(決賽)基于液壓平衡原理的浮式靠船系統(tǒng)

上傳人:仙*** 文檔編號(hào):66251191 上傳時(shí)間:2022-03-27 格式:PPT 頁數(shù):18 大小:1.74MB
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1、03全新的設(shè)計(jì)理念,富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)導(dǎo)致碼頭承載能力下降因素材料性能劣化材料疲勞損傷無法阻止重要因素 船舶撞擊力荷載高樁碼頭靠船系統(tǒng)前端靠船構(gòu)件后端承力叉樁與碼頭主體 結(jié)構(gòu)連接導(dǎo) 致碼頭主體結(jié)構(gòu)直接承受船舶撞擊全新的設(shè)計(jì)理念,富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)04設(shè)計(jì)?碼頭實(shí)際工作能力大幅降低如何應(yīng)對(duì)?如何避免碼頭直接承受船舶撞擊關(guān)鍵05全新的設(shè)計(jì)理念,富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)針對(duì)設(shè)計(jì)關(guān)鍵 本小組采用了全新的設(shè)計(jì)理念 分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 并結(jié)合液壓傳動(dòng)裝置 開發(fā)出一種新型靠船系統(tǒng)液壓靠船系統(tǒng)靠 船裝 置液壓傳動(dòng)裝置受力裝置叉樁樁帽與橫梁分離06工作原理07 將靠船撞擊力繞過碼頭高樁直接傳導(dǎo)至獨(dú)立的承力叉樁。 環(huán)形承壓

2、鋼管內(nèi)部壓強(qiáng)處處相等,液壓裝置整體受力平衡: 保證承壓鋼管不因撞擊產(chǎn)生位移影響碼頭高樁。 受力結(jié)構(gòu)與碼頭主體結(jié)構(gòu)分離,由獨(dú)立叉樁承受船舶撞擊: 保證碼頭主體結(jié)構(gòu)不受船舶撞擊影響。液壓傳動(dòng)原理液壓平衡原理 分離式設(shè)計(jì)原理 無法阻止的因素導(dǎo)致靠船系統(tǒng)受力結(jié)構(gòu)承載能力下降后的應(yīng)對(duì)措施是什么呢?備用設(shè)施08 啟用前啟用后 等效降低各個(gè)承力叉樁所承受的荷載: 保證整個(gè)系統(tǒng)再次滿足設(shè)計(jì)噸位的要求。能量方程船舶撞擊力液壓鋼管活塞動(dòng)力學(xué)能量原理結(jié)構(gòu)有限元法3321(20)20(20)(20)326PxNNxxEIEIEI 323(20)(20)20323PxPxNxEIEIEI 2212212(sinsin)

3、sin ()NLEA 10112PEn靠船樁樁頂位移有限元法計(jì)算叉樁位移0910全新的設(shè)計(jì)理念,富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng) 滿載排水量滿載排水量是否啟用是否啟用備用設(shè)施備用設(shè)施靠船樁靠船樁根數(shù)根數(shù) 靠船速度靠船速度 彈性模量彈性模量 靠船樁(叉樁)靠船樁(叉樁) 頂端位移頂端位移 碼頭結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)安全性安全性30000 t否30.30 m/s 不折減(E)0.054m安全是5折減30%(0.7E)0.050m是折減40%(0.6E ) 0.054m備用設(shè)施啟用前后30000 t 船舶數(shù)值仿真結(jié)果對(duì)比11全新的設(shè)計(jì)理念,富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng) 滿載排水量滿載排水量靠船樁靠船樁根數(shù)根數(shù) 靠船速度靠船速度靠船樁

4、(叉樁)靠船樁(叉樁)頂端位移頂端位移 叉樁叉樁 軸向應(yīng)力軸向應(yīng)力承壓鋼管承壓鋼管環(huán)向應(yīng)力環(huán)向應(yīng)力承壓鋼管承壓鋼管徑向應(yīng)力徑向應(yīng)力碼頭結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)安全性安全性 30000 t3 0.30m/s 0.054 m199.48Mpa463.86MPa228.39 MPa安全 0.52m/s 0.094 m345.70MPa802.47MPa395.88 MPa安全 30000t船舶失控撞擊數(shù)值仿真結(jié)果注注:滿載排水量為30000t的船舶以0.52m/s撞擊時(shí), 撞擊能量為按規(guī)范最大速度撞擊時(shí)能量的3倍。2022-3-27全新的設(shè)計(jì)理念,富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)12采用分離式設(shè)計(jì)理念,結(jié)合液壓傳動(dòng)、平衡原理1.利用環(huán)形液壓傳動(dòng)裝置,有效減緩船舶撞擊荷載引起的碼頭承載能力下降,提升碼頭使用壽命。液壓靠船系統(tǒng)2.啟用“備用設(shè)施“,突破了高樁碼頭承載能力下降后靠船噸位難以滿足設(shè)計(jì)要求的瓶頸。3.主體結(jié)構(gòu)與受力結(jié)構(gòu)分離,船舶失控撞向碼頭危險(xiǎn)情況,也可保障碼頭主體結(jié)構(gòu)和工作人員的安全。視 頻 演 示Video13液壓靠船系統(tǒng)液壓平衡原理液壓傳動(dòng)原理備用設(shè)施啟用前備用設(shè)施啟用后細(xì)節(jié)圖

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