《高中物理《勻變速直線運(yùn)動(dòng)與汽車行駛安全》課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中物理《勻變速直線運(yùn)動(dòng)與汽車行駛安全》課件（16頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第四節(jié)勻變速直線運(yùn)動(dòng)與汽車行駛安全復(fù)習(xí)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律at0t20t21ts20tas2202t新華網(wǎng)貴陽(yáng)新華網(wǎng)貴陽(yáng)10月月20日電（記者劉文國(guó)）記者從貴州省安委會(huì)、日電（記者劉文國(guó)）記者從貴州省安委會(huì)、貴州省交通廳等有關(guān)部門貴州省交通廳等有關(guān)部門20日聯(lián)合召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，日聯(lián)合召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，今年今年1至至9月，貴州省交通事故發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)，均居月，貴州省交通事故發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)，均居全省各類事故的全省各類事故的“榜首榜首”。 據(jù)了解，今年據(jù)了解，今年1至至9月，貴州省共發(fā)生各類事故月，貴州省共發(fā)生各類事故3759起，起，死亡死亡2430人。其中道路交通事故人。其中
2、道路交通事故2540起，死亡起，死亡1357人，人，分別占了事故總起數(shù)和死亡總?cè)藬?shù)的分別占了事故總起數(shù)和死亡總?cè)藬?shù)的67.6%和和55.8%，比煤礦事故起數(shù)多比煤礦事故起數(shù)多2112起，死亡人數(shù)多起，死亡人數(shù)多687人。人。事故原因都是車速快釀的禍 新華社北京10月18日電9月份，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)達(dá)到9679人，比去年同期增長(zhǎng)0.2%，是今年以來(lái)交通事故死亡人數(shù)最多的一個(gè)月。 9月份超速行駛、疲勞駕駛和逆向行駛等嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致事故死亡人數(shù)均有所下降。但不按規(guī)定讓行違法行為造成885人死亡，比上月增加107人，上升13.8%。 圖中數(shù)據(jù)是怎樣得出的？駕駛員守則中的安全距離圖反應(yīng)距離車速
3、反應(yīng)時(shí)間剎車距離為車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移反應(yīng)時(shí)間平均為0.51.5s駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間則至少會(huì)增加23倍例1. 汽車在高速公路上行駛的速度為108，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方70處發(fā)生了交通事故，馬上緊急剎車，汽車以恒定的加速度經(jīng)過(guò)4才停下來(lái)，問(wèn)該汽車是否會(huì)有安全問(wèn)題？解法1：汽車的初速度為0108km/h30m/s汽車在4s內(nèi)的平均速度為m/s15m/s203020t由于前方距離有70，汽車經(jīng)過(guò)60就停下來(lái)，所以不會(huì)有安全問(wèn)題。汽車剎車的位移為st154m60m）（所經(jīng)過(guò)的位移為汽車由剎車到停止運(yùn)動(dòng)：由加速度定義得解法6045 . 721430215 . 743002220220由于前方距離有70
4、，汽車經(jīng)過(guò)60就停下來(lái)，所以不會(huì)有安全問(wèn)題。例1中并沒(méi)有考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，但在現(xiàn)實(shí)生活中，反應(yīng)時(shí)間是行車安全中不可忽略的一個(gè)因素。例2.在例1中，如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間是0.5，該汽車是否有安全問(wèn)題？解：汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)是做勻速直線運(yùn)動(dòng)1300.515汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移為60汽車停下來(lái)的實(shí)際位移為12156075由于前方距離只有70，所以會(huì)有安全問(wèn)題練習(xí)練習(xí)1.在某市區(qū)內(nèi)，一輛小氣車在公路上以速度在某市區(qū)內(nèi)，一輛小氣車在公路上以速度1向東行使，向東行使，一位觀光游客正由南向北從斑馬線橫過(guò)馬路。汽車司機(jī)發(fā)一位觀光游客正由南向北從斑馬線橫過(guò)馬路。汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)游客途徑現(xiàn)游客途徑D處時(shí)，經(jīng)過(guò)
5、處時(shí)，經(jīng)過(guò)0.7s作出反應(yīng)，緊急剎車，但仍作出反應(yīng)，緊急剎車，但仍將正在步行的游客撞傷，該汽車最終在將正在步行的游客撞傷，該汽車最終在C處停下，如圖所處停下，如圖所示，為了判斷汽車司機(jī)是否超速行使以及游客橫穿馬路的示，為了判斷汽車司機(jī)是否超速行使以及游客橫穿馬路的速度是否過(guò)快，警方派一警車以法定最高速度速度是否過(guò)快，警方派一警車以法定最高速度m 14m/s行使在同一馬路的同一地段，在肇事汽車的起始行使在同一馬路的同一地段，在肇事汽車的起始制動(dòng)點(diǎn)制動(dòng)點(diǎn)A緊急剎車，經(jīng)過(guò)緊急剎車，經(jīng)過(guò)14.0m后停下來(lái)，在事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)后停下來(lái)，在事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得得AB17.5m，BC14.0m，BD2.6m，肇事汽車的，
6、肇事汽車的剎車性能良好，問(wèn)：剎車性能良好，問(wèn)：（1）該肇事汽車的初速度）該肇事汽車的初速度0是多大？是多大？（2）游客橫過(guò)馬路的速度是多大？）游客橫過(guò)馬路的速度是多大？17.5m14.0m南東西北A起始剎車點(diǎn)DCB出事點(diǎn)斑馬線解法1：（1）警車和肇事汽車剎車后均做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度的大小相同，設(shè)為a， 222m202tm/s7a14a214as2as2對(duì)警車有m/s21 m/s5 .3172142 .1772sa2A2A2A）（）（對(duì)肇事汽車有（不合實(shí)際情況舍去），解得：）對(duì)肇事汽車有（s5ts 1t07t6tt27t215 .17at21ts211121211211AAB游客運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
7、為t0.7s1s1.7s游客橫過(guò)馬路的速度m/s53. 1m/s7 . 16 . 2tBDts解法2：（1）警車和肇事汽車剎車后均做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度的大小相同，設(shè)為a，17.5m14.0m南東西北A起始剎車點(diǎn)DCB出事點(diǎn)斑馬線m/s210 .140 .145 .170 .145 .170 .14BCABssssa2 as2 as2mA2A2m2A2m202t對(duì)肇事汽車對(duì)警車得根據(jù)s 1s1421215 .1721ABABtm/s0 .140 .145 .170 .140 .140 .145 .17BCBCABas2as2 2BAAB1AB2B2ABC2BAC2A）（）（點(diǎn)的時(shí)間為肇事汽
8、車從剎車到出事度為肇事汽車至出事點(diǎn)的速）對(duì)肇事汽車，由（17.5m14.0m南東西北A起始剎車點(diǎn)DCB出事點(diǎn)斑馬線m/s53. 1m/s7 . 16 . 2tBDs7 . 1s 1s7 . 0ts7 . 0游客橫過(guò)馬路的速度為為故游客橫過(guò)馬路的時(shí)間，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為小結(jié)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律at0t20t21ts20tas2202t作業(yè)：p32。1.3.5.從圖中可求反應(yīng)時(shí)間140km/h11.11m/s260km/h16.67m/s380km/h22.22m/s t1s1/110s/11.11=0.9S t2=s2/2=15s/16.67=0.9s t3=s3/3=20s/22.22=0.9s從圖中可求出汽車坐勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度由位移和速度的關(guān)系得t2022as t0 a 02 /2S222323322222222221211m/s17. 6m/s40222.22s2am/s94. 6m/s20267.16s2am/s17. 6m/s10211.11s2a
高中物理《勻變速直線運(yùn)動(dòng)與汽車行駛安全》課件
