巡檢管理系統(tǒng)技術(shù)研討

巡檢管理系統(tǒng)技術(shù) 研討 1 2020年5月29日 一、管理系統(tǒng)的作用 本管理系統(tǒng) 集軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、資料管理、 GPS 定位、信息采 集、 GIS 等技術(shù)為一體。用戶可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解、查閱管網(wǎng)物理基礎(chǔ)及 維護(hù)資源 ,并實(shí)時(shí)了解巡檢情況、車輛安全行駛情況 （可選 ） 。 組成系統(tǒng)的三大功能 :GPS 實(shí)時(shí)巡檢管理、管網(wǎng)物理基礎(chǔ)及維護(hù)資源管 理、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控 。以下進(jìn)行分述 : 1 、 GPS 實(shí)時(shí)巡檢管理 我們知道燃?xì)鈱儆诟呶０踩燃?jí) ,易燃、易爆、高壓氣體一旦發(fā)生泄漏 或者人為破壞事故 ,將直接危害到人民群眾生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。而受道 路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響 ,每時(shí)每刻 都有可能在危及燃?xì)夤芫W(wǎng)及設(shè)施的安全。 從事故分析來看 ,大多數(shù)事故的發(fā)生是有一個(gè)過程的 ,是能夠因及時(shí)發(fā)現(xiàn) 而采取措施加以處理或預(yù)防 ,從而有效預(yù)防事故發(fā)生或?qū)p失限制在最小范 圍內(nèi)的。 過去為了對(duì)日常巡檢工作進(jìn)行有效管理 ,曾經(jīng)實(shí)施過‘抽查’、‘掛 牌’和‘事后重罰’這些措施 ,可是顯然這些措施比較粗放 ,并不能有效杜絕 脫崗漏檢現(xiàn)象。而且”事后重罰”的方式并不是管理的初衷 : 因?yàn)楫吘挂呀?jīng) 出現(xiàn)了事故 ,造成了一定的后果 ,而管理的最佳狀態(tài)應(yīng)該是預(yù)防為主 ,更何況” 文檔僅供參考 事后重罰”一般也只能起一時(shí)的作用 ,風(fēng)頭一過還是會(huì)出現(xiàn)類似的情況 ,還是 無法從根本上來確保巡檢人員進(jìn)行定期定時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)巡檢。如要想及時(shí)發(fā)現(xiàn) 隱患 ,前提必須確保巡檢人員定期定時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)巡檢 ,徹底消除”少去一次、 少看個(gè)把點(diǎn)也不一定有人知道”的僥幸心理。那么”巡檢管理系統(tǒng)”正是 能夠?qū)崿F(xiàn)這種設(shè)想的一種有效的管理手段。 本公司針對(duì)燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施巡檢的特點(diǎn)推出 〈燃?xì)夤艿?設(shè)施巡檢管理 系統(tǒng) >,系統(tǒng)集軟件、網(wǎng)絡(luò)、信息采集等技術(shù)為一體 ,為 電位測(cè)試樁、管道標(biāo) 志樁、閥室、閥井、陰保站 、 站場(chǎng)、門站、閥門、各類調(diào)壓站、儲(chǔ)配站等 管道設(shè)施及車輛 的巡檢管理工作提供了科學(xué)的手段 ,對(duì)巡檢工作進(jìn)行綜合評(píng) 估 ,并自動(dòng)形成各類統(tǒng)計(jì)表 , 管理者在辦公室即可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)、電腦隨時(shí)了解巡 檢到位情況。由此巡檢工作也從形式和內(nèi)容上達(dá)到了 ” 四個(gè)轉(zhuǎn)變 ”: ? 由人工監(jiān)督向電子監(jiān)督的轉(zhuǎn)變 ; ? 由定性考核向定量考核 的轉(zhuǎn)變 ; ? 由不定期抽查向全面檢查的轉(zhuǎn)變 ; ? 由被動(dòng)防范向主動(dòng)預(yù) 防的轉(zhuǎn)變。 2、管網(wǎng)物理資源管理系統(tǒng) （簡(jiǎn)版 GIS） ⑴、可快速查找管線及設(shè)施、查看現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、歷史工程施工資料功能 ： 由于受道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素 影響 ,我們經(jīng)常會(huì)面臨標(biāo)樁或野外設(shè)施被人為移動(dòng)或丟失而難以查找時(shí) ,經(jīng)過 照片有助于現(xiàn)場(chǎng)重新確認(rèn)標(biāo)樁等野外設(shè)施的位置、還有由于資料更新或保 存不當(dāng)?shù)仍?,使管理者不能及時(shí)了解各類設(shè)施 （如閥井、門站等 ） 的動(dòng)態(tài)分 布、資料流失等對(duì)我們的管理工作帶來的極大的不便 ,我們針對(duì)管道維護(hù)中 存在的實(shí)際問題及特點(diǎn) ,開發(fā)一套簡(jiǎn)單實(shí)用的 GIS 系統(tǒng) ,可在電子地圖上快速 查找管線及設(shè)施位置 ,并可經(jīng)過電子地圖的資源管理功能查看現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和歷 史施工資料等信息。 ⑵、故障隱患管理 管理者可在電子地圖上實(shí)時(shí)查看異常事件 （ 隱患 ）內(nèi)容及分布情況、編輯 處理狀態(tài)等 ; 同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)處理狀態(tài) （如未處理、已處理、處理中等狀態(tài) 進(jìn)行變色顯示 ; 在發(fā)生事故時(shí) ,可經(jīng)過電子地圖查找管線及設(shè)施位置、查看現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和 歷史施工資料 ,在第一時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備歷史圖片、工程施工資料等 有助于管理者的快速?zèng)Q策。 ⑶、管線遷改管理 經(jīng)過本功能可將遷改管線進(jìn)行管理 ,進(jìn)入本功能模塊時(shí) ,遷改前后的管線 可同時(shí)在圖上顯示 ,可實(shí)現(xiàn)對(duì)遷改資料的集中管理 ,在電子地圖上對(duì)管線遷改 資料進(jìn)行查看或更新 ,為線路搶修提供第一手資料。 ⑷、快速查找管線及設(shè)施位置 ：由于受道路修建、違章開挖、野蠻施工等 影響 ,在搶修現(xiàn)場(chǎng)可能遇到管線位置無法快速辨認(rèn)或等設(shè)施被人為移動(dòng)情況 影響了現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)管線或設(shè)施位置的確認(rèn) ，影響了搶修的進(jìn)度 ……， 而經(jīng)過本系統(tǒng)的管線及設(shè)施位置查找子模塊 ,現(xiàn)場(chǎng)搶修人員只需使用專 用GPS巡檢器（單、雙模均可），并能在專用GPS上顯示當(dāng)前人員與管線的距 離、方向，并隨著GPS移動(dòng)而動(dòng)態(tài)更新與管線的距離，即可重新并快速在現(xiàn)場(chǎng) 確認(rèn)管線或設(shè)施的位置 ,贏得寶貴的搶修時(shí)間 ; （5） 、基礎(chǔ)資源管理功能 : ①、可在電子地圖上顯示管道及設(shè)備 （如門站、閥井等）等資源的分布情 況 ,并可進(jìn)行圖上查詢及快速定位到查詢結(jié)果所在的位置。 ②、可按不同設(shè)備類型（如門站、閥井等）,形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表； 可自動(dòng)形成管道長(zhǎng)度、段落數(shù)、設(shè)備 （如門站、閥井等 ） 總數(shù)的匯總表 ; ③、可在圖上直接查看 /編輯信息點(diǎn)的屬性（如編號(hào)、名稱、設(shè)備類型、 所屬管道、單位、安裝地點(diǎn)、建設(shè)時(shí)間、備注、工程施工資料等信息 ）; ④、可在圖上方便地調(diào)整不同設(shè)備類型的顯示屬性 ：如顏色、圖形及尺 寸、位置、標(biāo)注等 ; 更多的功能請(qǐng)參閱本文 四 :系統(tǒng)軟件主要功能 3 、可進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控及安全管理 （可選 ） 由于日常及維護(hù)車輛管理和行車安全的需要 ,各單位將車輛管理列為一 項(xiàng)重要的工作 ,對(duì)此我們開發(fā)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模塊。在車輛上安裝車載 GPS,經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器端回傳啟動(dòng)信息及經(jīng)緯度、區(qū)域、時(shí)間、速度 等信息 ,可在電子地圖上顯示車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) ,并有車輛越界報(bào)警和車輛超速 報(bào)警等功能 ,使管理者經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)能夠動(dòng)態(tài)了解下屬車輛的使用情況 ,對(duì)其進(jìn)行 行程、油耗等有效的管理。 在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示車輛行駛狀況 ,還可指定車輛查詢歷史軌跡、里 程、時(shí)長(zhǎng)等行駛信息 ;具有多種告警功能 :啟動(dòng)告警、進(jìn)出營(yíng)區(qū)告警、超速告 警、越界告警、延時(shí)告警等 ,還可指定車輛查詢或統(tǒng)計(jì)超速、越界、非法動(dòng) 車等告警信息。 從此車輛運(yùn)行管理的方式也實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)以下轉(zhuǎn)變 : 1、從原來的人工監(jiān)管向電子監(jiān)督的轉(zhuǎn)變 ; 2、從原來的事后管理向?qū)崟r(shí)監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。 本系統(tǒng)也可在原有巡檢系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)過升級(jí)增加車輛監(jiān)控系統(tǒng)模塊 來實(shí)現(xiàn)，每臺(tái)車安裝車載 GPS,無須增加服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電子地圖等 ，總 體投入低、且系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)只需十多天（主要是安裝車載 GPS）即可投放使用，另 外系統(tǒng)的維護(hù)管理可與原巡檢系統(tǒng)一并進(jìn)行 ,不用另行增加系統(tǒng)維護(hù)人員。 二、系統(tǒng)的基本原理 本系統(tǒng)支持的信息采集方式分為信息鈕定位及 GPS 定位兩種 ,用戶可根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及管理要求選擇 : 1、GPS定位方式 巡檢人員攜帶 GPS 巡檢器 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位 （ 自動(dòng)定時(shí)、自動(dòng)到位或手動(dòng)采 集三種模式可選 ）,經(jīng)緯度信息及巡檢時(shí)間自動(dòng)存儲(chǔ)在 GPS 巡檢器中 （手動(dòng)定 位時(shí)還可選擇事件內(nèi)容 ）,該定位信息可由短信或 GPRS 方式 （兩種方式可選 ） 發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器 （也可在人員返回后登錄系統(tǒng) ,經(jīng)過專用數(shù)據(jù)線進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)數(shù) 據(jù)導(dǎo)入 ） 。系統(tǒng)軟件自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃情況形成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ,系統(tǒng)軟件自動(dòng)形成 巡檢軌跡并根據(jù)計(jì)劃情況形成各類考核及統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 2、信息鈕定位方式 預(yù)先將 感應(yīng)式信息鈕 （無源 ,外形有拴狀、鈕扣狀、卡片式等多種 ）安裝 在巡檢沿途的巡檢點(diǎn) （ 電位測(cè)試樁、管道標(biāo)志樁、沿線閥室、閥井、陰保 站、站場(chǎng)等 ） 內(nèi) ,巡檢員攜帶 感應(yīng)式識(shí)讀器 進(jìn)行巡檢并沿途采集巡檢點(diǎn)中信息 鈕序號(hào) ,識(shí)讀器自動(dòng)記錄采集時(shí)間并存儲(chǔ)在識(shí)讀器中。巡檢結(jié)束后經(jīng)過專用 數(shù)據(jù)線進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)導(dǎo)入 ,即可自動(dòng)將識(shí)讀器中采集并存儲(chǔ)的信息上傳到巡 檢系統(tǒng)服務(wù)器 ,系統(tǒng)軟件自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃情況形成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 管理人員可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)登陸系統(tǒng)隨時(shí)查看各單位各人員的巡檢到位情況 , 結(jié)合電子地圖可查看巡檢員的當(dāng)前位置、巡檢軌跡、巡檢、異常點(diǎn) （ 隱患 ）分 布、設(shè)備的基本情況、管線路由及設(shè)備分布等情況 ,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)巡檢工作 信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的管理 ,為巡檢制度的落實(shí)工作提供了技術(shù)上的保 障。 3、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控及安全管理 巡檢車輛安裝 GPS 車載終端 或?qū)⑹殖?GPS 巡檢器 放置在車內(nèi) ,預(yù)設(shè)線 路、區(qū)域、限速值等 ;進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位 （定時(shí)自動(dòng)定位 ）,經(jīng)緯度信息及巡檢時(shí)間 自動(dòng)存儲(chǔ)在 GPS 車載終端 或 GPS 巡檢器 中,同時(shí)該定位信息自動(dòng)經(jīng)過短信 或 GPRS 方式 （可設(shè)定 ） 實(shí)時(shí)發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)軟件自動(dòng)根據(jù)計(jì)劃情況 及設(shè)定的區(qū)域、線路及速度形成各類告警信息、里程、油耗估算等報(bào)表。 三、系統(tǒng)組成 系統(tǒng)包括軟件和硬件。 1、 軟件 : 系統(tǒng)管理軟件及支撐平臺(tái) ,其中支撐平臺(tái)主要有 :操作系統(tǒng)、電 子地圖及數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)等。 2、 硬件 : 6 2020 年 5 月 29 日