升降機外文翻譯-高空作業(yè)升降機的動態(tài)特征和分析【中文3650字】【PDF+中文WORD】
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【中文3650字】
高空作業(yè)升降機的動態(tài)特征和分析
論文提出
學(xué)院由
艾琳·埃爾南德斯
喬治·伍德魯夫機械工程學(xué)院
佐治亞理工學(xué)院2012年12月
概要
空中升降機用于將人和物料提升到高度。有不同類型的航空電梯,具有極大不同的動力學(xué)特征。因此,對空中升降機進(jìn)行新的分類,并通過運動學(xué)來組織。使用空中升降機時會發(fā)生許多事故。對這些危險的空中電梯和當(dāng)前解決方案進(jìn)行了評估,以了解事故的原因。一些重大事故是由于啟動Z劃升降機的彈性動力學(xué)和靈活性,例如振蕩和翻轉(zhuǎn)。測試了全尺寸電梯的振蕩,以確定不同配置中的等效性。仿真并分析了非中心和超中心配置的機器運動引起的關(guān)節(jié)運動誘發(fā)振蕩。使用形狀來實現(xiàn)機械誘導(dǎo)振蕩的減少。提示超穩(wěn)定裕度用于模擬和分析非超中心和超中心配置的穩(wěn)定性。平臺增加對提升穩(wěn)定性的影響也進(jìn)行了分析。本論文的結(jié)果是對航空升降機的分類,包括其危害和減少這些危害的方法,對全尺寸aeria“升降機的動態(tài)響應(yīng)的實驗驗證”,“雙臂”的全動態(tài)翻轉(zhuǎn)預(yù)測模型通過在關(guān)節(jié)和現(xiàn)實的速度分布中應(yīng)用靈活性來闡明空中舉升,以及詳細(xì)研究雙臂鉸接升降機的動力學(xué)。
有很多方法可以將人送到很高的高度上去工作,例如建筑物,樹木,飛機或其他高層建筑。在許多情況下,高空升降機被用來提供所需的高度和工作環(huán)境。高空作業(yè)升降機,像圖1中所示的,提供了許多好處給那些需要升高工作平臺的用戶。
圖1
從這些事實統(tǒng)計可以推斷有兩個主要問題。第一個問題是如何減少當(dāng)使用升降機高空作業(yè)時發(fā)生的死亡事故。因此,有必要確定高空升降機最常見的危害以及這些危害發(fā)生的原因。第二個問題是了解不同的高空作業(yè)升降機,其各自的危害和減少這些危害的方法。在確定如何減少事故的發(fā)生時,一定要了解不同的高空作業(yè)車的性能好壞,考慮解決高空作業(yè)車的開發(fā)應(yīng)用也是非常重要的。
高空作業(yè)升降機有著廣泛應(yīng)用,然而,所有這些應(yīng)用,都是用來將人定位在高空中的。不同的機制執(zhí)行不同的升降運動,區(qū)分不同類型的高空作業(yè)升降機是運用到它的運動學(xué)結(jié)構(gòu)。區(qū)別架空纜車首要因素是其運動的方向性:是有垂直和垂直、水平之分的,如圖2所示,垂直升降機使用:垂直桅桿和滑輪系統(tǒng)、垂直運動。水平運動:伸縮式,關(guān)節(jié)和伸縮關(guān)節(jié)。區(qū)分空中纜車的主要方式是通過自己的能力升高和帶動地面而升高。
圖2
高空作業(yè)的基礎(chǔ)依賴于提高流動性,駕駛室驅(qū)動電源驅(qū)動升降機驅(qū)動。圖3(a)是駕駛室升降機基座的一個例子。如果電梯有一個骨骼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)或車載,那么高空作業(yè)無法驅(qū)動而升高,一種不動的高空升降用骨架基的例子示于圖3(b)。
圖3(a) 圖3(b)
使用架空纜車并不取決于其運動的方向性。這取決于預(yù)期的工作環(huán)境, 兩種不同的工作環(huán)境時使用空中纜車分別為室內(nèi)和室外環(huán)境。室內(nèi)環(huán)境限制電源,如電動,手動,電池。有時,使用天然氣或柴油戶外電力或電池室內(nèi)的混合體。室外環(huán)境并不像室內(nèi); 因此,所有電源都可以使用。適用于所有高空作業(yè)升降機或其他選項。
垂直升降機分為三部分:剪刀式升降機,桅桿垂直升降機,滑輪式升降機。剪刀式升降機有其獨特的結(jié)構(gòu),也就是多個剪刀縮回來降低高度和增加高度,如圖4所示。
圖4
垂直桅桿升降機有多個部分,互相搭配使用,或向上滑動相互對抗,以增加相等的高度。垂直桅桿升降機的一個例子示于圖5。即剪刀式升降機和垂直桅桿升降機具有移動性選擇而升高。
圖5
滑輪升降機使用通用滑輪系統(tǒng)來提升工作平臺,目前,唯一已知滑輪升降機可具有骨架結(jié)構(gòu)的基體位置?;嗠娞莶荒芤苿佣?,因為它有一個骨架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,如示于圖6。
圖6
所有的垂直升降機,可在戶外使用。由于小體和垂直升降機的腳印,它們也都可以在室內(nèi)使用,只要它們不是天然氣或柴油動力。
縱向和橫向纜車就包括:闡明升降機,伸縮式升降機,以及伸縮關(guān)節(jié)升降機。所有的垂直和水平運動的空中纜車通過轉(zhuǎn)動,表示為紅色虛線在圖2實現(xiàn)提升(B)。一個垂直和水平的高空升降的起重臂通常被稱為高空升降臂。此外,垂直和水平運動架空升降機旋轉(zhuǎn)在基部以提供在所有方向上的運動。圖7(a)示出了在周圍架空升降機通常稱為擺運動的垂直軸的底座的旋轉(zhuǎn)。圖7(b)示出了周圍的架空升降機通常被稱為俯仰運動,這是樞轉(zhuǎn)的吊臂結(jié)果的水平軸的旋轉(zhuǎn)。
圖7(a) 圖7(b)
(注:圖中Base:基體,Boom:激增)
闡明高空作業(yè)車有兩個或兩個以上鉸鏈臂節(jié)是利用轉(zhuǎn)動的鉸鏈,以提升工作平臺[1]。圖8展示出了安裝在卡車上鉸接高空升降與多個起重臂段的鉸鏈。
圖8
架空纜車只有一個鉸鏈臂節(jié)可伸縮。伸縮升降機能變幅,其懸臂長度可以增加。駕駛室安裝伸縮式電梯,如圖9伸出懸臂的頂端部分,可以增加懸臂長度較小的部分。
圖9
伸縮機構(gòu)闡明了,空中纜車升降機及伸縮升降機的多個鉸鏈臂節(jié)可變幅,他們的長度也可以增加。圖10示出架空升降機具有多個臂和其上部懸臂的長度可以伸長。
圖10
縱向和橫向升降機的可移動性或取決于高空升降的底座不動??v向和橫向的空中纜車有三個基本選項:骨骼,駕駛室安裝,或車載。骨骼肌基架空升降機不能因為驅(qū)動而升高。然而,它們可以在室內(nèi)或室外環(huán)境中使用,如示于圖11。
圖11
車載式高空作業(yè)升降機不能移動但可以提高。此外,車載式高空作業(yè)升降機限制進(jìn)入室內(nèi)的一個原因是因為內(nèi)燃機產(chǎn)生廢氣。所以車載式高空作業(yè)升降機通常用于戶外應(yīng)用。一輛卡車式高空作業(yè)車,它有兩個關(guān)節(jié)可伸縮,如圖12 。最初主要用于果園櫻桃的采摘,因為他們可以很容易地提升和旋轉(zhuǎn)工作人員卡車的側(cè)面,允許快速訪問農(nóng)產(chǎn)品。類似的情況在生產(chǎn)果園里,高空作業(yè)車可以升高到查電氣線路和電線桿的高度。因此,除了櫻桃采摘,還有常用的就是電器企業(yè)進(jìn)行日常檢查,維護(hù)和修理電源線,特別是經(jīng)過風(fēng)暴發(fā)生以后,需要的維修都可以用此高空作業(yè)車。美國汽車式高空作業(yè)升降機的品牌有:Altec, Terex, Elliot's Hi-Reach, and Versalift.
圖12
對于許多建筑和公用設(shè)施的工作,高空作業(yè)車被用來達(dá)到非常高的位置。在較高的位置,不存在對運營商很多風(fēng)險,在不同空中纜車就有不同程度的風(fēng)險。首先,危險可以通過其嚴(yán)重程度被定義為:災(zāi)難性的,關(guān)鍵性的,邊緣性的,意味著危險很可能會導(dǎo)致死亡,或者身體大面積嚴(yán)重受傷,當(dāng)身體小部分受傷時,可以用繃帶和包裹緊急處理處理就可以忽略不計此傷害,因為幾乎沒有任何身體傷害發(fā)生。二,危險可以通過危害發(fā)生的概率來定義:頻繁的,可能的,偶然的,或不可能。經(jīng)常意味著危險已經(jīng)發(fā)生的概率最大,可能是出現(xiàn)的第二個概率最高;偶爾是發(fā)生的第二小的概率,而不可能是有發(fā)生的可能性最小的一個意外。這種風(fēng)險評估是一個一階段進(jìn)行一般評估,仔細(xì)評估使用空中作業(yè)車的細(xì)節(jié)方面,以降低這些風(fēng)險,以進(jìn)一步描述可能的風(fēng)險。
常見高空作業(yè)的危害可分為十一種不同的事件:觸電翻倒,汽車碰撞,破碎,電源故障,平臺,掉落的工具或用品,振動,碰撞障礙物,和恐高癥。最嚴(yán)重和普遍發(fā)生的危險是高空升降平臺操作人員的觸電。超過三分之一的觸電等意外都是因為接觸到高空電力線路,因為接觸高電流的電源線而死亡。電擊,是由于接觸到較低的電流,不會導(dǎo)致死亡?,F(xiàn)在許多電力公司都保證了空中纜車所使用的較高位置的電氣線路,如圖13,當(dāng)然也有觸電發(fā)生的一個偶然概率。垂直和水平架空升降機運行最容易觸電,因為它們能容易地朝著電力線旋轉(zhuǎn)。
圖13
偶爾出現(xiàn)的另一個災(zāi)難性的事件是站在高空升降機的欄桿最邊或者俯身時,而導(dǎo)致墜落。大多數(shù)的跌倒發(fā)生在縱向和橫向的空中纜車,因為他們的平臺是小于垂直升降機的范圍。在高空升降機中最有可能發(fā)生災(zāi)難性的一個危害是自動的碰撞。汽車碰撞時,其他車輛撞擊作業(yè)車,通常導(dǎo)致從平臺中飛出。汽車碰撞可以發(fā)生在任何的空中纜車,只要作業(yè)車處于接近附近其他車輛時。架空纜車接近其他車輛時,在建筑工地,特別是當(dāng)他們在車行道。車載式高空作業(yè)升降機一般在道路上工作,因此,他們更可能發(fā)生汽車碰撞。
結(jié)論和未來的工作
對空中纜車以及它們的動態(tài)進(jìn)行了研究。所使用的許多空中纜車都能達(dá)到很高的高度。空中纜車用于建筑工地,窗洗滌,從風(fēng)暴中清理廢墟,修理電氣線路,甚至在電影制作中也會得到應(yīng)用。有許多不同類型的高空纜車,它們有六種基本類型,可以有效地描述他們的運動。振蕩和高空升降機翻倒有效的控制了危害。
創(chuàng)建一個高空作業(yè)的動力學(xué)模型來研究高空升降的動態(tài)。振蕩模擬表明偏心和減少殘余幅度。剩余振幅為回轉(zhuǎn)動作迅速效應(yīng)出現(xiàn)了一個擴展回轉(zhuǎn)動作。從研究回轉(zhuǎn)的殘留振蕩并結(jié)合回轉(zhuǎn)和俯仰移動時,振蕩頻率和阻尼比為闡明高空升降模型進(jìn)行了計算,形成一個輸入整形器。輸入整形減少剩余振幅為回轉(zhuǎn)運動以及回轉(zhuǎn)和變幅肘動作。
在本文的實驗中,調(diào)查研究了某些高空升降機,對未來的空中纜車領(lǐng)域的工作有了一個方向性的好建議,以幫助消除或減少其中的一些較大危害的風(fēng)險。模擬它們行為的并調(diào)查不同的輸入整形器的模型來闡明高空作業(yè)車的性能,并比較它們的穩(wěn)定時間和不定形的穩(wěn)定時間。此外,最大殘余振幅為每個整形對比,可以闡明空中作業(yè)試驗對振蕩的結(jié)果進(jìn)行比較以確定更適合的控制器。此外,該模型架空升降機可給予成形的輸入進(jìn)行比較,以得到成形的仿真結(jié)果。最后,闡明空中纜車有兩個關(guān)節(jié)誘導(dǎo)振蕩。對于今后的工作,可以研究并分別了解選擇最適合的控制器,用于闡明高空升降機的性能。
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