鐵路運(yùn)輸合同PPT課件

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1、2022-1-221第1頁/共69頁2022-1-222第2章 鐵路運(yùn)輸合同鐵路運(yùn)輸合同概述鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同鐵路旅客運(yùn)輸合同第2頁/共69頁第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸合同概述 鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。2022-1-223鐵路運(yùn)輸合同的概念第3頁/共69頁 根據(jù)其內(nèi)容可以分為：鐵路旅客運(yùn)輸合同 鐵路包裹運(yùn)輸合同 鐵路行李運(yùn)輸合同 鐵路貨物運(yùn)輸合同2022-1-224第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸合同概述鐵路運(yùn)輸合同的分類第4頁/共69頁2022-1-225第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸合同概述鐵路運(yùn)輸合同的構(gòu)成要素鐵路運(yùn)輸企業(yè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、旅客、托運(yùn)人和收貨

2、人等當(dāng)事人各方的權(quán)利義務(wù)。主體內(nèi)容鐵路運(yùn)輸合同客體托運(yùn)人和收貨人旅客鐵路運(yùn)輸?shù)膭趧?wù)行為第5頁/共69頁 1計(jì)劃性強(qiáng) 2標(biāo)準(zhǔn)格式合同 3法律上的強(qiáng)制性 4特殊性 5. 通常是諾成合同2022-1-226第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸合同概述鐵路運(yùn)輸合同的特點(diǎn)第6頁/共69頁 1.合同的形式符合法定要求 2.必須遵循法律、法規(guī)關(guān)于運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定 3.必須遵循平等、自愿、公平、誠實(shí)、信用的原則 4.代理人應(yīng)當(dāng)依法在代理權(quán)限范圍內(nèi)從事代理活動(dòng)，不得違法代理 5.不得損害國家利益和社會公共利益2022-1-227第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸合同概述訂立鐵路運(yùn)輸合同必須遵循的原則第7頁/共69頁第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同 鐵路貨物運(yùn)

3、輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨物托運(yùn)人、收貨人之間為實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸而達(dá)成的權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。鐵路貨物運(yùn)輸合同的基本憑證是鐵路貨物運(yùn)單。 貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。換另一種說法，貨物運(yùn)輸合同就是明確運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。2022-1-228概念第8頁/共69頁9第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同分類按運(yùn)輸方式分單一方式貨物運(yùn)輸合同多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同按合同履行期限分長期運(yùn)輸合同一次性運(yùn)輸合同按貨物數(shù)量或載運(yùn)方法分整車貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同集裝箱貨物運(yùn)輸合同按被運(yùn)送貨物的性質(zhì)分普通貨物運(yùn)輸合同特種貨物運(yùn)輸合同第9頁/

4、共69頁10第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同內(nèi)容鐵路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容就是當(dāng)事人各方的權(quán)利和義務(wù)。第10頁/共69頁11第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同內(nèi)容第11頁/共69頁12內(nèi)容第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第12頁/共69頁 鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立須經(jīng)過托運(yùn)人提出要約（提出運(yùn)輸合同書、計(jì)劃表、服務(wù)訂單和貨物運(yùn)單等）、承運(yùn)人承諾（簽字蓋章）后成立。對于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人而言，不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求.13貨物運(yùn)輸合同的訂立第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第13頁/共69頁 （一）簽訂貨物運(yùn)輸合同的程序以按月簽訂的鐵路貨物運(yùn)輸合同為例，簽訂貨物運(yùn)輸合同的一般程序如下：1托運(yùn)人提出運(yùn)輸計(jì)劃表、服務(wù)訂單，包括貨物

5、品名、重量、到達(dá)地點(diǎn)以及起運(yùn)日期等基本要求。2承運(yùn)人接到運(yùn)輸計(jì)劃表、服務(wù)訂單后，根據(jù)運(yùn)量、運(yùn)力等情況編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃，按核定的運(yùn)輸計(jì)劃與托運(yùn)人簽訂計(jì)劃運(yùn)輸合同。3托運(yùn)人按批次向承運(yùn)人提交填寫好后的貨物運(yùn)單和有關(guān)的必要的證明文件。4承運(yùn)人對托運(yùn)人填寫的貨物運(yùn)單等文件進(jìn)行審查。5托運(yùn)人向承運(yùn)人提交貨物，承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單驗(yàn)收貨物，確保票貨相符。6承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)日期，即在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳。從此時(shí)起，運(yùn)輸合同即告成立。14第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第14頁/共69頁6合計(jì)鐵路核準(zhǔn)章核減號鐵路不合理代號換裝港終到港備注車種代號歸口部門章車數(shù)特征代號注：車種代號：棚車P，敞車C，平板N，輕油罐車Q，其他

6、罐車G，保溫車B，毒品車PD，特種車T，自備車在車種前加Z。5品類 代號432發(fā)站 電報(bào)號1代號名稱噸數(shù)代號名稱代號名稱部門/省、市專用線電報(bào)號到 站發(fā)局貨物收貨單位到局：順序月度要車計(jì)劃表月度要車計(jì)劃表19 19 年年 月份要車計(jì)劃表月份要車計(jì)劃表月月 日提交日提交 批準(zhǔn)計(jì)劃號碼批準(zhǔn)計(jì)劃號碼發(fā)貨 單位 蓋章名稱： 代號： 地址： 電話：第15頁/共69頁鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單1.本訂單一經(jīng)雙方簽訂，合同即告成立，雙方按訂單約定承擔(dān)義務(wù)。鐵路未能按本訂單一經(jīng)雙方簽訂，合同即告成立，雙方按訂單約定承擔(dān)義務(wù)。鐵路未能按時(shí)提供運(yùn)輸或服務(wù)（因不可抗力或重大事故造成的停運(yùn)除外），貨主未

7、能按時(shí)時(shí)提供運(yùn)輸或服務(wù)（因不可抗力或重大事故造成的停運(yùn)除外），貨主未能按時(shí)將貨物備妥于約定地點(diǎn)，均應(yīng)各自承擔(dān)違約責(zé)任。違約金按鐵路運(yùn)輸企業(yè)公布將貨物備妥于約定地點(diǎn)，均應(yīng)各自承擔(dān)違約責(zé)任。違約金按鐵路運(yùn)輸企業(yè)公布的規(guī)定，在本訂單上訂立。的規(guī)定，在本訂單上訂立。 2.其余涉及鐵路與貨主的責(zé)任和權(quán)利，按其余涉及鐵路與貨主的責(zé)任和權(quán)利，按鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程辦理。辦理。 3.實(shí)施貨物運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)按批遞交貨物清單。實(shí)施貨物運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)按批遞交貨物清單。鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 （整車貨物運(yùn)輸）（整車貨物運(yùn)輸）其他要求事項(xiàng)要求服務(wù)項(xiàng)目 1. 11. 21. 2. 1

8、2. 22. 3. 13. 23. 4. 14. 24. 5. 15. 25. 6. 16. 26. 7. 17. 27. 8. 18. 28. 9. 19. 29. 10. 20. 30.付款方式裝貨地點(diǎn)要求發(fā)站裝車日期 最早 月 日 最遲 月 日不合理核減號品類 代號發(fā)站 電報(bào)號發(fā)局鐵路特征代號車數(shù)1代號名稱合 計(jì)65432噸數(shù)品名代碼名稱代號名稱部門/省市專用線電報(bào)號到站備注終到港換裝港車種代號貨物收貨人到局 順號鐵路簽注 批準(zhǔn)號碼 年 月 日違約金額 車站接單日期 年 月 日托運(yùn)人蓋章或簽字 年 月 日托運(yùn)人 代號 地址 郵碼 電話第16頁/共69頁 （二）鐵路貨物運(yùn)輸合同的形式1整車

9、貨物運(yùn)輸大宗貨物運(yùn)輸，可按年度、半年度、季度或月度訂立長期運(yùn)輸合同，也可以訂立更長時(shí)間的運(yùn)輸合同。當(dāng)實(shí)際辦理托運(yùn)、承運(yùn)手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)按批填制貨物運(yùn)單，該運(yùn)單也是運(yùn)輸合同的組成部分。2零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸臨時(shí)托運(yùn)的貨物和鐵路集裝箱貨物，按批量簽訂一次性運(yùn)輸合同 。大多數(shù)情況下，以貨物運(yùn)單為一次性運(yùn)輸合同的基本憑證。17第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第17頁/共69頁18第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第18頁/共69頁 （三）鐵路貨物運(yùn)輸合同應(yīng)載明的的內(nèi)容19長期貨物合同應(yīng)載明的基本內(nèi)容（1）托運(yùn)人和收貨人名稱。（2）發(fā)站和到站。（3）貨物名稱。（4）貨物重量。（5）車種和車數(shù)。（6）違約責(zé)任。（7）雙方

10、約定的其他事項(xiàng)。貨物運(yùn)單應(yīng)載明的內(nèi)容（1）托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址。（2）發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局。（3）貨物名稱。（4）貨物包裝、標(biāo)志。（5）件數(shù)和重量（包括貨物包裝重量）。（6）承運(yùn)日期。（7）運(yùn)到期限。（8）運(yùn)輸費(fèi)用。（9）貨車類型和車號。（10）施封貨車和集裝箱的施封號碼。（11）雙方商定的其他事項(xiàng)。第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第19頁/共69頁 （四）貨物運(yùn)輸合同成立的時(shí)間 1長期運(yùn)輸合同 長期運(yùn)輸合同，經(jīng)雙方在合同或運(yùn)輸計(jì)劃表、服務(wù)訂單上簽字后即告成立。 2貨物運(yùn)單合同 以貨物運(yùn)單為運(yùn)輸合同的，經(jīng)承、托運(yùn)雙方在指定的時(shí)間和地點(diǎn)驗(yàn)收、交接貨物完畢，并經(jīng)承運(yùn)人在托運(yùn)人提出的運(yùn)單上

11、加蓋承運(yùn)日期戳或簽字蓋章后，合同即告成立。20第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第20頁/共69頁 合同法規(guī)定：“在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)或者將貨物交給其他收貨人。”但是，如果因?yàn)閱畏阶兏蚪獬贤o承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人或者提貨憑證持有人“應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失”，并且還要承擔(dān)因變更或解除合同而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。 鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更，是指運(yùn)輸合同簽訂以后，由于履行條件發(fā)生變化，當(dāng)事人之間對運(yùn)輸合同的具體內(nèi)容進(jìn)行修改，達(dá)成新的協(xié)議。主要是指托運(yùn)人或收貨人對已經(jīng)承運(yùn)的貨物，可向承運(yùn)人提出變更到達(dá)地或收貨人。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)生交通運(yùn)輸事故、執(zhí)行

12、政府命令或其他運(yùn)輸障礙時(shí)，可向托運(yùn)人提出變更運(yùn)輸。 貨物運(yùn)輸合同的解除是指在運(yùn)輸合同沒有履行或沒有完全履行時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)合同的條件發(fā)生變化，致使合同的履行成為不可能或不必要，由當(dāng)事人依照法律或合同規(guī)定的條件和程序，提前終止合同效力的行為。具體是指貨物在承運(yùn)后、起運(yùn)前取消貨物運(yùn)輸。21第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同合同的變更及解除第21頁/共69頁22第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第22頁/共69頁 變更或解除的辦理（1）托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因，對承運(yùn)后的貨物運(yùn)輸合同，可按批向貨物所在的中途站或在到站提出變更到站、變更收貨人。（2）承運(yùn)后發(fā)送前托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨物運(yùn)輸合同即告解除

13、。（3）托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)注明。（4）辦理貨物運(yùn)輸變更或取消托運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)按規(guī)定支付費(fèi)用。23第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第23頁/共69頁 山西省大同市某公司與內(nèi)蒙古自治區(qū)某公司通過函件訂立了一個(gè)買賣合同。因貨物采取鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑鴥?nèi)蒙古公司作為賣方將到達(dá)欄內(nèi)的“大同縣站”寫成“大同站”。因此導(dǎo)致貨物運(yùn)錯(cuò)了車站，造成了雙方的合同糾紛。 思考：該糾紛屬于誰的責(zé)任？24【案例案例】第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第24頁/共69頁 （一）鐵路運(yùn)輸企業(yè)的違約責(zé)任和免責(zé)條件 由于下列

14、原因之一造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：1由于不可抗力（如地震、臺風(fēng)、海嘯、洪水、火山爆發(fā)和戰(zhàn)爭、動(dòng)亂等）造成的。2由于貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等。3由于貨物本身的合理損耗造成的。 4由于托運(yùn)人、收貨人或所派押運(yùn)人的過錯(cuò)造成的。5其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的。 由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的過錯(cuò)，未按貨物運(yùn)輸合同履行，應(yīng)按合同約定或法律、法規(guī)規(guī)定向?qū)Ψ街Ц哆`約金。 由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的過錯(cuò)將貨物誤運(yùn)到站或誤交收貨人，應(yīng)免費(fèi)運(yùn)至合同規(guī)定的到站，并交給收貨人。 如果托運(yùn)人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為，則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外，由合同管

15、理機(jī)關(guān)處其造成損失部分l0% - 50%的罰款。25第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同合同的違約責(zé)任和處理第25頁/共69頁（二）托運(yùn)人與收貨人的責(zé)任托運(yùn)人與收貨人的責(zé)任可歸納為三個(gè)方面： 托運(yùn)人申報(bào)不實(shí) 收貨人逾期領(lǐng)取貨物 給鐵路運(yùn)輸企業(yè)造成損失等方面的責(zé)任。26第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第26頁/共69頁（一）索賠時(shí)效根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則規(guī)定，承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的時(shí)效期限為180 d（要求鐵路支付運(yùn)到逾期違約金為60 d）。1托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償或退還運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限起算時(shí)間托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償或退還運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限，由下列日期算起：（1）貨

16、物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，為車站交給貨運(yùn)記錄的次日。（2）貨物全部滅失未編有貨運(yùn)記錄，為運(yùn)到期限屆滿的第3ld，但鮮活貨物為運(yùn)到期限屆滿的次日。（3）要求支付貨物運(yùn)到逾期違約金，為交付貨物的次日。（4）多收運(yùn)輸費(fèi)用，為核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日。2承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限起算時(shí)間承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限，由發(fā)生該項(xiàng)損失或少收 運(yùn)輸費(fèi)用的次日起算。27第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同合同違約的索賠處理第27頁/共69頁（二）賠償數(shù)額和違約金的計(jì)算1賠償數(shù)額違反鐵路貨物運(yùn)輸合同造成的損失，按實(shí)際損失賠償。根據(jù)鐵路法規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償額規(guī)定

17、如下：（1）辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮凑諏?shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)金額。（2）投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨物，由保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人按規(guī)定賠償。（3）未按保險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的貨物，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額：不按件數(shù)只按重量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償100元，按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償2 000元；個(gè)人托運(yùn)的搬家貨物、行李每10kg最高賠償30元；如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。 2運(yùn)到逾期違約金鐵路貨物運(yùn)輸合同的違約金可以由當(dāng)事人在合同中約定；沒有約定的，按照國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定支付。即根據(jù)鐵路貨物

18、運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過運(yùn)到期限的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按所收運(yùn)費(fèi)的5% -20%支付違約金。28第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第28頁/共69頁（二）賠償數(shù)額和違約金的計(jì)算3索賠處理托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償貨物損失時(shí)，應(yīng)按批向到站（貨物發(fā)送前發(fā)生的事故向發(fā)站）提出賠償要求書并附貨物運(yùn)單、貨運(yùn)記錄和有關(guān)證明文件。按保價(jià)運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人物品，應(yīng)同時(shí)提出蓋有發(fā)站日期戳的物品清單；要求退還多收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，須提出貨票丙聯(lián)或運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)，直接聯(lián)系收款站處理；收貨人要求承運(yùn)人支付運(yùn)到逾期違約金時(shí)，應(yīng)向到站提出貨物運(yùn)單。承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人提出賠償要求時(shí)，應(yīng)提出貨運(yùn)記錄、損失清單和必要的證明文件。承運(yùn)人與托運(yùn)

19、人或收貨人相互間提出的賠償要求，應(yīng)自收到書面賠償要求的次日起30d內(nèi)（跨及兩個(gè)鐵路局以上運(yùn)輸?shù)呢浳餅?0d內(nèi)）進(jìn)行處理，答復(fù)賠償要求人。要求人自收到答復(fù)的次日起60d內(nèi)未提出異議，即為結(jié)案。29第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同第29頁/共69頁 貨物運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛、爭議的，根據(jù)合同法、鐵路法和鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，由承運(yùn)人和托運(yùn)人或收貨人協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可向合同管理機(jī)關(guān)申請調(diào)解，或向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁，也可以直接向人民法院起訴。 發(fā)生貨物運(yùn)輸合同糾紛當(dāng)事人沒有在合同中訂立仲裁條款和書面仲裁協(xié)議，事后也沒有達(dá)成書面補(bǔ)充仲裁協(xié)議，可以向具有管轄權(quán)的人民法院提出訴訟。因鐵路貨物運(yùn)輸

20、合同糾紛提出的訴訟，由發(fā)站、到站所在地或被告住所地鐵路運(yùn)輸法院管轄。30第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同合同爭議的處理第30頁/共69頁鐵路運(yùn)輸合同案例 山西省大同市某公司與內(nèi)蒙古自治區(qū)某公司通過函件訂立了一個(gè)買賣合同。因貨物采取鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，而?nèi)蒙古公司作為賣方將到達(dá)欄內(nèi)的“大同縣站”寫成“大同站”。因此導(dǎo)致貨物運(yùn)錯(cuò)了車站，造成了雙方的合同糾紛。 評析： 鐵路貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)方與鐵路運(yùn)輸部門就鐵路運(yùn)輸貨物所達(dá)成的明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。 從本合同之糾紛來看，其中所涉及的主要問題是鐵路運(yùn)輸合同的條款問題。在本合同糾紛中，造成錯(cuò)發(fā)站的原因關(guān)鍵是發(fā)貨方將“大同縣站”寫成了“大同站”，一字之差，貨

21、物發(fā)到了百里之外，教訓(xùn)不可謂不深。在此，錯(cuò)發(fā)貨的主要責(zé)任在于發(fā)貨方，與鐵路部門無關(guān)，應(yīng)由發(fā)貨方承擔(dān)對收貨方的賠償責(zé)任。 第31頁/共69頁案例分析2 廣東省物資儲運(yùn)公司4月19日受宏隆公司的委托，將宏隆公司被買方拒收的240件鐵桶包裝的TD甘油在廣州東站辦理了托運(yùn)手續(xù)，自裝自鎖裝入P632697號60噸的棚車。托運(yùn)人填寫的貨物運(yùn)單記載：甘油240件，到站上海何家灣站，收貨人上海宏隆實(shí)業(yè)有限公司。承運(yùn)人繕制的貨票記載，運(yùn)到期限為9天。 P632697號貨車于4月20日從廣州東站開出，次日到達(dá)株州北站，5月18日編入直通貨物列車開出，同日到達(dá)鷹潭站。6月14日抵達(dá)何家灣站。涉案貨物后經(jīng)上海市產(chǎn)品質(zhì)

22、量監(jiān)督檢驗(yàn)所現(xiàn)場外觀檢查，結(jié)果是抽查檢驗(yàn)不合格。 此時(shí)該貨物已在廣州滯留5個(gè)月。宏隆公司以鐵路運(yùn)輸企業(yè)野蠻裝卸致使貨物包裝嚴(yán)重破損，逾期運(yùn)到47天致使貨物變質(zhì)，承運(yùn)人對貨損有重大過失為由提起訴訟，請求判令到站何家灣站賠償貨損和其他損失共計(jì)84萬元。 第32頁/共69頁 一審判決： 上海鐵路運(yùn)輸中級法院追加株州北站、鷹潭站為第三人，經(jīng)審理認(rèn)為：宏隆公司指控承運(yùn)人有野蠻裝卸和重大過失證據(jù)不足。株州北站保留該車，致使貨物逾期運(yùn)到并超過保質(zhì)期發(fā)生變質(zhì)，對貨損有一般過失，應(yīng)在貨物保價(jià)金額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任；貨物到達(dá)鷹潭站已過保質(zhì)期，扣車和倒裝系貨物超載所致，故鷹潭站不承擔(dān)賠償責(zé)任。 宏隆公司和株州北站不服一

23、審判決，向上海市高級人民法院上訴。第33頁/共69頁 二審判決： 該院經(jīng)審理認(rèn)為：株州北站上訴稱由于醴陵限制口的車輛通過能力有限，因此該車被保留，屬不可抗力，株州北站不應(yīng)為保留承擔(dān)逾期運(yùn)到的貨損和違約責(zé)任。承運(yùn)人確實(shí)存在重大過失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部賠償?shù)呢?zé)任。宏隆公司上訴請求按實(shí)際損失賠償，并無不當(dāng)。第34頁/共69頁 【案例一】 原告：內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市某經(jīng)銷部 被告：某鐵路分局某車站 原告訴稱：原告以每公斤1.76元收購的葵花籽34650kg，共770件，委托呼和浩特火車站客貨服務(wù)公司運(yùn)輸。到站卸車時(shí)，收貨人發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有嚴(yán)重異味，拒收貨物。原告要求被告賠償貨價(jià)、包裝費(fèi)及運(yùn)費(fèi)等共計(jì)68179.

24、50元。 被告辯稱：裝載原告貨物的車廂內(nèi)有異味一事屬實(shí)。但經(jīng)衛(wèi)生檢疫部門檢驗(yàn)，該異味僅使原告貨物的包裝物受到污染。同意賠償污染包裝麻袋的實(shí)際損失，不承擔(dān)其他賠償責(zé)任。 審理查明：11月3日，原告將其收購的葵花籽34650kg，共770件，委托呼和浩特火車站客貨服務(wù)公司發(fā)運(yùn)零擔(dān)。呼和浩特火車站承運(yùn)后，于當(dāng)日將該批貨物裝入637281號車皮。11月9日，該車抵達(dá)某車站。當(dāng)日，在該站當(dāng)班貨運(yùn)員監(jiān)督下，收貨人安徽蕪湖市某食雜公司到站提貨。卸車時(shí)，車廂內(nèi)異味嚴(yán)重，裝卸工均感頭昏。收貨人見此情況，拒收貨物，并向蕪湖鐵路衛(wèi)生防疫站報(bào)檢。蕪湖鐵路衛(wèi)生防疫站現(xiàn)場勘查后，認(rèn)為此批貨物有被污染的可能，遂全部封存，取

25、樣送衛(wèi)生部食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗(yàn)所檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)論是：在裝載貨物車廂內(nèi)的殘存物中檢出3911（劇毒農(nóng)藥），含量為3591.66mg/kg；在包裝葵花籽的麻袋中檢出3911，含量為100mg/kg。經(jīng)鐵路到站順查，發(fā)現(xiàn)該車皮于1991年10月18日前裝運(yùn)過3911。卸車后，該車皮被回送到鄭州東站經(jīng)洗刷消毒后又投入使用。在此次裝運(yùn)葵花籽前，該車皮已經(jīng)過先后多次排空和裝運(yùn)水泥兩次。 還查明：原告所述葵花籽收購價(jià)1.76元/kg不實(shí)，應(yīng)為1.64元kg。 在訴訟過程中，被告對收貨人拒收的葵花籽，按照衛(wèi)生防疫部門的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的可食性處理后予以變賣，收回價(jià)款42770元。 第35頁/共69頁 判決 法院認(rèn)為：鄭

26、州火車東站對裝運(yùn)過劇毒農(nóng)藥的車皮洗刷消毒不徹底，呼和浩特火車站使用明顯有異味的車皮裝運(yùn)葵花籽，是造成貨物包裝被污染的直接原因。責(zé)任應(yīng)由鐵路貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)方承擔(dān)。某車站作為處理站，是代表整個(gè)承運(yùn)方的，因此應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 依照鐵路法第17條第1款和合同法的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)方應(yīng)對運(yùn)輸過程中貨物的污染，按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償。 收貨人在貨物從有嚴(yán)重異味的車皮中卸出，在無法查明異味產(chǎn)生的原因及程度的情況下，予以拒收，是合理的；后經(jīng)查明此次污染只涉及貨物的包裝麻袋，不涉及貨物本身，但為了人身安全，堅(jiān)持按照防疫部門的規(guī)定必須經(jīng)過嚴(yán)格的可食性處理才能食用，仍然拒收，也是合理的。因此，

27、本案的實(shí)際損失應(yīng)按原告支出的葵花籽收購價(jià)、包裝費(fèi)及運(yùn)雜費(fèi)，由被告賠償。被告答辯實(shí)際損失只是被污染麻袋的損失這一理由，不能成立。 法院在查清事實(shí)，明確責(zé)任的基礎(chǔ)上主持調(diào)解，原告與被告自愿達(dá)成如下協(xié)議：被告火車站除將已處理的葵花籽貨款42770元返還給原告外，再賠償原告經(jīng)濟(jì)損失20330.40元，兩項(xiàng)共計(jì)賠償原告經(jīng)濟(jì)損失63100.40元。第36頁/共69頁評析：最高人民法院認(rèn)為：中華人民共和國鐵路法第十九條規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報(bào)托運(yùn)單，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對填報(bào)的貨物和包裹的品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查?！钡诙畻l規(guī)定，托運(yùn)人對托運(yùn)貨物應(yīng)當(dāng)按照國家的或者行業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝，使貨物在運(yùn)輸途中不因包裝原

28、因而受損壞。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法第8、10條規(guī)定，保價(jià)金額50萬元以上的整車貨物，應(yīng)及時(shí)掛運(yùn)，中轉(zhuǎn)停留一般不超過24小時(shí)。由于宏隆公司委托的托運(yùn)人未如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)值，使承運(yùn)人確認(rèn)該批貨物屬對運(yùn)輸無特殊要求的低值普通貨物，故在選擇保留車時(shí)，根據(jù)先普通貨物后特殊貨物的原則決定將該車保留。該批貨物使用棚車運(yùn)輸，由托運(yùn)人自裝自鎖。按照中華人民共和國鐵道部1991年公布的鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程等47條（1）的規(guī)定，承運(yùn)人與托運(yùn)人憑封印交接，內(nèi)貨狀況和包裝由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。鐵路法第十九條規(guī)定的鐵路運(yùn)輸企業(yè)對貨物進(jìn)行檢查是承運(yùn)人的權(quán)利，并非義務(wù)。承運(yùn)人按照運(yùn)單填報(bào)內(nèi)容，依據(jù)運(yùn)輸規(guī)章決定將該車保留，延長了運(yùn)輸時(shí)間，

29、使貨物的變質(zhì)加劇，屬貨物本身的自然屬性和托運(yùn)人的過錯(cuò)造成的。依照鐵路法第十八條第一款第（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。本案貨物的運(yùn)到期限為9天，逾期47天運(yùn)到。鐵路法第十六條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者國務(wù)院鐵道主管部門規(guī)定的期限，將貨物、包裹、行李運(yùn)到目的站；逾期運(yùn)到的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金。”鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則第十八條第五款規(guī)定，承運(yùn)人“未按規(guī)定的運(yùn)到期限，將貨物運(yùn)至到站，向收貨人償付該批貨物所收運(yùn)費(fèi)5至20的違約金?！敝曛荼闭倦m然是因運(yùn)輸能力的限制而對該車采取保留措施造成逾期，但仍屬承運(yùn)人的違約行為，與托運(yùn)人或者收貨人無關(guān)，株州北站應(yīng)當(dāng)依法給付該

30、段逾期時(shí)間內(nèi)的違約金。 第37頁/共69頁【案例二】 案情 原告：湖南省天海實(shí)業(yè)有限公司 被告：四川省某鐵路儲運(yùn)公司 1994年8月20日，原告到四川收購了一批干辣椒，價(jià)值5萬元，準(zhǔn)備用于出口。因收購時(shí)并沒有組織好運(yùn)輸，故在當(dāng)?shù)嘏c被告簽訂了保管合同，約定原告將這批干辣椒在被告?zhèn)}庫中存放七天，待原告派車來運(yùn)。原告支付了保管費(fèi)后即回去組織車輛來運(yùn)。8月23日夜，被告?zhèn)}庫因電線老化遭雷擊起火，致使原告裝在麻袋中的干辣椒被火燒掉近一半。被告人員在廢墟中將剩下的干辣椒清理出來，堆放在露天里就回去睡覺了。半夜突然下起了暴雨，原告裝辣椒的麻袋經(jīng)過火災(zāi)后不很結(jié)實(shí)，有的干脆散放在地上。辣椒經(jīng)暴雨一沖，且在雨水中

31、浸泡時(shí)間過長，到第二天被告人員上班時(shí)，已根本不能再用了。見此情景，被告遂以發(fā)生火災(zāi)為由通知原告，要求原告來人處理。原告來人了解情況后，要求被告賠償損失，被告以不可抗力為由拒絕賠償。雙方糾紛發(fā)生，告到法院，請求法院依法處理。第38頁/共69頁 審判 受訴法院審理后認(rèn)為火災(zāi)及暴雨均為自然災(zāi)害，被告無法預(yù)見，屬于不可抗力。被告對原告的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。判決駁回原告的訴訟請求。 原告對一審法院的判決不服，上訴到中級人民法院，中院經(jīng)過二審后裁定撤銷一審判決，在查明事實(shí)的基礎(chǔ)上，判決被告償付原告損失25000元。 【法理分析】 不可抗力主要由自然災(zāi)害如水災(zāi)、火災(zāi)等；或由一些社會因素如計(jì)劃的變更、國家某項(xiàng)

32、政策的調(diào)整等構(gòu)成。它必須同時(shí)具備三個(gè)特征，即不可預(yù)見性、不可避免性和不可克服性，三個(gè)特性缺一不可。由于不可抗力對雙方來說都是沒有過錯(cuò)的，所以當(dāng)事人是可以免責(zé)的。但應(yīng)當(dāng)注意的是，依合同法有關(guān)規(guī)定，不可抗力事件發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)采取一切措施盡力避免損失的擴(kuò)大。如果能夠采取措施而未采取，致使損失擴(kuò)大，那么對擴(kuò)大的損失，當(dāng)事人也是不可免責(zé)的。 綜上所述，本案中的火災(zāi)確是不可抗力，被告對原告的損失依法可不負(fù)責(zé)任。但火災(zāi)對原告造成的損失只有一半，另一半干辣椒在火災(zāi)后仍保存下來，照理，被告應(yīng)采取措施將其保管好，但卻僅僅堆放在露天中，未加遮蓋，結(jié)果被暴雨沖毀。本案中的暴雨不是不可抗力。一是被告對暴雨的到來應(yīng)當(dāng)是

33、有預(yù)見的，因?yàn)橄募咎鞖庾兓療o常；二是暴雨所造成的損失也應(yīng)是可以避免和克服的，只要被告加以遮蓋或放在房內(nèi)，損失就不會發(fā)生。因此，對暴雨造成的損失，被告是不能免責(zé)的，應(yīng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。一審法院的判決錯(cuò)誤在于沒有區(qū)分兩次事件的性質(zhì)，從而對其結(jié)果作出了同等的對待。實(shí)際上，在這兩次事件中，前次事件屬于不可抗力，被告可以免責(zé)，后次事件不屬于不可抗力，被告不能免責(zé)。 第39頁/共69頁 【案例三】 原告：某煙糖公司 被告：某火車站 某煙糖公司于5月10日23時(shí)從A縣調(diào)入白糖一車皮共60t（合計(jì)1200袋）到達(dá)某火車站貨場7道，卸于45貨位。11日（星期日）7時(shí)許，車站通知煙糖公司運(yùn)輸員白某某，白于當(dāng)日8時(shí)3

34、0分去車站貨場查看了貨物。12時(shí)許，775次貨車裝著水泥進(jìn)入某火車站貨場7道。13時(shí)30分當(dāng)班貨運(yùn)員黃某某帶11人往車下卸水泥時(shí)，雖考慮到水泥灰塵可能對白糖有污染，但認(rèn)為白糖是布袋包裝的，問題不會太大。于是未加遮蓋，就往56貨位上卸貨，到15時(shí)卸完，結(jié)果使白糖垛上面落了一層水泥。黃某某感到問題嚴(yán)重，就用掃帚往下打掃，不但未掃掉，反而使白糖垛的四周，被水泥粉塵滲入袋內(nèi)，加重了污染程度，后將白糖垛苫上兩層苫布離去。煙糖公司于5月12日17時(shí)派車到車站貨場取貨，當(dāng)打開苫布后發(fā)現(xiàn)白糖袋已變成了灰色，還有打掃的痕跡，當(dāng)即找值班貨運(yùn)員交涉，表示拒絕提貨。于是發(fā)生了糾紛，煙糖公司訴到法院。法院請公安、衛(wèi)生防

35、疫有關(guān)人員，在原、被告單位領(lǐng)導(dǎo)人和代理人參加下，對現(xiàn)場做了勘驗(yàn)，一致認(rèn)為60t白糖中被污染有36t合計(jì)720袋，價(jià)值近10萬元。據(jù)此，煙糖公司要求賠償造成經(jīng)濟(jì)損失，車站則以“貨物已交付完畢”為由，拒絕賠償。雙方經(jīng)多次調(diào)解無效。第40頁/共69頁 【審判】 受訴法院審理后認(rèn)為，白糖污染是在車站規(guī)定限期搬出時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，是一件責(zé)任事故，車站應(yīng)賠償一切經(jīng)濟(jì)損失；限一個(gè)月內(nèi)由車站負(fù)責(zé)將污染的36t白糖運(yùn)回糖廠重新加工成好糖后交貨，并承擔(dān)加工費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用。 被告對一審法院的判決不服，上訴到中級法院，主要理由是：在被污染的36t白糖中尚有部分未受污染，不須復(fù)制；白糖損失價(jià)值及“責(zé)任事故”等結(jié)論與事實(shí)

36、不符，要求重新審理。 中院經(jīng)過閱卷后認(rèn)為，此案事實(shí)清楚，證據(jù)充分。但上訴人提出有未被污染的白糖袋混堆在受污染的糖袋垛里，有待核實(shí)。經(jīng)工作人員重新勘驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有101袋白糖未受污染可按正常交貨。袋面有輕度污染的236袋可脫袋處理，按正常使用。而嚴(yán)重污染的只有383袋需要重新加工處理。后經(jīng)多次協(xié)商雙方終于達(dá)成處理協(xié)議：對無污染的101袋和輕度污染的236袋計(jì)337袋白糖，由車站自行處理。按貨物調(diào)轉(zhuǎn)附加運(yùn)輸、裝卸費(fèi)用和337袋白糖價(jià)格，以現(xiàn)金付給煙糖公司。對有嚴(yán)重污染的383袋白糖，由車站抓緊運(yùn)回糖廠復(fù)制成好糖后，交給煙糖公司，一切開支均由車站支付。訴訟過程中的現(xiàn)場勘驗(yàn)及化驗(yàn)費(fèi)等由車站支付。 法理

37、分析 處理本案的關(guān)鍵問題是賠償責(zé)任的認(rèn)定。而貨物是否辦理了交付是焦點(diǎn)。本案屬于承運(yùn)人組織卸車，收貨人派人到車站查驗(yàn)了白糖，但并未與車站辦理交接手續(xù)，白糖仍在貨場，因此不能視為交付完畢。車站以煙糖公司查驗(yàn)了白糖為理由認(rèn)為“已經(jīng)交付完畢”是不正確的。承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 另外，為公正起見，對貨物污損的認(rèn)定應(yīng)由有關(guān)鑒定或檢驗(yàn)部門辦理，它是正確確定賠償額的依據(jù)。第41頁/共69頁 【案例四】 原告：馬，養(yǎng)蜂個(gè)體戶 被告：安康鐵路分局 原告訴稱：1992年3月31日，原告聯(lián)合其他蜂農(nóng)由四川資陽車站裝運(yùn)蜜蜂一車，共350箱，還有其他生產(chǎn)、生活用品。4月2日列車運(yùn)行至勉縣歐家坡區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，蜜蜂全部燒毀，要

38、求賠償。 被告辯稱：火災(zāi)原因系押運(yùn)人吸煙所致；貨票標(biāo)明，發(fā)運(yùn)蜜蜂為200箱，原告所訴情況不實(shí)，鐵路沒有責(zé)任，不予賠償。 經(jīng)審理查明：1992年3月31日，原告馬在資陽車站以004230號貨票，用50t高邊車一輛，裝蜜蜂200箱，并領(lǐng)取押運(yùn)人須知，辦妥承運(yùn)手續(xù)后，自押發(fā)往駐馬店車站。當(dāng)日編掛2209次貨物列車發(fā)出，4月2日上午七時(shí)到達(dá)勉西車站，整列待發(fā)。約12時(shí)同列另車押運(yùn)人廖來到馬的蜂車上，自押人馬，任，王等人沒有制止，并在車內(nèi)點(diǎn)火吸煙，12點(diǎn)31分列車由勉西站開車，馬等人有的將煙頭往車下甩，有的將煙頭掐滅，列車通過勉縣車站后，運(yùn)行至八十五公里附近，自押人發(fā)現(xiàn)所押蜂車后部起火。即搖動(dòng)紅色秋衣給

39、司機(jī)信號。司機(jī)張某，車長王某發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后繼續(xù)運(yùn)行至歐家坡車站，停車后，雖經(jīng)多方奮力搶救，該車所載蜜蜂200箱全部燒毀，押運(yùn)人所帶生產(chǎn)、生活用品大部燒毀，520264號50t貨車上部燒毀。第42頁/共69頁 審判 法院認(rèn)為：此次火災(zāi)事故，系原告違反了鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程所規(guī)定的押運(yùn)人須知第一、三條及鐵路鮮活運(yùn)輸規(guī)則第31條所規(guī)定的押運(yùn)人負(fù)責(zé)所押貨物安全、嚴(yán)禁押運(yùn)人在車內(nèi)吸煙等規(guī)定所致。依據(jù)鐵路法有關(guān)規(guī)定，原告應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。 被告在發(fā)現(xiàn)列車火災(zāi)后，沒有按鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)規(guī)定停車處理，繼續(xù)運(yùn)行。處理不當(dāng)，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。 經(jīng)調(diào)解，雙方自愿達(dá)成協(xié)議：被告賠償原告13200元損失；原、被告雙方其他損失各自負(fù)

40、責(zé)。訴訟費(fèi)雙方合理分擔(dān)。第43頁/共69頁 【案例五】 原告：A縣供銷公司 被告：B市火車站 第三人：B市貿(mào)易公司 7月10日，A縣供銷公司與B市貿(mào)易公司簽訂了一份購銷合同，合同約定由供銷公司向貿(mào)易公司供應(yīng)八成熟的西瓜5萬kg，價(jià)格0.4元/kg，供貨日期為7月25日8月10日；驗(yàn)貨地點(diǎn)為A縣火車站，由需方派員驗(yàn)收。該合同簽訂后，供銷公司一邊派人聯(lián)系貨源，一邊向A縣火車站申請車皮。7月28日，供銷公司與火車站在要車計(jì)劃表上載明：西瓜5萬kg，總價(jià)款2萬元；8月2日搬入車站，次日裝車，發(fā)往B市火車站；運(yùn)輸期限為8月3日8月8日。隨后，供銷公司向貿(mào)易公司發(fā)電，要求派人8月2日前來驗(yàn)貨。8月2日，供

41、銷公司將5萬kg西瓜按規(guī)定搬入車站第4道5貨位，貿(mào)易公司來人驗(yàn)收后未提出異議，車站經(jīng)檢查也沒有不同意見。次日，由于車站未能提供車皮，裝車落空。直至8月9日，西瓜才裝上車。8月12日，西瓜運(yùn)抵B市火車站，貿(mào)易公司到站提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)大部分西瓜已腐爛，只拉回了1萬多kg削價(jià)處理。貿(mào)易公司以西瓜腐爛為由拒付貨款。供銷公司要求B市火車站賠償全部損失。起訴到法院，法院通知貿(mào)易公司參加訴訟。 法院又查明：西瓜在A縣火車站停放期間未搭涼棚。8月9日用敞車裝運(yùn)，未苫蓋篷布，使西瓜又風(fēng)吹日曬4d。 第44頁/共69頁 審判 法院認(rèn)為，承運(yùn)方?jīng)]有及時(shí)將西瓜裝車，讓其在未搭棚的條件下待裝時(shí)間長達(dá)7d，后又用未苫蓋篷布的敞

42、車裝運(yùn)，是造成西瓜腐爛的原因，B市火車站應(yīng)代表整個(gè)承運(yùn)方向供銷公司負(fù)賠償責(zé)任。經(jīng)法院調(diào)解，有關(guān)當(dāng)事人達(dá)成如下協(xié)議： 扣除貿(mào)易公司削價(jià)處理的1萬多kg西瓜，B市火車站按0.4元kg價(jià)格向供銷公司賠償其余西瓜的損失，并退還相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)、保價(jià)費(fèi)； B市火車站向供銷公司賠償削價(jià)處理西瓜所得價(jià)款與原價(jià)的差額損失； B市火車站按所收運(yùn)費(fèi)的20支付逾期違約金； 本案訴訟費(fèi)用由B市火車站承擔(dān)。第45頁/共69頁 是鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間明確行李運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。行李運(yùn)輸合同的基本憑證是行李票 鐵路旅客運(yùn)輸合同是主合同，鐵路行李運(yùn)輸合同是從合同。46第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同鐵路行李運(yùn)輸合同第46頁/共

43、69頁第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同 鐵路包裹運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與包裹托運(yùn)人、收貨人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。 包裹運(yùn)輸合同的基本憑證是包裹票。 快運(yùn)包裹運(yùn)輸合同的基本憑證是中國鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單和中鐵快運(yùn)托運(yùn)單（簡稱快運(yùn)單）。47鐵路包裹運(yùn)輸合同第47頁/共69頁第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同 （四）承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù) 1承運(yùn)人的主要權(quán)利（1）按規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用，要求托運(yùn)的物品符合國家政策法令和鐵路規(guī)章的規(guī)定。對托運(yùn)的物品進(jìn)行安全檢查，對不符合運(yùn)輸條件的物品拒絕承運(yùn)。（2）因托運(yùn)人，收貨人的責(zé)任給他人或承運(yùn)人造成損失時(shí)向責(zé)任人要求賠償。 2承運(yùn)人的主要義務(wù)（1）為托運(yùn)人提供方便、快捷

44、的運(yùn)輸條件，將行李、包裹安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送到目的地。（2）行李、包裹從承運(yùn)后至交付前，發(fā)生滅失、損失、變質(zhì)、污染時(shí)，負(fù)賠償責(zé)任。48第48頁/共69頁第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同 （五）旅客、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利和義務(wù) 1旅客、托運(yùn)人、收貨人的主要權(quán)利（1）要求承運(yùn)人將行李、包裹按期、完好地運(yùn)至目的地。（2）行李、包裹滅失、損壞、變質(zhì)、污染時(shí)要求賠償。 2旅客、托運(yùn)人、收貨人的主要義務(wù)（1）繳納運(yùn)輸費(fèi)用，完整、準(zhǔn)確填寫托運(yùn)單，遵守國家有關(guān)法令及鐵路規(guī)章制度，維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。（2）因自身過錯(cuò)給承運(yùn)人或其他旅客、托運(yùn)人、收貨人造成損失時(shí)應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。49第49頁/共69頁第三節(jié) 鐵路行李、

45、包裹運(yùn)輸合同 （六）鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同的成立和終止 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同自承運(yùn)人接收行李、包裹并填寫行李票、包裹票時(shí)起成立，至行李、包裹運(yùn)至到站、到達(dá)地或旅客、托運(yùn)人指定地點(diǎn)交付旅客、收貨人止為履行完畢。50第50頁/共69頁第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同 行李包括以下物品：1旅客自用被褥、衣服、個(gè)人閱讀的書籍。2殘疾人用車（每張客票限1輛并不帶汽油）。3其他旅行必需品。4憑地、市級以上文化行政部門證明和“營業(yè)演出許可證”辦理托運(yùn)的文藝團(tuán)體演出器材。行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品。51行李的范圍第51頁/共69頁包裹是指

46、適合在旅客列車的行李車或行包專列內(nèi)運(yùn)輸?shù)男〖边\(yùn)貨物。包裹通常是由旅客列車或行包專列來運(yùn)輸?shù)?。（一）一般包裹按鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程只有下列物品可以作為包裹運(yùn)輸：1在規(guī)定范圍內(nèi)的報(bào)紙、雜志和宣傳用品、新聞圖片、中小學(xué)課本。2書刊、鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。3搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、金銀珠寶、各種證券、家用電器、小型家具和體育比賽用品等超出以上規(guī)定范圍以外的物品，不能作包裹運(yùn)輸。（二）快運(yùn)包裹快運(yùn)包裹是鐵路包裹運(yùn)輸?shù)囊环N方式，以鐵路為主要運(yùn)輸工具，配合航空、公路、海運(yùn)開展綜合運(yùn)輸，輔以汽車運(yùn)輸實(shí)行門到門服務(wù)，同時(shí)根據(jù)國家主管部門批準(zhǔn)的國際貨物運(yùn)輸代理經(jīng)營權(quán)，開展國際運(yùn)輸，以滿足顧客不同的需求。主要業(yè)務(wù)

47、為小件貨物特快專遞運(yùn)輸服務(wù)，中鐵快運(yùn)，注冊商標(biāo)為“CRE中鐵快運(yùn)”。52包裹的范圍第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同第52頁/共69頁 旅客或托運(yùn)人托運(yùn)的行李、包裹分為保價(jià)和不保價(jià)運(yùn)輸兩種形式，由旅客或托運(yùn)人自行選擇，并在托運(yùn)單上注明。保價(jià)運(yùn)輸必須聲明價(jià)格。53第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同鐵路行李、包裹保價(jià)運(yùn)輸?shù)?3頁/共69頁 旅客或托運(yùn)人交由鐵路運(yùn)輸?shù)男欣?、包裹，由于各種原因要求取消托運(yùn)和變更到站的情況時(shí)有發(fā)生。但行李、包裹運(yùn)輸變更有一定的條件限制，如行李應(yīng)隨人走，憑客票托運(yùn)，在變更到站時(shí)，僅限辦理運(yùn)回原發(fā)站和中止旅行站。再如鮮活物品因本身易于變質(zhì)、死亡及受運(yùn)輸?shù)南拗?，除裝運(yùn)前取消托運(yùn)外，不

48、辦理其他變更。（一）裝運(yùn)前取消托運(yùn)行李、包裹在發(fā)站辦完托運(yùn)手續(xù)至裝車前，旅客或托運(yùn)人要求取消托運(yùn)時(shí)，車站應(yīng)收回行李、包裹票注銷，注明“取消托運(yùn)”字樣。（二）裝運(yùn)后變更到站行李、包裹裝運(yùn)后，旅客、托運(yùn)人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí)，只能在發(fā)站、行李或包裹所在中轉(zhuǎn)站、裝運(yùn)列車和中止旅行站提出。54第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同的變更和解除第54頁/共69頁 行李、包裹應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站。如實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，到站應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比（最高額不得超過運(yùn)費(fèi)的30%），向旅客或收貨人支付運(yùn)到逾期違約金。 快運(yùn)包裹超過規(guī)定的運(yùn)到期限運(yùn)到時(shí)，經(jīng)營人應(yīng)按逾期天數(shù)每日向收

49、貨人支付包干費(fèi)（包括超重附加費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、到付運(yùn)費(fèi)）3%的違約金，但違約金最高不超過包干費(fèi)30%。快運(yùn)包裹超過運(yùn)到期限20 d以上仍未到達(dá)時(shí)，收貨人可以認(rèn)為快運(yùn)包裹已滅失而向經(jīng)營人提出賠償。 一批中的行李、包裹部分逾期時(shí)，按逾期部分的運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)比例支付運(yùn)到逾期違約金。 旅客或收貨人要求支付運(yùn)到逾期違約金時(shí)，應(yīng)自到達(dá)次日起10 d內(nèi)提出，并提出行李、包裹票、小件貨物快運(yùn)運(yùn)單（行李、包裹票、小件貨物快運(yùn)運(yùn)單丟失或包裹票、小件貨物快運(yùn)運(yùn)單未到時(shí)，應(yīng)提出保證單位書面證明和所有權(quán)證明）。支付運(yùn)到逾期違約金時(shí)，應(yīng)填寫退款證明書，以站進(jìn)款支付。 行李、包裹運(yùn)輸變更（包括因誤售、誤購車票以致誤運(yùn)而造成的行李運(yùn)

50、輸變更），致使行李、包裹逾期到達(dá)，鐵路不支付運(yùn)到逾期違約金。55第三節(jié) 鐵路行李、包裹運(yùn)輸合同行李、包裹運(yùn)到逾期的處理第55頁/共69頁 路旅客運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運(yùn)地承運(yùn)人與旅客訂立的旅客運(yùn)輸合同，對所涉及的承運(yùn)人都有連帶關(guān)系，具有同等約束力。 合同的時(shí)效：鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時(shí)起成立，自旅客進(jìn)站檢驗(yàn)車票為合同履行開始，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站繳銷車票時(shí)止，為合同履行完畢。56第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同鐵路旅客運(yùn)輸合同的概念第56頁/共69頁 旅客指持有鐵路有效乘車證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童。根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同，押運(yùn)貨物的人視為旅客。57第

51、四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同旅客的權(quán)利和義務(wù)旅客的主要權(quán)利旅客的主要權(quán)利旅客的主要義務(wù)旅客的主要義務(wù)1依據(jù)車票票面記載的內(nèi)容乘車2要求承運(yùn)人提供與車票等級相適應(yīng)的服務(wù)并保障其旅行安全。3對運(yùn)送期間發(fā)生的人身損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。4對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的隨身攜帶物品損失有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。1支付運(yùn)輸費(fèi)用。2遵守國家法令和鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導(dǎo)，按照車站的引導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)、出站。3愛護(hù)鐵路設(shè)備、設(shè)施，維護(hù)公共秩序和運(yùn)輸安全。第57頁/共69頁 承運(yùn)人指與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運(yùn)營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。58第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)

52、輸合同承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)承運(yùn)人的主要權(quán)利承運(yùn)人的主要權(quán)利承運(yùn)人的主要義務(wù)承運(yùn)人的主要義務(wù)1依照規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用。2要求旅客遵守國家法令和鐵路規(guī)章制度，保證安全。3對損害他人利益和鐵路設(shè)備、設(shè)施的行為有權(quán)制止、消除危險(xiǎn)和要求賠償。1確保旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)。2為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)。3對運(yùn)送期間發(fā)生的人身損害予以賠償。4對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的旅客自帶行李損失予以賠償?shù)?8頁/共69頁 車票是鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證，是旅客和承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同關(guān)系、支付票價(jià)和辦理旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)的基本依據(jù)。59第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同鐵路旅客運(yùn)輸合同的基

53、本憑證第59頁/共69頁 車票票面(特殊票種除外)的主要內(nèi)容（1）發(fā)站和到站站名；（2）座別、臥別；（3）徑路；（4）票價(jià)；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。60第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證從票價(jià)來分，可分為全價(jià)票和減價(jià)票。減價(jià)票包括兒童減價(jià)票（簡稱兒童票）、學(xué)生減價(jià)票（簡稱學(xué)生票）和傷殘軍人半價(jià)票。第60頁/共69頁 1、車票的有效期（1）客票的有效期間按乘車?yán)锍逃?jì)算：500km以內(nèi)為兩日，超過500km時(shí)，每增加1 000km增加一日，不足1 000km的尾數(shù)也按一日計(jì)算。市郊票的有效期由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自定。（2）臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票

54、隨同客票使用有效。（3）各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日的24時(shí)止計(jì)算。（4）改簽后的客票提前乘車時(shí)，有效期從實(shí)際乘車日起計(jì)算；改晚乘車時(shí)，按原指定乘車日起計(jì)算。（5）變徑后的客票有效期按分歧站以后的里程重新計(jì)算。（6）其他票種按票面規(guī)定的時(shí)間或要求使用有效。61第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同車票的有效期間第61頁/共69頁 2、遇有下列情況可延長車票的有效期（1）因列車滿員、晚點(diǎn)、停運(yùn)等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)到站時(shí)，車站可視實(shí)際需要延長車票的有效期。延長日數(shù)從客票有效期終了的次日起計(jì)算。（2）旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實(shí)時(shí)，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效

55、期，但最多不超過10日；臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù)；同行人同樣辦理。62第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同車票的有效期間第62頁/共69頁 旅客在乘車途中，向站、車客運(yùn)工作人員提出旅行變更要求，應(yīng)按規(guī)定辦理。1變更等級旅客要求變更座席、臥鋪、列車等級時(shí)，由高等級變更為低等級不辦理（即不退還變更區(qū)段的票價(jià)差額），由低等級變更為高等級則應(yīng)換發(fā)代用票。2變更徑路旅客在中途站或列車內(nèi)，可要求變更一次徑路，但必須在客票有效期間內(nèi)能夠到達(dá)原到站方可辦理。變更徑路是指發(fā)站、到站不變，只是改變經(jīng)過的線路。63第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同旅行變更的處理第63頁/共69頁 旅客自帶行李（攜帶品），是指為方便旅行生活，旅客

56、可將旅行中所需要的物品帶人乘坐的客車內(nèi)，如提包、背包、行李袋等。但為保證旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和車內(nèi)的公共衛(wèi)生，下列物品不準(zhǔn)帶進(jìn)車站和列車內(nèi)：1國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險(xiǎn)品、彈藥和承運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品。3.動(dòng)物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品。4能夠損壞或污染車輛的物品。5超重、超大物品。64第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同旅客自帶行李第64頁/共69頁 旅客作為鐵路運(yùn)輸合同的主體，應(yīng)是具有相應(yīng)民事行為能力的自然人（含公民、外國人、無國籍的人）。 民事行為能力人分為三種：1完全民事行為能力人2限制民事行為能力人3無民事行為能力人65第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同鐵路旅

57、客運(yùn)輸合同主體資格的確認(rèn)第65頁/共69頁 1完全民事行為能力人完全民事行為能力人指年滿18周歲，智力正常的成年人。16周歲以上未滿18周歲的公民，以自己的勞動(dòng)收入為主要生活來源的，也視為完全民事行為能力人。即成年人可以獨(dú)立地進(jìn)行民事法律活動(dòng)，獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)。66第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同第66頁/共69頁 2限制民事行為能力人限制民事行為能力人指10周歲以上，未滿18周歲的公民和不能完全辨認(rèn)自己行為的精神病人。未成年人年滿10周歲后，可以簡單地辨認(rèn)自己的行為和周圍的事物，可從事與其年齡和智力相適應(yīng)的民事活動(dòng)；精神病人可以進(jìn)行與其健康狀況相適應(yīng)的民事活動(dòng)。但限制民事行為能力人從事

58、重大的民事活動(dòng)，應(yīng)由其法定或指定代理人代理。67第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同第67頁/共69頁 3無民事行為能力人l 無民事行為能力人指未滿10周歲的未成年人和完全不能辨認(rèn)自己行為的精神病人。無民事行為能力人，由于不能進(jìn)行有意識的法律行為，因此其所享有的民事權(quán)利和民事義務(wù)，由其法定或指定代理人代為進(jìn)行。l 監(jiān)護(hù)人一般為：父母；祖父母、外祖父母；兄、姐；近親、朋友、其他合適人選；單位、居委、村委、民政。監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，保護(hù)被監(jiān)護(hù)人的人身、財(cái)產(chǎn)及其他合法權(quán)益。監(jiān)護(hù)人不履行監(jiān)護(hù)職責(zé)或者侵害被監(jiān)護(hù)人的合法權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；給被監(jiān)護(hù)人造成財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。l 根據(jù)客規(guī)的規(guī)定，承運(yùn)人一般不

59、接受兒童單獨(dú)旅行（乘火車通學(xué)的學(xué)生和承運(yùn)人同意在旅途中監(jiān)護(hù)的除外）。隨同成人旅行身高1.1 -1.4 m的兒童，享受半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票。超過1. 4m時(shí)應(yīng)買全價(jià)票。每一成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.Im的兒童，超過一名時(shí)，超過的人數(shù)應(yīng)買兒童票。l 綜合以上法律、規(guī)章的規(guī)定，凡是年滿10周歲的人可以成為鐵路旅客運(yùn)輸合同的主體。未滿10周歲的未成年人或者不能辨認(rèn)自己行為的精神病人，不能作為鐵路旅客運(yùn)輸合同的主體對待，必須要有其監(jiān)護(hù)人或者監(jiān)護(hù)人委托的人同行，才能乘車旅行。如果沒有監(jiān)護(hù)人或監(jiān)護(hù)人委托的人同行，則鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕其乘車。在鐵路實(shí)際工作中，為簡化手續(xù)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)主要是通過身高來確定未成年人是否能單獨(dú)旅行以及是否需要購票乘車，因而身高就成為鐵路旅客運(yùn)輸合同主體資格的變通判斷標(biāo)準(zhǔn)。68第四節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸合同第68頁/共69頁2022-1-2269感謝您的觀看！第69頁/共69頁