豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修畢業(yè)論文11

《豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修畢業(yè)論文11》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修畢業(yè)論文11（88頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、成都電子機械高等?？茖W校成教院畢業(yè)論文（設計）　　　 （豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修） 成都電子機械高等專科學校成教院 畢 業(yè) 設 計（論 文） 論文題目： 豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修 教 學 點： 重慶科創(chuàng)職業(yè)學院 指導老師： 職 稱： 學生姓名： 學 號: 2010706017 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 成都電子機械高等?？茖W校成教院制

2、年 月 日 87 成都電子機械高等?？茖W校成教院 畢業(yè)設計（論文）任務書 題目： 豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修 任務與要求： 此處要填寫 時間： 年 月 日 至 年 月 日 共 周 教 學 點： 重慶科創(chuàng)職業(yè)學院 學生姓名： 楊 杰 學 號： 2010706017 專業(yè)： 汽車檢

3、測與維修 指導單位或教研室： 指導教師： 杜建波 職 稱： 成都電子機械高等?？茖W校成教院制 畢業(yè)設計(論文)進度計劃表 日 期 工 作 內 容 執(zhí) 行 情 況 指導教師 簽 字 4月15日 至 4月20日 準備 良好 *** …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… 教師對進度計劃實施情況總評 …… 　　　　　　　　　　　　　　　　　 簽名

4、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年 月 日 本表作評定學生平時成績的依據之一 摘 要 本文首先對制動系統(tǒng)進行了概述，即ABS制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)在結構和工作原理上的異同及ABS制動系統(tǒng)所具有的優(yōu)點。然后介紹了豐田佳美轎車防抱死制動系統(tǒng)在整車上的位置，分析了ABS制動系統(tǒng)的電路結構、控制繼電器、輪速傳感器及執(zhí)行器，其中執(zhí)行器是電液組件，結構復雜，既包含有液壓元件，又有接受ECU控制的電器元件，能有效地控制各車輪制動分泵液壓的增大、減小或保持，防止車輪制動時被抱死，使汽車獲得最佳的制動效果。ABS執(zhí)行器實際上是受控于ECU的制動

5、壓力調節(jié)裝置。并對盤式（鼓式）制動系統(tǒng)、真空制動助力器和制動踏板總成的組成、檢查、組裝和調整進行了詳述。最后介紹了微型汽車制動系統(tǒng)常見的故障，并分析故障原因及處理方法。 關鍵詞：防抱死制動系統(tǒng)，ABS執(zhí)行器，輪速傳感器，駐車制動，故障檢修 Abstract This paper provides an overview of the brake system, namely, ABS braking system with conventional braking syst

6、em in the structure and working principle of the similarities and differences, and ABS braking system has advantages. Then introduced the Toyota Camry sedan anti-lock braking system in the vehicle's location, analysis of the circuit ABS braking system structure, control relays, wheel speed sensors a

7、nd actuators, where actuators are electro-hydraulic components, structure, complex, both contain hydraulic components, have received ECU control of electrical components, can effectively control each wheel hydraulic brake wheel cylinders increase, reduce or maintain, to prevent the wheels when braki

8、ng Hugging, making the car get the best excellent braking effect. ABS actuator is actually controlled by the ECU of the brake pressure regulator device. Then on the disc (drum) brake system, vacuum brake booster and brake pedal assembly composition, inspection, assembly and adjustments of detail. Fi

9、nally the micro-car brake system common failures, and analyze the failure causes and treatment. Key words: Anti-lock braking system, ABS actuators, wheel speed sensor, parking brake, fault repair 目 錄 第一章 制動系統(tǒng)的概述 5 第一節(jié) 制動系統(tǒng)組成 5 第二節(jié) 豐田佳美制動系統(tǒng) 6 第二章 ABS系統(tǒng)基本結構及工

10、作原理 7 第一節(jié) ABS執(zhí)行器 7 第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理 9 第三節(jié) 系統(tǒng)故障自診斷 10 第三章 盤式制動系 12 第一節(jié) 前盤式制動器 12 第二節(jié) 前盤式制動器檢查與修理 13 第四章 鼓式制動系統(tǒng) 14 第一節(jié) 制動鼓與制動蹄的檢修 14 第五章 液壓系統(tǒng) 17 第一節(jié) 真空制動助力器 17 第二節(jié) 制動主缸的拆卸與組裝 19 第六章 駐車制動系統(tǒng) 21 第一節(jié) 駐車制動蹄的維修 21 第七章 汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 22 結束語 23 謝辭 24 參考文獻 25 第一章

11、制動系統(tǒng)的概述 第一節(jié) 制動系統(tǒng)組成 制動系統(tǒng)由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成： 一﹑制動操縱機構： 產生制動動作、并將制動能量傳輸到制動器的各個部件。 二﹑制動器： 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 整車制動系統(tǒng)的構成有很多零件，包括助力泵、制動總泵、電控單元、車速傳感器、四輪制動分泵、制動片、制動銅管、制動軟管。 ABS制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有所不同，普通制動系統(tǒng)的液壓裝置一般包括制動助力器、雙腔式制動主缸、儲液室、

12、制動輪缸和雙液壓管路等。除了普通制動系統(tǒng)的液壓部件外，ABS制動壓力調節(jié)器通常由電動泵、儲能器、主控制閥、電磁控制閥和一些控制開關等組成。實質上，ABS系統(tǒng)就是通過電磁控制閥體上的控制閥控制分泵上的油壓迅速變大或變小，從而實現了防抱死制動功能。 ABS系統(tǒng)能縮短制動距離。這是因為在同樣緊急制動的情況下，ABS系統(tǒng)可以將滑移率控制在20%左右，即可獲得最大的縱向制動力的結果。 其次，增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的，如果汽車的前輪抱死，駕駛員就無法控制汽車的行駛方向，這是非常危險的；倘若汽車的后輪先抱死，則會出現側滑、用尾，甚至使汽車整個調頭等嚴重事故。A

13、BS系統(tǒng)可以防止四個輪子制動時被完全抱死，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性。 ABS系統(tǒng)改善了輪胎的磨損狀況。事實上，車輪抱死會造成輪胎杯型磨損，輪胎面磨耗也會不均勻，使輪胎磨損消耗費增加。因此，裝用ABS系統(tǒng)具有一定的經濟效益。 ABS系統(tǒng)使用方便，工作可靠。ABS系統(tǒng)的使用與普通制動系統(tǒng)的使用幾乎沒有區(qū)別。制動時只要把腳踏在制動踏板上，ABS系統(tǒng)就會根據情況自動進入工作狀態(tài)，如遇雨雪路滑，駕駛員也沒有必要用一連串的點剎車方式進行制動，ABS系統(tǒng)會使制動狀態(tài)保持在最佳點。并且工作十分可靠，并有自診斷能力。如果它發(fā)現系統(tǒng)內部有故障，就會自動記錄，并點燃ABS故障指示燈，讓普通制動系統(tǒng)波繼續(xù)工作。此時

14、，維修人員可以根據記錄的故障（以故障碼的形式輸出）進行修理。 第二節(jié) 豐田佳美制動系統(tǒng) 豐田佳美制動系統(tǒng)是利用電子電路自動控制車輪制動力的裝置，這種裝置可以充分發(fā)揮制動器的效能，提高制動減速度，縮短制動距離，并具有制動時仍有轉向能力、方向穩(wěn)定性好等優(yōu)點。 佳美轎車ABS系統(tǒng)由前輪盤式制動器、ABS控制器、制動總泵、真空助力器、制動踏板機構、后輪鼓式制動器、制動警示燈等組成。 佳美轎車ABS執(zhí)行器總成安裝于引擎室右側翼子板近右大燈后方。有六根液壓油管及四線束接插件分別與外部聯系。ABS執(zhí)行器實際上是受控于ECU的制動壓力調節(jié)裝置。· 圖1-1 豐田佳美制動系統(tǒng)元件位置圖

15、 第二章 ABS系統(tǒng)基本結構及工作原理 第一節(jié) ABS執(zhí)行器 ABS執(zhí)行器的結構特點： 佳美轎車ABS是采用三通道四輪制動防抱死系統(tǒng)，其左右前輪有二個通道進行獨立控制，占用了兩個電磁閥，而兩后輪共用一個通道控制，本只需一個電磁閥，但本執(zhí)行器由四只三位三通電磁閥，二只柱塞式制動液電動泵(由一個電機控制)及二只儲液器等組成。這樣設置的目的，在于形成兩套制動分系統(tǒng)；左前輪右后輪為一個分系統(tǒng)，右前輪左后輪為另一分系統(tǒng)這種x型的結構型式，即使某一分系統(tǒng)出現故障失去制動功能，另一分系統(tǒng)仍有車輪的基本制動性能，并有效地防止側滑現象，保證了制動安全可靠。 執(zhí)行器的結構及工

16、作原理： 三位三通電磁閥裝于執(zhí)行器內，四只電磁閥的特點在于閥內的滑塊可有三種不同的位置。電磁閥上有三管道分別接制動總泵、分泵及儲液室，滑塊上還帶有兩個單向閥，分別為分泵的進液閥和出液閥，滑塊的移動是電磁線圈上的電流I決定的；常規(guī)時線圈不通電，I=0，滑塊在下端位置，使進液閥A打開，出液閥B關閉；當I=5A為最大時，滑塊受到最大的電磁力吸引，克服彈簧的彈力處于上端位置，進關出通；當I=2～2．5A時，滑塊處于中問位置，使進出閥關閉。 圖2-1 三位置電磁閥 一﹑減壓模式： 當車輪要抱死時，ABS ECU發(fā)出5A的電流給電磁線圈，三位置電磁閥向上方移動，通道A關閉，通道B打開。制

17、動分泵的壓力油從通道C流向通道B，進入儲液室。同時，ABS ECU驅動電泵，把制動液從儲液室中抽回到制動總泵，制動總泵中的制動液因為通道A關閉而不能流進三位置電磁閥，制動分泵的液壓就下降，使車輪不至抱死。 二﹑保壓模式： 當制動分泵的液壓增加或減少，而車輪轉速傳感器送出的信號表示轉速在目標范圍內時，ABS ECU發(fā)出2A的電流給電磁線圈，使制動分泵內的壓力保持在現有水平，此時通道B關閉。 三﹑增壓模式： 當制動分泵的液壓力需要增加時，ABS ECU不再發(fā)出電流給電磁線圈，使電磁閥的A通道打開，B通道關閉，制動總泵中的制動液在三位置電磁閥中從通道C流向制動分泵，液壓增加，實現制動。

18、 第二節(jié) 系統(tǒng)工作原理 當車輛恒速行使時，車輛的速度與車輪速度相同，換句話來說，輪胎沒有滑移。但當司機緊急踩下制動踏板，降低車速時，車輪速度逐漸降低，不再與車身的速度相一致，而車身卻仍以其自身的慣性運動，也即在輪胎與路面之間出現滑移。車身速度和車輪速度之差比上車身速度稱為“滑移率”：滑移率=（車速—輪速）／車速×100%；滑移率為0，表示車輪與地面沒有滑動磨檫，處與純滾動狀態(tài)；滑移率為100%，表示車輪被完全抱死，輪胎沿路面滑動。如果ABS能將滑移率控制在理想的區(qū)域內，則在ABS作用時，整個制動過程的附著系數加權值高于車輪抱死時（S=100%）的對應值，即ABS作用時，與同樣情況下車輪抱死

19、制動相比，制動距離將縮短。但實際的ABS系統(tǒng)，其控制精度往往達不到這么高，即ABS作用時，整個制動過程的附著系數加權值要低于車輪抱死時的對應值，即ABS作用時，相應的制動距離將增加。按照我國汽車制動標準規(guī)定，附著系數利用率≥0.75即滿意要求。 當車速與輪速之差變大時，輪胎與路面之間就出現滑動，并產生摩擦力。這個摩擦力作為制動力使汽車減速。制動力并不會隨滑移率增大而增大。當滑移率在10～30%之間時，制動力達最大。超過30%后，制動力逐漸下降，因此，為使制動力保持在最高水平，滑移率應隨時保持在10%～30%之間。ABS就是設計來使汽車在各種路面下保持這一滑移率，從而達到最佳的制動效能。 在

20、緊急制動情況下，輪速傳感器檢測車輪速度的突然變化。ABS ECU計算車輪的旋轉速度，并換算成線速度，據此計算出車速，然后判斷路面和輪胎的狀況，并使執(zhí)行機構動作，把最合適的制動液壓供應到每個車輪。制動液控制機構根據ECU的指令動作，降低或增加液壓力，或在必要時保持制動液壓力不變以使滑移保持在最佳范圍（10%-30%），避免車輪抱死，從而達到最佳制動效果。 第三節(jié) 系統(tǒng)故障自診斷 接通點火開關后，ABS報警燈點亮，3s后或發(fā)動機起動后熄滅，這是正常的工作狀況。如果接通點火開關后ABS報警燈不亮，應檢查燈泡和熔斷絲是否燒斷，如果燈泡和熔斷絲完好，應檢查線路。如果接通點火開關后，ABS報警燈

21、在3s后或發(fā)動機起動后仍不熄滅，表明白診斷系統(tǒng)探測到故障。此時應讀取故障代碼。 一﹑讀取故障代碼 （一）接通點火開關，但不要起動發(fā)動機； （二）斷開維修接口，從接診斷(檢測)接頭上拆下短接接頭； (三)用故障診斷專用檢查線或普通導線連接故障診斷插座內的Tc和El插孔，如圖2-4示； 圖2-4 Tc和E1端子的連接 (四)根據ABS報警燈的閃爍，可讀出故障代碼。 (五)如系統(tǒng)工作正常，警示燈將每隔0.5s閃爍一次。 (六)如存在一個以上的故障碼，將首先顯示較小的故障碼。 豐田佳美轎車ABS系統(tǒng)故障代碼見表2-1。 表2-1 豐田佳美轎車ABS系統(tǒng)故障代碼

22、 故障代碼 故障內容 故障部位 11 電磁閥繼電器電路斷路 電磁閥繼電器及其線束 12 電磁閥繼電器電路短路 13 油泵繼電器電路斷路 執(zhí)行器內部線路、控制繼電器、油泵繼電器線路 14 油泵繼電器電路短路 21 右前輪3位電磁閥電路斷路或短路 執(zhí)行器繼電器、執(zhí)行器繼電器電路 22 左前輪3位電磁閥電路斷路或短路 23 右后輪3位電磁閥電路斷路或短路 24 左后輪3位電磁閥電路斷路或短路 31 右前輪速傳感器信號不正常 輪速傳感器、輪速傳感器轉子、輪速傳感器配線和連接器 32 左前輪速傳感器信號不正常 33 右后輪速傳感器信號不正常 34

23、 左后輪速傳感器信號不正常 35 左前或右后輪速度傳感器斷路 36 右前或左后輪速度傳感器斷路 41 蓄電池電壓不正常 充電系統(tǒng)、蓄電池、交流發(fā)電機、電壓調節(jié)器 51 執(zhí)行器泵電機卡死或泵電機電路斷路 泵電機、繼電器、蓄電池、執(zhí)行器、泵電機電路 常亮 ABS ECU故障 ABS ECU或ABS ECU插接器 二﹑清除故障代碼 根據故障代碼的提示排除了故障之后，應消除故障代碼。消除故障代碼的方法是：線連接故障診斷插座內的Tc和El插孔，置點火開關為ON位，在3s內連續(xù)踏下制動踏板8次以上，再將短接接頭接到診斷(檢測)接頭上。 第三章 盤式制動系

24、 第一節(jié) 前盤式制動器 1 制動軟管 2 安全螺栓 3 制動襯墊支撐盤 4 制動襯墊磨損指示器 5 制動襯墊彈簧 6 扭矩盤 7 底板 8 制動襯墊支撐盤 9 防塵罩 10 突緣 11 滑動襯套 12 活塞 13 密封圈 14 防塵罩 15 擋圈 圖3-1 盤式制動總成分解視圖 第二節(jié) 前盤式制動器檢查與修理 一﹑前盤式制動器的拆卸 （一）頂起汽車，拆下前輪。 （二）卸下連接

25、螺栓，拆下制動軟管，用適當容器盛裝制動液。 （三）再拆下螺栓和制動鉗，底板和制動襯墊磨損指示器。 （四）卸下支持盤。 （五）安裝時，安與拆卸時相反程序進行。 二﹑測量摩擦襯塊襯層厚度 標準厚度：5S-FE發(fā)動機：12.0mm ；3VZ-FE發(fā)動機：11.0mm 最小厚度：1.0mm 襯塊襯層厚度等于或小于最小值，或襯塊有嚴重不均勻磨損現象，則將其更換。 三﹑測量制動盤厚度和制動盤的偏擺 （一）用測微計測量制動盤厚度。 標準厚度：28.0mm 最小厚度：26.0mm 如制動盤厚度等于或小于最小值，則將其更換。如制動盤有劃痕或不均勻磨損，可再車床上加工研磨或將其更換

26、。 (二) 在制動盤外緣10mm處用百分表測量其偏擺。 制動盤最大偏擺：0.05mm 如制動盤偏擺等于或大于最大偏擺值，則檢查其軸向的軸承間隙及前橋輪轂的偏擺。如軸承間隙及前橋輪轂的偏擺不正常，則調整制動盤的偏擺值。 第四章 鼓式制動系統(tǒng) 第一節(jié) 制動鼓與制動蹄的檢修 1 活塞 2 防塵罩 3 輪缸 4 彈簧 5 前制動蹄 6 自動調整桿 7 駐車制動杠桿 8 C型墊片 9 撐桿和復位彈簧 10 調整墊片

27、 11 調整桿彈簧 12 鉚釘彈簧 13 后制動蹄 14 壓緊彈簧 15 座圈 16 銷針 17 底板 18 檢視孔塞 19 皮碗 圖4-1 鼓式制動器總成分解視圖 一﹑鼓式制動系統(tǒng)的結構和工作原理 與盤式制動器一樣，鼓式制動器也帶有兩個制動蹄和一個活塞。但是鼓式制動器還帶有一個調節(jié)器機構、一個緊急制動機構和大量彈簧。當您踩下制動踏板時，活塞會推動制動蹄靠緊鼓。制動蹄與制動鼓之間會產生摩擦，把汽車的動能經過摩擦以熱能的形式散發(fā)到大氣中。 鼓式制動器最常見的維修是更換制動蹄。鼓式

28、制動器的背面提供了一個檢查孔，可以通過這個孔查看制動蹄上還剩下多少材料。 圖 4-2 二﹑鼓式制動系統(tǒng)的檢查與安裝 測量制動鼓的內徑應該為200mm，制動蹄襯墊厚度最小為1mm；檢查輪缸和底板的磨損或損壞情況；檢查駐車制動器支架的彎曲、磨損或損壞情況；檢查制動襯墊和制動鼓是否接觸正常，必要時更換制動鼓和制動蹄。鼓式制動系統(tǒng)的安裝步驟如下： （一）在活塞和活塞皮碗上涂上適當的潤滑油，再把彈簧和活塞皮碗裝入輪缸內，在防塵罩內涂上適當的潤滑油后，插入輪缸內。 （二）把輪缸裝在底板上，插入螺栓緊固。再把制動管接到輪缸上，擰緊螺母。 （三）在調整器螺栓接觸點上涂些潤滑油，裝上調整桿、

29、墊圈和新的C形墊片。 （四）測量制動蹄和調整桿之間的間隙應為0.36mm。 （五）將撐桿和復位彈簧裝到后制動蹄上，再裝上調整桿彈簧。 （六）把駐車制動拉索與駐車制動杠桿連接起來，使拉索穿過底板上的孔槽。 （七）把后制動蹄一端定位于輪缸處，另一端定位于錨釘板處。裝上后制動蹄銷針，壓緊彈簧和銷針。在前、后制動蹄之間裝入錨釘彈簧，把前制動蹄的端部定位在輪缸處。 （八）裝上前制動蹄銷針，壓緊彈簧和銷針。再裝上復位彈簧。 （九）當拉起駐車制動時，確保調整螺栓旋轉，否則，檢查后制動蹄的安裝。 （十）把桿調整到最短長度，再裝上制動鼓，向上拉駐車制動桿，重復幾次。 （十一）拆下制動鼓，間隙應為

30、0.6mm，如不符合要求，則檢查駐車制動系統(tǒng)。 （十二）裝上制動鼓，放氣，加裝制動液。 第五章 液壓系統(tǒng) 第一節(jié) 真空制動助力器 一﹑ 真空助力器的工作原理和檢測 圖 5-1 工作原理：在非工作的狀態(tài)下，控制閥推桿回位彈簧將控制閥推桿推到右邊的鎖片鎖定位置，真空單向閥口處于開啟狀態(tài)，控制閥彈簧使控制閥皮碗與空氣閥座緊密接觸，從而關閉了空氣閥口。此時真空助力器的真空氣室和應用氣室分別通過活塞體的真空氣室通道與應用氣室通道經控制閥腔處相通，并與外界

31、大氣相隔絕。發(fā)動機起動后，發(fā)動機的進氣歧管處的真空度上升，隨之，真空助力器的真空氣室、應用氣室的真空度均上升，并處于隨時工作的準備狀態(tài)。 當進行制動時，踩下制動踏板，踏板力經杠桿放大后作用在控制閥推桿上。首先，控制閥推桿回位彈簧被壓縮，控制閥推桿連同空氣閥柱往前移。當控制閥推桿前移到控制閥皮碗與真空單向閥座相接觸的位置時，真空單向閥口關閉。助力器的真空氣室、應用氣室被隔開。此時，空氣閥柱端部剛好與反作用盤的表面相接觸。隨著控制閥推桿的繼續(xù)前移，空氣閥口將開啟。外界空氣經過濾氣后通過打開的空氣閥口及通往應用氣室的通道，進入到助力器的應用氣室（右氣室），伺服力產生。由于反作用盤的材質（橡膠件）有

32、受力表面各處的單位壓強相等的物理屬性要求，使得伺服力隨著控制閥推桿輸入力的逐漸增加而成固定比例（伺服力比）增長。由于伺服力資源的有限性，當達到最大伺服力時，即應用氣室的真空度為零時（即一個標準大氣壓），伺服力將成為一個常量，不再發(fā)生變化。此時，助力器的輸入力與輸出力將等量增長；取消制動時，隨著輸入力的減小，控制閥推桿后移，真空單向閥口開啟后，助力器的真空氣室、應用氣室相通，伺服力減小，活塞體后移。就這樣隨著輸入力的逐漸減小，伺服力也將成固定比例（伺服力比）的減少，直至制動被完全解除。???? 工作性能檢查：將點火開關置于ON位，在發(fā)動機熄火時，踩幾下制動踏板，確保制動踏板行程沒變化。然后踩下

33、制動踏板，啟動發(fā)動機，如制動踏板緩緩下降，則說明制動助力器正常工作。 氣密性檢查：起動發(fā)動機，大約2min后熄火，緩緩踩幾下制動踏板。如第一次踩下最深，但第二次和第三次漸漸升高，則說明助力器氣密性良好；另外，發(fā)動機運轉時，踩下制動踏板不放，然后關閉發(fā)動機。保持踏板踩下30s，如踏板行程沒有變化，也可助力器氣密性良好。 圖5-2 二﹑真空助力器的維修 拆卸：對帶安全氣囊的車型，硬解除安全氣囊的作用（對無安全氣囊的車型，拆下蓄電池搭鐵電纜）。其次，對所有車型，卸下主缸，并拿開碳罐以方便工作。然后，拆下踏板復位彈簧、夾子、U型環(huán)銷和U型環(huán)鎖止螺母，從左前制動軟管上拆下制動管，再從

34、車輪罩板上卸下制動管索環(huán)。拆下制動助力器螺母，拉出助力器和墊圈。 真空制動助力器的安裝： （一）調整助力器推桿的長度，方法如下： 1.將墊圈裝在主缸上。 2.將制動助力器推桿或類似工具裝到墊片上。 3.放低探頭，直到其尖端輕輕觸及活塞。 4.反轉測量工具，并置于助力器上。 5.測量助力器推桿和工具探頭的端部之間的間隙。 6.調整助力器推桿的長度，直到推桿輕輕觸及探頭的端部。 （二）裝上助力器和墊圈，把U型環(huán)裝到控制桿上。 （三）把U型銷裝進U型環(huán)和制動踏板，再把夾子裝到U型銷上。 （四）連接制動管與左前制動軟管。裝上主缸，給制動系統(tǒng)加注制動液并放氣。 （五）檢查和調整制

35、動踏板高度和自由行程。制動系統(tǒng)工作正常后，裝上安全氣囊系統(tǒng)。 第二節(jié) 制動主缸的拆卸與組裝 制動主缸分解視圖，如圖5-3。 一﹑制動主缸的拆卸 （一）拆主缸卸防塵罩，再拆卸儲液箱，從儲液箱上拆下蓋子和濾網。 （二）卸下兩個橡膠密封圈，卸下主缸。把活塞推入，卸下限位螺釘。 （三）再把活塞推入，卸下彈性擋圈，然后用手小心的拆下1號活塞。 （四）把主缸置于兩木塊之間，敲擊缸體，使2號活塞掉出來。 圖 5-3 二﹑制動主缸的組裝 首先用壓縮空氣清潔零件，檢查主缸腔內有無生銹或劃痕，還要檢查是否磨損或破壞，必要時進行更換。然后裝上兩只橡膠密封圈。再裝上儲液箱，并向下壓儲液箱，

36、裝上定位螺釘，最后裝上主缸防護罩和主缸 第六章 駐車制動系統(tǒng) 第一節(jié) 駐車制動蹄的維修 駐車制動總成分解圖，如圖6-1。 （一）支撐好汽車后部，拆下車輪，再依次卸下后制動鉗、制動盤和制動蹄復位彈簧。 （二）用撐桿拆卸器拆下制動蹄撐桿和彈簧，然后從制動蹄壓緊彈簧下面脫出前制動蹄，再卸下制動蹄調整螺釘，張緊彈簧和制動蹄。 （三）從制動蹄壓緊彈簧下面脫出后制動蹄，再從駐車制動杠桿的蹄桿上拆下駐車制動拉索，然后再制動底板上和制動蹄滑動表面上涂上不溶性油脂。 （四）把調整螺釘潤滑后，將駐車制動杠桿和拉索連接起來，再把后制動蹄裝到制

37、動蹄壓緊彈簧之下，裝上張緊彈簧。 （五）將調整螺釘裝到后制動蹄上，部分地裝到前制動蹄。再把前制動蹄裝到壓緊彈簧下，確保調整螺釘和張緊彈簧位置正確。 （六）裝上前制動蹄復位彈簧后，裝上后制動蹄復位彈簧。 （七）輕輕用砂紙打磨制動鼓內表面，再把制動盤上的檢修孔和車軸上的槽 調整一致，再裝上制動盤和制動鉗，然后調整駐車制動。 圖 6-1 第七章 汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 現代汽車制動系統(tǒng)以ABS為主，但ABS系統(tǒng)本身也有局限性。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的干路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深

38、的路面上制動。另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5%—20%的范圍內，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。 汽車制動控制系統(tǒng)的發(fā)展主要是控制技術的發(fā)展。一方面是擴大控制范圍、增加控制功能；另一方面是采用優(yōu)化控制理論，實施伺服控制和高精度控制。在第一方面，ABS功能的擴充除ASR外，同時把懸架和轉向控制擴展進來，使ABS不僅僅是防抱死系統(tǒng)，而成為更綜合的車輛控制系統(tǒng)。在第二個方面，一些智能控制技術如神經網絡控制技術是現在比較新的控制技術，已經有人將其應用在汽車的制動控制系統(tǒng)中。ABS/ASR并不能解決汽車制動中的所有問題。因此由ABS/ASR進一步發(fā)展

39、演變成電子控制制動系統(tǒng)(EBS)，這將是控制系統(tǒng)發(fā)展的一個重要的方向。 結束語 本文主要從結構組成、工作原理、拆卸方法、安裝步驟和故障檢測與維修五個方面，并采用圖文結合的方法介紹了豐田佳美制動系。因此，這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。在論文中充分地運用了大學期間所學到的知識。從資料的收集中，我掌握了很多有關汽車方面的，特別是汽車制動系統(tǒng)的知識，讓我對所學過的知識有所鞏固和提高。在整個過程中，學到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。腳踏實地，認真嚴

40、謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升。 謝辭 在此更要感謝我的輔導員和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。從你們上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。在此要向杜建波老師和各位專業(yè)課老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。 在論文的寫作過程中，

41、也得到了許多同學的寶貴建議。在此感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位老師表示衷心地感謝！ 參考文獻 1. 豐田佳美維修手冊（下冊）/ 愛可信實業(yè)有限公司編著. 廣州： 廣東科技出版社，1999.1 2. 齊志鵬. 汽車制動系統(tǒng)的結構原理與檢修. 北京： 人民郵電出版社，2002 3. 周志立 徐斌 衛(wèi)堯. 汽車ABS原理與結

42、構. 北京：機械工業(yè)出版社，2006.1 4. 汽車電器（豐田佳美轎車防抱死制動系統(tǒng)的檢修）. 湖南：湖南省長沙市，2000.1 原文已完。下文為附加的原創(chuàng)公文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 銀行十三五期間金融扶貧工作計劃與實施方案 ?各支行、部： 　　為貫徹落實中央、省、市扶貧開發(fā)會議精神，進一步加大精準扶貧工作力度，確保現行標準下的全縣農村貧困人口實現全部脫貧、貧困村全部出列。根據省聯社扶貧專題會議要求，結合我縣實際，特制定本實施方案。 　　一、總體要求 　　認真貫徹落實中央、省、市、縣關于脫貧攻堅

43、的部署要求，圍繞“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，把脫貧攻堅作為重大政治任務，以同步小康統(tǒng)攬扶貧開發(fā)總體目標，把精準扶貧、精準脫貧作為基本方略，按照“黨委領導、支行主導、農民主體、精準到戶、扶貧到人”的思路，堅持“開發(fā)式”金融扶貧，推動扶貧開發(fā)由過去“輸血式”扶貧向“造血式”扶貧轉變，堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。 　　二、目標任務 　　按照十三五期間（2016-2020 年）堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標，圍繞“貧困人口全部脫貧，貧困縣全部摘帽，解決區(qū)域整體貧困”的總體要求，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，充分發(fā)揮農商銀行面向縣域、扎根農

44、村、貼近“三農”的定位優(yōu)勢，創(chuàng)新金融扶貧體制機制，豐富扶貧信貸產品，幫助貧困人口發(fā)展生產、創(chuàng)業(yè)就業(yè)、增收致富，改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境、激發(fā)經濟活力，堅持做到扶貧項目優(yōu)先支持、扶貧資金優(yōu)先安排、扶貧工作優(yōu)先對接、扶貧措施優(yōu)先落實，綜合施策，精準發(fā)力，探索出一條金融扶貧和自身可持續(xù)發(fā)展相得益彰、具有安徽農金特色的金融扶貧之路。 在 2015 年建檔立卡貧困戶評級授信的基礎上，2016 年上半年對符合貸款基本條件的貧困戶授信建檔率達 100%，2016 年計劃單列專項扶貧信貸資金 1億元；到 2020 年底，計劃累計投放扶貧信貸資金超過4億元，其中對建檔立卡的貧困村、貧困戶累計投放 2億元，并實現全縣

45、貧困地區(qū)基礎金融服務全覆蓋。 　　三、扶貧范圍及實施主體 　?。ㄒ唬┓鲐毞秶?。全縣建檔立卡的貧困村、貧困戶。 　?。ǘ嵤┲黧w。全縣有扶貧開發(fā)任務的所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)的支行。 　　四、工作重點及規(guī)劃 　?。ㄒ唬嵤┊a業(yè)扶貧。堅持把產業(yè)扶貧作為脫貧攻堅的主要手段，立足各地資源稟賦和產業(yè)基礎，因村制宜，扶持貧困村發(fā)展“一村一品”，大力支持特色農業(yè)、設施農業(yè)、生態(tài)農業(yè)、休閑農業(yè)、農產品加工業(yè)、農業(yè)服務業(yè)、鄉(xiāng)村旅游業(yè)等信貸投放，努力用產業(yè)發(fā)展帶動貧困戶脫貧。金融支持新型農業(yè)經營主體發(fā)展，帶動貧困戶就地就業(yè)和轉移就業(yè)實現脫貧。深入實施光伏扶貧工程，加大信貸投入，全面完成貧困村和“三無”特困農戶光伏電

46、站建設，實現貧困村順利出列和“三無”特困農戶的穩(wěn)定脫貧。大力開展“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，增加資金項目投入，加大金融信貸扶持力度，鼓勵支持有創(chuàng)業(yè)需求和創(chuàng)業(yè)能力的貧困戶，通過創(chuàng)業(yè)實現脫貧。從 2016 年起，實現產業(yè)扶貧貸款增速不低于各項貸款平均增速，產業(yè)扶貧貸款規(guī)模占各項貸款比重逐年攀升，到 2020 年，計劃累計投放產業(yè)扶貧信貸資金不低于 2億元。 　?。ǘ嵤﹦?chuàng)業(yè)就業(yè)扶貧。繼續(xù)加大信貸支持農村青年致富帶頭人、下崗職工、返鄉(xiāng)農民工、進城務工人員、殘疾人、婦女以及因結構調整、過剩產能化解中失業(yè)人員等困難群體創(chuàng)業(yè)就業(yè)，幫助解決創(chuàng)業(yè)資金瓶頸問題。大力支持勞動密集型企業(yè)、小微企業(yè)及服務業(yè)，積極促進

47、大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，實現“就業(yè)一人，脫貧一戶”。堅持“扶貧先扶智”，實施助學圓夢工程，在開展政策性的生源地助學貸款基礎上，進一步擴大扶助范圍和延伸支持對象，做到政策性助學貸款和商業(yè)性教育貸款并舉，打通教育扶貧推動多渠道就業(yè)的社會通道，阻斷貧困現象代際相傳。從 2016 年起，每年新增創(chuàng)業(yè)就業(yè)扶貧貸款不低于1000萬元，到 2020 年，確保累計投入創(chuàng)業(yè)就業(yè)扶貧信貸資金超過5000萬元。 　?。ㄈ嵤┗A設施建設扶貧。緊緊抓住制約貧困地區(qū)發(fā)展的基礎設施落后問題，信貸資金重點加大對農業(yè)基礎設施、道路交通、農田水利、能源電力、農村信息化建設的支持，增強貧困地區(qū)自我發(fā)展能力和發(fā)展后

48、勁。堅持生態(tài)保護和資源開發(fā)并重，支持貧困地區(qū)生態(tài)環(huán)境治理、生態(tài)功能保護以及礦產、能源、旅游等資源開發(fā)項目，把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢、扶貧成效。從2016 年起，持續(xù)加大對貧困地區(qū)農村基礎設施建設的信貸投放，到 2020 年，累計投放貧困地區(qū)農村基礎設施建設信貸資金超過3000萬元。 　　（四）實施民生保障扶貧。信貸資金加大支持新型城鎮(zhèn)化、工業(yè)園區(qū)建設、保障性安居工程和美麗鄉(xiāng)村建設等綜合開發(fā)項目。結合貧困地區(qū)易地搬遷工程，為符合條件的搬遷戶提供建房、生產、創(chuàng)業(yè)貸款支持；支持貧困戶危房改造，幫助改善居住環(huán)境，發(fā)揮滯后薄弱領域的金融保障作用。到 2020 年，注入民生保障工程的扶貧信貸資金總量超過

49、 3000萬元，金融支撐改善民生保障的主力軍地位進一步凸顯。 　?。ㄎ澹嵤┢栈萁鹑诜鲐?。依托貧困村兩委、特約商戶、農村社區(qū)超市等固定場所，加大電子機具布放，為貧困村農村居民提供消費、轉賬、查詢和小額取款等基礎性金融服務，實現貧困村金融服務“村村通”，打通金融服務“最后一公里”。加大金融知識和產品宣傳普及力度，觸角延伸到村到戶，讓廣大貧困村和貧困群眾共享均等化金融服務。 　　五、實施步驟 　?。ㄒ唬┙M織動員階段。根據扶貧開發(fā)任務和目標，在 2016 年一季度之前，要對扶貧目標任務、工作重點、實施步驟及措施等進行周密規(guī)劃、逐級部署，制定實施方案，成立組織，落實責任。總行在二月份制定出臺“十

50、三五期間金融扶貧規(guī)劃及實施方案”，召開扶貧工作動員會議，開展扶貧專題培訓。 　?。ǘ┟捉n階段。2016 年 6 月底之前，必須對已建檔立卡的扶貧開發(fā)類貧困戶逐戶上門開展摸底調查，對符合貸款基本條件的貧困戶全面建立授信檔案，對有效信貸需求及時給予授信和用信。2016-2020 年期間，與當地扶貧辦建立協(xié)作聯動機制，及時掌握貧困戶脫貧、返貧情況，實行動態(tài)管理，對脫貧戶繼續(xù)給予有效信貸支持，對返貧戶要及時跟進、分析成因、精準施策、精準扶持。 　　（三）全面推進階段。重點圍繞產業(yè)扶貧、創(chuàng)業(yè)就業(yè)扶貧、基礎建設扶貧、民生保障扶貧和普惠金融扶貧五大項目，加大與縣政府及有關部門對接，加大與扶貧開發(fā)重

51、點項目、政策配套扶貧資金和扶貧優(yōu)惠政策的對接，制定和落實扶貧金融需求清單、措施清單、責任清單，確保扶貧對象精準、資金使用精準、措施到戶精準、脫貧成效精準。 　　（四）鞏固提升階段。根據縣委縣政府“一年脫貧攻堅，四年鞏固提升”的實施路徑，對2016年金融扶貧工作進行全面總結、拾遺補缺，扎實做好 2017-2020 年鞏固提升階段各項工作，對已經脫貧的農戶，在一定時期內繼續(xù)享受扶貧相關政策，避免出現邊脫貧、邊返貧現象；對已經出列的貧困村，原有的扶貧政策保持不變，確保脫貧農戶生活水平穩(wěn)步提高，出列貧困村基本公共服務水平穩(wěn)步提升。力爭做到金融扶貧全覆蓋、服務能力全提升、服務功能全方位。 　　六、工

52、作措施及要求 　?。ㄒ唬┙y(tǒng)一思想認識。堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)是全面建成小康社會、實現共同富裕的重大舉措，金融扶貧既是一項政治任務，也是農商銀行立足農村市場、實現可持續(xù)發(fā)展的重大機遇。因此，要切實增強使命感和緊迫感，勇于爭當“三嚴三實”和“四個自覺”模范，以更明確的目標、更有力的措施、更務實的作風，全力以赴推動脫貧攻堅；要聚焦精準扶貧脫貧，謀劃工作思路，傾斜資源配置，加大信貸投入，扎實做好金融扶貧工作，確保取得實實在在的成效。 　?。ǘ┘訌娊M織領導。為全面推進金融扶貧工作卓有成效開展，總行成立以黨委書記、董事長為組長的金融扶貧工作領導小組，黨委成員為副組長，各部門負責人為成員，統(tǒng)籌部署全行金融

53、扶貧工作。領導小組下設辦公室（設在信貸管理部），負責制定扶貧規(guī)劃、實施方案、對外聯絡和日常管理服務等工作。同時，總行建立領導班子成員和職能部門聯系點制度（附件），督促聯系點支行貫徹落實扶貧規(guī)劃和方案的實施。各支行必須高度重視，相應成立金融扶貧工作領導小組，支行行長作為第一責任人，建立橫向到邊、縱向到底的責任體系，做到一級抓一級，層層抓落實。 　　（三）強化多方合作。加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的合作與聯動，圍繞地方政府扶貧開發(fā)主導作用，扎實做好金融扶貧工作；加大與地方政府代發(fā)、代管資金業(yè)務的合作，積極爭取地方財政資金、扶貧專項資金存放本行，增強扶貧資金綜合實力。大力推廣運用銀村合作、銀保合作、銀政合作

54、等，加強與政策性擔保機構、農業(yè)信貸擔保機構合作，拓展“小微企業(yè)＋貧困戶”、“涉農企業(yè)＋貧困戶”等金融扶貧模式，帶動貧困戶早日脫貧。主動向當地人民銀行申請扶貧再貸款、支農再貸款等政策支持，為貧困戶生產經營提供優(yōu)惠的信貸資金。 　?。ㄋ模嵤﹥?yōu)惠政策。圍繞金融扶貧總體目標和具體要求，不斷創(chuàng)新金融產品和服務模式，出臺“金農·扶貧貸”等信貸產品，實施“四優(yōu)先、三優(yōu)惠”金融服務方案，即：優(yōu)先安排扶貧專項信貸資金、優(yōu)先授信用信、優(yōu)先享受“金農·扶貧貸”等產品服務、優(yōu)先享受安徽農金電子銀行特色業(yè)務，貸款利率優(yōu)惠、擔保方式優(yōu)惠、授信服務優(yōu)惠。進一步簡化貸款手續(xù)，優(yōu)化辦貸流程，打通綠色通道，實行首問負責制和限

55、時辦結制，堅持公平公正、公開透明，確保流程化作業(yè)、規(guī)范化辦理、陽光化操作。 　?。ㄎ澹┘訌娍己思s束。建立金融扶貧監(jiān)測考核機制，發(fā)揮考核導向作用，堅持盡職免責、失職問責，做到獎懲結合。要加強金融扶貧工作的統(tǒng)籌調度、監(jiān)測分析和督促落實，實行“月監(jiān)測、季通報、年考核”評價機制，做到時時清、事事清、人人清。從2016 年起，總行將把各支行金融扶貧工作開展情況納入經營管理綜合評價和高管履職考評范疇，對扶貧貸款發(fā)放規(guī)模大、扶貧精準創(chuàng)新有特色、金融服務覆蓋面廣、金融扶貧綜合效益好的支行進行專項表彰，反之則嚴肅問責。 　?。┙∪Ｕ洗胧?。強化協(xié)作聯動，與當地政府及有關部門、人民銀行、監(jiān)管部門建立聯動機

56、制，加強統(tǒng)籌協(xié)調，及時解決推進過程中的各類問題。強化組織推動，認真做好組織動員、業(yè)務培訓等工作，要根據省聯社扶貧培訓內容和要求，組織本行培訓，提升專業(yè)化服務水平。強化監(jiān)督管理，加大對金融扶貧政策執(zhí)行情況的檢查，發(fā)現問題及時通報，限期整改到位。強化政策宣傳，積極配合政府及有關部門、有關單位加大金融扶貧政策的宣傳力度，加強對廣大貧困地區(qū)金融知識的普及，營造濃厚的扶貧攻堅氛圍，促進金融扶貧政策精準落地。各支行要立足本地實際，結合本方案，抓緊落實，確保金融扶貧工作深入開展、取得實效。 縣政府班子黨風廉政建設工作總結 ? 　　 　　2015年，在市委、市政府和縣委的堅

57、強領導下，縣政府領導班子緊緊圍繞市委、市政府下達的年度目標任務，依法全面履職，在推進經濟社會發(fā)展的同時，把反腐倡廉放在更加突出的位置，經濟社會發(fā)展和黨風廉政建設都取得了較好成績。 　　一、全力以赴促發(fā)展、穩(wěn)增長，經濟實現持續(xù)較快發(fā)展。一年來，縣政府領導班子圍繞年度目標，積極主動厘思路、謀良策、抓重點、促落實，經濟社會實現平穩(wěn)較快發(fā)展。預計，全年完成地區(qū)生產總值234億元，同比增長10%。規(guī)模工業(yè)增加值130億元，增長13%；固定資產投資245億元，增長13%；社會消費品零售額77.8億元，增長12.3%；財政收入28.5億元，增長8%；地方財政收入16億元，增長12.7%。規(guī)模工業(yè)增加值、

58、財政收入、固定資產投資三大經濟指標總量分別位居二類縣第1位、第2位、第4位。實現進出口總額2.4億美元，理士電源進入 “中國出口質量安全示范企業(yè)”。我縣入圍全國最具發(fā)展?jié)摿Π購娍h（市）榜單位列48位、全國縣域經濟創(chuàng)新力50強榜單第29位。 　　重點做了以下工作：一是完善促發(fā)展政策。研究制定了支持中小企業(yè)發(fā)展、加快戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展及“調轉促”行動計劃等政策性文件，推進結構優(yōu)化、產業(yè)升級。工業(yè)提質增效。新增規(guī)模工業(yè)企業(yè)32家，總數達266家。理士電源和皖雪食品分別進入安徽省民營企業(yè)百強榜單和制造業(yè)企業(yè)50強榜單。新增4家國家高新技術企業(yè)、3家國家知識產權優(yōu)勢企業(yè)。廣博機電、匯邦小貸公司在全國

59、新三板股轉中心公開掛牌，美信鋁業(yè)等5家企業(yè)在安徽股權托管交易中心成功掛牌?，F代農業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。糧食生產實現“十二連增”，產量達108萬噸；小麥單產511 公斤，連續(xù)三年超千斤。新增農民專業(yè)合作社56家、家庭農場581家、農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)達120多家。美好鄉(xiāng)村加快建設，示范村增至24個。小農水重點縣、小型水利改造提升等水利項目扎實推進。完成“千萬畝森林增長工程”和市創(chuàng)建綠化模范城市任務，植樹造林2萬畝，建成森林長廊示范段30公里。服務業(yè)質量提升。服務業(yè)完成增加值70億元，增長9.1%，新增4家規(guī)上企業(yè)。阿里巴巴村淘項目入駐濉溪，首批45個農村淘寶村服務站建設運營，濉溪電子商務公共服務平臺基本建成

60、，農村淘寶項目濉溪服務中心建成運營，京東中國特色·濉溪館即將開館。福田辰茂酒店建成營業(yè)，濉溪大市場、超快物流加快推進。新培育限額以上商貿企業(yè)31家，全縣達101 家，我縣在全省農村商品流通服務體系建設試點暨農村電子商務發(fā)展推進會議上作典型發(fā)言。二是實施項目帶動戰(zhàn)略。研究出臺支持產業(yè)發(fā)展、加快電子商務發(fā)展等文件，優(yōu)化招商思路，提升服務環(huán)境，促進招商引資和項目建設。全年引進規(guī)模項目27個，利用外資2.1億美元，增長15.6%，一批重大工業(yè)項目落地建設。全縣171個重點項目完成投資139.2億元，華中天力鋁業(yè)、博盛新材料、金鴻盛電器等一批產業(yè)項目主體竣工或試產，淮六路、泗永路、南雙路等大修工程竣工通

61、車，淮六路連接線、濉漆路北段、南坪船閘等項目加快建設。三是提升縣城規(guī)劃建管水平。研究出臺“三城同創(chuàng)”三年行動計劃，實施“安居、暢通、增綠、惠民、街巷改造、管理提升”六大工程，爭創(chuàng)全國縣級文明城市、國家園林縣城、全省衛(wèi)生縣城。完成縣城總規(guī)、6個組團控制性詳規(guī)和6項專業(yè)規(guī)劃編制。完成征收房屋面積64萬平方米。堿河路鐵路立交橋已完工，縣醫(yī)院門診綜合大樓、縣體育場塑膠運動場地加快建設。濉河公園延伸段景觀工程建成開放，乾隆湖北岸景觀工程加快建設。開展大氣污染防治、交通秩序等綜合整治，城鄉(xiāng)綜合環(huán)境顯著提升。四是創(chuàng)新投融資體制。依托縣建投公司與徽商銀行共同成立濉溪徽銀城鎮(zhèn)化一號基金，主要用于棚戶區(qū)改造及公共

62、基礎設施建設。積極推廣PPP合作模式，通過公開招投標，引入央企中冶十七集團，建設3個棚戶區(qū)改造和濉溪二中新校區(qū)、5條道路等公共基礎設施項目。發(fā)揮財政資金杠桿引導作用，積極與海通證券、招商證券等投資機構合作，設立產業(yè)投資引導基金。計劃到2020年，各類產業(yè)投資引導基金融資規(guī)模達到30億元。 　　二、全心全意保民生、促和諧，社會事業(yè)全面進步。扎實實施民生工程。全面完成30項民生工程任務，城鄉(xiāng)居民低保等9個項目實施提標，全省最大的農村安全飲水工程-孫疃大田水廠建成使用，改造農村危房1300戶，建成安置房3123套、公租房51套。提高居民生活水平，城鎮(zhèn)和農村常住居民人均可支配收入分別達到23062

63、元、9916元，分別增長8.5%、9.5%，人民生活更加殷實。扎實推進精準扶貧，全年減貧人數4300多人。依托小老板培育工程，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，新增城鎮(zhèn)就業(yè)16719人。新增私營企業(yè)1120戶、個體工商戶5575戶。完善社會保障體系。全民醫(yī)保參合人數達94.8萬人，城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險參保52.6萬人?；攫B(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、生育五大社會保險覆蓋面進一步擴大。促進社會事業(yè)發(fā)展。爭創(chuàng)職業(yè)和成人教育示范縣工作通過省政府評估。新增發(fā)明專利申請475 件，其中專利授權42件。基層醫(yī)藥衛(wèi)生體制綜合改革和縣級公立醫(yī)院綜合改革深入推進。我縣在全省新農合醫(yī)療績效評價中獲得第一。依法推進社會治理。安全生產

64、、食品藥品安全、環(huán)境保護工作得到強化。人口計生工作得到加強，單獨政策積極落實?！胺ㄖ五∠焙汀捌桨插∠苯ㄔO扎實推進，公共突發(fā)事件和重大事件應急處置能力顯著增強，信訪維穩(wěn)和民族宗教事務依法推進，社會大局和諧穩(wěn)定。 　　三、堅持用制度管權、限權，確保政府權力陽光運行。健全政府策機制。嚴格執(zhí)行民主集中制度，按照縣政府工作規(guī)則，把公眾參與、專家咨詢、合法性審查、集體討論決定作為必經程序，對“三重一大”事項，由會議集體討論決定，防止“一言堂”。2015年召開縣政府常務會議11次，縣長辦公會13次。完善招投標制度。出臺進一步加強和規(guī)范工程建設項目招投標工作的通知等文件，規(guī)范招投標行為，同時對工程建設

65、中掛靠借用資質投標和違規(guī)出借資質問題進行專項清理，有效防止工程領域腐敗問題。強化審計和公共資金監(jiān)督。加強重點領域、部門、行業(yè)的審計監(jiān)督，財政預算執(zhí)行、民生和社保資金、權力運行、履行經濟責任等審計實現全覆蓋。對民生工程、重大項目等市政投資項目和社?；?、扶貧救災資金、“三農”資金等政府資金，加強跟蹤問效，嚴格規(guī)范管理，確保公共資金安全。全面深化政務公開。對行政權力運行、財政預決算、公共資源配置、社會公益事業(yè)等涉及群眾利益的事項，全面及時進行公開，并廣泛接受各方面監(jiān)督。依法全面履行職能。把政府工作納入法治化軌道，教育和引導班子成員做學法尊法守法用法的模范，在處理事情、解決問題上秉持運用法治思維、法

66、治方式。自覺接受人大、政協(xié)、司法和社會輿論監(jiān)督，認真辦理人大議案、建議和政協(xié)提案。 　　四、馳而不惜轉作風、促廉政，推進反腐倡廉體系建設。嚴格落實 “一崗雙責”制度。把黨風廉政建設與經濟工作有機結合同部署、同檢查、同考核，推進黨風廉政體系建設和廉政建設責任制的落實。深入開展廉政教育。認真學習黨的政治理論，增強政治意識，引導班子成員嚴守政治紀律和規(guī)矩。加強廉潔從政特別是權力觀教育，組織領導干部觀看《作風建設永遠在路上》、《老石話廉》等廉政教育片，增強班子廉政意識。強化領導干部監(jiān)督。突出政府領導班子成員和部門“一把手”這個關鍵少數，加強監(jiān)督管理，使領導干部在重大事項、重要時期、關鍵環(huán)節(jié)上掌好權、用好權，并管好配偶子女和身邊工作人員。加強廉政風險防控。圍繞重點行業(yè)和領域，推進風險防控工作，將廉政風險防控向基層、項目和資金領域延伸取得新進展，權力運行和管控進一步規(guī)范。嚴厲查處違紀案件。嚴肅查辦利用職權插手和干預城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設項目審批等謀取非法利益案件，對政府系統(tǒng)腐敗案件做到有案必查、有腐必懲。2015年，全縣處理公職人員77人，其中政府系統(tǒng)69人。持續(xù)改進機關作風。嚴格貫徹落實中央八項規(guī)定