巡檢管理系統(tǒng)技術(shù)研討

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1、巡檢管理系統(tǒng)技術(shù) 研討 1 2020年5月29日 一、管理系統(tǒng)的作用 本管理系統(tǒng) 集軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、資料管理、 GPS 定位、信息采 集、 GIS 等技術(shù)為一體。用戶可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)隨時了解、查閱管網(wǎng)物理基礎(chǔ)及 維護資源 ,并實時了解巡檢情況、車輛安全行駛情況 （可選 ） 。 組成系統(tǒng)的三大功能 :GPS 實時巡檢管理、管網(wǎng)物理基礎(chǔ)及維護資源管 理、車輛動態(tài)監(jiān)控 。以下進行分述 : 1 、 GPS 實時巡檢管理 我們知道燃氣屬于高危安全等級 ,易燃、易爆、高壓氣體一旦發(fā)生泄漏 或者人為破壞事故 ,將直接危害到人民群眾生命和國家財產(chǎn)的安全。而受道 路修建、市政建設(shè)、違

2、章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響 ,每時每刻 都有可能在危及燃氣管網(wǎng)及設(shè)施的安全。 從事故分析來看 ,大多數(shù)事故的發(fā)生是有一個過程的 ,是能夠因及時發(fā)現(xiàn) 而采取措施加以處理或預(yù)防 ,從而有效預(yù)防事故發(fā)生或?qū)p失限制在最小范 圍內(nèi)的。 過去為了對日常巡檢工作進行有效管理 ,曾經(jīng)實施過‘抽查’、‘掛 牌’和‘事后重罰’這些措施 ,可是顯然這些措施比較粗放 ,并不能有效杜絕 脫崗漏檢現(xiàn)象。而且”事后重罰”的方式并不是管理的初衷 : 因為畢竟已經(jīng) 出現(xiàn)了事故 ,造成了一定的后果 ,而管理的最佳狀態(tài)應(yīng)該是預(yù)防為主 ,更何況” 文檔僅供參考 事后重罰”一般也只能起一時的作用

3、 ,風(fēng)頭一過還是會出現(xiàn)類似的情況 ,還是 無法從根本上來確保巡檢人員進行定期定時的現(xiàn)場巡檢。如要想及時發(fā)現(xiàn) 隱患 ,前提必須確保巡檢人員定期定時到達現(xiàn)場巡檢 ,徹底消除”少去一次、 少看個把點也不一定有人知道”的僥幸心理。那么”巡檢管理系統(tǒng)”正是 能夠?qū)崿F(xiàn)這種設(shè)想的一種有效的管理手段。 本公司針對燃氣管道及設(shè)施巡檢的特點推出 〈燃氣管道?設(shè)施巡檢管理 系統(tǒng) >,系統(tǒng)集軟件、網(wǎng)絡(luò)、信息采集等技術(shù)為一體 ,為 電位測試樁、管道標 志樁、閥室、閥井、陰保站 、 站場、門站、閥門、各類調(diào)壓站、儲配站等 管道設(shè)施及車輛 的巡檢管理工作提供了科學(xué)的手段 ,對巡檢工作進行綜合評 估 ,并自

4、動形成各類統(tǒng)計表 , 管理者在辦公室即可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)、電腦隨時了解巡 檢到位情況。由此巡檢工作也從形式和內(nèi)容上達到了 ” 四個轉(zhuǎn)變 ”: ? 由人工監(jiān)督向電子監(jiān)督的轉(zhuǎn)變 ; ? 由定性考核向定量考核 的轉(zhuǎn)變 ; ? 由不定期抽查向全面檢查的轉(zhuǎn)變 ; ? 由被動防范向主動預(yù) 防的轉(zhuǎn)變。 2、管網(wǎng)物理資源管理系統(tǒng) （簡版 GIS） ⑴、可快速查找管線及設(shè)施、查看現(xiàn)場環(huán)境、歷史工程施工資料功能 ： 由于受道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素 影響 ,我們經(jīng)常會面臨標樁或野外設(shè)施被人為移動或丟失而難以查找時 ,經(jīng)過 照片有助于現(xiàn)場重新確認標樁等野外設(shè)施的位置、還有由于

5、資料更新或保 存不當?shù)仍?,使管理者不能及時了解各類設(shè)施 （如閥井、門站等 ） 的動態(tài)分 布、資料流失等對我們的管理工作帶來的極大的不便 ,我們針對管道維護中 存在的實際問題及特點 ,開發(fā)一套簡單實用的 GIS 系統(tǒng) ,可在電子地圖上快速 查找管線及設(shè)施位置 ,并可經(jīng)過電子地圖的資源管理功能查看現(xiàn)場環(huán)境和歷 史施工資料等信息。 ⑵、故障隱患管理 管理者可在電子地圖上實時查看異常事件 （ 隱患 ）內(nèi)容及分布情況、編輯 處理狀態(tài)等 ; 同時系統(tǒng)自動根據(jù)處理狀態(tài) （如未處理、已處理、處理中等狀態(tài) 進行變色顯示 ; 在發(fā)生事故時 ,可經(jīng)過電子地圖查找管線及設(shè)施位置、查看現(xiàn)場環(huán)境和

6、 歷史施工資料 ,在第一時間了解現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備歷史圖片、工程施工資料等 有助于管理者的快速決策。 ⑶、管線遷改管理 經(jīng)過本功能可將遷改管線進行管理 ,進入本功能模塊時 ,遷改前后的管線 可同時在圖上顯示 ,可實現(xiàn)對遷改資料的集中管理 ,在電子地圖上對管線遷改 資料進行查看或更新 ,為線路搶修提供第一手資料。 ⑷、快速查找管線及設(shè)施位置 ：由于受道路修建、違章開挖、野蠻施工等 影響 ,在搶修現(xiàn)場可能遇到管線位置無法快速辨認或等設(shè)施被人為移動情況 影響了現(xiàn)場人員對管線或設(shè)施位置的確認 ，影響了搶修的進度 ……， 而經(jīng)過本系統(tǒng)的管線及設(shè)施位置查找子模塊 ,現(xiàn)場搶修人員只需使用專

7、 用GPS巡檢器（單、雙模均可），并能在專用GPS上顯示當前人員與管線的距 離、方向，并隨著GPS移動而動態(tài)更新與管線的距離，即可重新并快速在現(xiàn)場 確認管線或設(shè)施的位置 ,贏得寶貴的搶修時間 ; （5） 、基礎(chǔ)資源管理功能 : ①、可在電子地圖上顯示管道及設(shè)備 （如門站、閥井等）等資源的分布情 況 ,并可進行圖上查詢及快速定位到查詢結(jié)果所在的位置。 ②、可按不同設(shè)備類型（如門站、閥井等）,形成統(tǒng)計報表； 可自動形成管道長度、段落數(shù)、設(shè)備 （如門站、閥井等 ） 總數(shù)的匯總表 ; ③、可在圖上直接查看 /編輯信息點的屬性（如編號、名稱、設(shè)備類型、 所屬管道、單位、安裝地點、建設(shè)時

8、間、備注、工程施工資料等信息 ）; ④、可在圖上方便地調(diào)整不同設(shè)備類型的顯示屬性 ：如顏色、圖形及尺 寸、位置、標注等 ; 更多的功能請參閱本文 四 :系統(tǒng)軟件主要功能 3 、可進行車輛實時監(jiān)控及安全管理 （可選 ） 由于日常及維護車輛管理和行車安全的需要 ,各單位將車輛管理列為一 項重要的工作 ,對此我們開發(fā)了車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)模塊。在車輛上安裝車載 GPS,經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器端回傳啟動信息及經(jīng)緯度、區(qū)域、時間、速度 等信息 ,可在電子地圖上顯示車輛的實時數(shù)據(jù) ,并有車輛越界報警和車輛超速 報警等功能 ,使管理者經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)能夠動態(tài)了解下屬車輛的使用情況 ,對其進行 行程、

9、油耗等有效的管理。 在電子地圖上動態(tài)顯示車輛行駛狀況 ,還可指定車輛查詢歷史軌跡、里 程、時長等行駛信息 ;具有多種告警功能 :啟動告警、進出營區(qū)告警、超速告 警、越界告警、延時告警等 ,還可指定車輛查詢或統(tǒng)計超速、越界、非法動 車等告警信息。 從此車輛運行管理的方式也實現(xiàn)了兩個以下轉(zhuǎn)變 : 1、從原來的人工監(jiān)管向電子監(jiān)督的轉(zhuǎn)變 ; 2、從原來的事后管理向?qū)崟r監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。 本系統(tǒng)也可在原有巡檢系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)過升級增加車輛監(jiān)控系統(tǒng)模塊 來實現(xiàn)，每臺車安裝車載 GPS,無須增加服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電子地圖等 ，總 體投入低、且系統(tǒng)實現(xiàn)只需十多天（主要是安裝車載 GPS）即可投放使

10、用，另 外系統(tǒng)的維護管理可與原巡檢系統(tǒng)一并進行 ,不用另行增加系統(tǒng)維護人員。 二、系統(tǒng)的基本原理 本系統(tǒng)支持的信息采集方式分為信息鈕定位及 GPS 定位兩種 ,用戶可根 據(jù)現(xiàn)場環(huán)境及管理要求選擇 : 1、GPS定位方式 巡檢人員攜帶 GPS 巡檢器 進行現(xiàn)場定位 （ 自動定時、自動到位或手動采 集三種模式可選 ）,經(jīng)緯度信息及巡檢時間自動存儲在 GPS 巡檢器中 （手動定 位時還可選擇事件內(nèi)容 ）,該定位信息可由短信或 GPRS 方式 （兩種方式可選 ） 發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器 （也可在人員返回后登錄系統(tǒng) ,經(jīng)過專用數(shù)據(jù)線進行聯(lián)網(wǎng)數(shù) 據(jù)導(dǎo)入 ） 。系統(tǒng)軟件自動根據(jù)計劃情況形成各類統(tǒng)

11、計報表 ,系統(tǒng)軟件自動形成 巡檢軌跡并根據(jù)計劃情況形成各類考核及統(tǒng)計報表。 2、信息鈕定位方式 預(yù)先將 感應(yīng)式信息鈕 （無源 ,外形有拴狀、鈕扣狀、卡片式等多種 ）安裝 在巡檢沿途的巡檢點 （ 電位測試樁、管道標志樁、沿線閥室、閥井、陰保 站、站場等 ） 內(nèi) ,巡檢員攜帶 感應(yīng)式識讀器 進行巡檢并沿途采集巡檢點中信息 鈕序號 ,識讀器自動記錄采集時間并存儲在識讀器中。巡檢結(jié)束后經(jīng)過專用 數(shù)據(jù)線進行聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)導(dǎo)入 ,即可自動將識讀器中采集并存儲的信息上傳到巡 檢系統(tǒng)服務(wù)器 ,系統(tǒng)軟件自動根據(jù)計劃情況形成各類統(tǒng)計報表。 管理人員可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)登陸系統(tǒng)隨時查看各單位各人員的巡檢到位情況

12、, 結(jié)合電子地圖可查看巡檢員的當前位置、巡檢軌跡、巡檢、異常點 （ 隱患 ）分 布、設(shè)備的基本情況、管線路由及設(shè)備分布等情況 ,從而實現(xiàn)了對巡檢工作 信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的管理 ,為巡檢制度的落實工作提供了技術(shù)上的保 障。 3、車輛實時監(jiān)控及安全管理 巡檢車輛安裝 GPS 車載終端 或?qū)⑹殖?GPS 巡檢器 放置在車內(nèi) ,預(yù)設(shè)線 路、區(qū)域、限速值等 ;進行現(xiàn)場定位 （定時自動定位 ）,經(jīng)緯度信息及巡檢時間 自動存儲在 GPS 車載終端 或 GPS 巡檢器 中,同時該定位信息自動經(jīng)過短信 或 GPRS 方式 （可設(shè)定 ） 實時發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)軟件自動根據(jù)計劃情況 及設(shè)定的區(qū)域、線路及速度形成各類告警信息、里程、油耗估算等報表。 三、系統(tǒng)組成 系統(tǒng)包括軟件和硬件。 1、 軟件 : 系統(tǒng)管理軟件及支撐平臺 ,其中支撐平臺主要有 :操作系統(tǒng)、電 子地圖及數(shù)據(jù)庫平臺等。 2、 硬件 : 6 2020 年 5 月 29 日