轎車常見的故障分析研究汽車工程專業(yè)

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1、 轎車常見的故障分析 【摘要】 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已開始逐步進(jìn)入尋常百姓家庭，汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ?、生活必不可少的重要工具。新車一般使?、4年之后，會(huì)出現(xiàn)各種毛病、故障，作為車主如果掌握一些家用轎車常見汽車故障知識(shí)，就可以起到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡早處理，減少損失，同時(shí)在汽車4S店的維修談判中，可以掌握一些主動(dòng)。基于以上原因，本文從家用轎車的常見故障癥狀講起，舉例論述常見故障的識(shí)別和解決方案。 【關(guān)鍵詞】 常見故障；故障識(shí)別；解決方案 引言 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及人民生活質(zhì)量日漸提高的今天，我國汽車保有量快速增加，汽車已經(jīng)成為尋常百姓家常見的代步工具，給我們工作、出行帶來很多方便

2、,但是，一旦在半路上汽車發(fā)生故障就會(huì)給大家?guī)硪庀氩坏降膿p失和不必要的煩惱。同時(shí)，交通事故也成為需要解決和預(yù)防的問題之一。故障的有無直接影響汽車的功能實(shí)現(xiàn)和行駛安全，如果出現(xiàn)一些技術(shù)故障，輕者減少汽車使用壽命，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致交通事故，因此對于汽車常見故障分析與檢修就成為延長汽車使用壽命，預(yù)防車輛交通事故的重要措施。汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體體現(xiàn)，對其進(jìn)行必要的分類歸納，有助于故障成因和部位的診斷，有助于車主根據(jù)具體情況采取相對應(yīng)的措施。 1 轎車出現(xiàn)故障的原因 1.1 不按期保養(yǎng) 通常人們總是喜歡在改裝上投入很多費(fèi)用，但卻容易忽視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)專業(yè)汽車維修經(jīng)

3、營者介紹，車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障的50%左右?！翱梢姲l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。 1.2 機(jī)油變質(zhì) 不同等級(jí)的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)變化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件，定期給汽車換機(jī)油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時(shí)，把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能順暢通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要[1]。

4、 1.3 空氣濾芯堵塞 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。 1.4 進(jìn)氣管道臟污 如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道太臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。 1.

5、5 曲軸箱油泥多 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死拉缸。 1.6 燃油系統(tǒng)未保養(yǎng) 燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾

6、燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。 2 轎車常見的故障原因分析及解決辦法 2.1 汽車冬季無法啟動(dòng)故障 寒冷的冬季中，當(dāng)您瀟灑地打開車門上車后，卻意外地發(fā)現(xiàn)愛車啟動(dòng)不了了，這的確是件郁悶的事。 可能原因一：蓄電池。冬季電瓶會(huì)受到氣溫的影響使得電容量降低，尤其是一些車主因出差或長時(shí)間不開車導(dǎo)致電瓶電量丟失過多，啟車的時(shí)候就會(huì)啟動(dòng)不起來，通常電瓶的壽命是2年，如果保養(yǎng)好的話電瓶的使用壽命可以延長至3年。 解決辦法：給蓄電池補(bǔ)充電或更換蓄電池。冬天蓄電池電壓一般要

7、達(dá)到13V以上，汽車才能順利啟動(dòng)，不過夏天大于9V就應(yīng)該能起動(dòng)。 可能原因二：排氣管。冬季不少車主比較“懶”較短的距離也會(huì)開車出行，有的時(shí)候由于距離較短排氣管附近可能會(huì)因?yàn)槔錈釡夭町a(chǎn)生水汽，凍結(jié)排氣管導(dǎo)致汽車尾氣排放不通暢啟動(dòng)不起來。 解決辦法：想解決結(jié)冰的問題首先要想辦法讓排氣管的冰融化比如把車推到較暖的地方，或用熱水瓶等融化排氣管的冰，然后啟動(dòng)汽車，切勿用火烤排氣管。如果您想徹底解決這個(gè)問題，車主最好去跑一下高速或開較長時(shí)間的車，通過高的熱量徹底融化、烘干排氣筒內(nèi)的冰和水汽。 可能原因三：機(jī)油。車子一段時(shí)間不用，尤其是在冬天里，很容易使得車內(nèi)的一些油液變質(zhì)或凍結(jié)阻塞油路，使得發(fā)動(dòng)機(jī)阻

8、力增加，啟動(dòng)困難。進(jìn)入冬季，車主要到4S店檢查下自己愛車的機(jī)油是否適合冬季使用，那就要及時(shí)更換了。例如外部氣溫為-30℃選擇5W~40機(jī)油較合適；而10W-30機(jī)油適用外部溫度范圍是~25℃至30℃。5W~40的耐熱和抗寒性能好于10W~30，但價(jià)錢會(huì)相對高一些。 解決辦法：車主可根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貋砑皶r(shí)選擇或更換機(jī)油。 2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)響聲異常 汽車工作時(shí)各系統(tǒng)震動(dòng)發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車的響聲，有些書籍上又稱之為噪聲。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類。汽車的很多故障都是通過異響表現(xiàn)出來的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。如不及時(shí)排除故障極易造成重大機(jī)械事故。 可能原因一：發(fā)

9、動(dòng)機(jī)缺缸。這種異響比較好識(shí)別，異響伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈抖動(dòng)，且聲音頻率與抖動(dòng)頻率相同，特別是在急加速時(shí)明顯有車震的感覺，有時(shí)排氣管會(huì)有放炮的聲音，這種現(xiàn)象一般是由于火花塞、點(diǎn)火線圈或分缸線損壞造成的。 解決方法：更換火花塞、點(diǎn)火線圈或分缸線?；鸹ㄈ镁昧藭?huì)使間隙變大，火花塞的更換周期一般是2-4萬公里；分缸線、點(diǎn)火線圈使用久了會(huì)老化，更換周期一般是6-8萬公里。 可能原因二：皮帶、軸承磨損產(chǎn)生異響。家用轎車通常在結(jié)構(gòu)上選取帶式傳動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵等部件。但是，由于質(zhì)量問題或工作環(huán)境惡劣會(huì)導(dǎo)致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發(fā)生在空調(diào)軸承、水泵軸承、發(fā)電

10、機(jī)軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯?！? 解決方法：這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。 可能原因三：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)工作效率下降引起機(jī)件過度摩擦。也許是長期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油變質(zhì)失效，或者潤滑系密封性下降導(dǎo)致的機(jī)油壓力不夠，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果下降，導(dǎo)致摩擦件過度損壞產(chǎn)生異響。 解決方法：如果您的愛車出現(xiàn)了上述異狀，就要做好心理準(zhǔn)備了，最起碼是解體發(fā)動(dòng)機(jī)中修檢查磨損情況。 有些故障會(huì)引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲，應(yīng)該認(rèn)真對待，否則很容易釀成機(jī)件事故。經(jīng)驗(yàn)表明：凡聲響沉重，并伴有明顯的震陡現(xiàn)象多系惡性故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因。一般的聲響常因成因

11、不同而帶有不同的特征，在判斷時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)查聽，正確分辨。 2.3 汽車油耗增加 可能原因一：“三濾”長時(shí)間未換。車輛在使用過程中，三濾（機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時(shí)間未換，它們就會(huì)變得臟膩，影響使用，并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，造成油料燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。 解決方法：根據(jù)行駛公里數(shù)，定期給車輛做保養(yǎng)并更換“三濾”，一般機(jī)油濾清器的更換周期是5000-7500公里，汽油濾芯和空氣濾芯的更換周期是20000公里。 可能原因二：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭過多。短期內(nèi)致使發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發(fā)生在長途駕車歸來或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借

12、他人使用之后。駕車跑長途，肯定會(huì)添加各地的燃油，即使是同一標(biāo)號(hào)的燃油，各地的油品質(zhì)量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉(zhuǎn)借他人使用，更難控制添加的油品質(zhì)量。 解決辦法：在加油時(shí)添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業(yè)技術(shù)人員對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。而且清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒[2]。 可能原因三：車輛氧傳感器損壞。作為汽車內(nèi)部控制單元，氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況，其一旦損壞，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào)，耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行

13、駛過程中，排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣。 解決辦法：到正規(guī)4S店更換氧傳感器，有些車主可能會(huì)圖便宜在路邊攤修理，但是更換之后，一定要在熱車后 （氧傳感器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動(dòng)的信號(hào)輸出才是真貨。因?yàn)樵谲囕v不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。 可能原因四：發(fā)動(dòng)機(jī)某控制單元有問題。發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞、螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問題將直接導(dǎo)致車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增大、動(dòng)力性差、尾氣濃黑等情況。

14、 解決辦法：把車開到4S店進(jìn)行全面體檢，該換的換，該修的修。 要確保油耗，平時(shí)使用中一定要勤保養(yǎng)，勤檢查。首先一定要定程保養(yǎng)，定期檢測，發(fā)現(xiàn)問題，最好立即解決，不要拖到小毛病變成大問題;其次，車主最好在每7500公里-8000公里對愛車做一次節(jié)氣門和噴油嘴的清洗，每1萬公里最好做一次進(jìn)氣道和燃燒室的清洗;最后隨時(shí)檢查輪胎的氣壓是否正常。 2.4 夏天汽車空調(diào)不制冷 炎炎夏日，汽車空調(diào)的使用頻率很高，汽車空調(diào)之所以能夠制冷，主要是依靠汽車空調(diào)制冷劑，所謂汽車空調(diào)制冷劑就是我們平時(shí)所說的氟利昂，現(xiàn)在是R134a。正常情況下，加一次汽車空調(diào)制冷劑能使用3到5年，然而由于車況使用的特殊，有些

15、車輛使用一段時(shí)間后，空調(diào)就不制冷了。汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障。 可能原因一：假制冷劑導(dǎo)致不制冷或制冷不足。因?yàn)橄募镜牡絹?，帶來了制冷劑市場的繁榮，所以市場上就出現(xiàn)很多質(zhì)量不過關(guān)的制冷劑。如果您恰巧買到這種制冷劑，那么您的汽車空調(diào)不制冷，非常正常。 解決方法：如果這樣，只要您更換下汽車空調(diào)制冷劑即可。充注制冷劑最好到正規(guī)的汽車4S店進(jìn)行，千萬不要貪圖便宜，到不熟悉的路邊小維修店更換。 可能原因二：制冷劑泄露造成不制冷或制冷劑不足。由于汽車空調(diào)工作環(huán)境不同于家用空調(diào)，所以制冷劑的泄露是空調(diào)故障的常見原因[3]。 檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空

16、調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 可能原因三：冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。 解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，也可以在洗車時(shí)用高壓水槍對冷凝器表面沖洗。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降， 2.5 汽車行駛方向跑偏 汽

17、車行駛中方向跑偏比較常見，如果不及時(shí)消除故障，比較危險(xiǎn)，一般可通過做四輪定位解決。如果還是無法消除，可能是其他的原因?qū)е?，必須首先找到原因才能徹底解除故?。 可能原因一：輪胎原因。兩側(cè)輪胎氣壓不等，輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來必然會(huì)跑偏，只需檢查輪胎氣壓進(jìn)行補(bǔ)充即可；在安裝輪胎（單邊胎）時(shí)，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時(shí)沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。 解決方法：檢查輪胎氣壓、檢查輪胎花紋，一般轎車前輪輪胎壓力為240Kpa，后輪輪胎壓力為250 Kpa。 可能原因二：前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力

18、不均勻，導(dǎo)致跑偏。 解決方法：可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時(shí)修理。如果是前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞 。 可能原因三：某個(gè)輪胎的制動(dòng)器回位不良分離也會(huì)導(dǎo)致方向跑偏 。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。 解決方法：將車輛上舉升機(jī)，用手旋轉(zhuǎn)每個(gè)輪胎進(jìn)行觀察，找出回位不量的制動(dòng)器，進(jìn)行調(diào)整或維修。 可能原因四：車架總體變形。這主要是由于交通事故或受到碰撞變形引起的，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。 解決方法：只能到4S店或?qū)I(yè)的

19、維修廠修復(fù)。 車輛跑偏的原因基本上就是這些，如果僅僅是輪胎方面的原因，你自己可以設(shè)法修正。但如果涉及底盤、減振器、車架等原因，最好盡快去專業(yè)店修理。 結(jié)論 總之，對于上述出現(xiàn)的常見故障，相關(guān)使用者或者維修者都應(yīng)該熟悉掌握，使用者不具備維修條件時(shí)也應(yīng)該將相關(guān)情況記錄下來，方便專業(yè)維修時(shí)快速找到相應(yīng)的癥結(jié)。 參考文獻(xiàn)： [1]崔選盟.汽車故障診斷技術(shù)[M].人民交通出版社,2005,156~157. [2]李文言.故障樹分析法診斷CAN總線控制的中央門鎖故障[J].公路與汽運(yùn).2008(01)):15~18 [3]張建友.結(jié)合實(shí)際,談汽車機(jī)械故障[J].科技資訊.2008(01):25~27.