張緊輪支架加工工藝及鉆2-φ13孔夾具設(shè)計全套cad圖紙.

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1、 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 機械制造技術(shù)基 課程設(shè)計 工序卡 Microscift. Word 文世 張緊輪支架春件圉 AutoCAD 圖瑋 61 KB 夾具裝配團 AutoCAD 圖形 96 KB 工序卡過程 MiorosoFt Wofd 文柱 55 KB AiJto匚AD圏形 77 KB ^.E:ip壬嗝丈件 S3 KB 課程設(shè)計說明書 Microsoft Word 立襠 258 KB 夾具祐 AutoCAD 圖形 76 KB 全套圖紙，加 695132052 題 目:張緊輪支架加工工藝及

2、 2* ① 13 孔鉆削夾具設(shè)計 班 級：加工09-1班 姓 名： 學(xué) 號：  指導(dǎo)教師: 完成日期: 、設(shè)計題目：張緊輪支架加工工藝及2*①13孔鉆削夾具設(shè)計 、原始資料 ⑴被加工零件的零件圖 1張 （2）生產(chǎn)類型：（中批或大批大量生產(chǎn)） 三、上交材料 1 ?所加工的零件圖 1張 2 ?毛坯圖 1張 3 ?編制機械加工工藝過程卡片 1套 4. 編制所設(shè)計夾具對應(yīng)的那道工序的機械加工工序卡片 1套 5. 繪制夾具裝配圖（A0或A1） 1張 6. 繪制夾具中1個零件圖（A1或A2o裝配圖出來后，由指導(dǎo)教 師為學(xué)生指定需繪制的零件圖，一

3、般為夾具體）。 1張 7?課程設(shè)計說明書，包括機械加工工藝規(guī)程的編制和機床夾具設(shè) 計全部內(nèi)容。（約5000-8000 字） 1份 四、進度安排 本課程設(shè)計要求在3周內(nèi)完成。 1 .第I?2天查資料，繪制零件圖。 2 ?第3?7天，完成零件的工藝性分析，確定毛坯的類型、制造方 法，編制機械加工工藝規(guī)程和所加工工序的機械加工工序卡片。 3 ?第8?10天，完成夾具總體方案設(shè)計（畫出草圖，與指導(dǎo)教師 溝通，在其同意的前提下，進行課程設(shè)計的下一步）。 第第第第 4 5 6 7 11?13天，完成夾具裝配圖的繪制。 14?15天，零件圖的繪制。 16?18天，整理并完成設(shè)計說明書的

4、編寫。 19天?21天，完成圖紙和說明書的輸出打印。答辯 五、指導(dǎo)教師評語 該生設(shè)計的過程中表現(xiàn) ，設(shè)計內(nèi)容反映的基本概 念及計算 ， 設(shè)計方案 ，圖紙表達 ， 說明書撰寫 ,答辯表現(xiàn) 。 綜合評定成績： 指導(dǎo)教師 日 期 摘要 本次課程設(shè)計的目的是對我們以前所學(xué)知識的總結(jié)和對 我們所掌握知識的一次擴展，也對我所學(xué)的各科課程進行了 一次深入的綜合性復(fù)習(xí)。 主要內(nèi)容：設(shè)計連接座的機械加工工藝規(guī)程和加工2* ? 13孔的工藝裝備并繪制出支架零件圖、毛坯圖、夾具裝配圖， 填寫工藝卡片，編制課程設(shè)計說明書。 設(shè)計意義：本次課程設(shè)計加強了我的理論與實踐相結(jié)合 的能力，并在設(shè)

5、計過程中漸漸了解本專業(yè)的專業(yè)技能知識， 使我更加了解加工與設(shè)計零件的方法，同時鍛煉了我分析問 題的能力，讓我對以后的工作方向有了較為明確的目標。 Abstract The objective of this curriculum is tally up the knowledge that we learn before and to the once expanding of the knowledge that we control. It is also that we studies various curricula a thorough comprehensive revi

6、ew. Main content ： design Connecting seat technological process and the process in g3* ? 7hole craft equipme nt, and draws up the support detail drawing, the semifinished materials chart, the jig assembly drawing, the filling in process chart, the establishment curriculum designs the instruction b

7、ooklet. The sense of design ：this Curriculum design enhanced my ability of combining theory and practice. And during the design process, I gradually understand the professional skills and knowledge.It makes me know more method about processing and design parts. It exercises my ability to analyze t

8、he problem, And it also make me have a clear goal about my future work. 目錄 一、 零件的工藝分析及生產(chǎn)類型的確定 1 1. 零件的工藝分析 1 2. 零件的生產(chǎn)類型 2 二、 選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設(shè)計毛坯圖 3 1. 毛坯的選擇 3 2. 確定機械加工余量、毛坯尺寸和公差 3 3. 確定機械加工 3 4. 確定毛坯尺寸 3 5. 確定毛坯尺寸公差 4 6. 設(shè)計毛胚圖 4 三、 選擇加工方法，擬定工藝路線 6 1. 基面的選擇 6 2. 精基面的選擇 6 3. 制定機械加工工藝線

9、6 四、 加工設(shè)備及刀具、夾具、量具的選擇 9 1. 選擇加工設(shè)備及工藝裝備 9 2. 確定工序尺寸 11 五、 切削用量的選擇（工序區(qū)） 12 1. 切削用量的介紹 12 2. 切削用量的計算 13 六、 基本時間的確定 13 1. 工時定額 13 2. 基本時間的計算 14 七、夾具設(shè)計 14 1. 定位方案 14 2. 夾緊機構(gòu) 14 3. 夾緊力分析 15 4. 對刀裝置 16 5. 夾具體 16 6. 誤差分析 17 7. 使用說明 17 七、 設(shè)計體會 18 八、 參考文獻 19 、零件的工藝 分析及生產(chǎn)類型的確定 1.零件的工藝分析

10、 …二… 由零件圖可知，其材料為HT200,該材料為灰鑄鐵，具有較咼強 度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應(yīng)力和要求耐磨零件。 連接座共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求?，F(xiàn)分述如下： 1.1加工表面： 表面包括下端面粗糙度為Ra6.3加工方法為粗車-半精車-經(jīng)車， 下端面粗糙度為Ra12.5加工方法為粗車半粗車，小凸臺下端面粗糙度 為Ra6.3加工方法為粗鉆-半精鉆-

11、精鉆，右①30通孔粗糙度為Ra25 加工方法為粗鉆-半精鉆-精鉆，2*①13通孔無粗糙度要求加工方法為 鉆通孔，然后是右端面也無粗糙度要求加工方法為粗車-半精車-精車, 最后是小凸臺內(nèi)側(cè)粗糙度為Ra12.5加工方法為粗車-半精車。 其具體過程如下表： 加工表面 表面粗 糙度 公差/精度 等級 加工方法 上端面 Ra6.3 IT8~IT10 粗車-半精車-精車 下端面 Ra12.5 IT11以下 粗車-半精車 小凸臺下端面 Ra6.3 IT8~IT10 粗鏜-半精鏜-精鏜 右①18通孔 Ra25 IT11以下 粗鉆-半精鉆-精鉆 2*①13通孔

12、無 IT11以下 鉆通孔 右端面 無 IT11以下 粗車-半精車-精車 小凸臺內(nèi)側(cè) Ra12.5 IT11以下 粗車-半精車 2.零件的生產(chǎn)類型 該零件材料為HT200，考慮到零件在工作時要有高的耐磨性，所 以選擇鑄鐵鑄造。依據(jù)設(shè)計要求 Q=5000臺/年，件/臺；n=1結(jié)合 生產(chǎn)實際，備品率a和廢品率B分別取10%和1%代入公式得該工 件的生產(chǎn)綱領(lǐng) N=5000 5555 件 / 年 二、選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設(shè)計毛 坯圖 1. 毛坯的選擇 毛坯種類的選擇決定與零件的實際作用，材料、形狀、生產(chǎn)性質(zhì) 以及在生產(chǎn)中獲得可能性，毛坯的制造方法主要有以下幾種：

13、 a、型材 b、鍛造 c、鑄造 d、焊接 e、其他毛坯。 根 據(jù)零 件的材料，推 薦用型材 或鑄件，但 從經(jīng)濟方 面 著想 ， 如用 型材中的棒料，加工余量太大，這樣不僅浪費材料，而 且還增加機床， 刀具 及能源 等消 耗，而鑄件 具有 較高的抗 拉抗 彎和抗扭 強度，沖擊韌 性常用 于大 載荷 或沖 擊載 荷下的工 作零 件。 該零 件材料為 HT200， 考慮到零件在工作時要有高的耐磨性，所以選擇鑄鐵鑄造。依據(jù)設(shè)計 要求Q=5000臺/年，件/臺；n=1結(jié)合生產(chǎn)實際，備品率a和廢 品率B分別取10%和1%代入公式得該工件的生產(chǎn)綱領(lǐng) N=5000 5555 件 / 年 2. 確 定機

14、械加工余 量、毛坯 尺寸 和公 差 （1） 求最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖計算輪廓的尺寸， 最大直徑 ① 18mm,高 34mm （2） 選擇鑄件公差等級 查手冊鑄造方法按機器造型， 鑄件材料按灰 鑄鐵，得鑄件公差等級為8?12級，取為11級。 （3） 求鑄件尺寸公差 公差帶相對于基本尺寸對稱分布。 （4） 求機械加工余量等級 查手冊鑄造方法按機器造型、 鑄件材料 為 HT200， 得機械加工余量等級 E-G 級 選擇 F 級。 3. 確 定 機 械 加 工 余 量 根據(jù)鑄件質(zhì)量、零件表面粗糙度、形狀復(fù)雜程度， 根據(jù)查表 5-4 取鑄件加工表面的單邊余量為 1.5mm， 所以最后鑄件加

15、工表面的單邊 余 量 取 2mm。 4. 確 定毛 坯尺寸 上面查得的加工余量適用于機械加工表面粗糙度Ra> 1.6 。Ra< 1.6 的表面，余量要適當加大。分析本零件，加工表面Ra> 1.6 ，因此 這些表面的毛坯尺寸只需將零件的 尺寸加上所查的余量即可。（由于 有的表面只需粗加工，這時可取所查數(shù)據(jù)的小值）生產(chǎn)類型為大批量， 可采用 兩箱砂型鑄造毛坯。 由于所有孔無需鑄造出來， 故不需要安放 型心。 此外， 為消除殘余應(yīng)力， 鑄造后應(yīng)安排人工進行時效處理。 5. 確 定毛 坯尺寸公 差 毛坯尺寸公差根據(jù)鑄件質(zhì)量、材質(zhì)系數(shù)、形狀復(fù)雜系數(shù)查手冊得, 本零件毛 坯尺寸允許偏差見下表：

16、毛坯尺寸允許公差/mm 鑄件尺寸 偏差 參考資料 169 ± 1.3 機械制造工藝 設(shè)計手冊 84 ± 1.3 6. 設(shè)計毛坯圖 （1） 確定拔模斜度 根據(jù)機械制造工藝設(shè)計手冊查出拔模斜度為5 度。 （2） 確定分型面 由于毛坯形狀前后對稱，且最大截面在中截面， 為了起模及便于發(fā)現(xiàn)上下模在鑄造過程中的錯移所以選前后對稱的中 截面為分型面。 （3） 毛坯的熱處理方式 為了去除內(nèi)應(yīng)力，改善切削性能，在鑄件 取出后要做時效處理。 下圖為該零件的毛坯圖： III I 11 I mil I WHn, M

17、n iitm 2紐騒醫(yī)歆MO 3難詼竝垢阿廿叫啷 & II削rK 四、選擇加工方法，擬定工藝路線 1. 基 面的 選擇 基面選 擇是 工藝規(guī)程設(shè)計中的 重要 設(shè)計之一，基面的選擇正確與 合理 ， 可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得到提高。否則，加工工藝過程會 問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法進行。 2. 精 基面 的選擇 精基準的選擇主要考慮基準重合的問題。選擇加工表面的設(shè)計基準為 定位基準，稱為基準重合的原則。采用基準重合原則可以避免由定位 基準與設(shè)計基準不重合引起的基準不重合誤差，零件的尺寸精度和位 置精度能可靠的得以保證。 3. 制 定機 械加工工 藝路

18、線 3.1 工藝路 線 一： 工序一：1.粗車上端面 2.鉆①13*2通孔3.粗車右端面 4. 粗鉆①18孔5.粗車下端面 6.粗車凸臺端面 工序二： 1. 半精車下端面 2. 半精車右端面 3. 半精鉆 ① 18 孔 4. 精車車上端面 5. 半精車凸臺端面 工序三： 1 精車上端面 2. 精車右端面 3. 精車凸臺端面 工序四：1.精鉆①18孔 工序五： 休整右端面 3.2 工藝路線二： 工序一： 1. 粗車下端面 2. 粗車右端面 3. 粗鉆 ①18 孔 4. 粗車上 端 面 5. 粗 車 凸 臺 端 面 工序二：1.半精車上端面 2.鉆①13*2通孔3.半精車右

19、端面 4. 半 精 鉆 ① 18 孔 5. 半 精 車 下 端 面 6. 半 精 車 凸 臺 端 面 工 序 三 ： 1 精 車 上 端 面 2. 精 車 右 端 面 3. 精 車 凸 臺 端 面 工序四：1.精鉆①18孔 工序五：休整右端面 3.3工藝路線比較： 上述兩個工藝路線，第一條工藝路線做得比較精細，每一道工序都安 排的很到 位，但是做起來很復(fù)雜；第二條工藝路線比較簡潔明了，基 本上可以達到精度要 求，但最后的磨工感覺有點多余。相比之下我們 選擇第二條工藝路線，然后對其 進行修改：去掉磨式。因為零件精度 要求不高，半精車就可以達到目的 擬定工藝過程 工序號 工序內(nèi)容

20、 簡要說明 01 沙型鑄造 02 進行人工時效處理 消除內(nèi)應(yīng)力 03 涂漆 防止生銹 04 精車工件上端面、 下端面、 右端面、 粗車凸臺下端面、 05 半精車小凸臺下端面 06 直接鉆至①13孔 07 去毛刺 08 封存入庫 五、加工設(shè)備及刀具、夾具、量具的選擇 由于生產(chǎn)類型為大批量，故加工設(shè)備以通用機床為主，輔以少量 專用機床，其生產(chǎn)方式以通用機床專用夾具為主，輔以少量專用機床 的流水生產(chǎn)線，工件在各機床上的裝卸及各機床間的傳送均由人工完 成。 1. 選 擇加 工設(shè)備及 工藝裝備 1.1 選擇機 床 根據(jù)不同的工序

21、選擇機床： ( 1)工序 1、2、3 主 要是粗車、半 精車 、精 車、，由于 加工 零件 的外廓尺寸不大，但不是是回轉(zhuǎn)體，故不宜在車床上鏜孔。各工序的 工步不多，成批生產(chǎn)不要求很高的生產(chǎn)率，故選用臥式車床就能滿足 要求， 所以 選用的 C620-1 型臥 式車床即 可。 ( 2)工序 6 為鉆孔、 擴鉆 和擴 孔， 選用立式 鉆床 Z535 即 可。 1.2 選擇夾 具 本零件除粗銑、精銑、鉆孔、攻螺紋需要專用夾具外，其他各工 序均可使用通用夾具。 1.3 選擇刀 具 根據(jù)不同的工序選擇刀具。 ( 1)在車床上加工 的工 序一般都選用硬質(zhì) 合金 車刀，加 工鋼 質(zhì)零 件采用 YT

22、 類硬質(zhì)合 金， 粗加工用 YT5， 半精加工用 YT15， 精加 工用 YT30。為提高身產(chǎn)率及經(jīng)濟性，應(yīng)選用可轉(zhuǎn)位車刀。 (2) 鉆①13孔，根據(jù)表5-83 選用直柄麻花鉆頭①13 , l=109mm,l1=69mm,d=13mm 。 ( 3 ) 鉆 ① 18 孔 ， 根 據(jù) 表 5-83 選 用 直 柄 麻 花 鉆 頭 l=123mm,l1=62mm,d=18mm 1.4 選 擇 量 具 本零件屬成批生產(chǎn)， 一般情況下盡量采用通用量具。 根據(jù)零件表 面的精 度要 求、尺寸和形狀特 點， 參考資料， 選擇如 下。 ( 1) 選擇各外圓的加工面得量具 加工所有內(nèi)圓時的量具選用讀

23、數(shù)值0.02，測量范圍0-150的游 標卡尺。 (2) 選擇加工孔用量具。 ①13,①18孔各經(jīng)過三次加工，所以各選用測量范圍0-150的游 標卡尺。5-40的內(nèi)徑千分尺和25-50的內(nèi)徑千分尺。 (3) 選擇加工軸向尺寸所用量具 根據(jù)零件尺寸可選用讀數(shù)值0.02、測量范圍0-150的游標卡尺。 2. 確定工序尺寸 2.2 確定軸向工序尺寸 前面總加工余量已經(jīng)確定，將毛坯余量分為各個工序的加工余 量，如下表： 加工表面 工序單邊余量 粗 半精 精 車上端面 1.25 0.75 0.25 車下臺階 面 1.25 0.75 0.25 車內(nèi)端面 1.25

24、 0.75 0.25 粗車下小 凸臺端面 1.25 0.75 0.25 車上小凸 臺端面面 1.25 0.75 0.25 六、切削用量的選擇 1. 切削用量的介紹 切削速度、進給量和切削深度三者稱為切削用量。它們是影響工 件加工質(zhì)量和生 產(chǎn)效率的重要因素。車削時，工件加工表面最大直徑 處 的 線 速 度 稱 為 切 削 速 度， v= n dn/1000(m/min) 式中：d——工件待加工表面的直徑(mn) n——車床主軸每分鐘 的轉(zhuǎn)速( r/min )工 件每轉(zhuǎn)一周，車刀所移動的距離，稱為進給量，以 f(mm/r) 表示；車刀每一次切去的金屬層的厚度，

25、稱為切削深度，以 ap(mm)表示。為了保證加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，零件加工應(yīng)分階段， 中等精度的零件， 一般按粗車一精車的方案進行。 粗車的目的是盡快 地從毛坯上切去大部分的加工余量， 使工件接近要求的形狀和尺寸。 粗車以提高生產(chǎn)率為主， 在生產(chǎn)中加大切削深度， 對提高生產(chǎn)率最有 利， 其次適當加大進給量， 而采用中等或中等偏低的切削速度。 使用 高速鋼車刀進行粗車的切削用量推薦如下：切削深度ap=0.8?1.5mm, 進給量 f=o.2? 0.3mm/r，切 削速度 v 取 30?50m/min(切鋼)。 粗 車鑄、 鍛件毛坯時， 因工件表面有硬皮， 為保護刀尖， 應(yīng)先車端 面或倒角， 第一

26、次切深應(yīng)大于硬皮厚度。 若工件夾持的長度較短或表 面凸不平， 切削用量則不宜過大。 粗車應(yīng)留有 0.5?1mm 作為精車余 量。 粗車后的精度為 IT14-IT11, 表面粗糙度 Ra 值一般為 12.5 ? 6.3卩m。精車的目的是保證零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生產(chǎn) 率應(yīng)在此前提下盡可 能提高。 一般精車的精度為 IT8 ? IT7 ， 表面粗 糙度值Ra=3.2?0.8卩m,所以精車是以提高工件的加工質(zhì)量為主。 切削用量應(yīng)選用較小的切削深度 ap=0.1 ?0.3mm 和較小的進給量 f=0.05 ?0.2mm/r ，切削速度可取大些。精車的另一個突出的問題是保 證加工表面的粗糙度的

27、要求。減 上表面粗糙度 Ra 值的主要措施有如 下幾點： (1) 合理選用切削用量。選用較小的切削深度 ap 和進給量 f, 可減小殘留面積， 使 Ra 值減小。 (2) 適當減小副偏角Kr',或刀尖磨有小圓弧，以減小殘留面積， Ra 值 減 小 。 (3) 適當加大前角丫 0，將刀刃磨得更為鋒利。 (4) 用油后加機油打磨車刀的前、后刀面， 使其 Ra 值達到 0.2?0.1卩m,可有效減小工件表面的Ra值。 (5) 合理使用切削液， 也有助于減小加工表面粗糙度 Ra 值。 低速精 車使 用乳化 液 或機 油；若用低速精 車鑄鐵應(yīng) 使用 煤油，高速精 車鋼件 和較 高切速精車鑄鐵

28、件 ，一 般不使用 切削 液。 具 體計 算略，詳 見工序卡。 七 、 基本時間的確定 1. 工 時定 額 工時定額是指完成零件加工的就一個工序的時間定額 Td = Tj + Tf + Tb + Tx + Tz / N 其中： Td — 是 指 但 見 時 間 定 額 Tj — 是 指 基 本 時 間 （ 機 動 時 間 ） ， 通 過 計 算 求 得 Tf —是指輔助時間，一般?。?5~20 ）%；Tj 與 Tf 和稱為作業(yè)時間 Tb—是指布置工作時間，一般按作業(yè)時間的（2~7 ） %古算 Tx —是指休息及生理需要時間，一般按作業(yè)時間（2~4 ） %古算 Tz—是準備

29、與終結(jié)時間，大量生產(chǎn)時，準備與終結(jié)時間忽略不計 N—是指一批零件的個數(shù) 2. 基 本時 間的計算 在倆個工位上鉆孔①13的基本時間 T1=l/n1f1=45/1360*0.2=0.17 七、夾具設(shè)計 本夾具是工序用鉆頭給端面打兩個個孔的專用夾具， 在立式鉆床 Z518 上加工這兩個個孔， 所設(shè)計夾具裝配圖及工序簡圖如下圖 1. 定 位方 案 工件以一個端面和兩個定位銷來進行定位， 并且運用螺栓加緊， 一個 面限制一個自由度， 兩個定位銷限制四個自由度， 螺栓限制一個自由 度，一共限制六個自由度. 2.夾緊機構(gòu)： 1 -U c 5 (.U—ti 匸 HI

30、 C JL ■ □- 1 r 1 1 i 1 I fl 4 I 根據(jù)生產(chǎn)率的要求，運用手動夾緊就可以滿足要求。采用一面兩銷定 位，實現(xiàn)夾緊，有效提高了工作效率。 3. 夾緊力分析 夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖如下圖： n rJJlL H I 2 4. 對刀裝置 采用鉆模上面對刀塊對刀。選用JB/T 8045.1——1999固定鉆套通 過鉆模固定在夾具體上，保證加工過程中孔的被加工的位置精度。 5. 夾具體 夾具體是整個夾具基體，夾具體上要安裝組成以及夾具體種元件、機 構(gòu)和裝置等，

31、夾具體的形狀和尺寸主要取決于夾具體上各個組成元件 的分布情況、零件形狀和尺寸、加工特性等。該夾具是以下模版固定 零件下土臺，用兩個定位銷與小凸臺下模版內(nèi)側(cè)接觸并固定零件前后 方向的自由度，用鉆套來確定鉆到下刀位置。 所以夾具能滿足零件加工精度的要求。 6. 誤差分析 定位誤差主要由基準不重合和基準位置誤差引起。 由于基準重合，所以厶B =0 △di = §1+ 52+ △min= Al max 81- --工件內(nèi)槽尺寸的公差 Td=0.025 82- --夾具銷的公差 Td=0.025 △d2 = Ad1 +2 8d = §D2 + §2= A2max Ad =2arcta

32、n( A1max+ A2max)/2L=0.46 使 用說 明 安裝工件時，把鉆套去下，然后把零件放到夾具體上使零件固定到夾 具體上，然后用螺母把鉆套按放到夾具體上，然 后對刀，下刀，鉆孔， 完成零件的加工要求。 八、設(shè)計小結(jié) 三周的課程設(shè)計結(jié)束了，對于作為一名即將步入大四的我而言， 這次課設(shè)是非常有意義。 這次課程設(shè)計讓我深深的體會到作為一名機械專業(yè)的學(xué)生必須要 掌握一門計算機繪圖方法。在現(xiàn)代社會，機械與計算機是不可分割的。 計算機繪圖既節(jié)省了時間，加快了效率，又方便簡潔，易修改。在這 次課設(shè)過程中，我也掌握了很多關(guān)于機械方面的電腦使用方法，還復(fù) 習(xí)，鞏固了課堂上所學(xué)的知識，真可

33、謂收獲頗豐。回顧起此課程設(shè)計， 至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多 于甜，但是可以學(xué)到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué) 過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次 課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是 遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得 出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立 思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可 喜的是最終都得到了解 就我個人而言，這次課程設(shè)計是一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也 是在進行畢業(yè)設(shè)計之前對所學(xué)的各科課程一次深入的綜合性

34、總復(fù)習(xí)， 和一次理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練。同時，也鍛煉我的分析問題，解決問題 的能力。因此，它在我們的大學(xué)四年生活中占有重要的地位。由于能 力有限、我的課程設(shè)計尚有很多不足之處，希望各位老師給予指導(dǎo)。 最后，感謝于英華老師對我耐心的引導(dǎo)與幫助，讓我在設(shè)計過程 中少走了不少彎路，學(xué)到了很多的知識與技巧，謝謝！ 九、參考文獻 【1】機 械制造 技術(shù)基礎(chǔ) 課程 設(shè)計指導(dǎo) 書 鄒 青主 編 北 京 機 械工 業(yè)出 版 社 2005 【2】機 械制造工 藝學(xué) 鄭 修本主 編 北京 機械 工業(yè) 出版 社 1999 【3】機 械制造技 術(shù)基礎(chǔ) 黃健求 主編 北京 機 械工 業(yè)出 版社 2005 【4】機 械制造裝 備設(shè)計 李慶余 主編 北京 機 械工 業(yè)出 版社 2005 【5】金 屬切削原 理與刀具 陸劍 中主編 北京 機械 工業(yè) 出版 社 2005 【6】機 械加工工 藝師手冊 楊叔 子主編 北 京 機械工業(yè) 出版社 2003 【7】機 械制造技 術(shù)基礎(chǔ)課 程設(shè) 計指南 崇 凱主編 化學(xué) 工業(yè)出版社 【8】機 械制造技 術(shù) 李華 主編 高等教育出版 社 2008 【9】機床夾具設(shè)計手冊 王光斗，王 春福主編 上海 上?？茖W(xué)技術(shù)出 版 社 2000 【10】 機械 制圖手冊 葉玉 駒主編 北京 機械工業(yè)出版 社 2002 等