 差道路等級參數(shù) 編 輯 功 能 等 級 配 置 表 不 會 對 已 有 工 程 產(chǎn) 生 影 響 ， 但 會 影 響 新建 工 程 ， 包 括 從 線 層 轉(zhuǎn) 換

15、 而 來 的 新 建 工 程 參 數(shù) 包 括 ： 通 行 能 力 、 默 認(rèn) 限 速 、 自 由 流 速 度 、 宏 觀 仿 真 模式 中 的 流 量 -延 誤 模 型 參 數(shù) 、 類 型 、 優(yōu) 先 度 和 出 行 時 間 誤 差 等功能等級配置表 行 人 過 街 參 數(shù) 包 括 人 行 橫 道 的 地 理 特 征 參 數(shù) 和人 行 橫 道 的 占 用 模 型 參 數(shù)行人過街參數(shù) 打 開 Tutorial/Walnut/Beacon and Walnut.smp文 件 3D-Create 3D View 確 定 3D模 型 與 場 景 OK建立三維模型 三維模型案例 打 開 3D-Fly Path Toolbox 1、 飛 行 視 圖 2、 飛 行 時 間 3、 停 留 時 間飛行視角 打 開 3D-Fly Path Toolbox 1、 飛 行 視 圖 2、 飛 行 時 間 3、 停 留 時 間飛行視角 1、 3D模 型 2、 3D信 號 燈 3、 3D標(biāo) 牌 4、 3D路 標(biāo)添加3D模型 1、 3D模 型 2、 3D信 號 燈 3、 3D標(biāo) 牌 4、 3D路 標(biāo)添加3D模型 對 北 京 兩 個 交 叉 口 進(jìn) 行 仿 真 。