《(決賽)基于液壓平衡原理的浮式靠船系統(tǒng)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《(決賽)基于液壓平衡原理的浮式靠船系統(tǒng)（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、03全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)導(dǎo)致碼頭承載能力下降因素材料性能劣化材料疲勞損傷無(wú)法阻止重要因素 船舶撞擊力荷載高樁碼頭靠船系統(tǒng)前端靠船構(gòu)件后端承力叉樁與碼頭主體 結(jié)構(gòu)連接導(dǎo) 致碼頭主體結(jié)構(gòu)直接承受船舶撞擊全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)04設(shè)計(jì)？碼頭實(shí)際工作能力大幅降低如何應(yīng)對(duì)？如何避免碼頭直接承受船舶撞擊關(guān)鍵05全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)針對(duì)設(shè)計(jì)關(guān)鍵 本小組采用了全新的設(shè)計(jì)理念 分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 并結(jié)合液壓傳動(dòng)裝置 開發(fā)出一種新型靠船系統(tǒng)液壓靠船系統(tǒng)靠 船裝 置液壓傳動(dòng)裝置受力裝置叉樁樁帽與橫梁分離06工作原理07 將靠船撞擊力繞過(guò)碼頭高樁直接傳導(dǎo)至獨(dú)立的承力叉樁。 環(huán)形承壓
2、鋼管內(nèi)部壓強(qiáng)處處相等，液壓裝置整體受力平衡： 保證承壓鋼管不因撞擊產(chǎn)生位移影響碼頭高樁。 受力結(jié)構(gòu)與碼頭主體結(jié)構(gòu)分離，由獨(dú)立叉樁承受船舶撞擊： 保證碼頭主體結(jié)構(gòu)不受船舶撞擊影響。液壓傳動(dòng)原理液壓平衡原理 分離式設(shè)計(jì)原理 無(wú)法阻止的因素導(dǎo)致靠船系統(tǒng)受力結(jié)構(gòu)承載能力下降后的應(yīng)對(duì)措施是什么呢？備用設(shè)施08 啟用前啟用后 等效降低各個(gè)承力叉樁所承受的荷載： 保證整個(gè)系統(tǒng)再次滿足設(shè)計(jì)噸位的要求。能量方程船舶撞擊力液壓鋼管活塞動(dòng)力學(xué)能量原理結(jié)構(gòu)有限元法3321(20)20(20)(20)326PxNNxxEIEIEI 323(20)(20)20323PxPxNxEIEIEI 2212212(sinsin)
3、sin ()NLEA 10112PEn靠船樁樁頂位移有限元法計(jì)算叉樁位移0910全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng) 滿載排水量滿載排水量是否啟用是否啟用備用設(shè)施備用設(shè)施靠船樁靠船樁根數(shù)根數(shù) 靠船速度靠船速度 彈性模量彈性模量 靠船樁（叉樁）靠船樁（叉樁） 頂端位移頂端位移 碼頭結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)安全性安全性30000 t否30.30 m/s 不折減（E）0.054m安全是5折減30%（0.7E）0.050m是折減40%（0.6E ) 0.054m備用設(shè)施啟用前后30000 t 船舶數(shù)值仿真結(jié)果對(duì)比11全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng) 滿載排水量滿載排水量靠船樁靠船樁根數(shù)根數(shù) 靠船速度靠船速度靠船樁
4、（叉樁）靠船樁（叉樁）頂端位移頂端位移 叉樁叉樁 軸向應(yīng)力軸向應(yīng)力承壓鋼管承壓鋼管環(huán)向應(yīng)力環(huán)向應(yīng)力承壓鋼管承壓鋼管徑向應(yīng)力徑向應(yīng)力碼頭結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)安全性安全性 30000 t3 0.30m/s 0.054 m199.48Mpa463.86MPa228.39 MPa安全 0.52m/s 0.094 m345.70MPa802.47MPa395.88 MPa安全 30000t船舶失控撞擊數(shù)值仿真結(jié)果注注：滿載排水量為30000t的船舶以0.52m/s撞擊時(shí)， 撞擊能量為按規(guī)范最大速度撞擊時(shí)能量的3倍。2022-3-27全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)12采用分離式設(shè)計(jì)理念，結(jié)合液壓傳動(dòng)、平衡原理1.利用環(huán)形液壓傳動(dòng)裝置,有效減緩船舶撞擊荷載引起的碼頭承載能力下降，提升碼頭使用壽命。液壓靠船系統(tǒng)2.啟用“備用設(shè)施“,突破了高樁碼頭承載能力下降后靠船噸位難以滿足設(shè)計(jì)要求的瓶頸。3.主體結(jié)構(gòu)與受力結(jié)構(gòu)分離，船舶失控撞向碼頭危險(xiǎn)情況，也可保障碼頭主體結(jié)構(gòu)和工作人員的安全。視 頻 演 示Video13液壓靠船系統(tǒng)液壓平衡原理液壓傳動(dòng)原理備用設(shè)施啟用前備用設(shè)施啟用后細(xì)節(jié)圖
(決賽)基于液壓平衡原理的浮式靠船系統(tǒng)
