典型機翼機身對接結(jié)構(gòu)設(shè)計【含CAD圖紙和CATIA三維建?！?/h1>
資源目錄里展示的全都有預(yù)覽可以查看的噢，，下載就有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=【QQ：11970985 可咨詢交流】====================喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=【QQ：197216396 可咨詢交流】====================
畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告
設(shè)計（論文）題目：
典型機翼機身對接結(jié)構(gòu)CATIA三維建模
?
學生姓名： 學 號：
專 業(yè)：
所在學院：
指導(dǎo)教師：
職 稱：
20xx年 2月 27日
開題報告填寫要求
?
1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；
2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見；
3．“文獻綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi)，學生寫文獻綜述的參考文獻應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊）；
4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當按照國標GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
5、開題報告（文獻綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距1.5倍。
?
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫不少于1000字左右的文獻綜述：
機翼是飛機上不可或缺的部件，機翼設(shè)計的優(yōu)劣在很大程度上決定著飛機的性能，機翼與機身連接設(shè)計得好壞,對降低結(jié)構(gòu)設(shè)計重量、便于零件加工、改善對合工藝性和維護性能等,都有極密切的關(guān)系。本文是關(guān)于機翼機身對接的有限元分析。自20世紀初萊特兄弟發(fā)明第一架飛機到當今世界先進的大型航空客機、精密的航天飛機等,飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造技術(shù)有了飛速的發(fā)展。當今中國在這方面的成果也非常突出。2010年日16日，中航工業(yè)西飛、中航國際和空客公司在天津共同宣布，由西飛國際天津公司總裝的首架 A320 機翼在空客天津總裝公司成功實現(xiàn)與機身對接，機翼制造質(zhì)量及水平獲得用戶滿意的裝配驗證，這標志著 A320 機翼總裝項目取得了階段性成功。 該題目國內(nèi)外的相關(guān)研究動態(tài)： 在飛機發(fā)展方面。中國的飛機從沒有機翼機身接頭的馮如一號揭開中國航空史的第一頁開始到各類結(jié)構(gòu)完善設(shè)計精良的民航飛機、通用飛機、 戰(zhàn)斗機、 殲擊轟炸機以及直升機等。 在機翼機身方面。機翼機身連接的部分不僅有機身橫梁接頭與機翼主梁接頭， 還有螺栓螺母和墊圈等用于裝配兩者的零件， 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而且相互之間的接觸行為也并不簡單，包括一對一、一對多和多對一這三種形式。在有限元發(fā)展方面。當前有限元法還有不斷發(fā)展空間，在我們共同努力下會使其具有愈來愈完善的理論，愈來愈強大的功能，愈來愈方便的使用性能。在有限元發(fā)展趨勢方面。與 CAD 軟件的無縫集成；更為強大的網(wǎng)格處理能力；由線性問題處理進展為非線性問題處理；由處理單一場問題進展為處理耦合場問題；程序面向用戶的開放性。 飛機是上單翼、下單翼和中單翼布局。機翼與機身連接大致分為兩種類型：第一種是機翼在機身側(cè)邊與機身對接連接，用于中單翼布局，機翼不穿過機身的梁式機翼和多腹板式機翼，機翼翼梁接頭與機身框接頭連接，對接處就是機翼設(shè)計分離面；第二種是左右機翼連成一塊，通過中央翼與機身連接，用于上單翼、下單翼和讓機翼貫穿機身的中單翼布局。一般來說機翼是分段的，分離面沿其展向分布，各段之間的連接采用對接的方式；機翼與機身也是通過對接形式進行連接的，其對接接頭位置及數(shù)目通常根據(jù)機翼受力形式及其尺寸確定。對接接頭有僅能傳遞力的鉸接形式、可以實現(xiàn)力和力矩傳遞的固接形式以及同樣能夠傳遞力和力矩的圍框式接頭形式。本次設(shè)計任務(wù)本文打算按照以下的思路進行：首先查詢相關(guān)的資料。了解相關(guān)知識和背景，并且掌握現(xiàn)有機翼與機身連接的原理、優(yōu)缺點和發(fā)展現(xiàn)狀。分析目前的研究這個方法的不同，選擇該項目使用的方法，找出理論依據(jù)，并了解目前科研狀態(tài)下的成果。然后機翼機身對接接頭實體模型的建立。在結(jié)構(gòu)有限元分析當中,考慮到計算容量的限制,通常把結(jié)構(gòu)簡化為桿、板、梁,采用這種方法構(gòu)造的有限元模型與實際結(jié)構(gòu)存在較大的差異。本文采用實體建模,真實模擬結(jié)構(gòu)剛度、傳力路線。接下來機翼機身對接接頭的接觸分析和受力分析，通過接觸分析、增加預(yù)緊力和施加載荷，來研究機翼機身對接接頭有限元分析。 此外充分考慮飛機連接接頭多模式可靠性分析。從兩種不同的模式進行分析與探討：單個失效模式、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多個失效模式。然后具體一種飛機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多個失效模式可靠性分析。最后進行仿真分析及優(yōu)化設(shè)計。分析接頭的強度，滿不滿足要求，然后各個零部件進行優(yōu)化。通過這種方式來進行研究。 主要參考文獻 [1] 諸德培,《飛機結(jié)構(gòu)的可靠性和完整性》,航空學報,VoL7,N06,1986 [2] 劉宏福,機翼與機身連接設(shè)計分析,《飛機設(shè)計》,1994 [3] Meirovitch L. Principles and Techniques of Vibrations[M]. New Jersey: Prentice Hall, 1997：542-543. [4] Atkinson K E. Theoretical Numerical Analysis: A Functional Analysis Framework[M]. Springer, 2009： 460-486. [5] Ekeland I. On the variational principle[J]. Journal of Mathematical Analysis and Applications, 1974, 47(2)： 324-353. [6] Wei J, Sun X, Sun W. Research on Numerical Simulation of Structural Characteristics for Twin-screw Rotors[J]. Zhongguo Jixie Gongcheng(China Mechanical Engineering), 2012, 23(18): 2228-2233. [7] 陳良， 高成敏. 快速離散化雙線性插值算法[J]. 計算機工程與設(shè)計， 2007， 28(15)： 3787-3790. [8] 杜平安. 有限元網(wǎng)格劃分的基本原則[J]. 機械設(shè)計與制造， 2000 (1)： 34-36. [9] Ravindran A, Reklaitis G V, Ragsdell K M. Engineering Optimization: Methods and Applications[J]. Wiley. com, 2006： 213-217. [10] 李會勛， 胡迎春， 張建中. 利用 ANSYS 模擬螺栓預(yù)緊力的研究 [J]. 山東科 技大學學報： 自然科學版， 2006, 25(1)： 57-59. [11] 孫庚茂 ,等. 一種基于釘“ 超元 ” 的復(fù)合材料機械連接釘載計算方法 [ J ]. 復(fù)合材料學報 , 1998. [12] 梁清香 ,張根全. 有限元與 MARC實現(xiàn) [M ]. 北京 :機械工業(yè)出版社 , 2003. [13] 陳火紅. MARC有限元實例分析教程 [M ]. 北京 :機械工業(yè)出版社 , 2002. [14] 凌道盛 ,徐興. 非線性有限元及程序 [M ]. 杭州 : 浙江大學出版社 , 2005. [15] 吳相憲，王正為，黃玉堂主編.實用機械設(shè)計手冊.中國礦業(yè)大學出版社，1993.
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：
本課題所要研究及解決的問題：本課題是典型機翼機身對接結(jié)構(gòu)CATIA三維建模，機翼機身對接有限元分析，需要在給出和查閱到的設(shè)計基本資料上完成有限元分析，得出相關(guān)結(jié)論，對后續(xù)研究有所幫助。并完成下列任務(wù)（1）了解機翼機身對接的原理和發(fā)展現(xiàn)狀。（2）掌握實體建模；（3）學會利用有限元分析軟件對機翼機身對接進行仿真計算；（4）利用有限元軟件分析機翼機身對接接頭的接觸分析和受力分析；（5）基于上述分析，對機翼機身對接進行強度優(yōu)化，以安全高，實用好和強度高為優(yōu)化目標。擬采用的研究手段（途徑）： 1、文獻收集 廣泛收集與機翼機身技術(shù)相關(guān)的資料； 2、實踐與實習 通過實驗室內(nèi)建設(shè)基本模型進行測試分析，通過大量的數(shù)據(jù)來進行設(shè)置的計算機控制系統(tǒng)建立。 3、運用SW、CAD設(shè)計軟件進行裝置圖繪制； 4、結(jié)合指導(dǎo)老師的指點，分進度，分階段實施，并對相關(guān)問題展開研究。 5、利用有限元分析軟件對機翼機身接頭進行仿真計算。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
指導(dǎo)教師意見：
1．對“文獻綜述”的評語：
通過文獻綜述，該生對機身機翼對接接頭國內(nèi)外研究現(xiàn)狀有了較清晰的認識，下一步可以通過CATIA和Ansys軟件對各種對接接頭進行建模分析研究。
?
?
?
?
2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：
本課題深度和工作量適中，具有一定的應(yīng)用工程價值，相信通過該生對各種機身機翼對接接頭的研究，在飛機設(shè)計時對對接接頭選擇時具有一定的參考價值。
?
?
?
?
3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意
?
???????????????????????????????????? ??指導(dǎo)教師：??????????????
???????????????????????????????????????? 20xx年?? 03 月?? 08 日
所在專業(yè)審查意見：
同意
???????????????????????????????????????? 負責人：??????????????
?????????????????????????????????????????? 20xx 年??? 03 月?? 09 日