4噸輕型載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)【汽車(chē)類(lèi)】

4噸輕型載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)【汽車(chē)類(lèi)】,汽車(chē)類(lèi),輕型,載貨,汽車(chē),驅(qū)動(dòng),設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程 07-3班 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 教授 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱(chēng) 4噸輕型載貨汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 一﹑ 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、德國(guó)等，載貨汽車(chē)中輕型貨車(chē)占有較大比重，一般在70%~80%，輕型汽車(chē)大多為私人用車(chē)，用于短途小件物品的運(yùn)營(yíng)。國(guó)外輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，建立新的驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)模式成為國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)團(tuán)體的新目標(biāo)。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)新方法的應(yīng)用使得其開(kāi)發(fā)周期縮短，成本降低，可靠性增加。隨著不斷的進(jìn)步與更新其成熟的程度已經(jīng)開(kāi)始邁向新能源的過(guò)程，國(guó)外的最新開(kāi)發(fā)模式和驅(qū)動(dòng)橋新技術(shù)包括：并行工程開(kāi)發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動(dòng)橋殼的有限元分析方法、高性能制動(dòng)器技術(shù)、電子智能控制技術(shù)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品；相應(yīng)的這些先進(jìn)的開(kāi)發(fā)模式和新技術(shù)在國(guó)內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來(lái)。 在我國(guó)輕型貨車(chē)同樣占有較大市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2007年底，國(guó)內(nèi)輕型貨車(chē)（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）共銷(xiāo)售100.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17.64%。2008年，國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”的投入不斷加大，同時(shí)隨著鐵路不斷提速也為短途運(yùn)輸提供了機(jī)會(huì)，受此影響，輕型貨車(chē)在以后幾年也會(huì)呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。例如曙光車(chē)橋公司擁有34條國(guó)內(nèi)一流水平的車(chē)橋及零部件專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)，年車(chē)橋產(chǎn)能70萬(wàn)套，齒輪、半軸等車(chē)橋核心零部件產(chǎn)能300萬(wàn)件。輕型汽車(chē)車(chē)橋也連續(xù)五年在全國(guó)輕型車(chē)橋市場(chǎng)占有率排名第一；公司生產(chǎn)的汽車(chē)制動(dòng)器、齒輪、半軸、軸套類(lèi)等汽車(chē)零部件也都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)比較重要的地位，并同時(shí)面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。盡管數(shù)量上有可人的成色，但是其開(kāi)發(fā)和制造的具體過(guò)程還是要更陳舊復(fù)雜一些的，我國(guó)的技術(shù)層面還應(yīng)該繼續(xù)鉆研，不斷創(chuàng)新才可以更加進(jìn)步。 在新政策《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，在2010年前，我國(guó)就要成為世界主要汽車(chē)制造國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；2010汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車(chē)摩托車(chē)和零部件產(chǎn)品品牌；通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列，等等。同時(shí)，在這個(gè)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中，還包括許多涉及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場(chǎng)環(huán)境改善的綜合目標(biāo)，著實(shí)令人鼓舞。然而，不可否認(rèn)的事，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目的 還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自1994年《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯的改善，產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長(zhǎng)期以來(lái)困擾中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散亂和低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，還沒(méi)有從根本上得到解決。 多數(shù)企業(yè)家預(yù)計(jì)，在新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)下，將會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享。這樣才可以更好的節(jié)約資源，創(chuàng)新科技，用真正的成績(jī)回答社會(huì)，為車(chē)橋領(lǐng)域樹(shù)立新的旗幟，帶動(dòng)一系列的汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)步。 我國(guó)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的研究設(shè)計(jì)與世界先進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)技術(shù)還有一定的差距，我國(guó)車(chē)橋制造業(yè)雖然有一些成果，但都是在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、仿制、再加上自己改進(jìn)的基礎(chǔ)上了取得的。個(gè)別比較有實(shí)力的企業(yè)，雖有自己獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動(dòng)下，高新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，各種國(guó)外汽車(chē)新技術(shù)的引進(jìn)，研究團(tuán)隊(duì)自身研發(fā)能力的提高，我國(guó)的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)和制造會(huì)逐漸發(fā)展起來(lái)，并跟上世界先進(jìn)的汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平。 2、選題目的和意義 我國(guó)2008年上半年貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售約93萬(wàn)輛，其中輕型貨車(chē)61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.2%，可見(jiàn)輕型汽車(chē)在商用汽車(chē)生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動(dòng)橋在整車(chē)中十分重要，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)的重要總成，承載著汽車(chē)車(chē)架及承載式車(chē)身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車(chē)的可靠性與耐久性有重要影響外，也對(duì)汽車(chē)的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，能大大降低整車(chē)生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過(guò)對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能，以及整體的思維和運(yùn)算校核等本領(lǐng)，繪圖也是其中非常重要的環(huán)節(jié)，所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋具有一定的實(shí)際意義 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)的主要部件之一，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪具有汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)所要求的差速功能；驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比，保證汽車(chē)具有足夠的離地間隙，齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)都是需要保證的參量，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或承載車(chē)身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車(chē)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性。設(shè)計(jì)汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋能使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟練CAD繪圖技能。 本論文的研究目的在于通過(guò)對(duì)汽車(chē)整體的匹配性設(shè)計(jì)完成驅(qū)動(dòng)橋的主減速器，差速器等零部件型號(hào)的設(shè)計(jì)與計(jì)算，并完成校核和對(duì)單機(jī)主減速器的全面設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行批量生產(chǎn)。完成所要求的課題設(shè)計(jì)的任務(wù)。 通過(guò)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋還應(yīng)掌握對(duì)整車(chē)的了解，其中包括各個(gè)部件的相互作用關(guān)系,車(chē)身和電器系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的影響和配合的過(guò)程，因此對(duì)整車(chē)有更熟悉更全面的掌握。以至在今后的生產(chǎn)生活中得到更有效的運(yùn)用。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、基本內(nèi)容 (1) 研究驅(qū)動(dòng)橋組成、結(jié)構(gòu)、原理； (2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),基本參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算； (3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強(qiáng)度計(jì)算； (4) 驅(qū)動(dòng)半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算； (5) 驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及受力分析與強(qiáng)度計(jì)算。 2、擬解決的主要問(wèn)題 (1)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。 (2) 驅(qū)動(dòng)橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。 (3)完成驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋裝配圖和主要部分零件圖 三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法） 參考相關(guān)資料，對(duì)比各種驅(qū)動(dòng)橋優(yōu)缺點(diǎn) 利用Autocad完成驅(qū)動(dòng)橋主要部分零件圖 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 檢查修改錯(cuò)誤 完成畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋零部件尺寸參數(shù) 初步確定設(shè)計(jì)方案 強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求 N Y 利用Autocad完成驅(qū)動(dòng)橋裝配圖 四、進(jìn)度安排 （1）知識(shí)準(zhǔn)備、調(diào)研、收集資料、完成開(kāi)題報(bào)告 第1～2周（2.28～3.11） （2）整理資料、提出問(wèn)題、撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)草稿、繪制裝配草圖 第3～5周（3.14～4.1） （3）理論聯(lián)系實(shí)際分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主減速器總成的設(shè)計(jì)， 差 速器的設(shè)計(jì)，半軸的設(shè)計(jì)，橋殼的設(shè)計(jì)，CAD繪制部分圖紙等內(nèi)容，中期檢查 第6～8周（4.4～4.22） （4）改進(jìn)完成設(shè)計(jì)，改進(jìn)完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，指導(dǎo)教師審核，學(xué)生修改 第9～12周(4.25～5.20) （5）評(píng)閱教師評(píng)閱、學(xué)生修改 第13周（5.23～5.27） （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯 第14周（5.30～6.3） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第15～16周（6.6～6.17） （8）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6.20～6.24） 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車(chē)車(chē)橋設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004 [2] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004 [3] 陳家瑞. 汽車(chē)構(gòu)造[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003 [4] 余志生. 汽車(chē)?yán)碚揫M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2008 [5] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).齒輪傳動(dòng)（單行本）[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [6] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（1~4冊(cè)）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993 [7] 汽車(chē)工程手冊(cè)編輯委員會(huì).汽車(chē)工程手冊(cè)[M]：設(shè)計(jì)篇.北京：人民交通出版社，2001 [8] 尹國(guó)臣.淺析汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器的裝配與調(diào)整[J].科學(xué)教育家，2007，（10） [9] 肖文穎，王書(shū)翰.普通錐齒輪差速器行星齒輪的力學(xué)分析[J].科技資訊，2007，（11） [10] 安曉娟，郝春光.主減速器齒輪的失效分析[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，2007，（8） [11] 彭彥宏，呂曉霞，陸有. 差速器圓錐齒輪的失效分析[J]. 金屬熱處理，2006，（4） [12] 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