01勘察設(shè)計(jì)工作大綱--2015年年0608

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1、...wd 編號(hào)：ZKGS-ZYZDS-01/11 中山至開(kāi)平高速公路〔含小欖支線〕 勘察設(shè)計(jì) 初步設(shè)計(jì)工作大綱 蘇交科集團(tuán)股份 二○一五年六月 文件組成 01 勘察設(shè)計(jì)工作大綱 02 先導(dǎo)段工作大綱 03 外業(yè)調(diào)查大綱 04初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(測(cè)量、地勘) 05 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔總體、路線、穿插〕 06 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔路基、路面〕 07 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔橋涵、通道〕 08 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔隧道〕 09 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔交通工程及沿線設(shè)施〕 10 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔環(huán)保綠化〕 11 初步設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)〔造價(jià)〕 目錄 1 工程概況1

2、 1.1工程概況1 1.1.1工程功能1 1.1.2路線走向1 1.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 1.1.4投資及規(guī)模2 1.2建立條件3 2 勘察設(shè)計(jì)工作內(nèi)容7 2.1設(shè)計(jì)依據(jù)7 2.2主要工作內(nèi)容7 2.3適用的法律法規(guī)8 2.3.1適用的法律8 2.3.2適用的規(guī)定及條例9 2.3.3適用的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)10 2.3.4近期實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)13 2.4勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵工序14 2.5設(shè)計(jì)輸入15 2.6設(shè)計(jì)評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)15 2.7設(shè)計(jì)輸出17 2.8所需設(shè)備設(shè)施17 3 質(zhì)量目標(biāo)和保障措施〔道二〕19 3.1質(zhì)量目標(biāo)19 3.2質(zhì)量保證體系20 3.3質(zhì)量保障措施

3、20 3.3.1工程組織和制度20 3.3.2設(shè)計(jì)過(guò)程管理21 3.3.3方案審查21 3.3.4加強(qiáng)與工程公司、交通主管部門(mén)、咨詢單位、審查單位的溝通21 3.4減少設(shè)計(jì)浪費(fèi)的措施22 3.5杜絕設(shè)計(jì)深度缺乏的措施22 3.6杜絕細(xì)部設(shè)計(jì)不到位的措施23 3.7獎(jiǎng)懲措施23 4 組織架構(gòu)25 4.1組織架構(gòu)方案25 4.1.1前期工作組織架構(gòu)25 4.1.2勘測(cè)工作組織架構(gòu)25 4.1.3初步設(shè)計(jì)工作組織架構(gòu)26 4.1.4施工圖設(shè)計(jì)工作組織架構(gòu)26 4.2總體組和審查組27 4.2.1總體組安排27 4.2.2審查組安排28 4.3工程組人員28 5

4、勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度方案31 5.1總體進(jìn)度方案安排31 5.2溝通協(xié)調(diào)方案安排31 5.2.1內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)31 5.2.2外部溝通協(xié)調(diào)33 5.3進(jìn)度保障措施34 6 先行工程37 6.1先行工程的選擇37 6.1.1先行工程選擇原那么37 6.1.2先行工程選擇37 6.2先行工程各階段工作內(nèi)容及方案安排37 6.2.1先行工程各階段工作內(nèi)容37 6.2.1先行工程進(jìn)度方案40 6.3先行工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)41 6.3.1方案優(yōu)化比選41 6.3.2構(gòu)造體系與性能42 6.3.3構(gòu)造構(gòu)件比選42 6.3.4構(gòu)造動(dòng)靜載計(jì)算，抗風(fēng)、抗震驗(yàn)算45 6.3.5施工方案與施工組

5、織46 6.3.6編制概算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)46 7 工程特點(diǎn)及勘察設(shè)計(jì)重點(diǎn)解決問(wèn)題47 7.1針對(duì)工程特點(diǎn)的總體設(shè)計(jì)47 7.2針對(duì)水道、通航特點(diǎn)的特大橋梁設(shè)計(jì)及研究48 7.2.1特大橋設(shè)計(jì)需重點(diǎn)解決的問(wèn)題48 7.2.2特大橋梁專題及關(guān)鍵技術(shù)研究49 7.3高架橋綜合布置及景觀設(shè)計(jì)54 7.4針對(duì)地質(zhì)特點(diǎn)的路基設(shè)計(jì)56 7.5針對(duì)氣候、交通特點(diǎn)的路面設(shè)計(jì)59 7.5.1橡膠改性瀝青60 7.5.2水性環(huán)氧橋面防水粘結(jié)層60 7.5.3 ERS鋼橋面鋪裝技術(shù)61 7.5.4瀝青拌合樓信息管理系統(tǒng)62 7.6針對(duì)自然、地質(zhì)特點(diǎn)的隧道設(shè)計(jì)62 7.7針對(duì)路網(wǎng)、出行特點(diǎn)的立交

6、設(shè)計(jì)63 7.8針對(duì)建立條件的施工組織設(shè)計(jì)63 7.9針對(duì)自然特點(diǎn)的環(huán)保景觀設(shè)計(jì)64 7.10針對(duì)地域特色的房建立計(jì)64 7.11針對(duì)運(yùn)營(yíng)、管養(yǎng)特點(diǎn)的交通工程設(shè)計(jì)65 7.12 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化68 7.12.1設(shè)計(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)化68 7.12.2設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)化68 7.12.3設(shè)計(jì)成果標(biāo)準(zhǔn)化70 1 工程概況 1.1工程概況 1.1.1工程功能 中山至開(kāi)平高速公路及小欖支線工程〔以下簡(jiǎn)稱“本工程〞或“中開(kāi)高速公路〞〕是廣東省“十縱五橫二環(huán)〞高速公路規(guī)劃中的“橫四〞饒平至羅定高速公路的重要組成局部，是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向高速公路，聯(lián)系了粵東、珠三角和粵西地區(qū)。 中開(kāi)高

7、速公路東接深中通道，西接開(kāi)陽(yáng)高速公路、鶴開(kāi)高速公路，其建立對(duì)于完善廣東省和珠江西岸高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)粵西地區(qū)與珠三角及港澳地區(qū)陸路通道對(duì)接具有重要意義。中開(kāi)高速公路連接了珠三角廣佛肇、珠中江和惠莞深三大經(jīng)濟(jì)圈，有利于對(duì)于加強(qiáng)三大經(jīng)濟(jì)圈的交流聯(lián)系，促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化開(kāi)展。中開(kāi)高速公路的建立將促進(jìn)珠江西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游開(kāi)展，促進(jìn)中山港及臨港產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，推動(dòng)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)。 1.1.2路線走向 中開(kāi)高速起點(diǎn)位于中山市東部橫門(mén)島，與規(guī)劃深中通道高速公路相接，從火炬開(kāi)發(fā)區(qū)南部通過(guò)，在中山城區(qū)外圍沿京珠高速東側(cè)、沿北環(huán)路、新岐江公路向西，跨越磨刀門(mén)水道進(jìn)入江門(mén)境，經(jīng)新會(huì)區(qū)、開(kāi)平市，在鳳山接開(kāi)陽(yáng)高

8、速公路，主線長(zhǎng)130.734km。小欖支線起于中山市西區(qū)，往西北向延伸，終點(diǎn)接佛江高速。路線全長(zhǎng)19.94km。 1.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中開(kāi)高速公路全線采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，起點(diǎn)至橫欄西互通推薦采用100km/h的設(shè)計(jì)速度，橫欄西互通至終點(diǎn)推薦采用120km/h的設(shè)計(jì)速度。 1.1.4投資及規(guī)模 中開(kāi)高速公路路線全長(zhǎng)150.674km，總造價(jià)為249.4721億元，平均每公里造價(jià)為1.6557億元。建安費(fèi)為174.6052億元，占總投資的69.99%，平均每公里建安費(fèi)為1.1588億元。 其中：中山段總造價(jià)為138.6563億元,建安費(fèi)為100.6399億元；江門(mén)段總造價(jià)為

9、110.8158億元,建安費(fèi)為73.9653億元。 全線共設(shè)特大橋、大橋77800m/99座，中小橋1902m/27座，隧道642m/1座，橋梁、隧道占路線總長(zhǎng)為53.32%。互通式立體穿插33處，其中1處預(yù)留?！补た蓤?bào)告數(shù)據(jù)〕 中山至開(kāi)平高速公路及小欖支線工程工程規(guī)模一覽表 序號(hào) 指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 1 建立里程 km 150.674 2 公路用地 畝 16804.44 　 3 拆遷建筑物 平方米 723062.69 　 4 拆遷電力電訊 km 33.85 　 5 路基計(jì)價(jià)土石方 萬(wàn)立方米 1687.48 　 6

10、 防護(hù)排水工程數(shù)量 千立方米 452.15 　 7 路面工程數(shù)量 千平方米 1396.111 　 8 橋梁 特大、大橋 m/座 77800m/99 中小橋 m/座 1902m/27 9 涵洞 道 230 10 隧道 m/座 642/1 11 通道、天橋 道 92 12 互通式立體穿插 處 33 13 收費(fèi)站 處 23 14 效勞區(qū) 處 3 15 估算總造價(jià) 億元 249.472 16 平均每公里造價(jià) 億元 1.6557 1.2建立條件 1、 地形地貌 本工程中

11、山段以大常山丘陵為中心，四周以臺(tái)地、平原圍繞，其中K5+000～K20+300以低緩丘陵為主要的地貌類型，其余以屬三角洲平原地貌。丘陵區(qū)地面標(biāo)高約5～157m。臺(tái)地均分布于丘陵與平原交接部位，較為狹小，一般標(biāo)高5～30m左右，多為花崗巖風(fēng)化土分布。平原分布十分廣泛、平坦，海拔標(biāo)高-0.1～5.0m，水網(wǎng)、河堤密布。分布有橫門(mén)西水道、石歧河、西江等河流。 本工程江門(mén)段地勢(shì)總體西高東低。路線所經(jīng)地段為?！珱_積平原地貌及構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)，最高海拔高程為388m，最低約為-2.0m，相對(duì)高差為56m。水網(wǎng)發(fā)育，分布西江、潭江、銀洲湖等河流。 2、 氣象 本區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，潮濕多雨，

12、夏無(wú)酷暑，東無(wú)嚴(yán)寒，四季草木常青。按?全國(guó)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)?，本區(qū)為Ⅳ7華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)。 年均氣溫21.8℃，7月平均氣溫28.4℃，極端最高氣溫36.2℃；1月平均氣溫13.1℃，極端最低氣溫-1.3℃。無(wú)霜期352天，年降水量1731mm，4—9月為雨季。每年均有熱帶氣旋侵襲，并伴隨暴雨洪澇，是本區(qū)災(zāi)害性氣候。 3、 水文 區(qū)內(nèi)主要河道為橫門(mén)西水道、石歧河、西江、潭江和銀洲湖，大多數(shù)河道略有彎曲，大多數(shù)河道略有彎曲，但未見(jiàn)“蛇曲〞現(xiàn)象。河流分支、復(fù)合頻繁，上、下游均互相溝通或有汊流連接，構(gòu)成典型的河網(wǎng)型三角洲地貌景觀。 本區(qū)河流具有河面寬闊、流量大、汛期長(zhǎng)、含砂量低的特點(diǎn)，受潮水影

13、響十清楚顯。汛期河水位一般高于地面標(biāo)高，且西南側(cè)的河水位高于北東側(cè)的河水水位。 4、 工程地質(zhì)條件 （1） 不良地質(zhì) 本工程的不良地質(zhì)主要為崩塌、采石坑、飽和砂土的地震液化、孤石、放射性。 1) 崩塌 崩塌存在于本工程區(qū)K5+000~K20+000路段的丘陵地區(qū)，較多出現(xiàn)在花崗巖巖體中。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，崩塌規(guī)模大小不一，印支期花崗巖及斷裂構(gòu)造片理化帶等地層巖性坡殘積崩塌常見(jiàn)。 2) 采石坑 工程區(qū)K7+100~K8+300、K10+700+K11+100范圍存在多個(gè)大型采石場(chǎng)，由于采石場(chǎng)規(guī)模巨大，局部形成了采石坑，采石坑內(nèi)積水嚴(yán)重。采石坑開(kāi)挖面陡峭，易形成危巖體。 3) 飽和砂土

14、的地震液化 工程區(qū)內(nèi)存在飽和液化砂土層，為第四系全新統(tǒng)粉砂、細(xì)砂，液化等級(jí)為中等～嚴(yán)重。 4) 孤石 根據(jù)經(jīng)歷，華南沿?；◢弾r分布區(qū)常見(jiàn)基巖的球狀風(fēng)化現(xiàn)象，俗稱“孤石〞，孤石對(duì)構(gòu)造物的樁根底穩(wěn)定存在不利影響。本工程區(qū)基底為印支期、燕山期花崗巖，局部可能有花崗巖孤石分布。勘察設(shè)計(jì)階段需進(jìn)一步查明。 5) 放射性 工程起點(diǎn)段為花崗巖分布區(qū)，基底花崗巖屬巖漿巖類，可能存在放射性。勘察設(shè)計(jì)階段需進(jìn)一步查明。 （2） 特殊性巖土 本工程區(qū)的特殊性巖土主要為軟土、高液限土和膨脹性土等。 軟土主要分布于三角洲平原區(qū)的第四系地層中，第四系厚度較大，軟土較厚。主要分布于K0+000～K4+900

15、、K21+300～K57+400、K60+200～K75+800、K111+600～K119+600；BK65+800～BK69+900、BK72+200～BK74+500；DK110～DK114；EK115～EK121+100；小欖支線ZK+000～ZK19+940范圍，厚度0～40m不等，埋深0～20m。軟土層具壓縮性高、靈敏度高、承載力及抗剪強(qiáng)度低等物理力學(xué)性質(zhì)。 2 勘察設(shè)計(jì)工作內(nèi)容 2.1設(shè)計(jì)依據(jù) （1） 工程投資人?中標(biāo)通知書(shū)?〔江建招中字〔2021〕第69號(hào)〕。 （2） ?廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于中山至開(kāi)平高速公路及小欖支線工程相關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)?〔粵交基〔2021 〕633號(hào)〕

16、。 （3） ?廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)中山至開(kāi)平高速公路〔含小欖支線〕工程可行性研究報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)的通知?〔粵交規(guī)〔2021〕1096號(hào)〕。 （4） ?中山至開(kāi)平高速公路及小欖支線工程可行性研究報(bào)告〔修編〕?〔廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份/湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2021年10月〕 （5） 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程與規(guī)定。 （6） 廣東省人民政府、廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省高速公路建立指揮總部局等發(fā)布的有關(guān)文函。 2.2主要工作內(nèi)容 初步設(shè)計(jì)含以下內(nèi)容： （1） 對(duì)前一階段工作成果資料進(jìn)展研究，對(duì)可能發(fā)生的一些新情況、新變化進(jìn)展分析研究。 （2） 擬定各專業(yè)的設(shè)

17、計(jì)方案，并就對(duì)主要工點(diǎn)方案和工程造價(jià)有重大影響的技術(shù)方案進(jìn)展多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，推薦技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)節(jié)約的工程方案。 （3） 針對(duì)初步設(shè)計(jì)提出的各技術(shù)方案進(jìn)展控制測(cè)量、1:2000地形圖測(cè)繪、初測(cè)、初勘、調(diào)查及相關(guān)部門(mén)的溝通。 （4） 向工程公司和交通主管部門(mén)匯報(bào),承受其安排的驗(yàn)收審查。 （5） 積極配合工程公司和交通主管部門(mén)安排的初設(shè)咨詢審查,并對(duì)設(shè)計(jì)咨詢意見(jiàn)進(jìn)展答復(fù)，同時(shí)對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)展完善。 （6） 編制初步設(shè)計(jì)文件〔含概算〕。 （7） 積極協(xié)調(diào)初步設(shè)計(jì)審查批復(fù)等相關(guān)事宜。 （8） 根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)展優(yōu)化調(diào)整。 初測(cè)資料 初勘資料 路線平、縱面優(yōu)化設(shè)計(jì)

18、 平安設(shè)施及其他 路基路面 橋涵設(shè)計(jì) 穿插設(shè)計(jì) 路線設(shè)計(jì) 形成中間資料并匯報(bào) 根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)，確定初設(shè)方案、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算 提交設(shè)計(jì)文件 初步設(shè)計(jì)步驟 2.3適用的法律法規(guī) 2.3.1適用的法律 本次勘察設(shè)計(jì)遵循的法律如下。 （1） ?中華人民共和國(guó)公路法?〔2021年修正〕； （2） ?中華人民共和國(guó)道路交通平安法?〔2007年修正〕； （3） ?中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法?〔2021年修訂〕； （4） ?中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法?〔2002年〕； （5） ?中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法?〔1996年〕； （6）

19、?中華人民共和國(guó)環(huán)境水污染防治法?〔2021年〕； （7） ?中華人民共和國(guó)環(huán)境大氣污染防治法?〔2000年〕； （8） ?中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染環(huán)境防治法?〔2004年〕； （9） ?中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法?〔1997年〕 （10） ?中華人民共和國(guó)建筑法?〔1997年〕； （11） ?中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法?〔2021年〕； （12） ?中華人民共和國(guó)電力法?〔1995年〕； （13） ?中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法?〔2007年〕； （14） ?中華人民共和國(guó)水法?〔2002年〕； （15） ?中華人民共和國(guó)防洪法?〔1997年〕； （16） ?中華人民

20、共和國(guó)水土保持法?〔1991年〕； （17） ?中華人民共和國(guó)土地管理法?〔2004年修正〕； （18） ?中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)法?〔2002年〕； （19） ?中華人民共和國(guó)森林法?〔1998年修正〕 （20） ?中華人民共和國(guó)物權(quán)法?〔2007年〕； ………… 2.3.2適用的規(guī)定及條例 本次勘察設(shè)計(jì)遵循的相關(guān)規(guī)定和條例如下。 （1） ?中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例?〔2021年修正〕； （2） ?中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)那么?〔2021修正〕 （3） ?中華人民共和國(guó)公路平安保護(hù)條例?〔2021年〕； （4） ?中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例?〔2004年〕

21、（5） ?中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l例?〔1998年〕； （6） ?中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例?〔2021年修正〕 （7） ?中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)那么?〔2021年修正〕 （8） ?建立工程環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例?〔1998年〕； （9） ?交通建立工程環(huán)境保護(hù)管理方法?〔2003年〕 （10） ?中華人民共和國(guó)土地管理法實(shí)施條例?〔1999年〕； （11） ?根本農(nóng)田保護(hù)條例?〔1998年〕； （12） ?國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)決制止占用根本農(nóng)田進(jìn)展植樹(shù)等行為的緊急通知?〔2004年〕 （13） ?關(guān)于在公路建立中實(shí)行最嚴(yán)格的的耕地保護(hù)制度的假設(shè)干意見(jiàn)?〔2005年〕； （14）

22、 ?中華人民共和國(guó)森林法實(shí)施條例?〔2000年〕 （15） ?建立工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例?〔2000年〕； （16） ?公路工程設(shè)計(jì)變更管理方法?〔2005年〕； （17） ?建立工程質(zhì)量管理?xiàng)l例?〔2000年〕； （18） ?公路工程質(zhì)量監(jiān)視規(guī)定?〔2005年〕； （19） ?廣東省公路條例?〔修正〕〔2021年〕 （20） ?廣東省高速公路管理?xiàng)l例?〔修正〕〔2021年〕； （21） ?廣東省建立工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例?〔2007年〕； （22） ?廣東省航道管理?xiàng)l例?〔2007年〕 （23） ?廣東省水利工程管理?xiàng)l例?〔2007年〕； （24） ?廣東省河道堤防管理?xiàng)l例?

23、〔2006年〕； （25） ?廣東省水資源管理?xiàng)l例?〔2002年〕； （26） ?廣東省農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例?〔1998年〕 （27） ?廣東省根本農(nóng)田保護(hù)區(qū)條例?〔2002年〕； ………… 2.3.3適用的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn) 本次勘察設(shè)計(jì)采用和遵循的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程均為現(xiàn)行有效的國(guó)頒和部頒標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)文件編排及圖表內(nèi)容、格式參照部頒?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件編制方法?和?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件圖表例如?的規(guī)定編制。 （1） ?工程建立標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文〔公路工程局部〕?〔2002版〕； （2） ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B01-2021〕； （3） ?公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)?〔J

24、TJ 003-86〕； （4） ?公路工程平安性評(píng)價(jià)指南?〔JTG/T B05-2004〕； （5） ?公路勘測(cè)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG C10-2007〕； （6） ?公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ C20-2021)； （7） ?公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG C30-2002)； （8） ?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B02-2021〕； （9） ?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/T B02-01-2021〕 （10） ?公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B04-2021〕； （11） ?公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D20-2006〕； （12） ?公路立體穿插設(shè)計(jì)細(xì)那么

25、?〔JTG/TD21-2021〕 （13） ?公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D30-2021 〕； （14） ?公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)那么?〔JTG/T D31-02-2021〕 （15） ?公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D40-2021)； （16） ?公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D 050-2006)； （17） ?公路排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG/T D33—2021)； （18） ?公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ/T D32-2021)； （19） ?公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D60-2004〕； （20） ?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/

26、TD60-01-2004〕； （21） ?公路圬工橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D61-2005〕； （22） ?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D62-2004〕； （23） ?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D63-2007)； （24） ?公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/T D65-01-2007〕 （25） ?公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/T D65-04-2007〕 （26） ?公路工程混凝土構(gòu)造防腐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/T B07-01-2006〕； （27） ?公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D70/2-2021〕； （28） ?公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)那

27、么?〔JTG/T D70/2-01—2021〕； （29） ?公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/T D70/2-02—2021〕； （30） ?公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D81-2006〕； （31） ?公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG/T D81 -2006〕； （32） ?公路土工試驗(yàn)規(guī)程?〔JTG E40-2007〕； （33） ?公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程?(JTGE20-2021)； （34） ?公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程?(JTG E30-2005)； （35） ?公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程?(JTG E41-2005)； （36） ?公路工

28、程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程?(JTG E51—2021)； （37） ?公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程?(JTG E42-2005)； （38） ?公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程?(JTG E60-2021)； （39） ?公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程?(JTG E50-2006)； （40） ?公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F10-2006〕； （41） ?公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTJ 034-2000〕； （42） ?公路水泥混凝土路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F30-2003〕； （43） ?公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)那么?〔JTG/T F30—2021〕； （44） ?公路瀝青路

29、面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F40-2004〕； （45） ?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/T F50-2021〕； （46） ?公路交通平安設(shè)施施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F71-2006〕； （47） ?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)〔土建工程〕?(JTG F80/1-2004)； （48） ?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)〔機(jī)電工程〕?(JTG F80/2-2004)； （49） ?道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)?(GB50162-1992)； （50） ?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件編制方法?〔交公路發(fā)[2007]358號(hào)〕； （51） ?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件圖表例如?〔交公路發(fā)[2007]3

30、58號(hào)〕； （52） ?公路工程根本建立工程概算預(yù)算編制方法?〔JTG B06-2007〕； （53） ?公路工程概算定額?〔JTG/T B06-01-2007〕； （54） ?公路工程預(yù)算定額?〔上、下〕〔JTG/T B06-02-2007〕； （55） ?公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額?〔JTG/T B06-03-2007〕； （56） ?公路根本建立工程交通工程概〔預(yù)〕算編制的規(guī)定?(公設(shè)技字[2000]285號(hào))； （57） ?公路工程工程建立用地指標(biāo)?〔建標(biāo)[2021]124號(hào)〕； （58） ?公路橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南?； （59） ?廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

31、管理方法?； （60） ?廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化通用圖設(shè)計(jì)文件編制方法?； （61） ?廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)圖體系?； （62） ?廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用指南?〔試行〕； （63） ?廣東省高速公路工程地質(zhì)勘察管理規(guī)程?； （64） ?廣東省高速公路勘測(cè)管理規(guī)程?； ………… 2.3.4近期實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn) 1、 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B01-2021〕 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B01-2021〕已經(jīng)發(fā)布，自2021 年1月1日期施行。本工程設(shè)計(jì)工作將遵照?qǐng)?zhí)行，主要有以下調(diào)整和影響： （1） 理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級(jí)的選用 （2） 調(diào)整設(shè)計(jì)車

32、輛和車輛折算系數(shù)。細(xì)化了設(shè)計(jì)車輛類型，增加了設(shè)計(jì)車輛總體尺寸。 （3） 效勞水平分級(jí)進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化，由原四級(jí)調(diào)整為六級(jí)。 （4） 采用運(yùn)行速度檢驗(yàn)與平安評(píng)價(jià)。 （5） 功能主導(dǎo)橫斷面組成及指標(biāo)，根據(jù)公路工程中央分隔帶功能確定。 （6） 路面設(shè)計(jì)軸載可根據(jù)工程需求確定。 （7） 調(diào)整隧道限界及相關(guān)平安規(guī)定。將時(shí)速100公里所對(duì)應(yīng)的左側(cè)側(cè)向?qū)挾扔稍瓨?biāo)準(zhǔn)的0.5米調(diào)整為0.75米。 （8） 規(guī)定工程設(shè)計(jì)使用壽命。 （9） 調(diào)整交通工程及沿線設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)。 2、 ?公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D30-2021 〕 （1） 提出路基、路面一體化設(shè)計(jì)。 （2） 更新理念，以功能等級(jí)確定

33、指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)〔根據(jù)公路功能、等級(jí)、交通量確定交通等級(jí)，進(jìn)而確定路基性能的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)〕。 （3） 借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，與國(guó)際接軌〔設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法、試驗(yàn)方法〕。 （4） 充分利用廢舊材料，推廣綠色輕型支護(hù)構(gòu)造，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境〔新增輕質(zhì)材料路堤、工業(yè)礦渣路堤、低路堤、土工格柵反包式加筋擋土墻等〕。 （5） 實(shí)用性強(qiáng)，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性〔著重于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法與指標(biāo)參數(shù)、構(gòu)造構(gòu)造與材料要求、主要工程技術(shù)措施等〕。 3、 ?公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? 新修訂的?公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?正在征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)2021 年公布施行。 4、 ?公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? 新修訂的?公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?正在征

34、求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)2021 年公布施行。 2.4勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵工序 根據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)工程主要工作內(nèi)容和工作步驟分析，制約工程進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵工序主要見(jiàn)下表： 設(shè)計(jì)關(guān)鍵工序 序號(hào) 工作內(nèi)容 關(guān)鍵工序的管理 1 與外部協(xié)調(diào) 與各有關(guān)單位形成書(shū)面意見(jiàn)。做好與咨詢單位的過(guò)程溝通。及時(shí)向工程公司、交通主管部門(mén)匯報(bào)協(xié)調(diào)的情況和存在的問(wèn)題。 2 總體設(shè)計(jì) 全面考慮、綜合確定路線、路基路面、橋涵、穿插、交通工程及沿線設(shè)施等方案。 3 路線設(shè)計(jì) 與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，優(yōu)化平、縱面設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)指標(biāo)的運(yùn)用合理，盡量減少橋梁長(zhǎng)度、合理降低路基高度。 4 路基設(shè)計(jì) 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求和實(shí)際地質(zhì)情況，確保地質(zhì)鉆

35、探工作深度。 確定一般路段和不良地質(zhì)路段的處理方案。 5 路面設(shè)計(jì) 路面構(gòu)造方案的比擬論證。 6 橋梁、涵洞設(shè)計(jì) 1、大型橋梁方案的比擬確定； 2、標(biāo)準(zhǔn)化橋梁的經(jīng)濟(jì)跨徑的比選及確定； 3、路橋分界高度確實(shí)定。 7 路線穿插設(shè)計(jì) 結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件和交通需求綜合考慮穿插的型式和布置。 8 交通工程 做好與主體工程的協(xié)調(diào)，做好與區(qū)域相鄰高速公路的銜接。 9 筑路材料 對(duì)工程區(qū)域內(nèi)筑路材料進(jìn)展分析，確定填筑方案。 10 概預(yù)算 工程數(shù)量準(zhǔn)確，單價(jià)指標(biāo)合理；結(jié)合實(shí)際情況，提出合理詳盡的施工組織方案。 11 與地方的協(xié)議 關(guān)于構(gòu)造物的設(shè)置、線外工程、取

36、土方案等問(wèn)題得到地方的認(rèn)可。 2.5設(shè)計(jì)輸入 初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)輸入主要有： （1） 工程可行性研究批文；〔待批〕 （2） 合同和合同評(píng)審結(jié)果；〔待簽〕 （3） 設(shè)計(jì)工作大綱；〔所檔案室〕 （4） 地質(zhì)勘察資料；〔正在開(kāi)展〕 （5） 路線走向、橋位、水文、通航條件等本工程測(cè)量資料；〔正在開(kāi)展〕 （6） 工程材料、三線拆遷、征地價(jià)格等本工程調(diào)查資料；〔正在開(kāi)展〕 （7） 環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、規(guī)劃選址方案、用地預(yù)審報(bào)告、節(jié)能評(píng)估報(bào)告、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)報(bào)告、壓覆礦床評(píng)估報(bào)告、地震平安性評(píng)價(jià)報(bào)告、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告、水土保持方案報(bào)告、、防洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告、通航平安影響評(píng)價(jià)報(bào)告、通航論

37、證報(bào)告等各專項(xiàng)報(bào)告；〔正在開(kāi)展〕 （8） 有關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；〔院檔案室〕 （9） 顧客提出的書(shū)面要求?！矔簾o(wú)〕 2.6設(shè)計(jì)評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn) 1、 設(shè)計(jì)評(píng)審 測(cè)量勘察、路線平縱方案、路基路面方案、橋梁方案、互通式立交方案、別離式立交方案、交通工程及沿線設(shè)施方案、環(huán)保綠化方案、概預(yù)算編制等主要設(shè)計(jì)方案首先在所內(nèi)進(jìn)展評(píng)審，所審后對(duì)相關(guān)技術(shù)方案進(jìn)展修改完善，在院內(nèi)采用會(huì)議形式進(jìn)展評(píng)審。 院內(nèi)評(píng)審后向咨詢單位提交成果供咨詢，并及時(shí)與咨詢單位溝通。 根據(jù)工程公司、交通主管部門(mén)安排，進(jìn)展各專業(yè)技術(shù)方案外部審查，做好設(shè)計(jì)匯報(bào)和會(huì)議準(zhǔn)備工作。 設(shè)計(jì)評(píng)審一覽表 序 號(hào) 主要內(nèi)容 主要評(píng)審內(nèi)容

38、 評(píng)審方式 1 設(shè)計(jì)工作大綱 評(píng)審 設(shè)計(jì)工作大綱是否能有效指導(dǎo)設(shè)計(jì)工作 院審 外審 2 勘察、測(cè)量 工作大綱評(píng)審 勘察工作大綱、測(cè)量工作大綱是否能有效指導(dǎo)勘察、測(cè)量工作，為設(shè)計(jì)提供根底依據(jù) 院審 3 初測(cè)〔定測(cè)〕 主要方案評(píng)審 初測(cè)〔定測(cè)〕階段路線、互通、大橋主要技術(shù)方案是否合理，方案比擬是否充分 院審 4 勘測(cè)、外業(yè)調(diào)查 成果評(píng)審 勘測(cè)、外業(yè)調(diào)查成果是否滿足標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)需要 院審 外審 5 路線、互通 技術(shù)方案評(píng)審 路線、互通方案是否適應(yīng)工程功能，方案比擬是否充分，是否經(jīng)濟(jì)合理 院審 6 路基、路面 技術(shù)方案評(píng)審 路基、路面方案是

39、否適應(yīng)工程區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)和建立條件，是否經(jīng)濟(jì)合理 院審 7 橋梁方案評(píng)審 橋梁、別離立交方案是否適應(yīng)區(qū)域河道、路網(wǎng)規(guī)劃，是否經(jīng)濟(jì)合理 院審 8 交通工程及沿線 設(shè)施方案評(píng)審 交通工程及沿線設(shè)施方案是否適應(yīng)廣東省路網(wǎng)管理、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)等需要 院審 9 環(huán)保綠化方案評(píng)審 環(huán)保綠化方案是否適應(yīng)沿線自然生態(tài)環(huán)境 院審 10 概算〔預(yù)算〕評(píng)審 概算〔預(yù)算〕文件編制原那么、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、概算指標(biāo)等是否合理 院審 11 設(shè)計(jì)文件評(píng)審 設(shè)計(jì)文件是否符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系要求 院審 外審 2、 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 設(shè)計(jì)過(guò)程中和階段性設(shè)計(jì)完畢后，及時(shí)進(jìn)展設(shè)計(jì)驗(yàn)證。 （1） 認(rèn)真做

40、好設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核、審核、審定工作。 （2） 對(duì)設(shè)計(jì)成果是否滿足設(shè)計(jì)輸入進(jìn)展驗(yàn)證。 （3） 對(duì)設(shè)計(jì)成果是否滿足相關(guān)的法律、規(guī)定、規(guī)程等進(jìn)展驗(yàn)證。 （4） 對(duì)設(shè)計(jì)成果是否執(zhí)行上一階段批復(fù)、審查意見(jiàn)進(jìn)展驗(yàn)證。 （5） 對(duì)未用于其他工程的軟件，應(yīng)予逐一采用已應(yīng)用成熟的軟件進(jìn)展驗(yàn)證； （6） 各專業(yè)設(shè)計(jì)采用的技術(shù)指標(biāo)以及設(shè)計(jì)結(jié)果中各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可參照臨近地區(qū)的相似工程進(jìn)展比照驗(yàn)證。 3、 設(shè)計(jì)確認(rèn) 做好各級(jí)審查前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程公司、交通主管部門(mén)要求的時(shí)間，配合其完成設(shè)計(jì)審查。 2.7設(shè)計(jì)輸出 本工程設(shè)計(jì)輸出文件按?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件編制方法?〔交公路發(fā)[2007]358

41、號(hào)〕、?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件圖表例如?〔交公路發(fā)[2007]358號(hào)〕要求編制，成果要求說(shuō)明詳見(jiàn)?公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件編制方法?〔交公路發(fā)[2007]358號(hào)〕。 2.8所需設(shè)備設(shè)施 本工程勘察設(shè)計(jì)所需設(shè)備及設(shè)施見(jiàn)下表： 所需設(shè)備及設(shè)施一覽表 儀器設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 型號(hào) 計(jì)算機(jī)及附屬設(shè)備 臺(tái)式機(jī) 臺(tái) 120 HP、 Lenovo 筆記本電腦 臺(tái) 20 ThinkPad X201 數(shù)碼相機(jī) 臺(tái) 6 Sony X70 數(shù)碼攝像機(jī) 臺(tái) 2 HP激光打印機(jī) 臺(tái) 2 HP Laserjet 5200L 移動(dòng)硬盤(pán)

42、 個(gè) 2 West Digital 可擦寫(xiě)光盤(pán)刻錄機(jī) 臺(tái) 1 LG 勘探設(shè)備 鉆機(jī) 臺(tái) 30 GXY-1 泥漿泵 臺(tái) 30 BW-160 柴油機(jī) 臺(tái) 30 常規(guī)取土器 套 30 Φ108 靜力觸探儀 套 10 cLD-3T 標(biāo)準(zhǔn)貫入器 套 30 63.5kg 重Ⅱ動(dòng)探 套 30 63.5kg 南方GPS 套 5 靈銳S28 水質(zhì)分析試驗(yàn)儀及化學(xué)試劑 臺(tái) 5 721分光光度計(jì)等 臺(tái) 5 KTG試驗(yàn)系統(tǒng) 套 5 KTG-98 光電液塑限儀 臺(tái) 40 GYS-2 四聯(lián)直剪

43、儀 臺(tái) 60 DYJ-4 全自動(dòng)氣壓固結(jié)儀 臺(tái) 60 KTG-GY型 全自動(dòng)三軸儀 臺(tái) 15 KTG-DS-B型 土壤密度計(jì) 套 30 TX1-85 電子天平 臺(tái) 20 MP200-13 測(cè)量設(shè)備 GPS接收機(jī) 臺(tái) 6 Trimble 5700 GPS接收機(jī) 臺(tái) 6 Leica 530 水準(zhǔn)儀〔S1級(jí)〕 臺(tái) 6 LeicaN3 水準(zhǔn)儀〔S3級(jí)〕 臺(tái) 6 LeicaNA28 全站儀 臺(tái) 3 Leica 2002 軟件 AutocAD 套 10 2007 Office中文版 套

44、10 2007 PhotoShop CS 套 1 ANSYS 套 1 MIDAS/civil 套 1 6.71 橋梁博士 套 5 Dr.Bridge 3.0 Card/1 套 1 8.20 DI CAD系統(tǒng) 套 10 理正巖土計(jì)算軟件 套 1 理正巖土勘察軟件 套 10 3 質(zhì)量目標(biāo)和保障措施〔道二〕 3.1質(zhì)量目標(biāo) 充分總結(jié)和吸收國(guó)內(nèi)高速公路建立經(jīng)歷，全面貫徹落實(shí)“綠色、循環(huán)、節(jié)能、低碳〞的公路設(shè)計(jì)新理念，貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部公路建立管理的“五化〞要求〔開(kāi)展理念人本化、工程管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段

45、信息化、日常管理精細(xì)化〕，以廣東省交通運(yùn)輸廳“五賽五比〞活動(dòng)為載體，采用先進(jìn)的勘察設(shè)計(jì)手段，精心組織、精心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出一條“精細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)約、平安〞的高速公路作品。 為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，本工程的勘察設(shè)計(jì)工作大綱、測(cè)量勘察、外業(yè)調(diào)查與協(xié)調(diào)、設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容、概算編制、審查配合、審查及咨詢意見(jiàn)落實(shí)等均明確分工程標(biāo)。 主要質(zhì)量目標(biāo)一覽表 序號(hào) 工作階段/工程 經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題 防止措施 質(zhì)量目標(biāo) 1 工作大綱 質(zhì)保措施不完善；總體設(shè)計(jì)思路與理念、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題分析不透徹。 結(jié)合工程實(shí)際情況提出可行的質(zhì)保措施；結(jié)合工程特點(diǎn)，對(duì)總體設(shè)計(jì)思路和理念進(jìn)展分析，分析關(guān)鍵問(wèn)題并提出

46、針對(duì)性措施。 大綱切實(shí)可行；指導(dǎo)勘察設(shè)計(jì)工作。 2 測(cè)量勘察 測(cè)量勘察資料不完備，工作深度不滿足設(shè)計(jì)需要。 根據(jù)工程特點(diǎn)，提出測(cè)量勘察工作深度，滿足設(shè)計(jì)需要；在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)地形、地質(zhì)變化較大時(shí)，增加測(cè)量勘察工作。 工作深度滿足設(shè)計(jì)需要。 3 外業(yè)調(diào)查及相關(guān)協(xié)議落實(shí) 調(diào)查深度缺乏，無(wú)法反響現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，造成設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)；與相關(guān)部門(mén)溝通不充分，局部關(guān)鍵信息未獲取，影響設(shè)計(jì)方案的合理性。 調(diào)查之前根據(jù)設(shè)計(jì)需要擬定調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查表格，提出詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要求；與公路、航道、水利、電力、電訊等部門(mén)屢次溝通，及時(shí)了解各行業(yè)動(dòng)態(tài)信息。 調(diào)查和溝通結(jié)果真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)情況，做到詳實(shí)、準(zhǔn)確和全面。

47、 4 設(shè)計(jì)進(jìn)度 進(jìn)度滯后，不滿足建立進(jìn)度要求。 合理安排勘察設(shè)計(jì)各分項(xiàng)工作，制定切實(shí)可行的工作方案；優(yōu)先解決影響設(shè)計(jì)進(jìn)度的關(guān)鍵問(wèn)題。 滿足工程建立進(jìn)度需要。 5 執(zhí)行工可、初步設(shè)計(jì)批復(fù)及其他規(guī)定 與法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)存在沖突；未充分執(zhí)行工可、初步設(shè)計(jì)批復(fù)。 總體方案及各專業(yè)技術(shù)方案均與法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展核對(duì)；各專業(yè)按照工可、初設(shè)批復(fù)要求開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。 貫徹執(zhí)行。 6 設(shè)計(jì)方案 1、施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)方案、工程數(shù)量、工程投資突破太大。 2、設(shè)計(jì)方案與工程現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合不嚴(yán)密。 3、設(shè)計(jì)方案不利于工程施工質(zhì)量和進(jìn)度控制。 1、初步設(shè)計(jì)階段加

48、強(qiáng)方案比選，深化研究。施工圖設(shè)計(jì)階段在初步設(shè)計(jì)推薦方案根底上進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保經(jīng)濟(jì)合理。 2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做好設(shè)計(jì)方案與工程現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)合。 3、調(diào)研以往設(shè)計(jì)中不利于施工的方案，分析后加以改良。 工程方案經(jīng)濟(jì)合理、切合實(shí)際、便于實(shí)施。 7 設(shè)計(jì)文件 內(nèi)容缺失，圖表不完善。 根據(jù)?編制方法?要求和工程實(shí)際情況編制設(shè)計(jì)文件，滿足?廣東省高速公路建立標(biāo)準(zhǔn)化管理指南?要求。 內(nèi)容齊全，圖表清晰。 8 概預(yù)算編制 編制單價(jià)、費(fèi)率等存在問(wèn)題。 概預(yù)算編制與主體工程同步進(jìn)展，對(duì)材料單價(jià)充分調(diào)查，定額、費(fèi)率按最新規(guī)定執(zhí)行。 概預(yù)算編制合理、準(zhǔn)確。 9 審查配合 未充分準(zhǔn)備匯報(bào)，

49、匯報(bào)質(zhì)量較低。 積極準(zhǔn)備，提供高質(zhì)量的匯報(bào)材料和匯報(bào)。 高質(zhì)量的匯報(bào) 10 意見(jiàn)執(zhí)行 各階段審查意見(jiàn)在下階段工作中未貫徹落實(shí)。 對(duì)會(huì)議專家、代表意見(jiàn)、咨詢意見(jiàn)逐條答復(fù)落實(shí)。 貫徹執(zhí)行。 11 后期效勞 工程量清單編制缺項(xiàng)、技術(shù)交底滯后、處理設(shè)計(jì)變更不及時(shí)。 仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)文件特別是工程量局部，及時(shí)進(jìn)展技術(shù)交底處理設(shè)計(jì)變更。 滿足工程建立需要。 3.2質(zhì)量保證體系 始終堅(jiān)持貫徹ISO9001質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系規(guī)定的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件和c層次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，從體制上確保本工程的勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量。 （1） 具有完善的質(zhì)量管理體系，能夠有效保證勘察設(shè)計(jì)工

50、作和成果的質(zhì)量，并對(duì)建立工程在合理使用年限內(nèi)的勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。 （2） 針對(duì)工程建立勘察設(shè)計(jì)全過(guò)程的技術(shù)、質(zhì)量檔案。 （3） 對(duì)設(shè)計(jì)文件執(zhí)行嚴(yán)格的校審制度，校審必須有詳細(xì)的校審記錄；未經(jīng)校審簽名或校審簽名不全的勘察設(shè)計(jì)圖紙不得交付使用。 3.3質(zhì)量保障措施 3.3.1工程組織和制度 （1） 建立健全的工程組織機(jī)構(gòu)，選擇長(zhǎng)期從事高速公路勘察設(shè)計(jì)、經(jīng)歷豐富的技術(shù)人員，并明確各人員職責(zé)，工程推進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。 （2） 以蘇交科技術(shù)質(zhì)量部、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工辦為主體建立專家咨詢組，為研究工作提供經(jīng)常性的咨詢和事先指導(dǎo)，并參與審查工作大綱、階段性成果和最終報(bào)告。 （3）

51、 嚴(yán)格按照ISO9001的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量體系規(guī)定的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件運(yùn)作，從制度上確保工作質(zhì)量。 3.3.2設(shè)計(jì)過(guò)程管理 （1） 正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度、質(zhì)量與效益之間的關(guān)系，將質(zhì)量措施落實(shí)到設(shè)計(jì)的全過(guò)程中。思想上高度重視，各專業(yè)組通力配合。 （2） 加強(qiáng)關(guān)鍵工序的管理，認(rèn)真做好勘測(cè)外業(yè)資料的匯總和整理，集中技術(shù)力量進(jìn)展路線方案的研究和制定，加強(qiáng)對(duì)路線方案確定過(guò)程的指導(dǎo)和檢查。組織核心力量制定總體設(shè)計(jì)方案，通過(guò)總體設(shè)計(jì)方案指導(dǎo)下一步工作的開(kāi)展。 （3） 嚴(yán)格進(jìn)展過(guò)程控制，使設(shè)計(jì)工作做到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，保證工程研究成果的高質(zhì)量。將每道工序程序化，重點(diǎn)控制各道工序的輸入和輸出質(zhì)量，盡量減少人為因

52、素的影響，以控制總體質(zhì)量。 3.3.3方案審查 （1） 由蘇交科技術(shù)質(zhì)量部、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工辦組織各階段專業(yè)方案審查，集中技術(shù)力量，確保設(shè)計(jì)方案的合理性和設(shè)計(jì)文件質(zhì)量。 （2） 根據(jù)工作進(jìn)展情況及工程公司、交通主管部門(mén)要求，不定期向其匯報(bào)工作和階段成果，承受指導(dǎo)和檢查。 3.3.4加強(qiáng)與工程公司、交通主管部門(mén)、咨詢單位、審查單位的溝通 （1） 測(cè)設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)與工程公司、交通主管部門(mén)的信息溝通，及時(shí)向其匯報(bào)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)度和存在的問(wèn)題。 （2） 與咨詢單位就設(shè)計(jì)工程方案深入溝通，盡量達(dá)成共識(shí)；對(duì)于雙方存在異議的工程方案進(jìn)一步溝通分析，并取得工程公司、交通主管部門(mén)或相關(guān)主管部門(mén)的意

53、見(jiàn)，盡早解決異議，防止設(shè)計(jì)工作的反復(fù)。在設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告編制過(guò)程中，加強(qiáng)聯(lián)系，對(duì)咨詢意見(jiàn)及時(shí)處理和落實(shí)，提高設(shè)計(jì)文件編制效率和設(shè)計(jì)方案的合理性。 （3） 設(shè)計(jì)過(guò)程中加強(qiáng)與有關(guān)公路、航道、市政、水利等主管部門(mén)聯(lián)系，方案報(bào)批前提前溝通，達(dá)成共識(shí)后再以文函形式進(jìn)展確認(rèn)，防止設(shè)計(jì)工作的反復(fù)。 3.4減少設(shè)計(jì)浪費(fèi)的措施 （1） 合理把握標(biāo)準(zhǔn)，不片面追求過(guò)高的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，因地制宜，靈活運(yùn)用、掌握標(biāo)準(zhǔn)。 （2） 針對(duì)工程特點(diǎn)，認(rèn)真做好方案論證比選，特別是對(duì)總體設(shè)計(jì)和路線方案、重大工程方案〔如跨西江、銀洲湖大橋等橋梁方案〕進(jìn)展重點(diǎn)比選，確保推薦方案是綜合規(guī)模最小的方案。 （3） 強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)輸入資料準(zhǔn)確性。

54、特別是第一手現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、勘察、調(diào)查等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，中間檢查，成果驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保設(shè)計(jì)方案與工程實(shí)際相吻合，防止為追求工程平安過(guò)分的擴(kuò)大構(gòu)造尺寸而造成的工程浪費(fèi)。 （4） 合理的引入新工藝、新材料，在確保工程平安的前提下，可以有效的減小工程規(guī)模，防止設(shè)計(jì)浪費(fèi)。 （5） 對(duì)重大工程問(wèn)題加大深研究深度，必要時(shí)利用公司國(guó)內(nèi)外專家資源進(jìn)展設(shè)計(jì)評(píng)審，集思廣益，防止設(shè)計(jì)方案優(yōu)化缺乏，造成浪費(fèi)。 3.5杜絕設(shè)計(jì)深度缺乏的措施 （1） 工作之初編制詳細(xì)的工作大綱，明確各專業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)深度，作為勘察設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)。 （2） 針對(duì)以往設(shè)計(jì)中存在的重“內(nèi)業(yè)〞，輕“外業(yè)〞、重“主體〞，輕“

55、附屬工程和線外工程〞等傾向，加強(qiáng)事先指導(dǎo)，對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)深度在工作大綱提出明確要求，并在設(shè)計(jì)全過(guò)程催促檢查執(zhí)行。 （3） 嚴(yán)格執(zhí)行校審程序。組織設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)校審要求及各專業(yè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，建立鼓勵(lì)制度和責(zé)任追究制，確保設(shè)計(jì)深度。 3.6杜絕細(xì)部設(shè)計(jì)不到位的措施 （1） 充分吸收已建高速公路成功經(jīng)歷，調(diào)研高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中反映出來(lái)的工程質(zhì)量問(wèn)題，作為精細(xì)化設(shè)計(jì)的參考，杜絕以往高速公路設(shè)計(jì)中存在的一些細(xì)部設(shè)計(jì)不到位導(dǎo)致的問(wèn)題。 （2） 調(diào)研高速公路建立、地方類似工程建立過(guò)程中反映出的設(shè)計(jì)考慮不周到、設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符、設(shè)計(jì)方案不便于施工等問(wèn)題，在設(shè)計(jì)中針對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)展改良，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)較多的

56、設(shè)計(jì)變更。 3.7獎(jiǎng)懲措施 （1） 實(shí)行“獎(jiǎng)懲結(jié)合、鼓勵(lì)創(chuàng)優(yōu)〞的制度，充分調(diào)動(dòng)廣闊人員的積極性，根據(jù)工作量，結(jié)合工作態(tài)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)水平、為節(jié)約造價(jià)采取的設(shè)計(jì)創(chuàng)新、完成時(shí)間以及在工程中所起的作用進(jìn)展獎(jiǎng)懲。 （2） 勘察設(shè)計(jì)中發(fā)生的過(guò)失及質(zhì)量問(wèn)題,除在原始的設(shè)計(jì)文件中予以更正外,還應(yīng)進(jìn)展登記統(tǒng)計(jì),查勘設(shè)計(jì)質(zhì)量應(yīng)作為評(píng)獎(jiǎng)及考核職工業(yè)務(wù)水平的重要依據(jù)。 4 組織架構(gòu) 4.1組織架構(gòu)方案 4.1.1前期工作組織架構(gòu) 4.1.2勘測(cè)工作組織架構(gòu) 4.1.3初步設(shè)計(jì)工作組織架構(gòu) 4.1.4施工圖設(shè)計(jì)工作組織架構(gòu) 4.2總體組和審查組 為了做好工程總體協(xié)調(diào)、總體設(shè)計(jì)，成立總體組，并

57、成立各專業(yè)技術(shù)專家組成的專家審查咨詢組。 4.2.1總體組安排 1、 總體組職責(zé)： （1） 進(jìn)度管理：負(fù)責(zé)工程總體方案制定和調(diào)整，定期對(duì)方案進(jìn)展催促檢查； （2） 質(zhì)量管理：負(fù)責(zé)總體方案確認(rèn)，分專業(yè)方案審定，負(fù)責(zé)對(duì)外方案溝通確認(rèn)； （3） 信息管理：建立信息共享和管理機(jī)制，及時(shí)交換信息，實(shí)現(xiàn)過(guò)程全控。 2、 總體組人員安排 總體組人員一覽表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職稱 職責(zé) 1 錢(qián) 濱 交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng) 高工 總體組組長(zhǎng)，工程總負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌工程質(zhì)量管理、進(jìn)度管理和本錢(qián)管理。 2 萬(wàn)宏雷 總工辦主任 高工 總體組副組長(zhǎng)，總體組日常工作管理 3 谷

58、艷梅 總工辦 主任工 高工 工程質(zhì)量體系管理，組織各階段審查。 4 李小青 副總工 研高工 路線方案和互通方案審定 5 陳志勇 副總工 高工 路線方案和互通方案審定 6 曹學(xué)勇 副總工 高工 橋梁方案審定 7 涂圣武 主任工 高工 路基路面方案審定 8 毛金龍 主任工 高工 隧道方案審定 9 李 宏 所長(zhǎng) 高工 交通工程及沿線設(shè)施方案審定 10 陶祥林 副總工 高工 環(huán)保綠化方案審定 11 王瑞虎 主任工 高工 地勘大綱審批、地勘現(xiàn)場(chǎng)檢查、地勘成果驗(yàn)收。 12 凌 峰 主任工 高工 測(cè)量大綱審

59、批、測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)檢查、測(cè)量成果驗(yàn)收 13 王 萍 主任工 高工 概算編制方法審批〔含材料價(jià)格外業(yè)調(diào)查內(nèi)容〕，概算成果審定。 14 彭 濤 所長(zhǎng) 高工 工程協(xié)調(diào) 15 張大琦 所長(zhǎng) 高工 工程協(xié)調(diào) 16 沈曉平 副所長(zhǎng) 高工 中山段設(shè)計(jì)工程組負(fù)責(zé)人 17 朱耀昆 副所長(zhǎng) 高工 江門(mén)段設(shè)計(jì)工程組負(fù)責(zé)人 18 楊紅成 副所長(zhǎng) 高工 特大橋設(shè)計(jì)工程組負(fù)責(zé)人 19 張忠宇 主任工 高工 隧道設(shè)計(jì)工程組負(fù)責(zé)人 20 潘文婷 總體組秘書(shū) 負(fù)責(zé)文件管理和信息管理 4.2.2審查組安排 審查專家組人員一覽表 序號(hào) 姓名

60、職務(wù) 職稱 職責(zé) 1 李大鵬 副總裁 高工 工程總體協(xié)調(diào) 2 王家強(qiáng) 總工程師 研高工 技術(shù)總負(fù)責(zé)人、總體方案審查 3 嚴(yán) 萍 副總工 研高工 總體方案審查 4 武文兵 副總工 研高工 路線、互通方案審查 5 郎冬梅 副總工 研高工 橋梁方案審查 6 苑郁林 副總工 高工 隧道方案審查 7 何長(zhǎng)生 主任工 高工 路基、路面方案審查 8 陸曉錦 副總工 研高工 交通工程及沿線設(shè)施方案審查 9 江 輝 主任工 高工 環(huán)保綠化方案審查 4.3工程組人員 本工程勘察設(shè)計(jì)主要人員如下： 工程組主要人員

61、表 序號(hào) 工作 范圍 職務(wù)或?qū)I(yè)分項(xiàng) 姓名 職務(wù) 職稱 1 中山段 工程負(fù)責(zé)人 兼后續(xù)效勞負(fù)責(zé)人 沈曉平 副所長(zhǎng) 高工 2 路線分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 李 猛 主任工 高工 3 穿插分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 高 飛 副主任工 高工 4 路基路面分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 涂圣武 副所長(zhǎng) 高工 5 橋涵分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 陳 剛 主任工 高工 6 造價(jià)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 姜興雷 注冊(cè)造價(jià) 工程師 7 江門(mén)段 工程負(fù)責(zé)人 兼后續(xù)效勞負(fù)責(zé)人 朱耀昆 副所長(zhǎng) 高工 8 路線分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 邢福東 主任工 高工 9 穿插分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 王 強(qiáng) 主任工

62、 高工 10 路基路面分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 朱士東 工程師 11 橋涵分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 張?jiān)? 主任工 高工 12 造價(jià)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 席 晶 工程師 13 特大橋分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 楊紅成 副所長(zhǎng) 高工 14 隧道分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 張忠宇 主任工 高工 15 交通工程及沿線設(shè)施分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 李志遠(yuǎn) 主任工 工程師 16 環(huán)保綠化分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 陶祥林 副主任工 高工 17 測(cè)量分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 凌 峰 主任工 高工 18 地質(zhì)勘察分項(xiàng)負(fù)責(zé)人 王瑞虎 主任工 高工 5 勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度方案 5.1總體進(jìn)度方案安排 勘察設(shè)計(jì)總體進(jìn)度方案安

63、排詳見(jiàn)下表。 勘察設(shè)計(jì)工作總體進(jìn)度 工作階段 工作節(jié)點(diǎn) 完成時(shí)間 勘察測(cè)量 地形圖 2021 -6-30 地質(zhì)調(diào)繪 2015-3-20 地質(zhì)勘察 2021 -8-31 先行工程 初步設(shè)計(jì)文件上報(bào) 2021 -8-31 施工圖設(shè)計(jì)文件上報(bào) 2021 -9-30 工可修編及專項(xiàng)報(bào)告 專項(xiàng)報(bào)告上報(bào)〔除環(huán)評(píng)報(bào)告〕 2021 -6-30 環(huán)評(píng)報(bào)告 2021 -7-30 工可修編成果 2021 -6-30 初步設(shè)計(jì) 外業(yè)調(diào)查 2021 -7-30 外業(yè)驗(yàn)收及主要技術(shù)方案審查 2021 -9-30 初步設(shè)計(jì)圖紙送審稿 2021 -11-30 初步

64、設(shè)計(jì)圖紙審查 2021 -12-15 施工圖設(shè)計(jì) 測(cè)量、詳勘 2021-2-15 外業(yè)調(diào)查 2021-3-15 外業(yè)驗(yàn)收及主要技術(shù)方案審查 2021-4-30 施工圖設(shè)計(jì)圖紙送審稿 2021-6-30 施工圖設(shè)計(jì)圖紙審查 2021-7-30 5.2溝通協(xié)調(diào)方案安排 5.2.1內(nèi)部溝通協(xié)調(diào) 1、 與電建集團(tuán)、工程公司的溝通 （1） 建立定期匯報(bào)機(jī)制，以周報(bào)〔或半月報(bào)〕形式匯報(bào)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)展情況，及勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。 （2） 勘察測(cè)量、路線互通、路基路面、特大橋梁、交通工程、環(huán)保綠化等各專項(xiàng)工作成果及重大工程方案，在院審之后向電建集團(tuán)、工程公司進(jìn)展成果匯

65、報(bào)，形成一致意見(jiàn)后再進(jìn)展外部審查。 （3） 重大施工變更、與地方溝通過(guò)程中遇到的重大問(wèn)題等事項(xiàng)，專題向電建集團(tuán)、工程公司進(jìn)展匯報(bào)。 2、 與廣東省交通運(yùn)輸廳、中山市交通運(yùn)輸局、江門(mén)市交通運(yùn)輸局的溝通 （1） 建立定期匯報(bào)機(jī)制，以周報(bào)〔或半月報(bào)〕形式匯報(bào)勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)展情況，及勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。 （2） 各專項(xiàng)工作成果及重大工程方案，在向電建集團(tuán)、工程公司匯報(bào)形成一致意見(jiàn)后向廣東省交通運(yùn)輸廳、中山市交通運(yùn)輸局、江門(mén)市交通運(yùn)輸局進(jìn)展專項(xiàng)匯報(bào)。 （3） 重大施工變更、與地方溝通過(guò)程中遇到的重大問(wèn)題等事項(xiàng)，專題向廣東省交通運(yùn)輸廳、中山市交通運(yùn)輸局、江門(mén)市交通運(yùn)輸局進(jìn)展匯報(bào)。 3、

66、設(shè)計(jì)單位之間的溝通 蘇交科作為總體單位負(fù)責(zé)工程的勘察設(shè)計(jì)工作，與其他設(shè)計(jì)單位之間的溝通主要有; （1） 建立工程例會(huì)制度。每周〔旬〕召開(kāi)會(huì)議，各設(shè)計(jì)單位匯報(bào)工作進(jìn)展情況，及勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。 （2） 建立工作聯(lián)系制度。蘇交科牽頭制定各設(shè)計(jì)單位之間溝通聯(lián)系的制度和體系文件。 （3） 蘇交科牽頭編制工程勘察設(shè)計(jì)籌劃書(shū)、勘察設(shè)計(jì)工作大綱、總體設(shè)計(jì)原那么、各專業(yè)設(shè)計(jì)原那么等，以形成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 （4） 蘇交科負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制，針對(duì)工程特點(diǎn)制定完善的質(zhì)量管控體系，各設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 4、 與施工單位的溝通 （1） 施工單位參加工程例會(huì)，從施工、設(shè)計(jì)角度充分討論設(shè)計(jì)方案。 （2） 路線互通、路基路面、特大橋梁、交通工程、環(huán)保綠化等各專項(xiàng)工作成果及時(shí)提交施工單位，由施工單位從材料采購(gòu)、施工工藝、施工組織等方面提出意見(jiàn)，由設(shè)計(jì)單位和施工單位協(xié)調(diào)后確定。 （3） 設(shè)計(jì)單位參加工程例會(huì)，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的疑問(wèn)和困難。 （4） 嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更。施工單位提交的設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)單位進(jìn)展充分論證后，確實(shí)屬實(shí)的上報(bào)工程公司批準(zhǔn)。 5.2.2外