關(guān)節(jié)機(jī)器人核心部件-RV減速器要點(diǎn)

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1、關(guān)節(jié)機(jī)器人核心部件-RV減速器 2009-03-24 00:02 星期二 今天從朋友那里聽說他們的焊接機(jī)器人要采用 RV減速器,他們抱怨太貴了,以前都沒有聽說過 RV減速 器(實(shí)在是孤陋寡聞阿, 呵呵),因?yàn)橐郧敖佑|的六軸機(jī)械手都是小型的裝配、 搬運(yùn)用途的機(jī)械手,如Denso 的 VS6556G、 Fanuc 的 LR Mate200iC 等。 在小型機(jī)械手里面應(yīng)該采用諧波減速器比較多(諧波減速器三組件:剛輪、柔輪、波發(fā)生器)。諧波 減速器體積小、重量輕、承載能力大、運(yùn)動精度高,單級傳動比大,其工作原理理解起來比較簡單了。 而RV減速器據(jù)說具有長期使用不需再加潤滑劑、壽命長、剛

2、度好、減速比大、低振動、高精度、保 養(yǎng)便利等優(yōu)點(diǎn),適用于在機(jī)器人上使用。 它的傳動效率為0.8,相對于同樣減速比的齒輪組,這樣的效率是 很高的。RV減速器的缺點(diǎn)是重量重,外形尺寸較大。估計(jì)就是這個缺點(diǎn)使其一般只應(yīng)用于大型的焊接及搬 運(yùn)機(jī)械手了。很想找一點(diǎn) RV減速器的原理的資料來看看,在網(wǎng)上搜索了老半天,也沒有找到一點(diǎn)有用的 關(guān)于其工作原理的資料,盡是一些代理和出售的廣告。希望有高手能夠詳細(xì)指點(diǎn)其原理一二,呵呵,謝謝。 不過還好,圖片還是找到一點(diǎn),好東西和大家一起分享,下面是某 RV減速器的拆解圖片:

3、 今天又搜到了幾張減速器的圖片,來自 于老大(qbasic)的博客,比較清楚,好像也是 RV減速器,和大家共 享A_A

4、 這個 發(fā)現(xiàn)最近朋友們關(guān)注 RV減速器的不少,所以將 網(wǎng)址上介紹的RV減速器的原理摘錄在下面,希望對大家有用。 3.1.2 RV減速器的結(jié)構(gòu)分析 本課題研究的減速器型號為 RV-6A 口,用于120kg點(diǎn)焊機(jī)器人上,其額定工況是輸入轉(zhuǎn)速 1500r/min 載為58N-m,下圖為利用UG生成的該型號RV減速器的爆炸圖,主要由齒輪軸、行星輪、曲柄軸、轉(zhuǎn)臂 軸承、擺線輪、針輪、剛性盤及輸出盤等零部件組成。 圖3-1 RV減速器爆生陰 一、零部件介紹 (1)齒輪軸:齒輪軸用來傳遞輸入功率,且與漸開線行星輪互相嚙合。 (2)

5、行星輪:它與轉(zhuǎn)臂(曲柄軸)固聯(lián),兩個行星輪均勻地分布在一個圓周上,起功率分流的作用,即將 輸入功率分成兩路傳遞給擺線針輪行星機(jī)構(gòu)。 (3)轉(zhuǎn)臂(曲柄軸)H:轉(zhuǎn)臂是擺線輪的旋轉(zhuǎn)軸。它的一端與行星輪相聯(lián)接,另一端與支撐圓盤相聯(lián)接,它 可以帶動擺線輪產(chǎn)生公轉(zhuǎn),而且又支撐擺線輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。 (4)擺線輪(RV齒輪):為了實(shí)現(xiàn)徑向力的平衡在該傳動機(jī)構(gòu)中,一般應(yīng)采用兩個完全相同的擺線輪, 分別安裝在曲柄軸上,且兩擺線輪的偏心位置相互成 180。。 (5)針輪:針輪與機(jī)架固連在一起而成為針輪殼體,在針輪上安裝有 30個針齒。 (6)剛性盤與輸出盤:輸出盤是 RV型傳動機(jī)構(gòu)與外界從動工作機(jī)相聯(lián)接的構(gòu)件

6、,輸出盤與剛性盤相互聯(lián) 接成為一個整體,而輸出運(yùn)動或動力。在剛性盤上均勻分布兩個轉(zhuǎn)臂的軸承孔,而轉(zhuǎn)臂的輸出端借助于軸 承安裝在這個剛性盤上。 二、傳動原理 圖3-2 RV傳動雷圖 I一漸開線中心輪2一漸開線行星輪 3 一曲柄軸 4一擺線輪5—針齒6一輸出盤 7—甘哲殼(機(jī)架) 圖3-2是RV傳動簡圖。它由漸開線圓柱齒傳輸線行星減速機(jī)構(gòu)和擺線針輪行星減速機(jī)構(gòu)兩部分組成。漸 開線行星齒輪3與曲柄軸2連成一體,作為擺線針輪傳動部分的輸入。如果漸開線中心齒輪 1順時針方向 旋轉(zhuǎn),那么漸開線行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時還有逆時針方向自轉(zhuǎn),并通過曲柄帶動擺線輪作偏心運(yùn)動,此時 擺線輪在其軸線公

7、轉(zhuǎn)的同時,還將在針齒的作用下反向自轉(zhuǎn),即順時針轉(zhuǎn)動。同時通過曲柄軸將擺線輪的 轉(zhuǎn)動等速傳給輸出機(jī)構(gòu)。為計(jì)算 RV傳動的傳動比,將上述的傳動簡圖用圖 3-3所示的結(jié)構(gòu)簡圖代替。該 機(jī)構(gòu)簡圖包括兩個簡單行星機(jī)構(gòu): x1和x2o輸出件A為中心輪1,輸出件B為輸出盤6,且有36=34。 支承件E為針輪7,漸開線行星輪2與轉(zhuǎn)臂(曲柄軸)3均為輔助件do X1 —、 1 3 B 國3-3 RV作動的結(jié)構(gòu)藹圖 再由圖1-2,按照封閉差動輪系求解傳動比的如下關(guān)系式來計(jì)算其傳動比: 從圖1-1可知,當(dāng)針輪7固定,輸出盤6輸出時 ldE =,37 = j―產(chǎn) 代入公式則將該RV

8、傳動的傳動比計(jì)算公式為 式中Z1 ——漸開線中心輪齒數(shù);Z2 ——漸開線行星輪齒數(shù);Z4 ——擺線輪齒數(shù);Z7 ——針輪齒數(shù), Z7=Z4+1 。 經(jīng)計(jì)算,本型號RV減速器的傳動比為103。 三、RV傳動過程剖析 1 .第一級減速的形成執(zhí)行電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動由齒輪軸傳遞給兩個漸開線行星輪,進(jìn)行第一級減速。 2 .第二級減速的形成行星輪的旋轉(zhuǎn)通過曲柄軸帶動相距 180。的擺線輪,從而生成擺線輪的公轉(zhuǎn);同時由于 擺線輪在公轉(zhuǎn)過程中會受到固定于針齒殼上的針齒的作用力而形成與擺線輪公轉(zhuǎn)方向相反的力矩,也造就 了擺線輪的自轉(zhuǎn)運(yùn)動,這樣完成了第二級減速。 3 .運(yùn)動的輸出通過兩個曲柄軸使擺線輪與剛性盤構(gòu)成平行四邊形的等角速度輸出機(jī)構(gòu),將擺線輪的轉(zhuǎn)動等 速傳遞給剛性盤及輸出盤。

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