機(jī)動(dòng)車(含燃?xì)馄?檢測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告

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1、 內(nèi)蒙古222 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 二〇一三年二月  內(nèi)蒙古222 機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 目 錄 第一章 總論 1 1.1項(xiàng)目概述 1 1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 2 1.2.1政策依據(jù) 2 1.2.2技術(shù)依據(jù) 3 1.3可行性研究的范圍 4 1.4建設(shè)單位基本情況 5 1.5主要建設(shè)內(nèi)容 5 1.6項(xiàng)目建設(shè)背景 6 1.6.1汽車綜合檢測(cè)的市場(chǎng)越來(lái)越大 6 1.6.2新能源的使用，11

2、11市天然氣汽車檢測(cè)相對(duì)空白 7 1.7項(xiàng)目建設(shè)的必要性 8 1.7.1是完善交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理的有效措施 8 1.7.2是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施 9 1.7.3世界天然氣汽車的普及情況 10 1.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 10 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 12 2.1汽車綜合檢測(cè)的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 12 2.2我國(guó)的汽車綜合檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì) 18 第三章 廠址與建設(shè)條件 21 3.1廠址所在位置現(xiàn)狀 21 3.2建設(shè)條件 21 3.2.1區(qū)位條件 21 3.2.2氣象條件 22 3.2.3水文地質(zhì)條件 23 3.2.4交通運(yùn)

3、輸條件 24 3.2.5通訊 24 3.2.6電力 25 3.2.7給排水 25 3.2.8供熱 25 3.2.9施工條件 25 3.2.8其他條件 26 3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件 26 第四章 建設(shè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)方案 27 4.1建設(shè)規(guī)模 27 4.2運(yùn)營(yíng)方案 28 第五章 設(shè)計(jì)方案 29 5.1運(yùn)營(yíng)技術(shù)目標(biāo) 29 5.2技術(shù)方案 29 5.2.1工藝流程 29 5.2.2車輛維修流程 30 5.2.3車輛檢測(cè)流程說(shuō)明 30 5.2.4車輛維修流程說(shuō)明 33 5.3設(shè)備方案 35 5.3.1主要設(shè)備選擇的原則 35 5.3.2設(shè)備選型 35 5

4、.4土建工程 39 5.4.1設(shè)計(jì)原則 39 5.4.2設(shè)計(jì)依據(jù) 39 5.4.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 40 5.4.4建設(shè)方案 40 5.4.5室內(nèi)外裝修方案 43 5.4.6建筑消防 44 5.4.7建筑面積分配表 45 第六章 總圖布置 46 6.1總圖布置原則及依據(jù) 46 6.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 46 6.1.2設(shè)計(jì)原則及功能 46 6.2總圖布置 47 6.2.1平面布置 47 6.2.2豎向布置 49 6.2.3平面布置示意圖 50 第七章 主要原輔材料及燃料供應(yīng) 52 7.1主要原輔材料供應(yīng) 52 7.2原輔料采購(gòu)及管理 52 7.3給排水工程 53

5、7.3.1研究范圍 53 7.3.2研究原則 53 7.3.3采用的設(shè)計(jì)規(guī)范 53 7.3.4給水工程 54 7.3.5排水工程 55 7.7供電工程 55 7.4.1電源、電源設(shè)施及外部條件 55 7.4.2供電負(fù)荷 55 7.4.3控制及補(bǔ)償方案： 60 7.4.4供電安全 60 7.4.5供電回路及電壓等級(jí)的確定 60 7.4.6防雷接地 61 7.4.7弱電及通訊 61 7.5供熱工程 61 7.6維修設(shè)施 63 第八章 節(jié)能減排 64 8.1編制依據(jù) 64 8.2節(jié)能措施 64 8.3能耗計(jì)算 65 8.3.1耗水 65 8.3.2耗電 66

6、 8.3.3耗能 67 8.4能耗指標(biāo)分析 68 8.5資源綜合利用 68 第九章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 69 9.1設(shè)計(jì)依據(jù) 69 9.2設(shè)計(jì)原則 69 9.3環(huán)境現(xiàn)狀概述 70 9.4主要環(huán)境影響因素分析 70 9.4.1建設(shè)期污染因素分析 70 9.4.2運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境影響因素分析 71 9.5污染處理措施 72 9.5.1建設(shè)期污染治理措施 72 9.5.2運(yùn)營(yíng)期間污染治理 74 9.6特殊環(huán)境影響 75 9.7環(huán)境影響評(píng)價(jià) 75 9.8建議 75 第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 76 10.1勞動(dòng)安全與衛(wèi)生 76 10.1.1編制依據(jù) 76 10.1.2主要技

7、術(shù)規(guī)范.規(guī)程以及標(biāo)準(zhǔn) 76 10.1.3項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)不安全因素及職業(yè)危害因素 77 10.1.4安全技術(shù)及衛(wèi)生措施 77 10.1.5安全預(yù)評(píng)價(jià) 78 10.1.6重大事故應(yīng)急措施計(jì)劃 78 10.2消防安全措施 78 10.2.1設(shè)計(jì)依據(jù) 78 10.2.2火災(zāi)危險(xiǎn)性分析 79 10.2.3消防設(shè)計(jì) 79 10.3防雷、防震 81 10.3.1設(shè)計(jì)依據(jù) 81 10.3.2編制原則 81 10.3.3抗震設(shè)防 81 10.3.4抗震設(shè)計(jì) 82 第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 83 11.1機(jī)構(gòu)設(shè)置 83 11.1.1組織機(jī)構(gòu)圖 83 11.1.2管理部門 83

8、 11.2人力資源配置 84 11.2.1勞動(dòng)定員 84 11.2.2技術(shù)素質(zhì) 84 11.2.3員工培訓(xùn)計(jì)劃 84 第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 86 12.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 86 12.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 86 12.3項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度橫道表 87 第十三章 投資估算及資金籌措 88 13.1投資依據(jù) 88 13.2總投資 88 13.2.1建設(shè)投資（估算法） 88 13.2.2建設(shè)投資（形成資產(chǎn)法） 89 13.2.3建設(shè)期利息 89 13.2.4流動(dòng)資金 89 13.3分年投資計(jì)劃及資金籌措 90 第十四章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 91 14.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說(shuō)明 91 14.2成

9、本估算 91 14.2.1原輔材料 91 14.2.2燃料、動(dòng)力 92 14.2.3工資及福利費(fèi) 92 14.2.4折舊及攤銷費(fèi)用 92 14.2.5修理費(fèi)用 93 14.2.6管理費(fèi)用 93 14.2.7營(yíng)業(yè)費(fèi)用 93 14.3銷售收入、稅金及利潤(rùn) 93 14.3.1營(yíng)業(yè)收入 93 14.3.2稅金及利潤(rùn) 93 14.4盈利能力分析 94 14.4.1靜態(tài)指標(biāo) 94 14.4.2動(dòng)態(tài)指標(biāo) 94 14.5不確定性分析 95 14.5.1盈虧平衡分析（BEP） 95 14.5.2敏感性分析 96 第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 98 第十六章 研究結(jié)論與建議 99

10、16.1推薦方案的總體描述 99 16.2結(jié)論與建議 99 16.2.1研究結(jié)論 99 16.2.2建議 100 總投資估算表 102 建設(shè)投資估算表 103 工程建設(shè)費(fèi)用估算表 104 工程建設(shè)其他費(fèi)用估算表 105 建筑工程造價(jià)估算表 106 設(shè)備購(gòu)置造價(jià)估算表 107 項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表 111 流動(dòng)資金估算表 112 燃料動(dòng)力費(fèi)用估算表 113 外購(gòu)材料估算表 114 工資福利費(fèi)用估算表 115 固定資產(chǎn)折舊估算表 116 無(wú)形及其他資產(chǎn)攤銷估算表 117 總成本費(fèi)用估算表 118 經(jīng)營(yíng)收入、銷售稅金及附和營(yíng)業(yè)稅估算表 119 利潤(rùn)與利

11、潤(rùn)分配表 120 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 122 項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表 124 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 125 資產(chǎn)負(fù)債表 127 項(xiàng)目區(qū)平面示意圖 129 內(nèi)蒙古11限責(zé)任公司機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 第一章 總論 1.1項(xiàng)目概述 1.項(xiàng)目名稱：機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕z測(cè)中心建設(shè)項(xiàng)目 2.承辦單位：內(nèi)蒙古222 3.企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司 4.建設(shè)地點(diǎn)：111 5.建設(shè)性質(zhì)：新建 6.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：31 7.建設(shè)規(guī)模：總占地面積50000㎡，建設(shè)機(jī)動(dòng)車（含燃?xì)馄嚕┚C合檢測(cè)服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000㎡生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測(cè)車間、

12、維修車間、庫(kù)房，達(dá)到檢測(cè)流程過(guò)程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。 8.資金構(gòu)成：項(xiàng)目總投資2604.81萬(wàn)元。其中，項(xiàng)目建設(shè)投資2574.57萬(wàn)元，項(xiàng)目流動(dòng)資金30.24萬(wàn)元。 9.資金籌措：項(xiàng)目建設(shè)投資2574.57萬(wàn)元，全部自籌；項(xiàng)目流動(dòng)資金30.24萬(wàn)元，全部自籌。 10.經(jīng)濟(jì)效益：本項(xiàng)目建成后正常年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1350.00萬(wàn)元，利潤(rùn)總額649.192萬(wàn)元，凈利潤(rùn)486.89萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅金及附加74.25萬(wàn)元，年?duì)I業(yè)稅67.50萬(wàn)元。 11.建 設(shè) 期：10個(gè)月 12.編制單位：1111市投資咨詢公司 13.法人代表： 14.資質(zhì)等級(jí)

13、：甲級(jí) 1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 1.2.1政策依據(jù) 1. 《車管所正規(guī)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》； 2.《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》； 3.《氣瓶氣密性試驗(yàn)方法》GB／T12137—1989； 4. 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》； 5.《綜合能耗計(jì)算通則》； 6.中華人民共和國(guó)交通《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》； 7.《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》有關(guān)條文； 8.機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定(修訂稿)(公安部令2008第102號(hào))； 9. 實(shí)驗(yàn)室和檢查機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法(國(guó)質(zhì)檢局2006第86號(hào), 2006-02-21)； 10. 《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》 11.《車用壓燃

14、式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》GB3847GB-2005； 12.《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》GB/T 17993-2005； 13. 《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》GB18565－2001； 14.《機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站條件》GA/T134-1996； 15.《氣瓶閥通用技術(shù)條件》GB15382-1994 16.《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002； 17.《氣瓶專用螺紋量規(guī)》GB／T8336—1998 18. 《汽車用壓縮天然氣金屬內(nèi)膽纖維環(huán)纏繞氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》GB24162-2009 19.建設(shè)單位提供的有關(guān)材料。

15、 1.2.2技術(shù)依據(jù) 1．《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》發(fā)改投資[2006]1325號(hào)； 2．國(guó)家計(jì)劃發(fā)展委員會(huì)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》2010； 3．可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件； 4．根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料； 5. 《汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》； 6. GBl2135—1999《氣瓶定期檢驗(yàn)站技術(shù)條件》 7. 質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)[2000]250號(hào)《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程 8．《可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)》。 1.3可行性研究的范圍 受內(nèi)蒙古222的委托，1111市投資咨詢公司會(huì)同企業(yè)有關(guān)人員，對(duì)本項(xiàng)目涉及的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國(guó)家和行

16、業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。本報(bào)告研究范圍主要是： 項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性； 市場(chǎng)預(yù)測(cè)； 廠址與建設(shè)條件； 建設(shè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)方案； 設(shè)計(jì)方案； 總圖布置； 主要原輔材料及燃料供應(yīng)； 節(jié)能減排； 環(huán)境保護(hù)影響評(píng)價(jià)； 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防； 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置； 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度； 投資估算及資金籌措； 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)； 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)； 研究結(jié)論與建議。 1.4建設(shè)單位基本情況 內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司成立于2012年，是由內(nèi)蒙古扎魯特旗關(guān)氏集團(tuán)與吉林勇仲天然氣汽車發(fā)展有限公司合資組建的股份制集團(tuán)公司。公司注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，注冊(cè)地點(diǎn)位于111

17、1市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地240畝。 總部設(shè)有八個(gè)職能部門，現(xiàn)有員工三十名，高級(jí)技師4名、工程師8名、技術(shù)員12名，工程技術(shù)人員占80%以上。管理人員4名，工人2名。公司下設(shè)九個(gè)分公司，分布于1111市、扎魯特旗、魯霍煤業(yè)集團(tuán)、霍林郭勒市等地區(qū)。 圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，公司開展天然氣汽車銷售、燃油汽車天然氣改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)置換、天然氣汽車維修、天然氣汽車鋼瓶檢驗(yàn)、天然氣汽車年檢、天然氣汽車零部件生產(chǎn)及銷售、壓縮天然氣液化（母站）、天然氣加氣站及天然氣汽車物流等九項(xiàng)業(yè)務(wù)。九大產(chǎn)業(yè)鏈橫向關(guān)聯(lián)，互為支撐，縱向可持續(xù)延伸發(fā)展。 公司在不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，努力為企業(yè)、地方利用和發(fā)展清潔能源、節(jié)能減排

18、、減少環(huán)境污染、節(jié)約能耗資金做出貢獻(xiàn)。同時(shí)將以一流的設(shè)備、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，遵循“誠(chéng)實(shí)守信、務(wù)實(shí)高效、互惠互利、顧客至上”的理念服務(wù)大眾，造福地方。 1.5主要建設(shè)內(nèi)容 總占地面積50000㎡，建設(shè)機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000㎡生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測(cè)車間、維修車間、庫(kù)房，達(dá)到檢測(cè)流程過(guò)程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。 1.6項(xiàng)目建設(shè)背景 1.6.1汽車綜合檢測(cè)的市場(chǎng)越來(lái)越大 近年來(lái)，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，

19、每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不忽視的社會(huì)問(wèn)題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機(jī)動(dòng)車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。 隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會(huì)不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其保有量越來(lái)越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測(cè)并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測(cè)站在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它

20、不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。 汽車檢測(cè)是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過(guò)檢測(cè)設(shè)備儀器即完成檢測(cè)、診斷工作，車輛檢測(cè)過(guò)程是一個(gè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過(guò)程。車輛安全性能檢測(cè)是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過(guò)定期的對(duì)車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測(cè)，對(duì)未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過(guò)審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運(yùn)行。 隨著我國(guó)汽車保有量的快速增加及我縣的實(shí)際情況，市場(chǎng)對(duì)汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測(cè)的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門

21、已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測(cè)線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為斷增加、車輛定期檢測(cè)的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。 1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測(cè)相對(duì)空白 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對(duì)城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運(yùn)用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國(guó)政府的高度重視，近年來(lái)全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一些能源消費(fèi)大國(guó)越來(lái)越重視CNG的引進(jìn)，國(guó)際大石油公司也紛紛將其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向CNG

22、業(yè)務(wù)，CNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭(zhēng)奪的熱門能源商品。 使用CNG將優(yōu)化我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，將對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位置，CNG(LNG)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國(guó)各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可。 基于國(guó)際及國(guó)內(nèi)大的方向及形勢(shì)，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車（可改裝）市場(chǎng)情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司L/CNG天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時(shí)，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。 1.7項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1.7.1是完善交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)

23、輸行業(yè)管理的有效措施 近年來(lái)，隨著1111市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，相應(yīng)的交通運(yùn)輸管理工作逐漸加強(qiáng)，特別是對(duì)運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來(lái)越高。目前，汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)已由國(guó)家立項(xiàng)，該技術(shù)是應(yīng)用檢測(cè)線的檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(jí)(動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實(shí)施檢測(cè)鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國(guó)外看，美國(guó)、西德等國(guó)家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺(tái)就擁有一條性能檢測(cè)線（含檢測(cè)車）。國(guó)內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運(yùn)管部門都配備了檢測(cè)線（檢測(cè)車）。由于場(chǎng)地和資金的原因，致使1111市在交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的

24、健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，交通部《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》及《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實(shí)國(guó)家交通運(yùn)輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗(yàn)站，負(fù)責(zé)本地的運(yùn)輸車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的要求，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸工具檢測(cè)系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理。 1.7.2是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施 汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)扶持和培育對(duì)象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來(lái)，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水平的不斷增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將

25、大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷加快。2006年，我國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大新車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái)20年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。 汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測(cè)服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機(jī)動(dòng)車輛營(yíng)運(yùn)安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項(xiàng)目建設(shè)很有必要。 綜上所述，該項(xiàng)目不僅符合國(guó)家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項(xiàng)目的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是必要

26、且可行的。 1.7.3世界天然氣汽車的普及情況 天然氣汽車以低排放、 抑制溫室效應(yīng)和擺脫對(duì)石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。截止到目前，僅亞太地區(qū)就擁有495萬(wàn)輛天然氣汽車。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量為200萬(wàn)輛;中國(guó)第四位，保有量約40萬(wàn)輛。近二十多年來(lái)，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率保持在2%。預(yù)計(jì)到2020年，天然氣在世界能源組成中的比重將會(huì)增加到30%。到21世紀(jì)中后期，天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過(guò)石油，成為世界第一大能源，天然氣汽車也必將取締石油汽車等。 1.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 指標(biāo) 備 注

27、 1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 1.1 建設(shè)規(guī)模 1.1.1 運(yùn)營(yíng)車輛年檢 輛/年 25000/年 1.1.2 運(yùn)營(yíng)車輛維修 輛/年 10000/年 1.2 占地面積 ㎡ 50000 1.2.1 建筑面積 ㎡ 20000 1.2.2 構(gòu)筑物面積 ㎡ 30000 1.3 新增勞動(dòng)定員 人 42 1.4 燃料動(dòng)力消耗 1.4.1 水 m 1115 1.4.2 電 萬(wàn)kWh 74.96 1.5 建設(shè)期 年 1 1.6 項(xiàng)目計(jì)算期 年 15 1.7

28、 總成本 萬(wàn)元 626.56 1.8 經(jīng)營(yíng)成本 萬(wàn)元 527.11 1.9 銷售稅金及附加 萬(wàn)元 74.25 1.10 營(yíng)業(yè)稅 萬(wàn)元 67.50 1.11 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 649.192 1.12 凈利潤(rùn) 萬(wàn)元 486.89 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2.1汽車綜合檢測(cè)的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)

29、備。60年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。 進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。 1.全新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù) 國(guó)外采用最新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國(guó)大熊公司生產(chǎn)的大熊牌BEAR40-200型、BEAR-

30、400型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)，德國(guó)博世公司推出的FSA6000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀及奧地利AVL公司生產(chǎn)的AVL-845型電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。其具有以下特點(diǎn)： (1)設(shè)備功能強(qiáng)大。可用于測(cè)量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲(chǔ)存以及培訓(xùn)教育等，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、萬(wàn)用測(cè)量?jī)x器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動(dòng)機(jī)分析、AU等。 (2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。 (3)配備記憶存儲(chǔ)功能的數(shù)字式示波器。 (4)具備診斷和分析功能。一是能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、噴油時(shí)刻及點(diǎn)火時(shí)刻，以此檢測(cè)結(jié)果來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工況；能檢測(cè)到發(fā)動(dòng)

31、機(jī)起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓的數(shù)值，以分析起動(dòng)機(jī)的狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械內(nèi)部的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓的檢測(cè)是通過(guò)起動(dòng)電流的大小間接反映各缸的缸壓值，并重點(diǎn)放在各缸之間的比較上，這種測(cè)量方式將發(fā)動(dòng)機(jī)的物理信號(hào)通過(guò)電信號(hào)間接表示出來(lái)，非常準(zhǔn)確可靠。二是能檢測(cè)點(diǎn)火系初級(jí)電路、次級(jí)電路的電壓波形，評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的工作狀況。通過(guò)電腦控制各缸斷火，來(lái)比較各缸的功率。三是能檢測(cè)尾氣中CO、CO2、HC、O2的含量，由檢測(cè)到的數(shù)據(jù)來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系及各種電子傳感器的工作狀況。 (5)可檢測(cè)車輛種類廣泛：可檢測(cè)多達(dá)12缸的汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測(cè)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、全電子式點(diǎn)火系統(tǒng)、帶點(diǎn)火線圈的無(wú)分電器點(diǎn)

32、火系統(tǒng)；可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。 (6)可與檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)使用，方便快捷，便于管理。 2.汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù) 四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車維修和檢測(cè)作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度高，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性方面來(lái)說(shuō)，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整非常必要；另一方面是汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單，使用方便，精確度高。在動(dòng)態(tài)條件下測(cè)定與調(diào)整車輪定位參數(shù)，是車輛四輪定位檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展新方向。如日本D2000型四車輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)是一個(gè)地面平臺(tái)，汽車支承在四組

33、滾筒上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準(zhǔn)，四個(gè)車輪的定位值，是在車輪被滾筒驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)下進(jìn)行，如需調(diào)整，也可在行駛狀態(tài)下進(jìn)行，故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好的重復(fù)性。德國(guó)SCHENCK(申克)公司生產(chǎn)的車輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車輛自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車輛的駕駛性能。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保調(diào)整人員的安全。是目前國(guó)際上最先進(jìn)的車輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備。 3.車輛輪胎測(cè)試技術(shù) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑

34、是造成汽車爆胎的主要原因。在我國(guó)只強(qiáng)調(diào)檢測(cè)輪胎動(dòng)平衡，對(duì)輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測(cè)，而在德國(guó)是通過(guò)輪胎測(cè)試儀來(lái)測(cè)試輪胎，確定是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。其原理是：在輪胎測(cè)試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測(cè)試儀上后，開始測(cè)試；測(cè)試儀自動(dòng)將輪胎分為8個(gè)截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn)攝像頭位置時(shí)，測(cè)試儀自動(dòng)將對(duì)輪胎進(jìn)行充氣和泄氣；在此過(guò)程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個(gè)截面測(cè)完，計(jì)算機(jī)根據(jù)攝像情況分析其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明某處截面存在裂紋凹坑等不正常情況，必須更換。隨著輪胎內(nèi)置檢測(cè)芯片的不斷普及，對(duì)這一類內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測(cè)也是未來(lái)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。

35、 4.制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù) 隨著汽車ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)已經(jīng)不能夠滿足汽車檢測(cè)的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力檢測(cè)，國(guó)外知名企業(yè)先后開發(fā)了相應(yīng)的雙軸ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。如意大利SimpesfaipSPA(辛波斯法普股份有限公司)制動(dòng)臺(tái)及日本彌榮（株）開發(fā)的ABS制度檢測(cè)臺(tái)。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛自動(dòng)調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動(dòng)性能檢測(cè)，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測(cè)。制動(dòng)檢測(cè)完全滿足我國(guó)GB7178法規(guī)的檢測(cè)要求。但這類進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格都很高，想要在國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)維修單位普及有一定的難度。 5.車輛排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施 為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車輛的

36、排放是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)此情況，西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府制定嚴(yán)格的新車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為保證新車滿足排放法規(guī)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。如汽車裝配線常規(guī)檢驗(yàn)、強(qiáng)制抽查檢驗(yàn)。新車出廠后的監(jiān)督檢驗(yàn)制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。通過(guò)這些檢測(cè)手段和措施，車輛從生產(chǎn)到報(bào)廢中每一個(gè)環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的。在檢測(cè)制度上，歐洲各國(guó)對(duì)在用車排放控制主要是通過(guò)實(shí)行年檢制度來(lái)保證的。管理部門并不是通過(guò)對(duì)在用車進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來(lái)降低在用車的排放，而是根據(jù)車輛生產(chǎn)年代的不同采取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，即老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)。 6.天然氣汽車的檢測(cè)及維修

37、 進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行CNG汽車維修的作業(yè)人員需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),經(jīng)考核合格,取得行業(yè)主管部門頒發(fā)的CNG汽車維修上崗證;竣工檢驗(yàn)人員應(yīng)取得行業(yè)主管部門核準(zhǔn)的CNG汽車檢驗(yàn)員資格。 CNG汽車維修企業(yè)還應(yīng)達(dá)到以下條件：①具備維修CNG汽車專用裝置特殊要求所需的維修、檢測(cè)、診斷儀器設(shè)備,包括密封性及壓力檢查等手段; ②設(shè)有密封性檢查、卸壓操作的專用場(chǎng)地和存放專用裝置的庫(kù)房; ③CNG汽車維修作業(yè)車間通風(fēng)良好,在有LPG泄漏可能的場(chǎng)所應(yīng)明示防明火、防靜電的標(biāo)志; ④有可行有效的消防安全管理措施和必備的設(shè)備、消防人員等。 維修作業(yè)過(guò)程中所涉及的CNG專用裝置,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)GB17258、GB/T1836

38、3、QC/T245、QC/T671111、QC/T674、QC/T675等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,并由經(jīng)批準(zhǔn)具備CNG專用裝置生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)提供;氣瓶的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、經(jīng)銷和使用應(yīng)符合有關(guān)部門的規(guī)定。 7.檢測(cè)設(shè)備一體化、集成化 由于電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測(cè)設(shè)備的集成化也隨之有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如日本彌榮公司把汽車制動(dòng)臺(tái)、車速表、排放分析儀、噪聲計(jì)等與四輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)組合一起，不但可以測(cè)定汽車四輪定位參數(shù)，還可測(cè)定底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車行駛狀態(tài)模擬，四輪定位、振動(dòng)懸掛以及制動(dòng)和速度等，具有一機(jī)多項(xiàng)的測(cè)試功能。西門子公司開發(fā)的汽車綜合性能檢測(cè)線，集成度高，在20米的長(zhǎng)度內(nèi)包括了車速、

39、制動(dòng)、排放、燈光噪聲等功能，并還可以按照要求加裝電渦流測(cè)功機(jī)。由此可見(jiàn)檢測(cè)設(shè)備的一體化、集成化也是汽車檢測(cè)下一階段的發(fā)展方向。 8.汽車檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 在發(fā)達(dá)國(guó)家，檢測(cè)機(jī)構(gòu)大多會(huì)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如德國(guó)的計(jì)算機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)是由一個(gè)軟件包、條形碼和一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。它能將所有的用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當(dāng)前的汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)一個(gè)可移動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行工位采集、存儲(chǔ)并把數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)。這樣就保證了在一個(gè)大的檢測(cè)站或維修車間，所有的檢測(cè)設(shè)備通過(guò)數(shù)據(jù)載體就可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，這使檢測(cè)線更具靈活性。檢測(cè)線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測(cè)員的口袋中隨檢測(cè)員移動(dòng)，并可以通

40、過(guò)無(wú)線通訊與在檢測(cè)設(shè)備上的接收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測(cè)操作人員輸入和查詢信息。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將汽車制造廠商及多家維修工廠、檢測(cè)企業(yè)聯(lián)成整體，形成資源共享，加快車輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測(cè)企業(yè)和維修工廠的效率。 2.2我國(guó)的汽車綜合檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)從60年代開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開發(fā)。 70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有

41、制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。 進(jìn)入80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)和診

42、斷技術(shù)。 在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。80年代初，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測(cè)線，其檢測(cè)綱領(lǐng)為30000輛次/年。 繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)，80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測(cè)站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和

43、發(fā)展，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車檢測(cè)站600多個(gè)，形成了全國(guó)的汽車檢測(cè)網(wǎng)。 1990年交通部發(fā)布第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》和1991年交通部發(fā)布第29號(hào)部令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》以后，全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的高潮。近30年來(lái)，我國(guó)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了迅速發(fā)展。到2006年底，我國(guó)已經(jīng)建立各類汽車檢測(cè)站1400多座，全國(guó)汽車綜合檢測(cè)站年檢測(cè)汽車超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)次。 隨著我國(guó)汽車保有量的快速增加及我縣的實(shí)際情況，市場(chǎng)對(duì)汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測(cè)的需求也急劇擴(kuò)大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測(cè)線，有條件的開展

44、汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機(jī)動(dòng)車為斷增加、車輛定期檢測(cè)的需要，此項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。 為了配合汽車檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車綜合性能檢測(cè)站建站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。 第三章 廠址與建設(shè)條件 3.1廠址所在位置現(xiàn)狀 占地面積：50000m2 地塊位置：111 地塊形狀：呈矩形，南北長(zhǎng)200m，東西寬250m。 廠區(qū)四至：東側(cè):空地 西側(cè)：道路 南側(cè)：道路 北側(cè)：空地 取得方式：出讓 取得價(jià)格：75

45、元/㎡，總土地費(fèi)用為375.00萬(wàn)元。 3.2建設(shè)條件 3.2.1區(qū)位條件 1111市的前身為哲里木盟,始建于清朝崇德元年（1636年）。 1999年10月,撤銷地級(jí)哲里木盟建制,成立地級(jí)1111市政府，轄科爾沁區(qū)、霍林郭勒市、科左中旗、科左后旗、開魯縣、庫(kù)倫旗、奈曼旗、扎魯特旗。市政府所在地科爾沁區(qū)是全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。 1111市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部、松遼平原西端，東與吉林省接壤，南與遼寧省毗鄰，西與赤峰市、錫林郭勒盟交界，北與興安盟相連，總面積59535km2,南北長(zhǎng)約418km,東西寬約370km。地理坐標(biāo)是東經(jīng)11914′—12343′，北緯4215′－4559′。據(jù)

46、統(tǒng)計(jì)2009年年末全市常住人口308.26萬(wàn)人。其中，城市人口124.14萬(wàn)人，占常住人口的40.3%。年出生人口3.22萬(wàn)人，出生率為10.43‰，年死亡人口1.64萬(wàn)人，死亡率為2.00‰，人口自然增長(zhǎng)率為5.63‰。全市常住人口密度為52人/km2。 3.2.2氣象條件 項(xiàng)目擬建地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，海拔高度272米。四季光照充足，春季干旱多風(fēng)，最大風(fēng)速16米／秒。夏季炎熱，雨量集中，年降雨量60o毫米，最大時(shí)降雨量月312毫米，秋季短而涼爽，冬季長(zhǎng)且寒冷，積雷厚度40毫米，無(wú)霜期120－l60天，最大結(jié)凍層1.5米。氣溫由西南向北遞減，呈一定規(guī)律性差異。年平均氣溫8攝氏度，年平均日

47、照2800－3l00小時(shí)，每平方厘米輻射總量為50.24億－54.43億焦耳，大于等于l0攝氏度，積溫在300攝氏度以上 年平均氣溫：7.7℃ 歷年極端最高氣溫：40.4℃ 歷年極端最低氣溫：-31.4℃ 無(wú)霜期：140天 年平均降水量：361mm 最大降水量：560.8mm 年平均濕度為：49% 日最大降水量：108.0mm 主導(dǎo)風(fēng)向：WSW13% 無(wú)風(fēng)日：21% 最大風(fēng)速：33.3m/s 年平均雷電天數(shù)：33天 年最大雪壓為：3.1g/cm 標(biāo)準(zhǔn)凍土深：1.4m 多年最大凍土深度為：2.01m 3.2.3水文地質(zhì)條件 1.地下水 1111市境內(nèi)有大小河流

48、47條，分屬遼河、大凌河、嫩江三大水系，其中較大河流有西遼河、新開河、教來(lái)河、老哈河、烏力吉木仁河、東遼河、霍林河、養(yǎng)畜牧河等。已建成大型水庫(kù)5座，中型水庫(kù)12座，小型水庫(kù)90座，總庫(kù)容達(dá)11.64億m3；建成大中型水利樞紐42座；建成萬(wàn)畝以上灌區(qū)30處，機(jī)電井保有量達(dá)7.8萬(wàn)眼，有效灌溉面積871萬(wàn)畝，其中節(jié)水灌溉面積230.6萬(wàn)畝。地下水量相對(duì)豐富，為37.61億m3，與西遼河基本一致。全市人均擁有水資源量1434 m3，是全國(guó)平均水平的62%。地下水資源占總量的84%，地表水資源70%－80%集中于汛期6－9月。 2.區(qū)域地殼穩(wěn)定性 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5011-2

49、001），評(píng)估區(qū)所在地區(qū)地震烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，區(qū)域地殼基本穩(wěn)定。 3.2.4交通運(yùn)輸條件 1111市是東北的主要交通樞紐。全國(guó)14個(gè)大型樞紐站之一的1111火車站，每天從六個(gè)方向進(jìn)出列車30余列，可直達(dá)北京、上海、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、呼和浩特、齊齊哈爾等大中城市。平坦、寬闊的303、304、111三條國(guó)道在此交匯，穿境而過(guò)，已形成連接京津、華北及北部邊疆地區(qū)四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，距沈陽(yáng)僅285公里，距長(zhǎng)春302公里，大連630公里，距天津700公里。1111民航機(jī)場(chǎng)，可起降波音737大型客機(jī)，直飛北京、呼和浩特等城市，與最近的出?？阱\州港僅400公里左右的距離

50、，在周邊800公里范圍內(nèi)有14個(gè)中心城市。 1111市區(qū)內(nèi)道路交通便捷，橫縱道路交錯(cuò)有致，城區(qū)縱向自西向東有團(tuán)結(jié)路、勝利路、和平路、建國(guó)路、永安路、福利路，橫向自南向北有新建大街、科爾沁大街、霍林河大街、西拉木倫大街、濱河大街。 3.2.5通訊 電信、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬(wàn)門程控交換機(jī)，可提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際電話服務(wù)、移動(dòng)通訊服務(wù)及電報(bào)、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。 3.2.6電力 1111市電力資源豐富，裝機(jī)容量已達(dá)80WKW發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140WKW一五”期末將達(dá)到200WKW。這里用電將長(zhǎng)期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價(jià)，平均工

51、業(yè)基礎(chǔ)電價(jià)為0.375元/KW。這里有充足的土地資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，有幾億元的國(guó)有閑置資產(chǎn)，是有識(shí)之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。 3.2.7給排水 由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。 3.2.8供熱 由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。 3.2.9施工條件 多年的城市建設(shè)，1111市各級(jí)建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機(jī)械配套合理。已具備了完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的條件。 本項(xiàng)目位于1111市市區(qū)，項(xiàng)

52、目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。 3.2.8其他條件 由于本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址沒(méi)有經(jīng)過(guò)水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國(guó)家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)水土流失重點(diǎn)治理及重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動(dòng)植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會(huì)關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。 3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件 項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)較高，排泄洪水能力較強(qiáng)，對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)

53、沒(méi)有影響。 第四章 建設(shè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)方案 4.1建設(shè)規(guī)模 建設(shè)規(guī)模：總占地面積50000㎡，建設(shè)機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)服務(wù)站一處。主要建設(shè)內(nèi)容包括：20000㎡生產(chǎn)車間一棟（包含行政辦公、檢測(cè)車間、維修車間、庫(kù)房，達(dá)到檢測(cè)流程過(guò)程中不出現(xiàn)中斷）及其他輔助設(shè)施的建設(shè)以及相應(yīng)的道路、綠化、硬化等工程。 項(xiàng)目區(qū)總占地面積：50000㎡ 建（構(gòu)）筑物占地面積：50000㎡ 建（構(gòu)）筑物面積：50000㎡ 其中：建筑物面積：20000㎡ 構(gòu)筑物面積：30000㎡ 建構(gòu)筑物一覽表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 占地面積 一 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ㎡ 20000 50000 1 建筑物 　

54、 20000 20000 1.1 車間 ㎡ 20000 20000 1.1.1 行政辦公室 ㎡ 900 900 1.1.2 服務(wù)大廳 ㎡ 1000 1000 1.1.3 檢測(cè)車間 ㎡ 8640 8640 1.1.4 維修車間 ㎡ 6048 6048 1.1.5 庫(kù)房 ㎡ 3412 3412 1.2 門衛(wèi)室 ㎡ 40 40 2 構(gòu)筑物 　 　 30000 2.1 綠化 ㎡ 1500 1500 2.2 硬化 ㎡ 1500 1500 2.3 道路 ㎡ 9000 9000 2.4 停車

55、場(chǎng) ㎡ 18000 18000 2.5 化糞池 m 300 　 2.6 蓄水池 m 300 　 2.7 大門 項(xiàng) 2 　 2.8 圍墻 延長(zhǎng)米 870 　 2.9 綜合管網(wǎng) 延長(zhǎng)米 800 　 3 合計(jì) 　 　 50000 4.2運(yùn)營(yíng)方案 根據(jù)1111市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量，本項(xiàng)目按照250個(gè)有效工作日/年計(jì)算，平均3-5分鐘出一輛車，每天按照8個(gè)小時(shí)年工作計(jì)算,100輛次/天，25000輛次/年（含一些特殊車輛等），車輛維修按年檢車輛的40%計(jì)算。 本項(xiàng)目將建設(shè)3T級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線一條，10T級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線一條，專業(yè)天然氣汽車

56、檢修線一條，摩托車檢測(cè)線一條。 根據(jù)交通管理運(yùn)輸部門相關(guān)條列規(guī)定，參照本地區(qū)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，進(jìn)行本項(xiàng)目取費(fèi)設(shè)定如下： 序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo)（輛/年） 標(biāo)準(zhǔn)（元/輛） 金額（萬(wàn)元） 備注 1 車輛檢測(cè) 25000 220.00 550.00 綜合取值 2 車輛維修 10000 800.00 800.00 綜合取值 合計(jì) 　 　 1350.00 　 第五章 設(shè)計(jì)方案 5.1運(yùn)營(yíng)技術(shù)目標(biāo) 普通汽車的各種不解體檢測(cè)、維修及天然氣汽車的解體檢測(cè)是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過(guò)檢測(cè)儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判

57、斷汽車的使用程度，使汽車及時(shí)地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)、天然氣汽車檢測(cè)及維修中心的建立，為實(shí)現(xiàn)上述目的提供了必要條件。 本項(xiàng)目的建設(shè)主要是為了做好1111市地區(qū)燃?xì)馄嚰皺C(jī)動(dòng)汽車的檢測(cè)及維修等工作，減少交通運(yùn)輸事故的發(fā)生率。 5.2技術(shù)方案 5.2.1工藝流程 燃?xì)馄嚈z測(cè)流程 車輛檢測(cè)中心檢測(cè)流程 注：在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中如某一環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，作以記錄，待所有檢測(cè)項(xiàng)目完畢且通過(guò)后對(duì)問(wèn)題項(xiàng)進(jìn)行維修及調(diào)試，之后再進(jìn)行復(fù)檢。 5.2.2車輛維修流程 車輛維修流程圖 5.2.3車輛檢測(cè)流程說(shuō)明 1.車輛登錄 車輛

58、登錄是將檢測(cè)車輛的有關(guān)信息按照要求正確無(wú)誤地輸入機(jī)動(dòng)車安檢系統(tǒng)中的一種行為。 登錄時(shí)由送檢人員提供機(jī)動(dòng)車行駛證，機(jī)動(dòng)車定期檢驗(yàn)表、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單（副本）。如果是旅游客車、公路營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型非營(yíng)運(yùn)載客汽車和危險(xiǎn)化學(xué)運(yùn)輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經(jīng)登錄員初審符合要求時(shí)，將機(jī)動(dòng)車的有關(guān)信息輸入機(jī)動(dòng)車安檢系統(tǒng)中。 機(jī)動(dòng)車登錄時(shí)需輸入的信息有：號(hào)牌編號(hào)、車主（單位）名稱、號(hào)牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號(hào)、燃料類別、檢驗(yàn)類別、驅(qū)動(dòng)形式、檢驗(yàn)項(xiàng)目、駐車軸、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN（或車架）號(hào)、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗(yàn)日期以及登錄員的姓名。 2.外觀檢

59、查 外觀檢測(cè)區(qū)。外觀檢查是檢驗(yàn)人員依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7178—2004《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》GA468—2004規(guī)定的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法對(duì)機(jī)動(dòng)車輛外觀進(jìn)行查驗(yàn)的行為。 初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)拓印、經(jīng)外觀檢驗(yàn)員查驗(yàn)合格，粘貼在機(jī)動(dòng)車“兩號(hào)”拓印表上，在簽證時(shí)一并交給大廳窗口，隨《檢測(cè)報(bào)告》一并存檔。 在外觀檢查中，檢驗(yàn)人員對(duì)不符合技術(shù)的不合格項(xiàng)在工位機(jī)中輸相對(duì)應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。 3.線上檢測(cè) 由引車員根據(jù)檢測(cè)車輛排隊(duì)的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點(diǎn)陣屏提示，分別對(duì)被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動(dòng)性能、地溝檢查

60、、前照燈、喇叭聲級(jí)、側(cè)滑項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，自動(dòng)判定檢驗(yàn)結(jié)果。 4.路試和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn) 在線上檢測(cè)結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。后將車停放在規(guī)定的停車場(chǎng)地，再輸入底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)結(jié)果。 5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志 檢驗(yàn)結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取《檢驗(yàn)告知書》或《檢測(cè)報(bào)告》。 被檢測(cè)車輛不合格，在領(lǐng)取《檢驗(yàn)告知書》后，若有不合格的項(xiàng)目，車主自行修理調(diào)整，或開車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來(lái)檢測(cè)站登錄，重復(fù)檢驗(yàn)程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。 初檢、復(fù)檢合格車輛在領(lǐng)取《檢測(cè)報(bào)告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測(cè)費(fèi)和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費(fèi)。大廳窗口簽證、申

61、領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。 經(jīng)系統(tǒng)查詢，如果有違法未處理的車輛要先處理違法行為，待系統(tǒng)確認(rèn)已處理完畢后，方可來(lái)檢測(cè)站大廳窗口辦理簽證手續(xù)、申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。 5.2.4車輛維修流程說(shuō)明 1.建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程 車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質(zhì)高，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，把車主詳細(xì)的要求及時(shí)向一線維修工人傳達(dá)，同時(shí)要明確對(duì)維修服務(wù)的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系必須注重對(duì)顧客財(cái)產(chǎn)的保護(hù)。 （1）業(yè)務(wù)接待人員在接車時(shí)應(yīng)對(duì)車身外觀、裝飾和車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見(jiàn)。 （2）維修前為車主車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。 （3）修理過(guò)程中必要時(shí)鋪上翼子板隔

62、墊。夜車做好防雨雪、防丟失、防磕碰等工作。 （4）在修好車的同時(shí)，能夠提供一些超值服務(wù)，例如：免費(fèi)洗車、免費(fèi)安全檢查等等。 2.維修使用配件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 配件質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛維修質(zhì)量的好壞，也是客戶重點(diǎn)關(guān)心的核心內(nèi)容之一，因目前市場(chǎng)中假冒偽劣配件相當(dāng)多，所以對(duì)采購(gòu)配件這一環(huán)節(jié)的控制將是質(zhì)量檢驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，配件控制具體流程如下： （1）所有物資采購(gòu)（零配件、構(gòu)件和成品等），都應(yīng)評(píng)價(jià)供方的生產(chǎn)許可證、法定代表人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相關(guān)能力、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等。 （2）辦公室保持合格供方名錄，以便再次進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （3）采購(gòu)文件或采購(gòu)資料（采購(gòu)合同或協(xié)議或采購(gòu)單、采購(gòu)計(jì)劃）在簽約前

63、經(jīng)授權(quán)人審批，以確保其規(guī)定是充分的。 （4）采購(gòu)員或材料員，按物資采購(gòu)合同或協(xié)議和項(xiàng)目分包或外包合同的規(guī)定，對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)證。需要時(shí)，顧客可在供方產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的適當(dāng)階段和供方現(xiàn)場(chǎng)予以檢驗(yàn)或驗(yàn)證，但應(yīng)在采購(gòu)合同協(xié)議中予以規(guī)定，此種檢驗(yàn)或驗(yàn)證的認(rèn)可，并不排除供方對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任，也不能作為維修廠對(duì)供方的驗(yàn)證。 （5）采購(gòu)過(guò)程應(yīng)予以記錄并保存。 （6）材料入庫(kù)前要求質(zhì)檢人員對(duì)材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能入庫(kù)。 3.維修后質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化流程 質(zhì)量檢驗(yàn)屬交車給車主前的重要環(huán)節(jié)之一，不僅要求質(zhì)檢員技術(shù)全面，而且還要仔細(xì)認(rèn)真才能完成，根據(jù)國(guó)內(nèi)外的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，采取自檢，初檢和終檢三道關(guān)卡檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

64、。一是修理工自檢，修理完車后，修理工對(duì)維修項(xiàng)目自行檢驗(yàn)。二是專職質(zhì)檢員路檢，有的車輛還必須路試才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。三是技術(shù)總監(jiān)總檢驗(yàn)，技術(shù)總監(jiān)具有全廠技術(shù)權(quán)威，對(duì)車輛能否出廠有一票否決權(quán)，經(jīng)技術(shù)總監(jiān)檢驗(yàn)完畢合格并簽字后才允許出廠 5.3設(shè)備方案 5.3.1主要設(shè)備選擇的原則 設(shè)備應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備，在主要設(shè)備選型上按以下原則進(jìn)行： 1.所選設(shè)備技術(shù)性能先進(jìn)，應(yīng)達(dá)到目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠的要求。 2.設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得高質(zhì)量的設(shè)備。 3.充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在運(yùn)營(yíng)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的運(yùn)營(yíng)成本。

65、 4.對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平。 5.3.2設(shè)備選型 燃?xì)馄囦撈繖z測(cè)主要設(shè)備一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)、套） 1 氮?dú)庵脫Q裝置 TDZ-1 1 2 氣瓶瓶閥裝卸機(jī)（裝卸） TJW-1型 1 3 氣瓶瓶閥裝卸機(jī)（傳感儀） TJW-1型 1 4 型氣瓶?jī)?nèi)部高壓清洗機(jī) QNQ-1 1 5 鋼瓶除銹機(jī) YC-6T 1 6 錐形輪動(dòng)力進(jìn)出料輸送機(jī) 　 1 7 水壓測(cè)試機(jī) QSW-2 1 8 電子稱重裝置 　 1 9 水壓試驗(yàn)環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆輸送裝置 　 1 10 自動(dòng)灌水裝置

66、 　 1 11 氣瓶在線翻轉(zhuǎn)裝置 　 2 12 氣瓶在線倒水機(jī) GF-2 1 13 氣瓶?jī)?nèi)部熱風(fēng)干燥機(jī) NG-1 1 14 余氣回收排氣抽真空充氮匯流排 　 1 15 天然氣氣瓶氣密性測(cè)試機(jī) TQ-2 1 16 平法校驗(yàn)臺(tái) TF-1 1 17 電腦高頻打標(biāo)機(jī) JC-90W 1 18 氣瓶檢測(cè)滾動(dòng)線 　 40米 19 上下瓶器 　 2 20 校驗(yàn)檢測(cè)線轉(zhuǎn)盤 　 3 21 高壓空氣壓縮機(jī) V-2/250 1 22 在線熒光磁粉探傷機(jī) 　 1 23 真空泵 2X-15 1 24 空氣壓縮機(jī) 2m/10kg 1 25 空氣儲(chǔ)氣罐 2m/10kg 1 26 螺紋量規(guī)及檢驗(yàn)小工具、量具 　 1 27 內(nèi)窺鏡 　 1 28 便攜式超聲波測(cè)厚儀 TT100 1 29 便攜式超聲波探傷儀 　 1 30 氣瓶在線翻轉(zhuǎn)頂升級(jí) 　 2 31 簡(jiǎn)易噴漆設(shè)備（手噴自干漆） 　 1 注：本項(xiàng)目燃?xì)馄嚦厥庠O(shè)備進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)外，