輕型貨車(chē)轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)【輕型貨車(chē)液壓轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)含14張CAD圖紙】

輕型貨車(chē)轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)【輕型貨車(chē)液壓轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)含14張CAD圖紙】,輕型貨車(chē)液壓轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)含14張CAD圖紙,輕型,貨車(chē),轉(zhuǎn)向器,設(shè)計(jì),液壓,14,CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 輕型貨車(chē)轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程07-3 學(xué) 生 姓 名: 王偉 導(dǎo) 師 姓 名: 田芳 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011-2-28 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求 一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 4. 技術(shù)路線(xiàn)或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 王偉 系部 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07-3 指導(dǎo)教師姓名 田芳 職稱(chēng) 實(shí)驗(yàn)員 從事 專(zhuān)業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱(chēng) 輕型貨車(chē)轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì) 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變汽車(chē)行駛方向和保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 作為汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車(chē)主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計(jì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，使汽車(chē)具有良好的操縱性能，始終是各汽車(chē)生產(chǎn)廠家和科研機(jī)構(gòu)的重要研究課題。特別是在車(chē)輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車(chē)流密集化的今天，針對(duì)更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽?chē)的操縱設(shè)計(jì)顯得尤為重要。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個(gè)基本發(fā)展階段。 機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于采用純粹的機(jī)械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向盤(pán)，這樣一來(lái)，占用駕駛室的空間很大，整個(gè)機(jī)構(gòu)顯得比較笨拙，駕駛員負(fù)擔(dān)較重，特別是重型汽車(chē)由于轉(zhuǎn)向阻力較大，單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這就大大限制了其使用范圍。但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對(duì)操控性能要求不高的微型轎車(chē)、農(nóng)用車(chē)上仍有使用。 在機(jī)械轉(zhuǎn)向系中齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車(chē)、小型貨車(chē)及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類(lèi)型。 其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起 。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。 齒條齒輪式齒輪組有兩個(gè)作用： 將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)。 提供齒輪減速功能，從而使車(chē)輪轉(zhuǎn)向更加方便。 在大多數(shù)汽車(chē)中，一般要將方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)三到四周，才能讓車(chē)輪從一個(gè)鎖止位轉(zhuǎn)到另一個(gè)鎖止位。 本設(shè)計(jì)針對(duì)XG1042輕型貨車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的匹配設(shè)計(jì)，能夠使學(xué)生復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的有關(guān)知識(shí)，從多方面鍛煉學(xué)生的設(shè)計(jì)能力。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1 研究的基本內(nèi)容 （1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； （2）機(jī)械轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比的分配； （3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪參數(shù)的選擇； （4）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪齒數(shù)的分配； （5）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設(shè)計(jì)； （6）機(jī)械轉(zhuǎn)向系軸轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)； （7）利用CAD畫(huà)裝備圖.零件圖 2 擬解決的主要問(wèn)題 （1）轉(zhuǎn)向系各參數(shù)的選擇.確定； （2）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設(shè)計(jì).計(jì)算及校核； （3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器軸的設(shè)計(jì).計(jì)算及校核 （4）機(jī)械轉(zhuǎn)向器軸承的設(shè)計(jì).計(jì)算校核。 三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法） 查閱相關(guān)資料 ↓ 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)分析及其結(jié)構(gòu)選擇 ↓ 根據(jù)所給數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算 ↓ 轉(zhuǎn)向系零部件的設(shè)計(jì) ↓ 軸.軸承.齒輪及其他零件的校核 ↓ 校核結(jié)果是否合格 ↓ ↓ 是 繪制CAD裝配圖 零件圖 否 四、進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第4周（3月22日～3月28日） （2）對(duì)現(xiàn)有的各種機(jī)械式轉(zhuǎn)向器進(jìn)行研究確定具體的結(jié)構(gòu)形式第5周（3月29日～4月4日） （3）針對(duì)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)選轉(zhuǎn)向器的總體方案。第6周（4月5日～4月11日） （4）進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。第7~9周（4月12日～5月2日） （5）完成轉(zhuǎn)向器裝配圖、主要零件圖，完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第10~14周（5月3日～6月6日） （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6月7日～6月20日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月21日～6月 27日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 臧杰，汽車(chē)構(gòu)造（下冊(cè)）。機(jī)械工業(yè)出版社，2008 [2] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造(上，下冊(cè)) [M].北京：人民交通出版社，1994 [3] 王紅 越野車(chē)的設(shè)計(jì)概念[J].汽車(chē)時(shí)代，2004.11 [4] 劉海江，于信匯，沈斌.汽車(chē)齒輪[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1997 [5] 孫恒，傅則紹.機(jī)械原理[M].北京：高等教育出版社，1990 [6] 余志生.汽車(chē)?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000 [7] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)（第四版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [8] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：清華人學(xué)出版社，2001 [9] 徐 灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991 [10]汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)匯編。天津：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)研究所，2005 [11]孫蘇榕。計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)。上海：中國(guó)紡織大學(xué)出版社，2000 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日