CA6140車床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造設(shè)計(jì)(橫向+縱向)【含3張CAD圖紙+PDF圖】
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無(wú)無(wú)憂憂PPTPPT整理整理發(fā)發(fā)布布本論文主要工作機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn)機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn)對(duì)數(shù)控車床來(lái)說(shuō),導(dǎo)軌的耐磨性,摩擦系數(shù)很重要,一般改造的方法是貼塑,淬火。為了降低成本,本設(shè)計(jì)采用貼塑的方法。機(jī)床進(jìn)給部分的改造機(jī)床進(jìn)給部分的改造機(jī)床的進(jìn)給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用,因滾動(dòng)絲杠的精度缺點(diǎn)較多所以在數(shù)控化改造過(guò)程中必須改成滾珠絲杠。為了實(shí)現(xiàn)多脈沖當(dāng)量的任意選擇,我們可在電機(jī)與絲杠間加一個(gè)減速機(jī)構(gòu)。改造后數(shù)控車床數(shù)控進(jìn)給伺服系統(tǒng)控制方式的選擇數(shù)控進(jìn)給伺服系統(tǒng)控制方式的選擇數(shù)控進(jìn)給伺服系統(tǒng)按控制方數(shù)控進(jìn)給伺服系統(tǒng)按控制方式一般有式一般有3種種(1)步進(jìn)電機(jī)拖動(dòng)的開(kāi)環(huán)系統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)拖動(dòng)的開(kāi)環(huán)系統(tǒng)(2)異步電動(dòng)機(jī)或直流電機(jī)拖異步電動(dòng)機(jī)或直流電機(jī)拖動(dòng),光柵測(cè)量反饋的閉環(huán)數(shù)動(dòng),光柵測(cè)量反饋的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)控系統(tǒng)(3)交交/直流伺服電機(jī)拖動(dòng),編直流伺服電機(jī)拖動(dòng),編碼器反饋的半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)碼器反饋的半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)本設(shè)計(jì)選用第三種控制方式,本設(shè)計(jì)選用第三種控制方式,型號(hào)是型號(hào)是上海通用數(shù)控公司KT400-T經(jīng)濟(jì)型車床數(shù)控系統(tǒng),交流伺服電機(jī)機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)方案:如圖,是電機(jī)帶動(dòng)軸,通過(guò)齒輪減速,再帶動(dòng)絲杠滾珠絲桿副的選擇滾珠絲桿副的優(yōu)點(diǎn)傳動(dòng)效率高,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),重復(fù)定位精度高。滾珠絲桿副的選擇由公式Pm=KFx+f(Fz+w)算出最大工作載荷 再初算額定動(dòng)載荷Ca 初步選擇的滾珠絲杠的型號(hào)為天津金港動(dòng)力公司的CD638-3.5-E滾珠絲桿副的校核 由絲杠的拉壓變形,滾珠與螺紋滾道的接觸變形推算出剛度變形。滾珠絲杠通常屬于受軸向力的細(xì)長(zhǎng)桿 所以壓桿穩(wěn)定性很重要,因此又對(duì)臨界壓力進(jìn)行驗(yàn)算。最后選出縱向滾珠絲桿副的型號(hào)為:CD506-3.5-E齒輪減速箱的設(shè)計(jì)為了實(shí)現(xiàn)脈沖當(dāng)量的任意選擇,在電機(jī)與絲杠間安裝個(gè)齒輪減速箱。由輸入軸的計(jì)算得縱向輸入軸軸徑取18mm,輸出軸軸徑取25mm軸材料為45號(hào)鋼。箱體尺寸箱體尺寸:下箱體的厚度為8mm 上箱體的厚度為8mm 地角螺釘數(shù)目 4 地角螺釘直徑 M8 齒輪端面與內(nèi)箱壁最小距離 8mm 滾珠絲杠軸承的選擇,校核滾珠絲杠用軸承的選型滾珠絲杠用軸承的選型選用型號(hào) 7602025TVP的60推力角接觸軸承。經(jīng)對(duì)當(dāng)量載荷,和額定壽命的驗(yàn)算,該型號(hào)符合要求結(jié)束語(yǔ)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)陸陸續(xù)續(xù)做了一個(gè)學(xué)期,從最先的無(wú)從下手,到現(xiàn)在進(jìn)行答辯。這跟我們的指導(dǎo)老師-王文深老師的竭力指導(dǎo)是分不開(kāi)的。是王老師多次的犧牲假期時(shí)間為我的畢業(yè)論文進(jìn)行審核,講解。在此,表示深深的感謝。同時(shí)感謝各位老師在百忙之中來(lái)這讓我進(jìn)行論文答辯。
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CA6140
車床
經(jīng)濟(jì)型
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