01勘察設(shè)計工作大綱--2015年年0608

...wd 編號：ZKGS-ZYZDS-01/11 中山至開平高速公路〔含小欖支線〕 勘察設(shè)計 初步設(shè)計工作大綱 蘇交科集團股份 二○一五年六月 文件組成 01 勘察設(shè)計工作大綱 02 先導(dǎo)段工作大綱 03 外業(yè)調(diào)查大綱 04初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書(測量、地勘) 05 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔總體、路線、穿插〕 06 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔路基、路面〕 07 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔橋涵、通道〕 08 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔隧道〕 09 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔交通工程及沿線設(shè)施〕 10 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔環(huán)保綠化〕 11 初步設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書〔造價〕 目錄 1 工程概況1 1.1工程概況1 1.1.1工程功能1 1.1.2路線走向1 1.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 1.1.4投資及規(guī)模2 1.2建立條件3 2 勘察設(shè)計工作內(nèi)容7 2.1設(shè)計依據(jù)7 2.2主要工作內(nèi)容7 2.3適用的法律法規(guī)8 2.3.1適用的法律8 2.3.2適用的規(guī)定及條例9 2.3.3適用的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)10 2.3.4近期實施的標(biāo)準(zhǔn)13 2.4勘察設(shè)計關(guān)鍵工序14 2.5設(shè)計輸入15 2.6設(shè)計評審、驗證和確認(rèn)15 2.7設(shè)計輸出17 2.8所需設(shè)備設(shè)施17 3 質(zhì)量目標(biāo)和保障措施〔道二〕19 3.1質(zhì)量目標(biāo)19 3.2質(zhì)量保證體系20 3.3質(zhì)量保障措施20 3.3.1工程組織和制度20 3.3.2設(shè)計過程管理21 3.3.3方案審查21 3.3.4加強與工程公司、交通主管部門、咨詢單位、審查單位的溝通21 3.4減少設(shè)計浪費的措施22 3.5杜絕設(shè)計深度缺乏的措施22 3.6杜絕細(xì)部設(shè)計不到位的措施23 3.7獎懲措施23 4 組織架構(gòu)25 4.1組織架構(gòu)方案25 4.1.1前期工作組織架構(gòu)25 4.1.2勘測工作組織架構(gòu)25 4.1.3初步設(shè)計工作組織架構(gòu)26 4.1.4施工圖設(shè)計工作組織架構(gòu)26 4.2總體組和審查組27 4.2.1總體組安排27 4.2.2審查組安排28 4.3工程組人員28 5 勘察設(shè)計進度方案31 5.1總體進度方案安排31 5.2溝通協(xié)調(diào)方案安排31 5.2.1內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)31 5.2.2外部溝通協(xié)調(diào)33 5.3進度保障措施34 6 先行工程37 6.1先行工程的選擇37 6.1.1先行工程選擇原那么37 6.1.2先行工程選擇37 6.2先行工程各階段工作內(nèi)容及方案安排37 6.2.1先行工程各階段工作內(nèi)容37 6.2.1先行工程進度方案40 6.3先行工程設(shè)計要點41 6.3.1方案優(yōu)化比選41 6.3.2構(gòu)造體系與性能42 6.3.3構(gòu)造構(gòu)件比選42 6.3.4構(gòu)造動靜載計算，抗風(fēng)、抗震驗算45 6.3.5施工方案與施工組織46 6.3.6編制概算經(jīng)濟評價46 7 工程特點及勘察設(shè)計重點解決問題47 7.1針對工程特點的總體設(shè)計47 7.2針對水道、通航特點的特大橋梁設(shè)計及研究48 7.2.1特大橋設(shè)計需重點解決的問題48 7.2.2特大橋梁專題及關(guān)鍵技術(shù)研究49 7.3高架橋綜合布置及景觀設(shè)計54 7.4針對地質(zhì)特點的路基設(shè)計56 7.5針對氣候、交通特點的路面設(shè)計59 7.5.1橡膠改性瀝青60 7.5.2水性環(huán)氧橋面防水粘結(jié)層60 7.5.3 ERS鋼橋面鋪裝技術(shù)61 7.5.4瀝青拌合樓信息管理系統(tǒng)62 7.6針對自然、地質(zhì)特點的隧道設(shè)計62 7.7針對路網(wǎng)、出行特點的立交設(shè)計63 7.8針對建立條件的施工組織設(shè)計63 7.9針對自然特點的環(huán)保景觀設(shè)計64 7.10針對地域特色的房建立計64 7.11針對運營、管養(yǎng)特點的交通工程設(shè)計65 7.12 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化68 7.12.1設(shè)計管理標(biāo)準(zhǔn)化68 7.12.2設(shè)計方案標(biāo)準(zhǔn)化68 7.12.3設(shè)計成果標(biāo)準(zhǔn)化70 1 工程概況 1.1工程概況 1.1.1工程功能 中山至開平高速公路及小欖支線工程〔以下簡稱“本工程〞或“中開高速公路〞〕是廣東省“十縱五橫二環(huán)〞高速公路規(guī)劃中的“橫四〞饒平至羅定高速公路的重要組成局部，是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向高速公路，聯(lián)系了粵東、珠三角和粵西地區(qū)。 中開高速公路東接深中通道，西接開陽高速公路、鶴開高速公路，其建立對于完善廣東省和珠江西岸高速公路網(wǎng)，加強粵西地區(qū)與珠三角及港澳地區(qū)陸路通道對接具有重要意義。中開高速公路連接了珠三角廣佛肇、珠中江和惠莞深三大經(jīng)濟圈，有利于對于加強三大經(jīng)濟圈的交流聯(lián)系，促進珠三角經(jīng)濟一體化開展。中開高速公路的建立將促進珠江西岸地區(qū)經(jīng)濟和旅游開展，促進中山港及臨港產(chǎn)業(yè)的開展，推動大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)。 1.1.2路線走向 中開高速起點位于中山市東部橫門島，與規(guī)劃深中通道高速公路相接，從火炬開發(fā)區(qū)南部通過，在中山城區(qū)外圍沿京珠高速東側(cè)、沿北環(huán)路、新岐江公路向西，跨越磨刀門水道進入江門境，經(jīng)新會區(qū)、開平市，在鳳山接開陽高速公路，主線長130.734km。小欖支線起于中山市西區(qū)，往西北向延伸，終點接佛江高速。路線全長19.94km。 1.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中開高速公路全線采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，起點至橫欄西互通推薦采用100km/h的設(shè)計速度，橫欄西互通至終點推薦采用120km/h的設(shè)計速度。 1.1.4投資及規(guī)模 中開高速公路路線全長150.674km，總造價為249.4721億元，平均每公里造價為1.6557億元。建安費為174.6052億元，占總投資的69.99%，平均每公里建安費為1.1588億元。 其中：中山段總造價為138.6563億元,建安費為100.6399億元；江門段總造價為110.8158億元,建安費為73.9653億元。 全線共設(shè)特大橋、大橋77800m/99座，中小橋1902m/27座，隧道642m/1座，橋梁、隧道占路線總長為53.32%?；ネㄊ搅Ⅲw穿插33處，其中1處預(yù)留?！补た蓤蟾鏀?shù)據(jù)〕 中山至開平高速公路及小欖支線工程工程規(guī)模一覽表 序號 指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 1 建立里程 km 150.674 2 公路用地 畝 16804.44 　 3 拆遷建筑物 平方米 723062.69 　 4 拆遷電力電訊 km 33.85 　 5 路基計價土石方 萬立方米 1687.48 　 6 防護排水工程數(shù)量 千立方米 452.15 　 7 路面工程數(shù)量 千平方米 1396.111 　 8 橋梁 特大、大橋 m/座 77800m/99 中小橋 m/座 1902m/27 9 涵洞 道 230 10 隧道 m/座 642/1 11 通道、天橋 道 92 12 互通式立體穿插 處 33 13 收費站 處 23 14 效勞區(qū) 處 3 15 估算總造價 億元 249.472 16 平均每公里造價 億元 1.6557 1.2建立條件 1、 地形地貌 本工程中山段以大常山丘陵為中心，四周以臺地、平原圍繞，其中K5+000～K20+300以低緩丘陵為主要的地貌類型，其余以屬三角洲平原地貌。丘陵區(qū)地面標(biāo)高約5～157m。臺地均分布于丘陵與平原交接部位，較為狹小，一般標(biāo)高5～30m左右，多為花崗巖風(fēng)化土分布。平原分布十分廣泛、平坦，海拔標(biāo)高-0.1～5.0m，水網(wǎng)、河堤密布。分布有橫門西水道、石歧河、西江等河流。 本工程江門段地勢總體西高東低。路線所經(jīng)地段為?！珱_積平原地貌及構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)，最高海拔高程為388m，最低約為-2.0m，相對高差為56m。水網(wǎng)發(fā)育，分布西江、潭江、銀洲湖等河流。 2、 氣象 本區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，潮濕多雨，夏無酷暑，東無嚴(yán)寒，四季草木常青。按?全國公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)?，本區(qū)為Ⅳ7華南沿海臺風(fēng)區(qū)。 年均氣溫21.8℃，7月平均氣溫28.4℃，極端最高氣溫36.2℃；1月平均氣溫13.1℃，極端最低氣溫-1.3℃。無霜期352天，年降水量1731mm，4—9月為雨季。每年均有熱帶氣旋侵襲，并伴隨暴雨洪澇，是本區(qū)災(zāi)害性氣候。 3、 水文 區(qū)內(nèi)主要河道為橫門西水道、石歧河、西江、潭江和銀洲湖，大多數(shù)河道略有彎曲，大多數(shù)河道略有彎曲，但未見“蛇曲〞現(xiàn)象。河流分支、復(fù)合頻繁，上、下游均互相溝通或有汊流連接，構(gòu)成典型的河網(wǎng)型三角洲地貌景觀。 本區(qū)河流具有河面寬闊、流量大、汛期長、含砂量低的特點，受潮水影響十清楚顯。汛期河水位一般高于地面標(biāo)高，且西南側(cè)的河水位高于北東側(cè)的河水水位。 4、 工程地質(zhì)條件 （1） 不良地質(zhì) 本工程的不良地質(zhì)主要為崩塌、采石坑、飽和砂土的地震液化、孤石、放射性。 1) 崩塌 崩塌存在于本工程區(qū)K5+000~K20+000路段的丘陵地區(qū)，較多出現(xiàn)在花崗巖巖體中。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，崩塌規(guī)模大小不一，印支期花崗巖及斷裂構(gòu)造片理化帶等地層巖性坡殘積崩塌常見。 2) 采石坑 工程區(qū)K7+100~K8+300、K10+700+K11+100范圍存在多個大型采石場，由于采石場規(guī)模巨大，局部形成了采石坑，采石坑內(nèi)積水嚴(yán)重。采石坑開挖面陡峭，易形成危巖體。 3) 飽和砂土的地震液化 工程區(qū)內(nèi)存在飽和液化砂土層，為第四系全新統(tǒng)粉砂、細(xì)砂，液化等級為中等～嚴(yán)重。 4) 孤石 根據(jù)經(jīng)歷，華南沿海花崗巖分布區(qū)常見基巖的球狀風(fēng)化現(xiàn)象，俗稱“孤石〞，孤石對構(gòu)造物的樁根底穩(wěn)定存在不利影響。本工程區(qū)基底為印支期、燕山期花崗巖，局部可能有花崗巖孤石分布?？辈煸O(shè)計階段需進一步查明。 5) 放射性 工程起點段為花崗巖分布區(qū)，基底花崗巖屬巖漿巖類，可能存在放射性?？辈煸O(shè)計階段需進一步查明。 （2） 特殊性巖土 本工程區(qū)的特殊性巖土主要為軟土、高液限土和膨脹性土等。 軟土主要分布于三角洲平原區(qū)的第四系地層中，第四系厚度較大，軟土較厚。主要分布于K0+000～K4+900、K21+300～K57+400、K60+200～K75+800、K111+600～K119+600；BK65+800～BK69+900、BK72+200～BK74+500；DK110～DK114；EK115～EK121+100；小欖支線ZK+000～ZK19+940范圍，厚度0～40m不等，埋深0～20m。軟土層具壓縮性高、靈敏度高、承載力及抗剪強度低等物理力學(xué)性質(zhì)。 2 勘察設(shè)計工作內(nèi)容 2.1設(shè)計依據(jù) （1） 工程投資人?中標(biāo)通知書?〔江建招中字〔2021〕第69號〕。 （2） ?廣東省交通運輸廳關(guān)于中山至開平高速公路及小欖支線工程相關(guān)問題的意見?〔粵交基〔2021 〕633號〕。 （3） ?廣東省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)中山至開平高速公路〔含小欖支線〕工程可行性研究報告評審意見的通知?〔粵交規(guī)〔2021〕1096號〕。 （4） ?中山至開平高速公路及小欖支線工程可行性研究報告〔修編〕?〔廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份/湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，2021年10月〕 （5） 國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程與規(guī)定。 （6） 廣東省人民政府、廣東省交通運輸廳、廣東省高速公路建立指揮總部局等發(fā)布的有關(guān)文函。 2.2主要工作內(nèi)容 初步設(shè)計含以下內(nèi)容： （1） 對前一階段工作成果資料進展研究，對可能發(fā)生的一些新情況、新變化進展分析研究。 （2） 擬定各專業(yè)的設(shè)計方案，并就對主要工點方案和工程造價有重大影響的技術(shù)方案進展多方案技術(shù)經(jīng)濟比選，推薦技術(shù)合理，經(jīng)濟節(jié)約的工程方案。 （3） 針對初步設(shè)計提出的各技術(shù)方案進展控制測量、1:2000地形圖測繪、初測、初勘、調(diào)查及相關(guān)部門的溝通。 （4） 向工程公司和交通主管部門匯報,承受其安排的驗收審查。 （5） 積極配合工程公司和交通主管部門安排的初設(shè)咨詢審查,并對設(shè)計咨詢意見進展答復(fù)，同時對初步設(shè)計進展完善。 （6） 編制初步設(shè)計文件〔含概算〕。 （7） 積極協(xié)調(diào)初步設(shè)計審查批復(fù)等相關(guān)事宜。 （8） 根據(jù)初步設(shè)計審查意見對設(shè)計文件進展優(yōu)化調(diào)整。 初測資料 初勘資料 路線平、縱面優(yōu)化設(shè)計 平安設(shè)施及其他 路基路面 橋涵設(shè)計 穿插設(shè)計 路線設(shè)計 形成中間資料并匯報 根據(jù)評審意見，確定初設(shè)方案、編制初步設(shè)計文件和概算 提交設(shè)計文件 初步設(shè)計步驟 2.3適用的法律法規(guī) 2.3.1適用的法律 本次勘察設(shè)計遵循的法律如下。 （1） ?中華人民共和國公路法?〔2021年修正〕； （2） ?中華人民共和國道路交通平安法?〔2007年修正〕； （3） ?中華人民共和國環(huán)境保護法?〔2021年修訂〕； （4） ?中華人民共和國環(huán)境影響評價法?〔2002年〕； （5） ?中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法?〔1996年〕； （6） ?中華人民共和國環(huán)境水污染防治法?〔2021年〕； （7） ?中華人民共和國環(huán)境大氣污染防治法?〔2000年〕； （8） ?中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法?〔2004年〕； （9） ?中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法?〔1997年〕 （10） ?中華人民共和國建筑法?〔1997年〕； （11） ?中華人民共和國防震減災(zāi)法?〔2021年〕； （12） ?中華人民共和國電力法?〔1995年〕； （13） ?中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法?〔2007年〕； （14） ?中華人民共和國水法?〔2002年〕； （15） ?中華人民共和國防洪法?〔1997年〕； （16） ?中華人民共和國水土保持法?〔1991年〕； （17） ?中華人民共和國土地管理法?〔2004年修正〕； （18） ?中華人民共和國農(nóng)業(yè)法?〔2002年〕； （19） ?中華人民共和國森林法?〔1998年修正〕 （20） ?中華人民共和國物權(quán)法?〔2007年〕； ………… 2.3.2適用的規(guī)定及條例 本次勘察設(shè)計遵循的相關(guān)規(guī)定和條例如下。 （1） ?中華人民共和國公路管理條例?〔2021年修正〕； （2） ?中華人民共和國公路管理條例實施細(xì)那么?〔2021修正〕 （3） ?中華人民共和國公路平安保護條例?〔2021年〕； （4） ?中華人民共和國收費公路管理條例?〔2004年〕 （5） ?中華人民共和國河道管理條例?〔1998年〕； （6） ?中華人民共和國航道管理條例?〔2021年修正〕 （7） ?中華人民共和國航道管理條例實施細(xì)那么?〔2021年修正〕 （8） ?建立工程環(huán)境保護管理條例?〔1998年〕； （9） ?交通建立工程環(huán)境保護管理方法?〔2003年〕 （10） ?中華人民共和國土地管理法實施條例?〔1999年〕； （11） ?根本農(nóng)田保護條例?〔1998年〕； （12） ?國務(wù)院關(guān)于堅決制止占用根本農(nóng)田進展植樹等行為的緊急通知?〔2004年〕 （13） ?關(guān)于在公路建立中實行最嚴(yán)格的的耕地保護制度的假設(shè)干意見?〔2005年〕； （14） ?中華人民共和國森林法實施條例?〔2000年〕 （15） ?建立工程勘察設(shè)計管理條例?〔2000年〕； （16） ?公路工程設(shè)計變更管理方法?〔2005年〕； （17） ?建立工程質(zhì)量管理條例?〔2000年〕； （18） ?公路工程質(zhì)量監(jiān)視規(guī)定?〔2005年〕； （19） ?廣東省公路條例?〔修正〕〔2021年〕 （20） ?廣東省高速公路管理條例?〔修正〕〔2021年〕； （21） ?廣東省建立工程勘察設(shè)計管理條例?〔2007年〕； （22） ?廣東省航道管理條例?〔2007年〕 （23） ?廣東省水利工程管理條例?〔2007年〕； （24） ?廣東省河道堤防管理條例?〔2006年〕； （25） ?廣東省水資源管理條例?〔2002年〕； （26） ?廣東省農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護條例?〔1998年〕 （27） ?廣東省根本農(nóng)田保護區(qū)條例?〔2002年〕； ………… 2.3.3適用的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn) 本次勘察設(shè)計采用和遵循的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程均為現(xiàn)行有效的國頒和部頒標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計文件編排及圖表內(nèi)容、格式參照部頒?公路工程根本建立工程設(shè)計文件編制方法?和?公路工程根本建立工程設(shè)計文件圖表例如?的規(guī)定編制。 （1） ?工程建立標(biāo)準(zhǔn)強制性條文〔公路工程局部〕?〔2002版〕； （2） ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B01-2021〕； （3） ?公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)?〔JTJ 003-86〕； （4） ?公路工程平安性評價指南?〔JTG/T B05-2004〕； （5） ?公路勘測標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG C10-2007〕； （6） ?公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ C20-2021)； （7） ?公路工程水文勘測設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(JTG C30-2002)； （8） ?公路工程抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B02-2021〕； （9） ?公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/T B02-01-2021〕 （10） ?公路環(huán)境保護設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B04-2021〕； （11） ?公路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D20-2006〕； （12） ?公路立體穿插設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/TD21-2021〕 （13） ?公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D30-2021 〕； （14） ?公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)那么?〔JTG/T D31-02-2021〕 （15） ?公路水泥混凝土路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D40-2021)； （16） ?公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D 050-2006)； （17） ?公路排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(JTG/T D33—2021)； （18） ?公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ/T D32-2021)； （19） ?公路橋涵設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D60-2004〕； （20） ?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/TD60-01-2004〕； （21） ?公路圬工橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D61-2005〕； （22） ?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D62-2004〕； （23） ?公路橋涵地基與根底設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D63-2007)； （24） ?公路斜拉橋設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/T D65-01-2007〕 （25） ?公路涵洞設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/T D65-04-2007〕 （26） ?公路工程混凝土構(gòu)造防腐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/T B07-01-2006〕； （27） ?公路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D70/2-2021〕； （28） ?公路隧道照明設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/T D70/2-01—2021〕； （29） ?公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/T D70/2-02—2021〕； （30） ?公路交通平安設(shè)施設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D81-2006〕； （31） ?公路交通平安設(shè)施設(shè)計細(xì)那么?〔JTG/T D81 -2006〕； （32） ?公路土工試驗規(guī)程?〔JTG E40-2007〕； （33） ?公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程?(JTGE20-2021)； （34） ?公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程?(JTG E30-2005)； （35） ?公路工程巖石試驗規(guī)程?(JTG E41-2005)； （36） ?公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程?(JTG E51—2021)； （37） ?公路工程集料試驗規(guī)程?(JTG E42-2005)； （38） ?公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程?(JTG E60-2021)； （39） ?公路土工合成材料試驗規(guī)程?(JTG E50-2006)； （40） ?公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F10-2006〕； （41） ?公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTJ 034-2000〕； （42） ?公路水泥混凝土路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F30-2003〕； （43） ?公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)那么?〔JTG/T F30—2021〕； （44） ?公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F40-2004〕； （45） ?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/T F50-2021〕； （46） ?公路交通平安設(shè)施施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG F71-2006〕； （47） ?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)〔土建工程〕?(JTG F80/1-2004)； （48） ?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)〔機電工程〕?(JTG F80/2-2004)； （49） ?道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)?(GB50162-1992)； （50） ?公路工程根本建立工程設(shè)計文件編制方法?〔交公路發(fā)[2007]358號〕； （51） ?公路工程根本建立工程設(shè)計文件圖表例如?〔交公路發(fā)[2007]358號〕； （52） ?公路工程根本建立工程概算預(yù)算編制方法?〔JTG B06-2007〕； （53） ?公路工程概算定額?〔JTG/T B06-01-2007〕； （54） ?公路工程預(yù)算定額?〔上、下〕〔JTG/T B06-02-2007〕； （55） ?公路工程機械臺班費用定額?〔JTG/T B06-03-2007〕； （56） ?公路根本建立工程交通工程概〔預(yù)〕算編制的規(guī)定?(公設(shè)技字[2000]285號)； （57） ?公路工程工程建立用地指標(biāo)?〔建標(biāo)[2021]124號〕； （58） ?公路橋梁和隧道工程設(shè)計平安風(fēng)險評估指南?； （59） ?廣東省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化管理方法?； （60） ?廣東省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化通用圖設(shè)計文件編制方法?； （61） ?廣東省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)圖體系?； （62） ?廣東省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用指南?〔試行〕； （63） ?廣東省高速公路工程地質(zhì)勘察管理規(guī)程?； （64） ?廣東省高速公路勘測管理規(guī)程?； ………… 2.3.4近期實施的標(biāo)準(zhǔn) 1、 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B01-2021〕 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG B01-2021〕已經(jīng)發(fā)布，自2021 年1月1日期施行。本工程設(shè)計工作將遵照執(zhí)行，主要有以下調(diào)整和影響： （1） 理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級的選用 （2） 調(diào)整設(shè)計車輛和車輛折算系數(shù)。細(xì)化了設(shè)計車輛類型，增加了設(shè)計車輛總體尺寸。 （3） 效勞水平分級進一步細(xì)化優(yōu)化，由原四級調(diào)整為六級。 （4） 采用運行速度檢驗與平安評價。 （5） 功能主導(dǎo)橫斷面組成及指標(biāo)，根據(jù)公路工程中央分隔帶功能確定。 （6） 路面設(shè)計軸載可根據(jù)工程需求確定。 （7） 調(diào)整隧道限界及相關(guān)平安規(guī)定。將時速100公里所對應(yīng)的左側(cè)側(cè)向?qū)挾扔稍瓨?biāo)準(zhǔn)的0.5米調(diào)整為0.75米。 （8） 規(guī)定工程設(shè)計使用壽命。 （9） 調(diào)整交通工程及沿線設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)。 2、 ?公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG D30-2021 〕 （1） 提出路基、路面一體化設(shè)計。 （2） 更新理念，以功能等級確定指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)〔根據(jù)公路功能、等級、交通量確定交通等級，進而確定路基性能的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)〕。 （3） 借鑒國外先進技術(shù)，與國際接軌〔設(shè)計理念、設(shè)計方法、試驗方法〕。 （4） 充分利用廢舊材料，推廣綠色輕型支護構(gòu)造，節(jié)約資源，保護環(huán)境〔新增輕質(zhì)材料路堤、工業(yè)礦渣路堤、低路堤、土工格柵反包式加筋擋土墻等〕。 （5） 實用性強，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性〔著重于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計方法與指標(biāo)參數(shù)、構(gòu)造構(gòu)造與材料要求、主要工程技術(shù)措施等〕。 3、 ?公路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)? 新修訂的?公路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?正在征求意見，預(yù)計2021 年公布施行。 4、 ?公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)? 新修訂的?公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?正在征求意見，預(yù)計2021 年公布施行。 2.4勘察設(shè)計關(guān)鍵工序 根據(jù)對設(shè)計工程主要工作內(nèi)容和工作步驟分析，制約工程進度和質(zhì)量的關(guān)鍵工序主要見下表： 設(shè)計關(guān)鍵工序 序號 工作內(nèi)容 關(guān)鍵工序的管理 1 與外部協(xié)調(diào) 與各有關(guān)單位形成書面意見。做好與咨詢單位的過程溝通。及時向工程公司、交通主管部門匯報協(xié)調(diào)的情況和存在的問題。 2 總體設(shè)計 全面考慮、綜合確定路線、路基路面、橋涵、穿插、交通工程及沿線設(shè)施等方案。 3 路線設(shè)計 與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，優(yōu)化平、縱面設(shè)計。設(shè)計指標(biāo)的運用合理，盡量減少橋梁長度、合理降低路基高度。 4 路基設(shè)計 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求和實際地質(zhì)情況，確保地質(zhì)鉆探工作深度。 確定一般路段和不良地質(zhì)路段的處理方案。 5 路面設(shè)計 路面構(gòu)造方案的比擬論證。 6 橋梁、涵洞設(shè)計 1、大型橋梁方案的比擬確定； 2、標(biāo)準(zhǔn)化橋梁的經(jīng)濟跨徑的比選及確定； 3、路橋分界高度確實定。 7 路線穿插設(shè)計 結(jié)合地區(qū)特點、經(jīng)濟條件和交通需求綜合考慮穿插的型式和布置。 8 交通工程 做好與主體工程的協(xié)調(diào)，做好與區(qū)域相鄰高速公路的銜接。 9 筑路材料 對工程區(qū)域內(nèi)筑路材料進展分析，確定填筑方案。 10 概預(yù)算 工程數(shù)量準(zhǔn)確，單價指標(biāo)合理；結(jié)合實際情況，提出合理詳盡的施工組織方案。 11 與地方的協(xié)議 關(guān)于構(gòu)造物的設(shè)置、線外工程、取土方案等問題得到地方的認(rèn)可。 2.5設(shè)計輸入 初步設(shè)計階段的設(shè)計輸入主要有： （1） 工程可行性研究批文；〔待批〕 （2） 合同和合同評審結(jié)果；〔待簽〕 （3） 設(shè)計工作大綱；〔所檔案室〕 （4） 地質(zhì)勘察資料；〔正在開展〕 （5） 路線走向、橋位、水文、通航條件等本工程測量資料；〔正在開展〕 （6） 工程材料、三線拆遷、征地價格等本工程調(diào)查資料；〔正在開展〕 （7） 環(huán)境影響評價報告、規(guī)劃選址方案、用地預(yù)審報告、節(jié)能評估報告、地質(zhì)災(zāi)害危險性評價報告、壓覆礦床評估報告、地震平安性評價報告、社會穩(wěn)定風(fēng)險評價報告、水土保持方案報告、、防洪影響評價報告、通航平安影響評價報告、通航論證報告等各專項報告；〔正在開展〕 （8） 有關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；〔院檔案室〕 （9） 顧客提出的書面要求?！矔簾o〕 2.6設(shè)計評審、驗證和確認(rèn) 1、 設(shè)計評審 測量勘察、路線平縱方案、路基路面方案、橋梁方案、互通式立交方案、別離式立交方案、交通工程及沿線設(shè)施方案、環(huán)保綠化方案、概預(yù)算編制等主要設(shè)計方案首先在所內(nèi)進展評審，所審后對相關(guān)技術(shù)方案進展修改完善，在院內(nèi)采用會議形式進展評審。 院內(nèi)評審后向咨詢單位提交成果供咨詢，并及時與咨詢單位溝通。 根據(jù)工程公司、交通主管部門安排，進展各專業(yè)技術(shù)方案外部審查，做好設(shè)計匯報和會議準(zhǔn)備工作。 設(shè)計評審一覽表 序 號 主要內(nèi)容 主要評審內(nèi)容 評審方式 1 設(shè)計工作大綱 評審 設(shè)計工作大綱是否能有效指導(dǎo)設(shè)計工作 院審 外審 2 勘察、測量 工作大綱評審 勘察工作大綱、測量工作大綱是否能有效指導(dǎo)勘察、測量工作，為設(shè)計提供根底依據(jù) 院審 3 初測〔定測〕 主要方案評審 初測〔定測〕階段路線、互通、大橋主要技術(shù)方案是否合理，方案比擬是否充分 院審 4 勘測、外業(yè)調(diào)查 成果評審 勘測、外業(yè)調(diào)查成果是否滿足標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計需要 院審 外審 5 路線、互通 技術(shù)方案評審 路線、互通方案是否適應(yīng)工程功能，方案比擬是否充分，是否經(jīng)濟合理 院審 6 路基、路面 技術(shù)方案評審 路基、路面方案是否適應(yīng)工程區(qū)域地質(zhì)特點和建立條件，是否經(jīng)濟合理 院審 7 橋梁方案評審 橋梁、別離立交方案是否適應(yīng)區(qū)域河道、路網(wǎng)規(guī)劃，是否經(jīng)濟合理 院審 8 交通工程及沿線 設(shè)施方案評審 交通工程及沿線設(shè)施方案是否適應(yīng)廣東省路網(wǎng)管理、收費、養(yǎng)護等需要 院審 9 環(huán)保綠化方案評審 環(huán)保綠化方案是否適應(yīng)沿線自然生態(tài)環(huán)境 院審 10 概算〔預(yù)算〕評審 概算〔預(yù)算〕文件編制原那么、取費標(biāo)準(zhǔn)、概算指標(biāo)等是否合理 院審 11 設(shè)計文件評審 設(shè)計文件是否符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系要求 院審 外審 2、 設(shè)計驗證 設(shè)計過程中和階段性設(shè)計完畢后，及時進展設(shè)計驗證。 （1） 認(rèn)真做好設(shè)計圖紙的復(fù)核、審核、審定工作。 （2） 對設(shè)計成果是否滿足設(shè)計輸入進展驗證。 （3） 對設(shè)計成果是否滿足相關(guān)的法律、規(guī)定、規(guī)程等進展驗證。 （4） 對設(shè)計成果是否執(zhí)行上一階段批復(fù)、審查意見進展驗證。 （5） 對未用于其他工程的軟件，應(yīng)予逐一采用已應(yīng)用成熟的軟件進展驗證； （6） 各專業(yè)設(shè)計采用的技術(shù)指標(biāo)以及設(shè)計結(jié)果中各種經(jīng)濟指標(biāo)，可參照臨近地區(qū)的相似工程進展比照驗證。 3、 設(shè)計確認(rèn) 做好各級審查前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程公司、交通主管部門要求的時間，配合其完成設(shè)計審查。 2.7設(shè)計輸出 本工程設(shè)計輸出文件按?公路工程根本建立工程設(shè)計文件編制方法?〔交公路發(fā)[2007]358號〕、?公路工程根本建立工程設(shè)計文件圖表例如?〔交公路發(fā)[2007]358號〕要求編制，成果要求說明詳見?公路工程根本建立工程設(shè)計文件編制方法?〔交公路發(fā)[2007]358號〕。 2.8所需設(shè)備設(shè)施 本工程勘察設(shè)計所需設(shè)備及設(shè)施見下表： 所需設(shè)備及設(shè)施一覽表 儀器設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 型號 計算機及附屬設(shè)備 臺式機 臺 120 HP、 Lenovo 筆記本電腦 臺 20 ThinkPad X201 數(shù)碼相機 臺 6 Sony X70 數(shù)碼攝像機 臺 2 HP激光打印機 臺 2 HP Laserjet 5200L 移動硬盤 個 2 West Digital 可擦寫光盤刻錄機 臺 1 LG 勘探設(shè)備 鉆機 臺 30 GXY-1 泥漿泵 臺 30 BW-160 柴油機 臺 30 常規(guī)取土器 套 30 Φ108 靜力觸探儀 套 10 cLD-3T 標(biāo)準(zhǔn)貫入器 套 30 63.5kg 重Ⅱ動探 套 30 63.5kg 南方GPS 套 5 靈銳S28 水質(zhì)分析試驗儀及化學(xué)試劑 臺 5 721分光光度計等 臺 5 KTG試驗系統(tǒng) 套 5 KTG-98 光電液塑限儀 臺 40 GYS-2 四聯(lián)直剪儀 臺 60 DYJ-4 全自動氣壓固結(jié)儀 臺 60 KTG-GY型 全自動三軸儀 臺 15 KTG-DS-B型 土壤密度計 套 30 TX1-85 電子天平 臺 20 MP200-13 測量設(shè)備 GPS接收機 臺 6 Trimble 5700 GPS接收機 臺 6 Leica 530 水準(zhǔn)儀〔S1級〕 臺 6 LeicaN3 水準(zhǔn)儀〔S3級〕 臺 6 LeicaNA28 全站儀 臺 3 Leica 2002 軟件 AutocAD 套 10 2007 Office中文版 套 10 2007 PhotoShop CS 套 1 ANSYS 套 1 MIDAS/civil 套 1 6.71 橋梁博士 套 5 Dr.Bridge 3.0 Card/1 套 1 8.20 DI CAD系統(tǒng) 套 10 理正巖土計算軟件 套 1 理正巖土勘察軟件 套 10 3 質(zhì)量目標(biāo)和保障措施〔道二〕 3.1質(zhì)量目標(biāo) 充分總結(jié)和吸收國內(nèi)高速公路建立經(jīng)歷，全面貫徹落實“綠色、循環(huán)、節(jié)能、低碳〞的公路設(shè)計新理念，貫徹落實交通運輸部公路建立管理的“五化〞要求〔開展理念人本化、工程管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化〕，以廣東省交通運輸廳“五賽五比〞活動為載體，采用先進的勘察設(shè)計手段，精心組織、精心設(shè)計，設(shè)計出一條“精細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)約、平安〞的高速公路作品。 為實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，本工程的勘察設(shè)計工作大綱、測量勘察、外業(yè)調(diào)查與協(xié)調(diào)、設(shè)計進度、設(shè)計方案、設(shè)計文件內(nèi)容、概算編制、審查配合、審查及咨詢意見落實等均明確分工程標(biāo)。 主要質(zhì)量目標(biāo)一覽表 序號 工作階段/工程 經(jīng)常出現(xiàn)的問題 防止措施 質(zhì)量目標(biāo) 1 工作大綱 質(zhì)保措施不完善；總體設(shè)計思路與理念、關(guān)鍵技術(shù)問題分析不透徹。 結(jié)合工程實際情況提出可行的質(zhì)保措施；結(jié)合工程特點，對總體設(shè)計思路和理念進展分析，分析關(guān)鍵問題并提出針對性措施。 大綱切實可行；指導(dǎo)勘察設(shè)計工作。 2 測量勘察 測量勘察資料不完備，工作深度不滿足設(shè)計需要。 根據(jù)工程特點，提出測量勘察工作深度，滿足設(shè)計需要；在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)地形、地質(zhì)變化較大時，增加測量勘察工作。 工作深度滿足設(shè)計需要。 3 外業(yè)調(diào)查及相關(guān)協(xié)議落實 調(diào)查深度缺乏，無法反響現(xiàn)場實際情況，造成設(shè)計與現(xiàn)場脫節(jié)；與相關(guān)部門溝通不充分，局部關(guān)鍵信息未獲取，影響設(shè)計方案的合理性。 調(diào)查之前根據(jù)設(shè)計需要擬定調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查表格，提出詳細(xì)的現(xiàn)場作業(yè)要求；與公路、航道、水利、電力、電訊等部門屢次溝通，及時了解各行業(yè)動態(tài)信息。 調(diào)查和溝通結(jié)果真實反映現(xiàn)場情況，做到詳實、準(zhǔn)確和全面。 4 設(shè)計進度 進度滯后，不滿足建立進度要求。 合理安排勘察設(shè)計各分項工作，制定切實可行的工作方案；優(yōu)先解決影響設(shè)計進度的關(guān)鍵問題。 滿足工程建立進度需要。 5 執(zhí)行工可、初步設(shè)計批復(fù)及其他規(guī)定 與法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)存在沖突；未充分執(zhí)行工可、初步設(shè)計批復(fù)。 總體方案及各專業(yè)技術(shù)方案均與法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)要求進展核對；各專業(yè)按照工可、初設(shè)批復(fù)要求開展設(shè)計工作。 貫徹執(zhí)行。 6 設(shè)計方案 1、施工圖設(shè)計與初步設(shè)計在設(shè)計方案、工程數(shù)量、工程投資突破太大。 2、設(shè)計方案與工程現(xiàn)場結(jié)合不嚴(yán)密。 3、設(shè)計方案不利于工程施工質(zhì)量和進度控制。 1、初步設(shè)計階段加強方案比選，深化研究。施工圖設(shè)計階段在初步設(shè)計推薦方案根底上進一步優(yōu)化設(shè)計，確保經(jīng)濟合理。 2、加強現(xiàn)場調(diào)查，做好設(shè)計方案與工程現(xiàn)場的結(jié)合。 3、調(diào)研以往設(shè)計中不利于施工的方案，分析后加以改良。 工程方案經(jīng)濟合理、切合實際、便于實施。 7 設(shè)計文件 內(nèi)容缺失，圖表不完善。 根據(jù)?編制方法?要求和工程實際情況編制設(shè)計文件，滿足?廣東省高速公路建立標(biāo)準(zhǔn)化管理指南?要求。 內(nèi)容齊全，圖表清晰。 8 概預(yù)算編制 編制單價、費率等存在問題。 概預(yù)算編制與主體工程同步進展，對材料單價充分調(diào)查，定額、費率按最新規(guī)定執(zhí)行。 概預(yù)算編制合理、準(zhǔn)確。 9 審查配合 未充分準(zhǔn)備匯報，匯報質(zhì)量較低。 積極準(zhǔn)備，提供高質(zhì)量的匯報材料和匯報。 高質(zhì)量的匯報 10 意見執(zhí)行 各階段審查意見在下階段工作中未貫徹落實。 對會議專家、代表意見、咨詢意見逐條答復(fù)落實。 貫徹執(zhí)行。 11 后期效勞 工程量清單編制缺項、技術(shù)交底滯后、處理設(shè)計變更不及時。 仔細(xì)檢查設(shè)計文件特別是工程量局部，及時進展技術(shù)交底處理設(shè)計變更。 滿足工程建立需要。 3.2質(zhì)量保證體系 始終堅持貫徹ISO9001質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系規(guī)定的質(zhì)量手冊、程序文件和c層次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運作，從體制上確保本工程的勘察設(shè)計質(zhì)量。 （1） 具有完善的質(zhì)量管理體系，能夠有效保證勘察設(shè)計工作和成果的質(zhì)量，并對建立工程在合理使用年限內(nèi)的勘察設(shè)計質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。 （2） 針對工程建立勘察設(shè)計全過程的技術(shù)、質(zhì)量檔案。 （3） 對設(shè)計文件執(zhí)行嚴(yán)格的校審制度，校審必須有詳細(xì)的校審記錄；未經(jīng)校審簽名或校審簽名不全的勘察設(shè)計圖紙不得交付使用。 3.3質(zhì)量保障措施 3.3.1工程組織和制度 （1） 建立健全的工程組織機構(gòu)，選擇長期從事高速公路勘察設(shè)計、經(jīng)歷豐富的技術(shù)人員，并明確各人員職責(zé)，工程推進過程中加強專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。 （2） 以蘇交科技術(shù)質(zhì)量部、交通規(guī)劃設(shè)計院總工辦為主體建立專家咨詢組，為研究工作提供經(jīng)常性的咨詢和事先指導(dǎo)，并參與審查工作大綱、階段性成果和最終報告。 （3） 嚴(yán)格按照ISO9001的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量體系規(guī)定的質(zhì)量手冊、程序文件運作，從制度上確保工作質(zhì)量。 3.3.2設(shè)計過程管理 （1） 正確處理好質(zhì)量與進度、質(zhì)量與效益之間的關(guān)系，將質(zhì)量措施落實到設(shè)計的全過程中。思想上高度重視，各專業(yè)組通力配合。 （2） 加強關(guān)鍵工序的管理，認(rèn)真做好勘測外業(yè)資料的匯總和整理，集中技術(shù)力量進展路線方案的研究和制定，加強對路線方案確定過程的指導(dǎo)和檢查。組織核心力量制定總體設(shè)計方案，通過總體設(shè)計方案指導(dǎo)下一步工作的開展。 （3） 嚴(yán)格進展過程控制，使設(shè)計工作做到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，保證工程研究成果的高質(zhì)量。將每道工序程序化，重點控制各道工序的輸入和輸出質(zhì)量，盡量減少人為因素的影響，以控制總體質(zhì)量。 3.3.3方案審查 （1） 由蘇交科技術(shù)質(zhì)量部、交通規(guī)劃設(shè)計院總工辦組織各階段專業(yè)方案審查，集中技術(shù)力量，確保設(shè)計方案的合理性和設(shè)計文件質(zhì)量。 （2） 根據(jù)工作進展情況及工程公司、交通主管部門要求，不定期向其匯報工作和階段成果，承受指導(dǎo)和檢查。 3.3.4加強與工程公司、交通主管部門、咨詢單位、審查單位的溝通 （1） 測設(shè)過程中，加強與工程公司、交通主管部門的信息溝通，及時向其匯報勘察設(shè)計工作進度和存在的問題。 （2） 與咨詢單位就設(shè)計工程方案深入溝通，盡量達(dá)成共識；對于雙方存在異議的工程方案進一步溝通分析，并取得工程公司、交通主管部門或相關(guān)主管部門的意見，盡早解決異議，防止設(shè)計工作的反復(fù)。在設(shè)計咨詢報告編制過程中，加強聯(lián)系，對咨詢意見及時處理和落實，提高設(shè)計文件編制效率和設(shè)計方案的合理性。 （3） 設(shè)計過程中加強與有關(guān)公路、航道、市政、水利等主管部門聯(lián)系，方案報批前提前溝通，達(dá)成共識后再以文函形式進展確認(rèn)，防止設(shè)計工作的反復(fù)。 3.4減少設(shè)計浪費的措施 （1） 合理把握標(biāo)準(zhǔn)，不片面追求過高的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，因地制宜，靈活運用、掌握標(biāo)準(zhǔn)。 （2） 針對工程特點，認(rèn)真做好方案論證比選，特別是對總體設(shè)計和路線方案、重大工程方案〔如跨西江、銀洲湖大橋等橋梁方案〕進展重點比選，確保推薦方案是綜合規(guī)模最小的方案。 （3） 強調(diào)設(shè)計輸入資料準(zhǔn)確性。特別是第一手現(xiàn)場測量、勘察、調(diào)查等數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，中間檢查，成果驗收等各個環(huán)節(jié)，確保設(shè)計方案與工程實際相吻合，防止為追求工程平安過分的擴大構(gòu)造尺寸而造成的工程浪費。 （4） 合理的引入新工藝、新材料，在確保工程平安的前提下，可以有效的減小工程規(guī)模，防止設(shè)計浪費。 （5） 對重大工程問題加大深研究深度，必要時利用公司國內(nèi)外專家資源進展設(shè)計評審，集思廣益，防止設(shè)計方案優(yōu)化缺乏，造成浪費。 3.5杜絕設(shè)計深度缺乏的措施 （1） 工作之初編制詳細(xì)的工作大綱，明確各專業(yè)設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計深度，作為勘察設(shè)計工作的指導(dǎo)。 （2） 針對以往設(shè)計中存在的重“內(nèi)業(yè)〞，輕“外業(yè)〞、重“主體〞，輕“附屬工程和線外工程〞等傾向，加強事先指導(dǎo)，對設(shè)計內(nèi)容及設(shè)計深度在工作大綱提出明確要求，并在設(shè)計全過程催促檢查執(zhí)行。 （3） 嚴(yán)格執(zhí)行校審程序。組織設(shè)計人員學(xué)習(xí)校審要求及各專業(yè)設(shè)計要點，建立鼓勵制度和責(zé)任追究制，確保設(shè)計深度。 3.6杜絕細(xì)部設(shè)計不到位的措施 （1） 充分吸收已建高速公路成功經(jīng)歷，調(diào)研高速公路運營過程中反映出來的工程質(zhì)量問題，作為精細(xì)化設(shè)計的參考，杜絕以往高速公路設(shè)計中存在的一些細(xì)部設(shè)計不到位導(dǎo)致的問題。 （2） 調(diào)研高速公路建立、地方類似工程建立過程中反映出的設(shè)計考慮不周到、設(shè)計與現(xiàn)場不符、設(shè)計方案不便于施工等問題，在設(shè)計中針對此類問題進展改良，防止施工過程中出現(xiàn)較多的設(shè)計變更。 3.7獎懲措施 （1） 實行“獎懲結(jié)合、鼓勵創(chuàng)優(yōu)〞的制度，充分調(diào)動廣闊人員的積極性，根據(jù)工作量，結(jié)合工作態(tài)度、設(shè)計質(zhì)量、設(shè)計水平、為節(jié)約造價采取的設(shè)計創(chuàng)新、完成時間以及在工程中所起的作用進展獎懲。 （2） 勘察設(shè)計中發(fā)生的過失及質(zhì)量問題,除在原始的設(shè)計文件中予以更正外,還應(yīng)進展登記統(tǒng)計,查勘設(shè)計質(zhì)量應(yīng)作為評獎及考核職工業(yè)務(wù)水平的重要依據(jù)。 4 組織架構(gòu) 4.1組織架構(gòu)方案 4.1.1前期工作組織架構(gòu) 4.1.2勘測工作組織架構(gòu) 4.1.3初步設(shè)計工作組織架構(gòu) 4.1.4施工圖設(shè)計工作組織架構(gòu) 4.2總體組和審查組 為了做好工程總體協(xié)調(diào)、總體設(shè)計，成立總體組，并成立各專業(yè)技術(shù)專家組成的專家審查咨詢組。 4.2.1總體組安排 1、 總體組職責(zé)： （1） 進度管理：負(fù)責(zé)工程總體方案制定和調(diào)整，定期對方案進展催促檢查； （2） 質(zhì)量管理：負(fù)責(zé)總體方案確認(rèn)，分專業(yè)方案審定，負(fù)責(zé)對外方案溝通確認(rèn)； （3） 信息管理：建立信息共享和管理機制，及時交換信息，實現(xiàn)過程全控。 2、 總體組人員安排 總體組人員一覽表 序號 姓名 職務(wù) 職稱 職責(zé) 1 錢 濱 交通規(guī)劃設(shè)計院副院長 高工 總體組組長，工程總負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌工程質(zhì)量管理、進度管理和本錢管理。 2 萬宏雷 總工辦主任 高工 總體組副組長，總體組日常工作管理 3 谷艷梅 總工辦 主任工 高工 工程質(zhì)量體系管理，組織各階段審查。 4 李小青 副總工 研高工 路線方案和互通方案審定 5 陳志勇 副總工 高工 路線方案和互通方案審定 6 曹學(xué)勇 副總工 高工 橋梁方案審定 7 涂圣武 主任工 高工 路基路面方案審定 8 毛金龍 主任工 高工 隧道方案審定 9 李 宏 所長 高工 交通工程及沿線設(shè)施方案審定 10 陶祥林 副總工 高工 環(huán)保綠化方案審定 11 王瑞虎 主任工 高工 地勘大綱審批、地勘現(xiàn)場檢查、地勘成果驗收。 12 凌 峰 主任工 高工 測量大綱審批、測量現(xiàn)場檢查、測量成果驗收 13 王 萍 主任工 高工 概算編制方法審批〔含材料價格外業(yè)調(diào)查內(nèi)容〕，概算成果審定。 14 彭 濤 所長 高工 工程協(xié)調(diào) 15 張大琦 所長 高工 工程協(xié)調(diào) 16 沈曉平 副所長 高工 中山段設(shè)計工程組負(fù)責(zé)人 17 朱耀昆 副所長 高工 江門段設(shè)計工程組負(fù)責(zé)人 18 楊紅成 副所長 高工 特大橋設(shè)計工程組負(fù)責(zé)人 19 張忠宇 主任工 高工 隧道設(shè)計工程組負(fù)責(zé)人 20 潘文婷 總體組秘書 負(fù)責(zé)文件管理和信息管理 4.2.2審查組安排 審查專家組人員一覽表 序號 姓名 職務(wù) 職稱 職責(zé) 1 李大鵬 副總裁 高工 工程總體協(xié)調(diào) 2 王家強 總工程師 研高工 技術(shù)總負(fù)責(zé)人、總體方案審查 3 嚴(yán) 萍 副總工 研高工 總體方案審查 4 武文兵 副總工 研高工 路線、互通方案審查 5 郎冬梅 副總工 研高工 橋梁方案審查 6 苑郁林 副總工 高工 隧道方案審查 7 何長生 主任工 高工 路基、路面方案審查 8 陸曉錦 副總工 研高工 交通工程及沿線設(shè)施方案審查 9 江 輝 主任工 高工 環(huán)保綠化方案審查 4.3工程組人員 本工程勘察設(shè)計主要人員如下： 工程組主要人員表 序號 工作 范圍 職務(wù)或?qū)I(yè)分項 姓名 職務(wù) 職稱 1 中山段 工程負(fù)責(zé)人 兼后續(xù)效勞負(fù)責(zé)人 沈曉平 副所長 高工 2 路線分項負(fù)責(zé)人 李 猛 主任工 高工 3 穿插分項負(fù)責(zé)人 高 飛 副主任工 高工 4 路基路面分項負(fù)責(zé)人 涂圣武 副所長 高工 5 橋涵分項負(fù)責(zé)人 陳 剛 主任工 高工 6 造價分項負(fù)責(zé)人 姜興雷 注冊造價 工程師 7 江門段 工程負(fù)責(zé)人 兼后續(xù)效勞負(fù)責(zé)人 朱耀昆 副所長 高工 8 路線分項負(fù)責(zé)人 邢福東 主任工 高工 9 穿插分項負(fù)責(zé)人 王 強 主任工 高工 10 路基路面分項負(fù)責(zé)人 朱士東 工程師 11 橋涵分項負(fù)責(zé)人 張元文 主任工 高工 12 造價分項負(fù)責(zé)人 席 晶 工程師 13 特大橋分項負(fù)責(zé)人 楊紅成 副所長 高工 14 隧道分項負(fù)責(zé)人 張忠宇 主任工 高工 15 交通工程及沿線設(shè)施分項負(fù)責(zé)人 李志遠(yuǎn) 主任工 工程師 16 環(huán)保綠化分項負(fù)責(zé)人 陶祥林 副主任工 高工 17 測量分項負(fù)責(zé)人 凌 峰 主任工 高工 18 地質(zhì)勘察分項負(fù)責(zé)人 王瑞虎 主任工 高工 5 勘察設(shè)計進度方案 5.1總體進度方案安排 勘察設(shè)計總體進度方案安排詳見下表。 勘察設(shè)計工作總體進度 工作階段 工作節(jié)點 完成時間 勘察測量 地形圖 2021 -6-30 地質(zhì)調(diào)繪 2015-3-20 地質(zhì)勘察 2021 -8-31 先行工程 初步設(shè)計文件上報 2021 -8-31 施工圖設(shè)計文件上報 2021 -9-30 工可修編及專項報告 專項報告上報〔除環(huán)評報告〕 2021 -6-30 環(huán)評報告 2021 -7-30 工可修編成果 2021 -6-30 初步設(shè)計 外業(yè)調(diào)查 2021 -7-30 外業(yè)驗收及主要技術(shù)方案審查 2021 -9-30 初步設(shè)計圖紙送審稿 2021 -11-30 初步設(shè)計圖紙審查 2021 -12-15 施工圖設(shè)計 測量、詳勘 2021-2-15 外業(yè)調(diào)查 2021-3-15 外業(yè)驗收及主要技術(shù)方案審查 2021-4-30 施工圖設(shè)計圖紙送審稿 2021-6-30 施工圖設(shè)計圖紙審查 2021-7-30 5.2溝通協(xié)調(diào)方案安排 5.2.1內(nèi)部溝通協(xié)調(diào) 1、 與電建集團、工程公司的溝通 （1） 建立定期匯報機制，以周報〔或半月報〕形式匯報勘察設(shè)計工作進展情況，及勘察設(shè)計過程中遇到的問題。 （2） 勘察測量、路線互通、路基路面、特大橋梁、交通工程、環(huán)保綠化等各專項工作成果及重大工程方案，在院審之后向電建集團、工程公司進展成果匯報，形成一致意見后再進展外部審查。 （3） 重大施工變更、與地方溝通過程中遇到的重大問題等事項，專題向電建集團、工程公司進展匯報。 2、 與廣東省交通運輸廳、中山市交通運輸局、江門市交通運輸局的溝通 （1） 建立定期匯報機制，以周報〔或半月報〕形式匯報勘察設(shè)計工作進展情況，及勘察設(shè)計過程中遇到的問題。 （2） 各專項工作成果及重大工程方案，在向電建集團、工程公司匯報形成一致意見后向廣東省交通運輸廳、中山市交通運輸局、江門市交通運輸局進展專項匯報。 （3） 重大施工變更、與地方溝通過程中遇到的重大問題等事項，專題向廣東省交通運輸廳、中山市交通運輸局、江門市交通運輸局進展匯報。 3、 設(shè)計單位之間的溝通 蘇交科作為總體單位負(fù)責(zé)工程的勘察設(shè)計工作，與其他設(shè)計單位之間的溝通主要有; （1） 建立工程例會制度。每周〔旬〕召開會議，各設(shè)計單位匯報工作進展情況，及勘察設(shè)計過程中遇到的問題。 （2） 建立工作聯(lián)系制度。蘇交科牽頭制定各設(shè)計單位之間溝通聯(lián)系的制度和體系文件。 （3） 蘇交科牽頭編制工程勘察設(shè)計籌劃書、勘察設(shè)計工作大綱、總體設(shè)計原那么、各專業(yè)設(shè)計原那么等，以形成統(tǒng)一的設(shè)計風(fēng)格，各設(shè)計單位嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 （4） 蘇交科負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制，針對工程特點制定完善的質(zhì)量管控體系，各設(shè)計單位嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 4、 與施工單位的溝通 （1） 施工單位參加工程例會，從施工、設(shè)計角度充分討論設(shè)計方案。 （2） 路線互通、路基路面、特大橋梁、交通工程、環(huán)保綠化等各專項工作成果及時提交施工單位，由施工單位從材料采購、施工工藝、施工組織等方面提出意見，由設(shè)計單位和施工單位協(xié)調(diào)后確定。 （3） 設(shè)計單位參加工程例會，及時解決施工過程中出現(xiàn)的疑問和困難。 （4） 嚴(yán)格控制設(shè)計變更。施工單位提交的設(shè)計變更，設(shè)計單位進展充分論證后，確實屬實的上報工程公司批準(zhǔn)。 5.2.2外