公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁(精華版)小抄

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1、 《道路與橋梁》考試內(nèi)容串講 第一部分：客觀(guān)題考試內(nèi)容 一、路基工程 1、路基的干濕類(lèi)型（三濕一干）：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。 2、路基干濕類(lèi)型的劃分是根據(jù)路基土的分界稠度來(lái)確定的。 3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖： （1）砍—砍樹(shù)木、灌木叢等。 （2）填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。 （3）除—原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。 （4）換—當(dāng)原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于30cm。 （5）壓—路堤原地基應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底壓實(shí)度不

2、小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 （6）挖—當(dāng)路堤原地基橫坡度陡于1:5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m。 4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物的土。 5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺(tái)階： （1）地面橫坡度陡于1:5。 （2）高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。 7、混填的填筑方式： （1）以透水性較小土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用于上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （2）分別填筑不得混填，每種填料層的累計(jì)厚不宜小于0.

3、5m。 （3）體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。 （4）河灘路堤土應(yīng)連同護(hù)道一并分層填筑。 （5）可能受水浸的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土料。 8、雨期適合路基施工地段的情況為：（1）丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段；（2）路塹的棄方地段。 9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；（2）平原地區(qū)排水困難地段； 10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。 11、軟土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）壓縮性高；（5）抗剪強(qiáng)度低；（6）具觸變性；（7）流變性顯著。 12、換填采用強(qiáng)度較高的黏性土或砂、

4、礫、卵石、片石等滲水性材料。 13、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%。 14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。 15、膨脹土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水礦組成（3）自由膨脹率一般超過(guò)40%；（4）強(qiáng)度較高、壓縮性低；（5）吸水膨脹，失水收縮。 16、強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為路填料，中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改良處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 17、膨脹土路堤：高速、一級(jí)公路應(yīng)超挖30-50cm，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。 18填石路基的石料要求：（1）強(qiáng)

5、度不應(yīng)小于15Mpa；（2）石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3。 19、填石路基施工過(guò)程中技術(shù)要求：（1）分層松鋪厚度：高速、一級(jí)公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1m；（2）填石路堤填前，邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。 20、填石路基成品質(zhì)量檢測(cè)：(1)壓實(shí)度（以通過(guò)12T以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉?xí)r，可叛為密實(shí)狀態(tài)）（2）CBR值（用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑時(shí)需測(cè)）。 21、路基防護(hù)的作用：（1）防治路基病害（2）保證路基穩(wěn)定（3）改善環(huán)境景觀(guān)（4）保護(hù)生態(tài)平衡。 22、路基防護(hù)分為：邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。 23、邊坡坡面防

6、護(hù)分為：植物防護(hù)和工程防護(hù)。 24、工程防護(hù)分為：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。 25、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。 26、直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻。 27、封面的形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。 28、護(hù)面墻：分為實(shí)體、窗孔式和拱式等類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 29、路基加固的功能：（1）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。（2）加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 （3）防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。 30、路基地下排水設(shè)施：（1）排水溝、暗溝；（2）滲溝；（3）滲井；（4）檢查井。

7、 31、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)置：（1）滲水溝，（2）反濾層，（3）伸縮縮或沉降縫。 32、滲溝應(yīng)設(shè)置：（1）排水層，（2）反濾層，（3）封閉層。 33、路基地面排水設(shè)施：（1）邊溝，（2）截水溝，（3）排水溝，（4）跌水與急流槽，（5）攔水帶，（6）蒸發(fā)池。 34、截水溝設(shè)置的位置：（1）無(wú)棄土堆，截水溝邊緣離開(kāi)挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開(kāi)5米，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10米。（2）有棄土堆，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米。（3）山坡上路堤截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少2米。 35、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。 二、路面工程 1、水泥

8、穩(wěn)定類(lèi)適用于各級(jí)公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類(lèi)適用于各級(jí)公路的底基層，也可以作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級(jí)路面的基層。 2、基層對(duì)水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥。 3、水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的常用指標(biāo)：（1）壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），（2）7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（在非冰凍區(qū)25℃，冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d浸水1d）。 4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：（1）面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。（2）基層：起主要承重作用。（3）底基層：起次要承重作用。（4）墊層：起排水、

9、隔水、防凍、防污等作用。（5）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（6）粘層：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層； 5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：（1）雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（3）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。 6、水泥砼路面的缺點(diǎn)：（1）有接縫，（2）開(kāi)放交通較遲，（3）修復(fù)困難。 7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，

10、填空于間斷級(jí)配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。 8、SMA混和料的拌和：（1）必須在瀝青拌和場(chǎng)拌和，（2）瀝青混和料拌和時(shí)間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。 9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。 10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。 11、防止SMA路面離析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）嚴(yán)格控制、減少填料的含量，（3）確保足夠的拌和時(shí)間，（4）混和料的運(yùn)輸，入料應(yīng)分三個(gè)位置往車(chē)中裝料，卸料時(shí)，要盡量使混

11、和料整體卸落，（5）攤鋪，不要完全用受料斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。 12、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。 13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。 14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等； 15、各類(lèi)瀝青面層粗集料的要求：（1）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。（2）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦

12、渣及軟質(zhì)集料。（3）篩選礫石僅使用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。 16、各類(lèi)瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。 17、各類(lèi)瀝青面層中填料的要求：（1）當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2％。（2）粉煤灰作填料時(shí)，燒失量應(yīng)小于12％，塑性指數(shù)應(yīng)小于4％，用量不宜超過(guò)填料總量的50％。 18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。 19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。 三、橋梁工程 1、凈跨徑：（1）

13、梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。 2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 3、計(jì)算跨徑：（1）對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。（2）拱橋?yàn)楣拜S線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的水平距離。 4、橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)； 5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線(xiàn)的垂直距離。 6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。 7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式

14、橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。（2）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。（3）懸吊式橋具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。 8、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。 9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層。 10、各類(lèi)下部結(jié)構(gòu)的適用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m。當(dāng)填土高度大于5m時(shí)采用框架式埋置式橋臺(tái)。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下

15、太高的旱地上采用。 11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）頂推法施工，（4）轉(zhuǎn)體施工，（5）纜索吊裝施工。 12、常用支架驗(yàn)算剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（e）其它可能產(chǎn)生的荷載。 13、支架在確定施工拱度隨時(shí)應(yīng)考慮的三個(gè)撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。 14、計(jì)算支架（拱架）

16、的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。 15、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 16、基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合（5）+（6）。（5）新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力。（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。 17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。 18、重力式橋臺(tái)（U型橋臺(tái)）：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。 19、橋梁上的永久荷載包括：（1）結(jié)構(gòu)自重，（2）橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，（3）土重及土側(cè)壓力，（4）基礎(chǔ)變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預(yù)應(yīng)力，（7）混凝土收縮和徐變。 20、橋梁施工的可變荷載

17、：（1）基本可變荷載：汽車(chē)、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。（2）其他可變荷載包括：汽車(chē)制動(dòng)力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。 21、當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量和精度； 22、大跨徑橋梁的種類(lèi)：（1）斜拉橋，（2）懸索橋，（3）拱橋，（4）鋼構(gòu)橋。 四、交通工程 1、交通工程的構(gòu)成：（1）交通安全設(shè)施（2）服務(wù)設(shè)施（3）管理設(shè)施。 2、交通安全設(shè)施主要包括：（1）交通標(biāo)志（2）交通標(biāo)線(xiàn)（3）防撞設(shè)施（4）隔離柵（5）視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施（6）防眩設(shè)施（7）橋梁防拋網(wǎng)（8）里程碑（9）百米樁（10）公路界碑。 3、交通標(biāo)志包括：（1）警告標(biāo)志（2）禁令標(biāo)

18、志（3）指示標(biāo)志（4）指路標(biāo)志。 4、交通標(biāo)線(xiàn)分為：（1）常溫型（2）加熱型（3）熱熔型。 5、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：（1）柔性護(hù)欄（纜索護(hù)欄）（2）半剛性護(hù)欄（波形梁護(hù)欄）（3）剛性護(hù)欄（砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄）。 6、橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線(xiàn)下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車(chē)道上，保證行車(chē)安全。 第二部分：綜合分析題考試內(nèi)容 一、工程施工組織設(shè)計(jì) 1、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：（1）準(zhǔn)備工作（2）確定施工順序的原則（3）基本內(nèi)容（4）方法與步驟（5）施工平面布置圖包含的內(nèi)容。 2、準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：（1）搜集資料（2）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（3）施

19、工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查（4）各種資料的復(fù)核校對(duì)（5）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。 3、搜集資料包括：（1）技術(shù)資料（2）工程設(shè)計(jì)文件（3）合同條款（4）定額及概預(yù)算（5）自然條件（6）經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料（7）其他資料。 4、確定施工順序的原則（一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三要求）：（1）關(guān)鍵工程的合理施工順序（2）與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)（3）體現(xiàn)施工過(guò)程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性）（4）充分考慮自然條件的影響（5）充分考慮施工組織條件的影響（6）符合工藝要求（7）考慮質(zhì)量要求（8）考慮安全生產(chǎn)的要求。 5、施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：

20、（1）編制依據(jù)（2）工程概況（3）人員、物質(zhì)、機(jī)械物資動(dòng)員同期及進(jìn)場(chǎng)方式（4）確定開(kāi)工前必須完成的準(zhǔn)備工作（5）擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法（6）確定合理的施工順序和施工進(jìn)度（7）確定勞力，材料，機(jī)械的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑（8）質(zhì)量，安全保證體系（9）質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（10）冬雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排（11）施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖（12）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線(xiàn)，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。 6、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟： （1）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法； （2）編制工程施工

21、總體進(jìn)度計(jì)劃； （3）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃； （4）設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃； （5）編制工地運(yùn)輸計(jì)劃； （6）繪制施工平面布置圖； （7）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)； （8）編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)； 二、公路工程施工質(zhì)量管理 1、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量，試驗(yàn)，觀(guān)察，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。 2、土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測(cè)量（2）路基原地面處理（3）選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚度，橫坡（5）分層壓實(shí)，控制填土的含水量。 3、路面基層施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）所采用的設(shè)備組合

22、（2）所用結(jié)合料的劑量（3）材料的含水量，拌和均勻性，配合比（4）壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等（5）如采用級(jí)配碎（礫）石，還需注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。 4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）樁位坐標(biāo)控制（2）垂直度控制（3）孔徑的控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量（6）水下砼的灌注質(zhì)量。 5、簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）砼的強(qiáng)度控制（2）預(yù)拱度的控制（3）支座預(yù)埋件的位置控制。 6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。 7、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）彎沉值（3）縱斷高程（4）中線(xiàn)偏位（5）

23、寬度（6）平整度（7）橫坡（8）邊坡。 8、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：（1）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度（2）壓實(shí)度和溫度。 9、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）平整度（3）縱斷高程（4）寬度（5）橫坡（6）強(qiáng)度。 10、水泥砼路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）彎拉強(qiáng)度，平整度和厚度（2）抗滑結(jié)構(gòu)深度（3）相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度（4）中線(xiàn)平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。 11、鉆孔樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對(duì)密度，孔底沉淀厚度（2）砼的強(qiáng)度（3）鑿除樁頭砼后，有無(wú)殘缺的松散砼（4）需嵌入承臺(tái)內(nèi)的砼樁頭及錨

24、固鋼筋長(zhǎng)度。 12、梁板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）支座中心偏位，（2）安裝的豎直度，（3）頂面縱向高程，（4）接縫填充材料應(yīng)符合要求。 13、交通標(biāo)志的檢測(cè)項(xiàng)目：（1）標(biāo)志板外形尺寸，（2）標(biāo)志字符尺寸，（3）標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)，（4）標(biāo)志面反光膜缺陷，（5）氣泡檢查，（6）反光膜拼接，（7）支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，（8）金屬構(gòu)件的防腐，（9）標(biāo)志板與鋁槽的連接。 14、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行：（1）標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)，（2）立柱垂直度檢驗(yàn)，（3）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，（4）標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線(xiàn)距離檢驗(yàn)，（4）基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)。 15、熱熔型路面標(biāo)線(xiàn)材料，主要

25、的檢測(cè)項(xiàng)目包括密度、軟化點(diǎn)、涂膜外觀(guān)、不粘胎干燥時(shí)間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動(dòng)性、逆反射系數(shù)、耐候性等。 16、護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目：構(gòu)件的材料性能和外觀(guān)尺寸，金屬構(gòu)件的防腐處理，砼的強(qiáng)度和外觀(guān)尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線(xiàn)形。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為±10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。 三、路基工程施工方法 1、填土路堤施工方法： （1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾

26、壓密實(shí)。（3）施工程序：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過(guò)30cm，最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺(tái)階：地面橫坡陡于1：5時(shí)，高速公路和一級(jí)公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。（6）混填。 2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。 3、砂井的施工程序：整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機(jī)具移位。 4、粒料樁的施工程序：整平原地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。 5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石

27、灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。 6、土的最佳含水量的測(cè)定方法：擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法。 7、壓實(shí)度的檢測(cè)方法：（1）灌砂法：適用于基層、砂石路面及路基壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。（3）核子密度濕度儀法：用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。 8、彎沉的檢測(cè)方法：貝克曼法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘彎沉儀法。 四、路面工程施工方法 1、無(wú)機(jī)結(jié)合料混和料組成設(shè)計(jì)：由試驗(yàn)室選擇合適的料源，確定必須的水泥、石灰劑量及混和料的最佳含水量。 2、水泥穩(wěn)定土的施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水

28、悶料→整平和輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和、干拌→加水并濕拌→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生。 3、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)：（1）施工時(shí)必須流水作業(yè)，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。（2）分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。（3）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。 五、橋梁工程施工方法 1、基坑開(kāi)挖的幾種情況：（1）無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開(kāi)挖，（2）用擋板支護(hù)坑壁的基坑開(kāi)挖，（3）用砼加固坑壁的基坑。 2、圍堰的類(lèi)型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。 3、基坑排

29、水的方法：集水坑排水法，井點(diǎn)排水法，帷幕法。 4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強(qiáng)夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學(xué)液體加固法。 5、正循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石（含量少于20％）的土、軟巖；孔徑80-250cm，孔深30-100m。 6、反循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、砂類(lèi)土、含少量砂礫石、卵石（含量少于20％，粒徑小于鉆桿直徑2/3的土），孔徑為80-300cm，孔深對(duì)于真空泵<25m，用空氣吸泥機(jī)可達(dá)65m，用氣舉式可達(dá)120m。 7、鉆孔樁的工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線(xiàn)→埋設(shè)護(hù)筒→選擇鉆孔機(jī)械→泥漿制備→成孔→成孔檢

30、查→安放鋼筋籠骨架→混凝土灌注→施工記錄→環(huán)保措施。 8、鉆孔樁測(cè)量放線(xiàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀或全站儀現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位精確放樣，放樣后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核。 9、埋置護(hù)筒要考慮哪些因素：（1）護(hù)筒鋼板厚度以及護(hù)筒內(nèi)徑，（2）地質(zhì)和水文情況。 10、護(hù)筒埋置深度：在無(wú)水地區(qū)一般為1-2倍的護(hù)筒直徑，在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8-1.1倍（無(wú)沖刷之前）。 11、選擇鉆孔機(jī)械：根據(jù)地質(zhì)條件及施工環(huán)境選擇合理的成孔鉆機(jī)。 12、泥漿制備：應(yīng)選用塑性指數(shù)Ip>10的黏性土或膨脹土，對(duì)不同土質(zhì)泥漿相對(duì)密度也不同。 13、鉆孔樁成孔應(yīng)等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開(kāi)始鉆孔。 14、反循

31、環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有水頭，避免坍塌。 15、鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度。 16、終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法（用于正循環(huán)）、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 17、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。 18、混凝土灌注中的導(dǎo)管在使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)。 19、承臺(tái)施工中的注意事項(xiàng)：（1）基坑開(kāi)挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)

32、墻。（2）在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。 20、支架施工中施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素：（1）卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；（5）由砼收縮及溫度變化而引起的撓度。 21、支架施工中應(yīng)注意的問(wèn)題：（1）地基處理：形式有地基換填壓實(shí)、砼條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加砼橫梁。（2）支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。 22、在支架法施工中預(yù)應(yīng)力筋、砼澆注張拉及壓漿應(yīng)注意的事項(xiàng)：預(yù)應(yīng)力筋的

33、下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線(xiàn)長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。（2）砼澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼，一般為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體砼產(chǎn)生裂縫，應(yīng)自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆筑。（3）對(duì)于錨下砼及預(yù)應(yīng)力管道下的砼振動(dòng)要特別仔細(xì)，保證砼密實(shí)，由于該處鋼筋密、空隙小，振動(dòng)棒一般要選用小直徑的。（4）在張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，箱梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱(chēng)的原則進(jìn)行張拉。（5）每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的

34、穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿，并使排水孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 六、公路施工的主要質(zhì)量通病防治措施 1、彈簧產(chǎn)生的原因：（1）填料質(zhì)量（含水量大），（2）填筑方法（混填及排水設(shè)施不完善），（3）下層質(zhì)量（壓實(shí)度及含水量）。 2、治理彈簧的方法：（1）挖除換填（2）翻曬（3）摻生石灰翻拌。 3、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法（物理）：（1）改善用土的質(zhì)量（2）控制壓實(shí)含水量（3）預(yù)設(shè)裂縫（a、鋪筑碎石過(guò)濾層b、摻加粗粒料c、分層鋪筑）。 4、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法（化學(xué)）：（1）改善用土的土質(zhì)（2）控制壓實(shí)含水量（3）減少殘留水泥用量（a、盡可能采用低的

35、水泥用量b、加強(qiáng)養(yǎng)生c、加強(qiáng)拌和避免離淅和不均勻現(xiàn)象）。 5、鉆孔樁澆注下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底距離不大于40-50cm，導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。 6、鉆孔樁砼灌注砼的塌落度要控制在18-22cm，要求和易性好，若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在砼中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的認(rèn)可）。 7、關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證砼能連續(xù)灌注。 8、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用撥插，抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口撥出砼面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。 9、當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠

36、。 10、鋼筋砼結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治：（1）選用優(yōu)質(zhì)的材料（2）合理設(shè)計(jì)配合比（3）避免拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（4）避免模板移動(dòng)、鼓出（5）避免支架下沉，脫模過(guò)早（6）澆筑時(shí)振動(dòng)充分，加強(qiáng)養(yǎng)生。 11、橋面鋪裝病害的防治：（1）加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制（2）提高橋面砼的強(qiáng)度（3）加強(qiáng)砼配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)材料。 第一篇 基本考點(diǎn) 第一部分 路基工程基本考點(diǎn) 考點(diǎn)一：路基工程的基本概念 (1)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定 性，可以適當(dāng)減薄路面的結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。 (2)對(duì)路基的基本要求： ①具有足夠的整體穩(wěn)

37、定性。 ②具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 ③具備足夠的水溫穩(wěn)定性。 ④路基斷面尺寸符合設(shè)計(jì)。 (3)路基強(qiáng)度是指在行車(chē)荷載作用下，路基抵抗破壞的能力。路基剛度是指在荷載作用 下，路基抵抗變形的能力。 (4)路基的幾何要素主要指路基寬度、路基高度和路基邊坡坡度。 (5)在正常條件下，可根據(jù)土質(zhì)類(lèi)別的不同，將邊坡高度小于1m的填方路基稱(chēng)為矮路堤， 將大于18m(土質(zhì))或20m(石質(zhì))的填方視為高路堤，將大于20m的挖方視為深路塹。 考點(diǎn)二：高速公路路基工程的特點(diǎn) 結(jié)合你所監(jiān)理過(guò)的高速公路，談?wù)劯叩燃?jí)公路路基工程的特點(diǎn)。 (1)高填或深挖的路基增多。 (2)特殊地質(zhì)條件的路基增多。

38、 (3)路基中的橋梁和通道增多。 (4)取土、棄土的矛盾增大。 考點(diǎn)三：路基填方施工前表土清理與壓實(shí)的監(jiān)理工作要點(diǎn) (1)在路基施工范圍內(nèi)，對(duì)樹(shù)根或有樹(shù)根的表土層必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定，并將挖出的不帶樹(shù)根的表土搬運(yùn)到承包人提供且經(jīng)監(jiān)理工程師同意的貯料堆。 (2)對(duì)含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等的地基，應(yīng)進(jìn)行排除清理；對(duì)軟土地基，則要進(jìn)行特殊處理。 (3)為使路基土方能均勻壓實(shí)，要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平，平整度誤差不超過(guò)5cm。舊路基平整或新鋪平地面，均要求進(jìn)行碾壓，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 (4)原地面橫坡為1．5—1：2．5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階

39、寬度不小于1m；原地面橫坡陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)按特殊路基設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。 (5)零填方路段，對(duì)于土質(zhì)較差的路段，應(yīng)將地面挖除30cm厚一層，換土并進(jìn)行碾壓達(dá)到96％的壓實(shí)度。 考點(diǎn)四：挖方路基施工的監(jiān)理工作要點(diǎn) (1)開(kāi)挖方式的選擇：根據(jù)路塹的不同類(lèi)型，應(yīng)采用不同的開(kāi)挖施工方式。 ①路塹短而淺，可采用全斷面開(kāi)挖法，從兩端掘進(jìn)。路塹較深時(shí)，可采用分層臺(tái)階式開(kāi)挖，上層在前，下層隨后。 ②路塹較長(zhǎng)，可采用分段開(kāi)挖法，即兩端為縱向出土，路塹中部選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將淺薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分為兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。 ③擬設(shè)擋土墻的路塹，可考慮采用縱向分段挖掘法，以便隨時(shí)分段修筑擋

40、土墻。 ④擬設(shè)防護(hù)工程的邊坡，當(dāng)防護(hù)工程不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，可暫時(shí)留下一定厚度的保護(hù) 層。待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。 (2)棄方的處理： ①路基棄方包括：開(kāi)挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理場(chǎng)地的雜物和廢料，以及不適合作路堤填料的材料。這些棄方應(yīng)送到圖紙所示或承包人提供經(jīng)監(jiān)理工程師同意的地點(diǎn)堆 放。 ②注意事項(xiàng)：承包人棄土堆放時(shí)，應(yīng)防止對(duì)周?chē)墓喔惹篮吞烊凰髟斐晌廴竞陀偃? 任何因棄土污染水源和淤塞水道而引起的損失，由承包人自己負(fù)責(zé)進(jìn)行補(bǔ)救處理。 考點(diǎn)五：填方鋪筑壓實(shí)的質(zhì)量控制要點(diǎn) 要控制好填方壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取各種技術(shù)

41、措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的工作效率，使所施工的路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，重點(diǎn)要注意以下幾個(gè)方面： (1)確定不同種類(lèi)填土最大干密度和最佳含水量。 (2)檢查控制填土含水量。用透水性不良的土作填料時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量 ±2％之內(nèi)。 (3)分層填筑，分層碾壓。一般認(rèn)為，對(duì)于細(xì)粒土，用12-25t光輪壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm；用22-25t振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)(包括激振力)，壓實(shí)厚度不超過(guò)50cm。 (4)全寬填筑、全寬碾壓。一般兩側(cè)可寬填40—50cm，壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。 (5)加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制。當(dāng)工地實(shí)測(cè)的壓實(shí)度小于要求的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)檢查填土

42、 含水量，當(dāng)填土含水量ω與最佳含水量ω0相差±2％以?xún)?nèi)時(shí)，說(shuō)明壓實(shí)功能不夠，應(yīng)增加碾壓遍數(shù)，如果壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，不如減小壓實(shí)層厚度；當(dāng)ω大于ω0時(shí)，應(yīng)將填土挖松，晾干至ω0再重新碾壓；當(dāng)ω小于ω0時(shí)，應(yīng)灑水使填土含水量接近ω0再進(jìn)行碾壓。 考點(diǎn)六：壓實(shí)度檢測(cè)與軟土的特性 (1)壓實(shí)度檢測(cè)取樣注意事項(xiàng)：灌砂法應(yīng)取至層底；環(huán)刀法環(huán)刀中部應(yīng)處于壓實(shí)層厚的 1／2處。 (2)軟土的特性： ①天然含水量高、孔隙比大。 ②透水性差。 ③壓縮性高。 ④抗剪強(qiáng)度低。 ⑤具有觸變性。 ⑥流變性顯著。其長(zhǎng)期抗剪強(qiáng)度只有一般抗剪強(qiáng)度的0.4-0.

43、8倍。 考點(diǎn)七：軟土路基的處理措施 (1)砂墊層：砂墊層為設(shè)置于路堤填土與軟土地基之間的透水性墊層，起排水的作用，從而保證了填土荷載作用下地基中孔隙水的順利排出，既加快了地基的固結(jié)，還可以保護(hù)路堤免受孔隙水浸泡。砂墊層多采用中、粗砂，厚度一般為0.．6-1.Om，寬度(兩側(cè))比路堤底寬0.5—1.Om。砂墊層的上下應(yīng)設(shè)反濾層。砂墊層適用于施工期限不緊、路堤高度為極限高度的2倍以?xún)?nèi)、砂源豐富、軟土地基表面無(wú)隔水層的情況。當(dāng)軟土層較薄，或軟土墊層底層又有透水層時(shí)，效果更好。砂墊層往往還與其他處治措施配合使用，如與塑料排水板、袋裝砂井、砂井等加固措施配合設(shè)置。 (2)淺層處治：表層分布厚度小于

44、3m的軟土?xí)r，可采用淺層拌和、換填、拋石等方法進(jìn)行處治。 ①淺層拌和添料可用石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料，換填材料可用水穩(wěn)性好的材料，如砂、礫、片石等滲水性材料或強(qiáng)度較高的粘性土。換土深度一般不宜超過(guò)2m。 ②拋石擠淤是強(qiáng)迫換土的一種形式。拋石擠淤多采用不易風(fēng)化石料，石料不宜小于30cm，且小于30cm粒徑含量不得超過(guò)20％。片石拋出水面后應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型機(jī)械壓實(shí)緊密，其上設(shè)反濾層。 ③爆破排淤：可分先填后爆和先爆后填兩種施工方法。前者適用于稠度較大、相對(duì)不穩(wěn)的軟土或泥沼，先填的路堤隨爆隨沉，避免回淤；后者適用于稠度小、回淤較慢的泥沼或軟土。實(shí)際施工中，也可以在爆破前備好填料，然后隨爆隨

45、填，爆破一段，填筑一段。 (3)輕質(zhì)路堤及加筋路堤： ①輕質(zhì)路堤指用粉煤灰等輕質(zhì)材料填筑路堤，達(dá)到減輕路堤自重，以減少路堤沉降及提高路堤穩(wěn)定安全系數(shù)的目的。 ②加筋路堤指用變形小、老化慢的土工格柵、土工織物等抗拉的柔性材料作為路堤的加筋體，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基承載能力，同時(shí)也不影響排水，大大增強(qiáng)路堤的整體性和穩(wěn)定性。土工織物強(qiáng)度高的方向(即其縱向)應(yīng)沿公路橫向鋪設(shè)，并盡量設(shè)置在路堤底部。土工織物鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)順路堤坡腳回折2-3m。為了保護(hù)土工織物，上下都應(yīng)鋪設(shè)厚0.2-0.3m左右的砂墊層。 (4)反壓護(hù)道：反壓護(hù)道是在路堤一側(cè)或兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道

46、，運(yùn)用力學(xué)平衡原理，平衡路堤自重作用而產(chǎn)生的滑動(dòng)力矩，以提高路基的穩(wěn)定性。反壓護(hù)道一般采用單級(jí)形式。反壓護(hù)道用于路堤高度不大于極限高度5／3倍的情況。單級(jí)反壓護(hù)道的高度宜采用路提高度的1／3-1／2，寬度應(yīng)通過(guò)穩(wěn)定性計(jì)算確定，且應(yīng)注意滿(mǎn)足路堤完工后的沉降要求。反壓護(hù)道只能解決軟土地基上路堤的穩(wěn)定問(wèn)題。 (5)預(yù)壓：預(yù)壓分等載預(yù)壓和超載預(yù)壓，目的在于減少工后沉降，提高地基固結(jié)度。預(yù)壓效果與預(yù)壓期(沉降控制)及預(yù)壓體高度(穩(wěn)定性控制)有著重要關(guān)系。預(yù)壓加荷的速率應(yīng)保證地基只產(chǎn)生沉降而不致喪失穩(wěn)定。路堤較高時(shí)，可采取分級(jí)加荷，第一級(jí)加荷應(yīng)盡量大些。預(yù)壓期一般都要半年至一年。加荷速率可用下列方法確定

47、： ①地面沉降速率：通過(guò)理設(shè)沉降板，每1—2d觀(guān)測(cè)一次，要求中線(xiàn)表面日沉降量不大于lOmm。 ②邊樁水平位移：邊樁長(zhǎng)1.0—1.5m，打入地面1m左右，要求日水平位移不超過(guò)5mm。 ③地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋沒(méi)孔隙水壓力計(jì)進(jìn)行觀(guān)測(cè)，要求孔隙水壓力不超過(guò)預(yù)壓荷載力的50％-60％。 (6)豎向排水體：常用的地下排水體有砂井、袋裝砂井、塑料排水板等。豎向排水體間距不宜過(guò)大，以1-2m為宜，可布置成正方形或等邊三角形。排水體深度依軟土層厚度而定，對(duì)較薄軟土層宜貫通；對(duì)較厚軟土層，排水體深度根據(jù)計(jì)算確定。 ①砂井：砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)砂墊層。砂井適用于路堤高度大于極限高度，軟土層厚度大于5

48、m的情況。砂井的直徑一般為20-30cm。砂井施工可采用空心管法、射水法及爆破法。 ②袋裝砂井：軟粘土的滲透系數(shù)一般只有砂井滲透系數(shù)的1％。袋裝砂井井徑為7-10cm即能滿(mǎn)足排出孔隙水的要求。袋裝砂井的施工方式一般采用打入導(dǎo)管法。 ③塑料排水板：塑料排水板的結(jié)構(gòu)形式分為多孔單一結(jié)構(gòu)型和復(fù)合型兩大類(lèi)。在伸入砂墊層不小于50em處切斷排水板。 (7)粒料樁：采用砂、砂礫、碎石、廢渣等散粒材料，以專(zhuān)用振動(dòng)沉管機(jī)械或水振沖器來(lái)成樁，使散料樁與周?chē)牡鼗纬蓮?fù)合地基。粒料樁對(duì)地基有置換、擠密和豎向排水作用。 (8)加固土樁：材料一般為水泥或NCS固化劑。水泥宜用膨脹水泥，硅酸鹽水泥宜摻合石膏粉、

49、粉煤灰。當(dāng)水的滲透性較大或地下水流速過(guò)大時(shí)，可適量摻入三乙醇胺和氯化鈣等速凝劑。 (9)強(qiáng)夯法(略) 考點(diǎn)八：路基排水工程及其他 1)路基排水工程的分類(lèi) 路基排水工程主要分為地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水緣石與蒸發(fā)池等；地下排水設(shè)施包括滲溝、滲井、隔離層等。滲溝也可以分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。 2)涵洞施工質(zhì)量監(jiān)理 (1)管節(jié)安裝從下游開(kāi)始，使接頭面向上游。 (2)涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm。 (3)如果圖紙有規(guī)定，在管節(jié)接縫填塞好后，應(yīng)在其外部設(shè)置C20

50、混凝土箍圈。 (4)當(dāng)管節(jié)采用承插式接縫時(shí)，在承口端應(yīng)先坐以干硬性水泥砂漿。 3)蓋板涵施工質(zhì)量監(jiān)理 (1)混凝土的涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分應(yīng)拉毛。涵臺(tái)或蓋板可按圖紙?jiān)O(shè)置的沉降縫處分段修筑。 (2)蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及邊墻尺寸，并檢查涵臺(tái)強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上。蓋板安裝時(shí)必須坐漿穩(wěn)固。 (3)蓋板安裝后，蓋板上的吊裝裝置，應(yīng)用砂漿填滿(mǎn)，相鄰板塊之間采用1：2水泥砂漿填塞密實(shí)。 4)石拱涵施工質(zhì)量監(jiān)理 (1)拱圈圬工砌筑，應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，砌筑時(shí)拱圈或支架不得有變形。 (2)拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％時(shí)方可拆除拱架；拱頂填土，

51、必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方進(jìn)行。 5)臺(tái)背回填施工質(zhì)量監(jiān)理 (1)蓋板涵及箱涵臺(tái)背填土必須在支撐梁(或涵底鋪砌)及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度達(dá)到70％以后方可進(jìn)行，填土對(duì)應(yīng)在兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)對(duì)稱(chēng)填筑。蓋板上面填土?xí)r，第一層土的攤鋪及 碾壓厚度分別不得少于30cm和20cm，并防止劇烈的沖擊。 (2)拱涵拱頂填土必須在拱圈砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。 6)支擋及石砌防護(hù)構(gòu)造物施工質(zhì)量監(jiān)理 (1)支擋構(gòu)造物可利用墻身自重支撐墻背土壓力，以防止路基變形或支擋路基本身，保證 路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物有各種擋土墻、護(hù)肩、砌石、石垛等。砌石、石垛多為干砌；護(hù) 肩、擋墻則多為漿砌。 (2)石砌防護(hù)構(gòu)造物

52、主要起隔離作用，以防止沖刷和風(fēng)化。常用的石砌防護(hù)構(gòu)造物有護(hù) 坡和護(hù)面墻。 考點(diǎn)九：路基填土的擊實(shí)試驗(yàn)頻次有什么要求?填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)? (1)土的擊實(shí)試驗(yàn)是為了確定土的壓實(shí)最佳含水量和最大干密度(標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度)。土的最 大干密度值是衡量現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的尺度，是施工中控制壓實(shí)度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利 用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實(shí)試驗(yàn)。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。特別注意取土場(chǎng)或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專(zhuān)用施工技術(shù)規(guī)范一般都對(duì)一次擊實(shí)試驗(yàn)代表的批量(

53、方量)作出規(guī)定，無(wú)規(guī)定者按2000m3做一組試驗(yàn)的頻次為宜，且要求擊實(shí)試驗(yàn)要做平行試驗(yàn)。 (2)填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做的試驗(yàn)：液限、塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、顆粒分析。 考點(diǎn)十：高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別? 在水稻田或長(zhǎng)年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱(chēng)為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于： (1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗(yàn)地基的承載力(或沉降 量)和路堤穩(wěn)定性。如果地基為松軟土，通過(guò)對(duì)原土進(jìn)行常規(guī)的填前壓實(shí)不能滿(mǎn)足穩(wěn)定和沉 降要求時(shí)，要按《公路軟土地基

54、路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017---96)要求向監(jiān)理工程師提出，對(duì)軟弱土進(jìn)行加固處治。 (2)路堤填筑時(shí)一定要嚴(yán)格按路堤標(biāo)高和設(shè)計(jì)邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填 足，不得缺填補(bǔ)填，因?yàn)樗赏敛灰着c原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實(shí)。 (3)當(dāng)填方地基為斜坡時(shí)，在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。因?yàn)檫吰峦饷娴牡鼗嗍菦](méi)有挖臺(tái)階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時(shí)，會(huì)使設(shè)計(jì)邊坡以?xún)?nèi)的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開(kāi)裂。 考點(diǎn)十一：路基施工測(cè)量有哪些常用方法? 1)坐標(biāo)放樣法 坐標(biāo)放樣法：根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣

55、的一種法。 全站儀架設(shè)在第n號(hào)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，通過(guò)后視第n-1號(hào)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)或者第n+1號(hào)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，計(jì)算出兩 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)所組成的邊與儀器所在點(diǎn)和欲放點(diǎn)所組成的邊的夾角α，及儀器所在點(diǎn)和欲放點(diǎn)之間 的距離d，利用全站儀進(jìn)行放樣。 2)傳統(tǒng)放樣法 (1)切線(xiàn)支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線(xiàn)起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。 (2)偏角法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線(xiàn)起(終)點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)△、d(偏角和距離)，進(jìn)行放樣的一種方法。 考點(diǎn)十二：路堤邊坡病害的防治措施有哪些? 路堤邊坡的常見(jiàn)病害是路堤邊坡坍塌、

56、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空 等。 (1)設(shè)計(jì)合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。 (2)對(duì)路基邊坡采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹(shù)，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。 (3)施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過(guò)陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并進(jìn)行壓實(shí)，提高邊坡的壓實(shí)度。 (4)重視圬工砌筑，勾縫要密實(shí)，提高急流槽、護(hù)坡的施工質(zhì)量。 考點(diǎn)十三：確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點(diǎn)是什么? 常見(jiàn)的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。 各方法的特點(diǎn)是：擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗(yàn)過(guò)程方便；后兩種方法適合

57、于測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者通過(guò)0．074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于 15％的粗粒土及巨粒土。振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法在試驗(yàn)原理上有所差別，前者是整個(gè) 土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞。 考點(diǎn)十四：稻田地區(qū)路基施工有什么特點(diǎn)? 水稻田地區(qū)路基施工有如下特點(diǎn)： (1)水稻田排水疏干：施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)便道外筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對(duì)于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實(shí)。 (2)做好施工路基排水和農(nóng)田排灌水渠的維護(hù)保養(yǎng)工作。 (3)軟土地段要先開(kāi)工，使路基沉降在

58、施工期內(nèi)盡早完成，達(dá)到規(guī)范要求。 (4)過(guò)濕土的處理：水稻田地區(qū)常因借土場(chǎng)含水量過(guò)大而不能直接填筑，多數(shù)地區(qū)要摻入不同劑量的石灰，使?jié)裢恋暮拷档?，土的塑性程度得到改善。摻入生石灰的劑量可通過(guò)試驗(yàn)確定。施工中為了達(dá)到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法。在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則。 考點(diǎn)十五：用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)? 采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害： (1)不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m。 (2)透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于4％的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出。

59、 (3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉。(4)強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層。 (5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜 面且將透水性差的土層填在下面。 考點(diǎn)十六：土基干濕類(lèi)型有哪幾種?劃分土基于濕類(lèi)型的目的是什么? (1)土基干濕類(lèi)型有干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四種。 (2)劃分土基干濕類(lèi)型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。 考點(diǎn)十七：土的工程分類(lèi)依據(jù)是什么?這些依據(jù)分別是通過(guò)什么試驗(yàn)方法獲得的? (1)土顆粒組成特征：通過(guò)篩分，用比重計(jì)法獲得土的級(jí)配。 (2)土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)，通

60、過(guò)液塑限試驗(yàn)獲得。 (3)土中有機(jī)質(zhì)存在情況：化學(xué)分析—重鉻酸鉀容量法。 考點(diǎn)十八：膨脹土的工程特性 (1)膨脹土粘粒含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過(guò)20％，粘粒成分主要由水 礦物組成。土的液限ωL>40％，塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22-35之間。自由膨脹率一般超過(guò) 40％。 (2)膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。 第二部分 路面工程基本考點(diǎn) 考點(diǎn)一：路面工程基本概念 (1)對(duì)路面的基本要求。①?gòu)?qiáng)度和剛度；②穩(wěn)定性；③耐久性；④表面性能。 (2)路面構(gòu)造及結(jié)構(gòu)層次的劃分。路面由行車(chē)

61、道、硬路肩、土路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。路面結(jié)構(gòu)底自上而下分為面層、基層、墊層，有時(shí)面層下還設(shè)有聯(lián)結(jié)層。 (3)路面的分級(jí)：高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)；路面的分類(lèi)：柔性路面和剛性路面。 考點(diǎn)二：瀝青面層材料 (1)瀝青材料可分為道路石油瀝青、煤瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青等。高速公路、一級(jí)公路的瀝青路面，應(yīng)選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青，以及經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證、行之有效的改性瀝青；二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青路面，可采用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工

62、方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。乳化瀝青應(yīng)符合“道路乳化石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。對(duì)酸性石料、潮濕的石料，以及低溫季節(jié)施工，宜選用陽(yáng)離子乳化瀝青；對(duì)堿性石料，以及在與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜選用陰離子乳化瀝青。為提高使用性能，宜選用改性乳化瀝青。煤瀝青不宜用于瀝青面層，一般僅作為透層瀝青使用。用于瀝青層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。 (2)粗集料不僅應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性以及良好的顆粒形狀。用于高速公路、一級(jí)公路的表面層(其他層次)時(shí)，其主要技術(shù)指標(biāo)：石料壓碎值不大于26％(28％)；洛杉磯磨耗損失不大于28％(30％)

63、；堅(jiān)固性不大于12％(12％)；吸水率不大于2.0％(3％)；水洗法小于0．075mm顆粒含量不大于1％(1％)；軟石含量不大于3％(5％)。篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治路面。粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)符合要求，當(dāng)使用不符要求的粗集料時(shí)，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加耐熱、耐水、長(zhǎng)期性能好的抗剝落劑，也可采用改性瀝青，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性達(dá)到要求。摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗(yàn)確定。 (3)細(xì)集料：瀝青路面的細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并

64、有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0．O75mm含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量(適用于0-4.75mm)或亞甲藍(lán)值(適用于0-2.36mm或0-0.15mm)表示。熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過(guò)集料總量的20％。 (4)填料：瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。拌和機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，但每盤(pán)用量不得超過(guò)填料總量的25％，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4％。粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50％，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12％，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4％，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高

65、速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。 考點(diǎn)三：水泥混凝土面層材料 (1)水泥：特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可以用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠(chǎng)溫度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于IO℃。(2)粗集料：高速公路等水泥混凝土路面粗集料級(jí)別不應(yīng)應(yīng)于Ⅱ級(jí)；有抗鹽凍要求時(shí)，I級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1％，Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2％；不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱(chēng)粒徑的不

66、同采用2-4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配；卵石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于19mm，碎卵石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于26.5mm，碎石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于31.5mm。碎卵石或碎石中粒徑小于75μm的石粉含量不宜大于1％。 (3)細(xì)集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。特重、重交通混凝土路面宜采用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25％。天然砂宜采為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2-3.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)0.3。 (4)水：硫酸鹽含量小于0.0027mg／mm3；含鹽量不得超過(guò)0．005 mg／mm3；pH值不得小于4；不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。 考點(diǎn)四：路面基層的基本概念 (1)路面基層基本要求： ①較高強(qiáng)度。既要考慮單一材料自身的強(qiáng)度(如集料壓碎值、磨耗值)，又要考慮混合料的強(qiáng)度(抗壓、抗折和抗剪切強(qiáng)度)。 ②剛度。 ③穩(wěn)定性：水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。其中溫度穩(wěn)定性是為適應(yīng)寒冷地區(qū)的溫度變化，要求具有一定的抗凍性和低溫抗裂性?？箖鲂酝ǔ２捎脙鋈谘h(huán)試驗(yàn)若干次后，測(cè)定材料的抗壓強(qiáng)度損失、體積和質(zhì)量變化等指標(biāo)規(guī)定；低溫抗裂性則采用收縮系數(shù)和劈裂強(qiáng)度等